Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Официально: Toyota Celica возвращается. Но есть нюанс
Слухи подтвердились: в 2027 году от Toyota в чемпионате мира по ралли (WRC) будут участвовать две команды: TOYOTA Racing и GAZOO Racing TOYOTA. Если вторая будет гонять на GR Yaris Rally1, то первая — на совершенно новом GR Celica Rally1.И если Yaris не шибко нам интересен, то вот появление GR Celica Rally1 удивительно: нет никакого актуального автомобиля с таким названием.Toyota выпускала одно за другим семь поколений Celica подряд с 1970 по 2006 год. И вот уже двадцать лет ничего под этим именем не выходило.И тут пресс-служба WRC официально заявляет: а вот, а здрасте. За рули «Селик» сядут Оливер Сольберг, Сами Паяри и действующий чемпион мира Элфин Эванс.И Yaris, и Celica, подходящие под новый регламент WRC, разрабатываются в раллийной штаб-квартире в Ювяскюля в Финляндии. Далековато от Японии.Оба автомобиля уже прошли шестидневные испытания и настройки, а в декабре состоится омологация, то есть официальное подтверждение, что они не выходят за рамки регламента. А это значит:• 1,6-литровый турбированный мотор;• мощность около 290 л. с.;• полный привод;• пятиступенчатая КПП;• подвеска — двойные поперечные рычаги;• трубчатая рама;• длина — от 4100 до 4300 мм, максимальная ширина 1875 мм, высота минимум 1270 мм, а колёсная база минимум 2600 мм;• цена одного болида не может превышать 345 тысяч € (почти 32 млн рублей).Гоночный дебют обоих автомобилей пройдёт на этапе WRC в Монте-Карло, который пройдёт с 21 по 24 января 2027 года.Будет ли серийная версия?Пока неизвестно, но, скорее всего, Toyota возрождает легендарный раллийный бренд не просто так. Так что тут, скорее, стоит говорить не «если», а «когда».Если серийное производство реально всё случится, то разница между версией для WRC и версией для дорог будет примерно настолько же большой, как и разница между LADA Iskra и LADA Iskra TMS: какие-то детали будут идентичны, но не более.На фото: безымянный гоночный прототип Toyota.
Мечта 😍
Не смотря на то что данная Милфа пробегала достаточно для своих лет,она при должном уходе прослужит еще столько же )Расход топливарасход по городу 8 литров на сотку при условии того что техничка вся в норме)Внешний видБез внимания ты никогда не останешься)кузов на удивление достаточно живой в отличии от свежих годов и прочих марок)пороги дно да 🙂↕️ под замену)но все зависит от людей которые ей владеют и бережное отношение)НадёжностьНе разу не подводила)расход минимальный на запчасти,можно приобрести как на разборке так же и в сервисах оригинал либо же с экономить на китайские но смысла не вижу 🙈 🫰 кусаются цены только на изменения во внешних данных данной крошки ))БезопасностьОпыт -попали в ДТП,женщина таксист на Яндекс го влетела нам в мосю с водительской стороны,что аж от удара машину занесло в газель-чуть чуть помятый капот чуть чуть замяло стойку вылетел без последствий шруз и пластику конечно ппц 🙈 обидно было что она мотивировала тем что машина не ее а Яндекс и ей ничего не будет так как она по главной ей пофиг))но не суть а китайцу весь перед под замену 🤷♀️вот вам и качество японцев )ПроходимостьДля города 🌃 самое оно,не смотря на наши дороги )по бездорожью жопка будет ощущать все прелести природы )БагажникВместительный при желание откидываешь два задних сидения и уваля целый холодильник к перевозки готов)УправляемостьТопчик 😍пока сам за руль не сядешь не получишь истинного удовольствия от поездки)за счет своей обтекаемости повороты как на формуле 1😍
Тут пригодится ваш совет
Покупка машины
День добрый, планирую себе селику брать 230 на 2зз желательно на ручкечто можете по покупке сказать, что по цене, что посмотретьбуду благодарен
#рубрикаретроавтомобили
Toyota Celica TCT. Сейчас Toyota для многих ассоциируется с успехами в ралли. Даже по сей день основная монополия ралли принадлежит Toyota. Уже очень большой период времени в ралли доминируют японские автомобили.Это случилось из-за того, что в ралли очень много ограничений, а это значит, что всегда нужно впихнуть невпихуемое: больше лошадиных сил в маленький двигатель, больше лёгких материалов и т.д.У японцев это в крови, в Японии очень узкие улочки, а потому каждый японский автомобиль всегда маленький и максимально для себя быстрый. Другая же ситуация была тогда, когда была группа Б.Ограничений никаких не было, а потому монополия принадлежала не им, а европейским маркам. Всё же они участвовали в группе Б. Toyota же участвовала на забытой Toyota Celica TCT. TCT - аббревиатура Twin-Cam Turbo.Также автомобиль был известен как Toyota Celica TA64. Автомобиль был представлен в самом начале 1983 года, к моменту, когда было выпущено 200 омологационных машин, уже был март.Дебют в ралли состоялся в 1983 году на ралли "1000 озёр" в Финляндии, где гонщик Юха Канккунен занял 6 место. И сразу к компоновке. Автомобиль был достаточно архаичный в этом плане: мотор - спереди, привод на задник колёса.Кроме того, у автомобиля был самый обычный, уже на тот момент устаревший мост сзади. Кроме того, в автомобиле использовался усиленный стальной кузов. Другие конкуренты такого не делали, это прибавляет очень много веса.Масса была 1100 килограмм, это много для ралли-кара группы Б. Коробка передач была совершенно обычная 5-ступенчатая механическая. Двигатель тоже был без особых изысков. Он был оснащён турбонаддувом, а также электронной системой впрыска.Она был 2,1 литровым, 4-цилиндровым, но главное, 8-клапанным. Он выдавал 390 лошадиных сил, однако чаще давление турбонаддува снижали, таким образом получалось 330 лошадиных сил. Зачем же они так сделали, что этот автомобиль во всём был архаичен?Всё просто: победить таких гигантов как Peugeot, Lancia и Audi было просто не возможно. В группе Б было только два ралли, где решает не скорость, а надёжность и прочность. Это ралли "Сафари" и ралли "Кот-д'Ивуара".Именно на эти ралли и целилась Toyota. Там быстрые, но очень сложные и ненадёжные ралли-кары ломались, а архаичная Toyota - нет. Этот автомобиль участвовал в ралли до 1986 года, в котором группу Б запретили.За это время он три раза выиграл в ралли "Сафари" и три раза в "Кот-д'Ивуара".
Ещё 11 фото
А вы как представляли японские тачки в детстве? 😂
как вам японские спортивные тачки, их вайб?кто знаком с JDM? пишите в комментариях 👇
На чем бы погоняли? (свои модели пишите в комментариях)
Toyota Mark II IX (X110)
Toyota Chaser VI (X100) Рестайлинг
Toyota Celica VII (T230) Рестайлинг
Mitsubishi Lancer Evolution X
Mitsubishi Galant IX Рестайлинг 2
Часть 1. Возвращение легенды JDM
Toyota тихо готовит возвращение одной из самых легендарных машин в истории JDM. На тестах WRC заметили странный прототип. Низкое купе. Широкие арки.И звук турбомотора, которого нет ни у одной текущей модели Toyota. Но самое интересное — не это. Toyota официально подтвердила разработку новой Celica.