Карина Е

4.2
Машиной владел 4,5 года. За все время, даже в глубокой "старости" не подводила никода. Из пункта А в пункт Б добирался в любых погодных услових. Подвеска мягкая, вальяжная, распологающая к дальней дороге. Задний ряд в дорогах длиннее одного часа почти всегда засыпал.
Велюровый салон — это нечто: приятно во всех отношениях. Никаких пузырей от растянутой ткани, никаких просиженых боковин, никаких до каркаса протертых углов. Зимой не скрипит, летом не обжигает. Немного слабовата шумка, особенно в арках, шум колес был довольно громким, да и мотор тихим не назвать. Эргономика иногда вызвает вопросы, но удобно устроиться может среднестатистический человек. Органы управления интуитивно понятны, привыкаешь через 5 минут. Места в салоне — очень много: как в нынешних камри. Багажник вместительный, даже если не раскладывать сидения.
По технике машина неумирающая: все узлы были штатными и убить можно было только по собсвенной глупости. Но слабые места все же имелись. Во-первых холостой ход и его регулировка устроены довольно сложно: механическая и электронная регулировка работают вместе, одновременно. Во — вторых: пятая передача расположена высоковато и если в коробке сильно падает уровень масла — 5 передача идет на сухую со всеми вытекающими. В-третьих Lean Burn. Мне повезло и мой датчик кислорода (лямбда) меня не беспокоил. Но в случае его выхода из строя — расход 15+ литров, новый датчик стоит ~300$, а вазовский от 2110 не подойдет (в случаях с 3S и 4A вполне рабочий вариант). Чертвертым пунктом я бы отметил слабые задние опроные подшипники. За 3 года довелось поменять их дважды. Стоит заметить, что ставил не оригинал, Masuma: может просто не повезло. К особенностям стоит отнести тот факт, что найти специалистов по диагностике этих машин крайне сложно, особенно электронной части.
Подвеска простая, выносливая и ремонтопригодная в любом сервисе. Менял порванные сайлентблоки на передней оси и на задних поперечных рычагах сразу после покупки, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники. И все. Забыл о каких либо стуках, ударах, вихляниях на дороге. Слабое место — втулки и стойки стабилизатора как переднего, так и заднего. О опорных подшипниках уже было сказано. Но это скорее особенность эксплуатации в условиях российских дорог. Ступичные подшипники живучие и дешевые, меняются так же просто, как и на 10м семействе.
Кузов заслуживает похвалы: Качественная обработка металла, качесвенный антикор. Все швы обработаны, на дне нет голого метала от слова вообще. За 24 года ни одной дыры в кузове. Стоит отметить — если был некачесвенный ремонт по кузову — видно будет сразу. Штатный свет слабый, как у всех машин того времени. Сами фары — стекло, поэтому проблем с помутнением не бывает.
Как итог: машина создана чтобы передвигаться с комфортом и со своими обязаностями справляется на 110%. Как первый автомобиль — рекомендую. Как авто на повседнев — рекомендую. Как рабочую лошадку- рекомендую. Если не боитесь расхода в 9-12 литров — ищите на 2.0 3S —FE, если расход критично —1,6 4A-FE. Золотая серидина: 1.8 7A-FE, но обращайте внимание на датчик сразу при поиске. по самодиагностике код ошибки 21. Обязательно осматривать задние арки: подкрылок там нет и кузов в данном месте наиболее уязвим к пескострую.
4,2
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Комфорт, Качество сборки, Надежность, Вместительность салона
Минусы
Шумоизоляция, Управляемость
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
19
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
31 августа 2020
окончательно сколько будет
Нравится
Ответить
1
31 августа 2020
здравствуйте
Нравится
Ответить
1
25 февраля 2023
Управляемость отличная. коробка передач... Механика сама по себе не актуальна. Но вы ей видимо и пользоваться не умеете
Нравится
Ответить
1
Привет
Нравится
Ответить
4 января 2025
здравствуйте цена? сколько
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее