Тойота
Несколько месяцев поисков, ежедневный просмотр авто.ру в поисках автомобиля, многим это знакомо, причем не просто определенной марки и модели, а именно определенного года с реальными требованиями по состоянию узлов и агрегатов...
Реально, я уже практически плюнул на эту затею - найти Celica GT-Four 1999г.в. живой экземпляр... но несколько дней назад появился вариант в кемерово, пара дней на сборы, плюем на прогноз погоды -35 и выезжаем в составе 4-х человек на моей Caldina GT-T.
Даже хорошо, что датчика забортной температуры не было, потому что судя по замерзающем тормозам и сцеплению, на улице всяко был не май ))
Ну а дальше, прилетели на базар, ждем продавца где-то минут сорок, наконец он появляется и со словами "Ща нивапрос заведем" шагаем к автомобилю... который естественно после его дрыканья стартера при -35 и уверенного нажатия на газ упорно отказывается заводиться... кто бы мог подумать... прикуривали, без толку... ладно, притаранили трос, зацепили за его хундай начали выдергивать... еле-еле выезжаем, вся машина колом просто стоит, обнаруживаем что колесо спущено... компрессор ситуацию отказывался решать... Поступает идея - закатить ее в автосервис и ждать пока оттаит, заодно и колесо накачаем... ждать часа три пока произойдет чудо мы отказались и решили тупо открутить колесо, накачать и вонзить обратно, чтоб ехать заводить с толкача... так и сделали...
Выезжаем на проезжую часть, валим нереально, километров 10-15 в час, потом все-таки начали разгоняться, первая попытка бросить сцепу на 2-й передаче просто поставила нас боком поперек дороги, чем весьма удивила попутные машины в соседних рядах, но нам пофиг, обморозиться уже стало вполне реальной темой ))) раза с четвертого начали происходить приятные на слух процессы в области мотора и пятая попытка увенчалась успехом - мотор завелся ))) греем мотор, сами греемся в калдине, слушаем смотрим, пуляем после прогрева, снова смотрим... думаем, курим... короче нормальный процесс пошел, снова пуляем, снова думаем... торгуемся, сбиваем цену еще на 10-ку, оформляем и мчим домой )) вот так, если вкратце ))
Сразу после покупки решил привести машину в состояние, близкое к новому стоку, что почти получилось ))
Итак, доделки:
1. Заменен АКБ на новый
2. Все сальники, ролики, ремни, в том числе ГРМ под замену (интересным был тот факт, что ремень ГРМ уже дышал на ладан, вобщем нам повезло что добрались)
3. Новая резина Nokian Hakkapelita 4 (прежний комплект мало того, что был разной размерности перед-зад!!! еще и был уже на издыхании)
4. была выброшена передняя подвеска с 202 селики ! (да, на этом гт-форе была передняя подвеска от 202-й), восстановлен суперстрат с тормозами.
Здесь произошла интереснейшая история: я начал понемногу собирать всю родную подвеску по частям, а тут звонят знакомые с разборки и говорят, что есть вся морда в Новосибирске, которую я тут же покупаю. С этой мордой мне достаются регулируемые по жесткости стойки KYB Super Special for Street, т.е. получается, что зад остается пока стоковым. В это же время я зарегистрировался на форуме www.gt-four.ru, где познакомился с Дмитрием aka Хайвэй из Екатеринбурга, в процессе общения с которым выясняется, что он заказал себе из новосибирска весь комплект таких стоек, а приехал только зад! Ржём, понимая, что перед достался мне, а зад уехал в екатеринбург, в итоге организуем чейнч недостающих у меня стоек на комплект уставших немного Tein от моей Caldina GT-T. Ему нужны были только пружины )) Таким образом через неделю я уже колесил на свежеотреставрированной подвеске KYB.
5. Установлены полиуретановые сайлентблоки в передние рычаги
6. Заменены все жидкости
В итоге путешествовал по автосервисам недельки три, после чего первый этап был выполнен )))
Затем начался нормальный процесс тюнинга, гонок, доработок, в итоге сейчас автомобиль вот такой по спецификации:
Двигатель:
1. Распредвалы HKS 264/264
2. Шатунные вкладыши ACL Racing
3. Снижена степень сжатия
4. Apexi Power Intake
5. Блоуофф HKS
6. Выпуск Blitz Nur Spec R, кастом даунпайп, кастом фронтпайп
7. Алюминиевый радиатор ДВС custom
8. Внешний масляный кулер
9. Система впрыска закиси азота NOS, форсунка на 75л.с.
10. Автоматическая система пожаротушения "Допинг-2"
11. Доработана жидкостная система охлаждения на впуске
Трансмиссия:
1. Короткоходная кулиса TRD
Подвеска:
1. Регулируемые по жесткойсти стойки KYB Super Special for street
2. Полиуретановые сайлентблоки
3. Распорки перед-зад сток
Электроника:
1. Apexi AVC-R
2. Датчик давления наддува DEFI, тахометр DEFI и DEFI display для остальных показателей
3. EGT+ШЛЗ VEMS
4. ECU UFO HEAD (в процессе настройки)
5. Спидометр до 240км/ч
6. АКБ перенесен в багажник
Салон:
1. Панели окрашены в серый цвет с добавлением блесток, часть пластика красный карбон
2. Руль Momo Commando
3. Ручка КПП Momo
4. Сиденья Recaro
Колеса:
1. Лето - Work Racing 17'', обуты в шины NEXEN 225/45/R17
2. Зима - Rays VERSUS Tourismo 17'', обуты в Nokian Hakkapelita 4 225/45/R17
Кузов:
1. Винилы на кузове собственного производства ))
2. Ксенон в основных и противотуманных фарах
Давление наддува 1,4 бара на соревнованиях
Лучшее время на квотере 12,728с (мск 2010)
Реально, я уже практически плюнул на эту затею - найти Celica GT-Four 1999г.в. живой экземпляр... но несколько дней назад появился вариант в кемерово, пара дней на сборы, плюем на прогноз погоды -35 и выезжаем в составе 4-х человек на моей Caldina GT-T.
Даже хорошо, что датчика забортной температуры не было, потому что судя по замерзающем тормозам и сцеплению, на улице всяко был не май ))
Ну а дальше, прилетели на базар, ждем продавца где-то минут сорок, наконец он появляется и со словами "Ща нивапрос заведем" шагаем к автомобилю... который естественно после его дрыканья стартера при -35 и уверенного нажатия на газ упорно отказывается заводиться... кто бы мог подумать... прикуривали, без толку... ладно, притаранили трос, зацепили за его хундай начали выдергивать... еле-еле выезжаем, вся машина колом просто стоит, обнаруживаем что колесо спущено... компрессор ситуацию отказывался решать... Поступает идея - закатить ее в автосервис и ждать пока оттаит, заодно и колесо накачаем... ждать часа три пока произойдет чудо мы отказались и решили тупо открутить колесо, накачать и вонзить обратно, чтоб ехать заводить с толкача... так и сделали...
Выезжаем на проезжую часть, валим нереально, километров 10-15 в час, потом все-таки начали разгоняться, первая попытка бросить сцепу на 2-й передаче просто поставила нас боком поперек дороги, чем весьма удивила попутные машины в соседних рядах, но нам пофиг, обморозиться уже стало вполне реальной темой ))) раза с четвертого начали происходить приятные на слух процессы в области мотора и пятая попытка увенчалась успехом - мотор завелся ))) греем мотор, сами греемся в калдине, слушаем смотрим, пуляем после прогрева, снова смотрим... думаем, курим... короче нормальный процесс пошел, снова пуляем, снова думаем... торгуемся, сбиваем цену еще на 10-ку, оформляем и мчим домой )) вот так, если вкратце ))
Сразу после покупки решил привести машину в состояние, близкое к новому стоку, что почти получилось ))
Итак, доделки:
1. Заменен АКБ на новый
2. Все сальники, ролики, ремни, в том числе ГРМ под замену (интересным был тот факт, что ремень ГРМ уже дышал на ладан, вобщем нам повезло что добрались)
3. Новая резина Nokian Hakkapelita 4 (прежний комплект мало того, что был разной размерности перед-зад!!! еще и был уже на издыхании)
4. была выброшена передняя подвеска с 202 селики ! (да, на этом гт-форе была передняя подвеска от 202-й), восстановлен суперстрат с тормозами.
Здесь произошла интереснейшая история: я начал понемногу собирать всю родную подвеску по частям, а тут звонят знакомые с разборки и говорят, что есть вся морда в Новосибирске, которую я тут же покупаю. С этой мордой мне достаются регулируемые по жесткости стойки KYB Super Special for Street, т.е. получается, что зад остается пока стоковым. В это же время я зарегистрировался на форуме www.gt-four.ru, где познакомился с Дмитрием aka Хайвэй из Екатеринбурга, в процессе общения с которым выясняется, что он заказал себе из новосибирска весь комплект таких стоек, а приехал только зад! Ржём, понимая, что перед достался мне, а зад уехал в екатеринбург, в итоге организуем чейнч недостающих у меня стоек на комплект уставших немного Tein от моей Caldina GT-T. Ему нужны были только пружины )) Таким образом через неделю я уже колесил на свежеотреставрированной подвеске KYB.
5. Установлены полиуретановые сайлентблоки в передние рычаги
6. Заменены все жидкости
В итоге путешествовал по автосервисам недельки три, после чего первый этап был выполнен )))
Затем начался нормальный процесс тюнинга, гонок, доработок, в итоге сейчас автомобиль вот такой по спецификации:
Двигатель:
1. Распредвалы HKS 264/264
2. Шатунные вкладыши ACL Racing
3. Снижена степень сжатия
4. Apexi Power Intake
5. Блоуофф HKS
6. Выпуск Blitz Nur Spec R, кастом даунпайп, кастом фронтпайп
7. Алюминиевый радиатор ДВС custom
8. Внешний масляный кулер
9. Система впрыска закиси азота NOS, форсунка на 75л.с.
10. Автоматическая система пожаротушения "Допинг-2"
11. Доработана жидкостная система охлаждения на впуске
Трансмиссия:
1. Короткоходная кулиса TRD
Подвеска:
1. Регулируемые по жесткойсти стойки KYB Super Special for street
2. Полиуретановые сайлентблоки
3. Распорки перед-зад сток
Электроника:
1. Apexi AVC-R
2. Датчик давления наддува DEFI, тахометр DEFI и DEFI display для остальных показателей
3. EGT+ШЛЗ VEMS
4. ECU UFO HEAD (в процессе настройки)
5. Спидометр до 240км/ч
6. АКБ перенесен в багажник
Салон:
1. Панели окрашены в серый цвет с добавлением блесток, часть пластика красный карбон
2. Руль Momo Commando
3. Ручка КПП Momo
4. Сиденья Recaro
Колеса:
1. Лето - Work Racing 17'', обуты в шины NEXEN 225/45/R17
2. Зима - Rays VERSUS Tourismo 17'', обуты в Nokian Hakkapelita 4 225/45/R17
Кузов:
1. Винилы на кузове собственного производства ))
2. Ксенон в основных и противотуманных фарах
Давление наддува 1,4 бара на соревнованиях
Лучшее время на квотере 12,728с (мск 2010)
Владею 1-2 года
4
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ZuboRez
19 сентября 2010
Нравится
Ответить
Кузнецов Кирилл
19 сентября 2010
Нравится
Ответить
ABRD
19 сентября 2010
Нравится
Ответить
ukraine
20 сентября 2010
Нравится
Ответить
elizeneveryАвтор
20 сентября 2010
Нравится
Ответить
Юрий
20 сентября 2010
Нравится
Ответить
Павел
20 сентября 2010
Нравится
Ответить
Юрий
20 сентября 2010
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий Алексеевич
20 сентября 2010
Нравится
Ответить
Павел
20 сентября 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про
Владислав AnyAutotrade - ваш проводник в мир азиатских автомобилей
1 фото
Зачем обновлять свой автомобиль?💥
📲Более современные технологии и функции: Новые автомобили оснащены более продвинутыми технологиями, такими как информационно-развлекательные системы с сенсорными экранами, интеграция со смартфонами,...
Красный хэтчбек
Конкурентный по всем показателям автомобиль
Водительский стаж у меня 15 лет и машины были разного класса и цены. Из своего опыта могу оценить Tiggo 7PM на твердую четверку. Возможно, это не идеальный автомобиль, но это добротный кроссовер, со с...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Coolray
1 фото
GEELY COOLRAY L
Очередное вручение!🤩
Grossaffcheg
1 фото
Норм аппарат и о чем молчат рекламные буклеты
Купил хавальник м6 в августе 2024 года на замену шестого полика, на котором откатал 4 года.
Для начала немного унавожу полик. Причиной его продажи стали:
- деревянная подвеска, к которой я так и не пр...
Чёрный седан
1 фото
Купил чехол для брелка
И поменял сразу батарейку, чехол придал веса брелку, стал удобнее.
Но теперь ключ не влазит в посадочное место, но и бог с ним)
Чёрный седан
2 фото
Постановка на учет
Два дня занимался этим делом, в один день можно, то если выходной на работе.
Дмитрий
5 фото
Sonata
Когда катал на сонате, называл её акула( еще до всяких литвинов).
Ну а чем не акула ? 🙃🦈
Xenon Darom • Land Rover Range Rover Sport
9 фото
Обзор на ремонт фары Range Rover Sport
C встречной полосы на левую фару упала глыба льда, которая мгновенно вывела фару из строя. Починили свет! Сперва идут отдельные фото машины ДО, а потом отдельные фото ПОСЛЕ.
Вид работ, которые были п...
Дмитрий • Chevrolet Tahoe
17 фото
Тахо 900 3400-оборотов или 206 км в час
всем привет. Приобрел машинку под себя уж больно хотелось покататься на чем то высоком и большом ,как кажется когда едешь на более низкой машине ,выбирая между кадилаком эскалейдом выбор пал на тахо...
Зелёный пикап
CHERY TIGGO 9 - то, что надо
CHERY TIGGO 9 – это вместительный и очень симпатичный внедорожник, в котором использовано много фишек, от лучших автопроизводителей. Например, ручки дверей выдвижные: когда машина закрыта, они прячутс...
Вадим
Добрый вечер,
Загорелся аккумулятор на приборной панели.
Машина дергается а ходу.
Замерял напряжение, на холостых генератор выдаёт до 16v
Под нагрузкой(печка, дальний). Выдает 12v
Великанов Владимир • Volkswagen Tiguan
4 фото
Тигуан
Приобрел машину за день до свадьбы — вот так получилось. На следующий день после свадьбы мы поехали на местное озеро, чтобы покататься по проселочным дорогам и испытать полный привод. В общем, я застр...
Артем • Audi A6
3 фото
Полет нормальный
Хочу поделиться своим опытом владения Audi A6 в С7 кузове. Машина интересная,даже на сегодняшний день в потоке смотрится очень современно, внешний вид у машины хорош как ни крути. Салон просто песня,п...
WestMotors • Mazda CX-30
4 фото
2023 Mazda CX-30: динамика, стиль и премиальное исполнение
Компактные кроссоверы продолжают покорять рынок, но среди них не так много моделей, которые действительно выделяются. Mazda CX-30 2023 года – именно такой автомобиль. Он сочетает элегантный дизайн, аз...
Toyota Celica VI (T200) 1993—1995