Tesla Model S I Рестайлинг 2016 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
«Я приобрёл американский Жигуль»
Именно с этих слов я начал разговор, когда в очередной раз попросил друга Лёху помочь мне с ремонтом моей Tesla Model S 75D 2016 года. (Именно Лёха натолкнул меня на идею завести страничку тут😉)Вообще, когда покупаешь Tesla, в голове есть красивый образ: технологичная машина, тишина во время езды, разгон от 0 до 100 меньше чем за 4 секунды, автопилот, будущее у тебя под ж*пой. А потом наступает реальность…И ты стоишь рядом с машиной, смотришь на сгнивший парктроник, читаешь ошибки на экране и понимаешь: будущее-то наступило, но ящичек с инструментами все ещё нужен, даже если он замурован в заклинившем переднем багажнике.За время владения Лайбой я уже успел немного познакомиться с характером этой машины. Как я раньше упомянул, был сгнивший передний парктроник, был умерший актуатор капота. Еще был клин суппорта стояночного тормоза, но это отдельная история…Короче, когда я в очередной раз вернулся из сервиса и открыл service mode, до меня дошла истина: если хочешь ездить на старой Tesla и не сойти с ума или разориться, придётся учиться делать многое своими руками.Не потому что я внезапно решил стать великим авто электриком и мастером. А потому что те самые чудо-сервисы иногда просто не оставляют выбора 😄Тесла сервисы – это вообще отдельная история. Я конечно понимаю, что как правило Tesla – это баловство какого-то состоятельного мужика под 50 или его жены.Они не хотят вникать в суть и просто заливают бабки в ремонт, когда он возможно даже не нужен и их в целом такой расклад устраивает.Но когда после «ремонта» суппорта тормоза с тебя просят 25к, а на деле ремонт состоял лишь в обновлении смазки (как я выяснил далее), хочется лишь посочувствовать этим бедолагам и понять, что так владеть машиной не твой путь.В противном случае бездумное владение Лайбой ради флекса в РФ может обойтись в стоимость сопоставимую с ценой запуска ракеты Falcon 9 (шучу конечно, но суть ясна😁)Короче покатавшись по чудо мастерам, я решил: буду разбираться сам, если навыки и наличие YouTube роликов позволяют. Вот знаете, так спокойно, по шагам, с ошибками, матом, консультациями у Chat GPT и периодическим вопросом: “А чего тут не хватает?”- когда видишь пустой коннектор под капотом.Но потом вспоминаешь, что твоя Tesla родом с Copart USA и цикл начинается заново: так спокойно, по шагам, с ошибками, матом…Сейчас в списке ещё есть задачи. Например, задний парктроник, который решил провалиться внутрь бампера. То есть снаружи он как бы есть, но и внутри он тоже как бы есть, а я как бы пока морально готовлюсь туда лезть.Еще пробитый прошлым владельцем радиатор кондиционера, по той же причине вышедшие из строя жалюзи того же радиатора, рычаги, ТО и куча всего еще…Короче говоря, все те мелочи, которые постепенно превращают обычное владение машиной в небольшой сериал. Так что этот бортжурнал будет не про идеальную и инновационную Tesla, хоть я все равно люблю эту чертягу.Он будет про живую Model S 2016 года, которая умеет ехать очень быстро, выглядеть дорого, привлекать взгляды и одновременно напоминать, что возраст и американская инженерная мысль - это адовая смесь.Буду рассказывать, что сломалось, что получилось починить, сколько это стоило, где я ошибся и какие выводы сделал.А дальше посмотрим, потому что с этой машиной у меня всё больше ощущение, что я купил не просто Tesla.Я купил входной билет в клуб людей, которые сначала говорят: “Да там делов на полчаса”, а потом в третьем часу ночи ищут схему проводки и, скорее всего, ещё много сообщений Лёхе со словами:- Йоу… занят?Кажется, история только начинается.
На фоне ситуации с бензом владельцы электричек кайфуют, но....
Учитывая нынешнюю ситуацию вы бы больше склонялись к покупке электрички/гибрида или все равно взяли бы двс?Какой гибрид или электричка по-вашемы самые лучшие для РФ?
На чем передвигаетесь? (свои модели пишите в комментах)
Tesla Model 3 I
Li Auto (Lixiang) L6 I
Tesla Model S I Рестайлинг
Li Auto (Lixiang) L7 I
Zeekr X I
Ещё 14 фото
Мой первый авто
Долго выбирал, какой первый авто себе купить. Во времена учебы мимо меня пролетели тусовки в гаражах, самосборки, колхозный тюнинг и т.д. При этом ВУ получил в 18 лет, но собственное авто случилось купить только в 30. Много ездил на машинах родственников, каршеринге, арендных авто. И вот, когда созрел, уже не хотелось покупать дешевый корч. Хотел дорогой авто за недорого, т.е. «понторезку». И Тесла справилась с этой задачей на все 100%Шикарный внешний вид, притягивающий взгляды. Каждый ребёнок во дворе оборачивался, и по губам можно было прочесть: «О, Тесла!». И их отцы отвечали, потупив взгляд в землю: «Да, Тесла…». Машина дает непередаваемый детский восторг, который я ранее не испытывал ни в Nissan Skyline, ни в Toyota Chaser V, ни в BMW 5. Ни AMG, ни M, ни RS мне не попадались, так что сравнить с немецкой тройкой не могу. Но могу уверенно сказать, что со светофора делал их всех))) все таки крутящий момент эл. двигателя заметно выше, чем у ДВС. Вот моя красавица:Катался на ней из Мск в СПб, Минск, Сочи. И нигде не было проблем. Ни разу не подводила меня ни в пути, ни после простоев по 2 месяца в гараже, когда мы с семьей улетали в отпуск. Всегда мечтал вернуться и сесть за руль. И каждый раз садился, и понимал, что это оно! Первый авто, и такой классный, такой задорный, такой красивый!Но пришла пора расширять семью, и пока у меня нет возможности содержать два авто. По этому перехожу на model X. Но в будущем ещё подумаю между 911 и Plaid, и посмотрим, куда меня заведет эта дума))
Tesla Model 3: упав с горы не взорвалась
Всем привет!*Не взорвалась!А должна была? Если бы она была на традиционном ДВС - взорвалась бы как в фильме?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какая Tesla стоит своих денег?
Tesla Model 3 I Рестайлинг
Tesla Model S I Рестайлинг
Tesla Model X I
Tesla Model Y I
Tesla Cybertruck
Отличная машина со своим базовым минимумом
Первым делом конечно хочется сказать, что этой машине правда требуется базовый минимум. Если у вас есть свой дом или место на паркинге с подведенным электричеством — это ваш выбор. Если нет дома или паркинга — миллион раз подумайте, а надо ли оно вам. Второе — для автопутешествий дальше 600-700 километров начинаются компромисы. Если едешь на такие расстояния, приходится заряжаться на общественных зарядках и главный плюс в виде очень дешевой "заправки" сходит на нет, плюс еще зарядка и занимает время. Но, например, съездить из Москвы в Минск, Смоленск, Рязань — никаких проблем.Второй момент это конечно стоимость владения. С одной стороны сильно экономишь на бензине, налоге, обслуживании (масло и колодки менять не надо), парковках. С другой стороны если вдруг случается ремонт — он дорогой. Поменять лобовое стекло на Model S минимум 34 тысячи для неоригинального китайского XYG. Новый аккумулятор 14 тысяч. Восстановить прошивку MCU после неудачно вставшего обновления 50 тысяч. Ну и так далее.Третьим пунктом пусть будет динамика. Машина очень быстрая (даже самая слабая версия 75D), мгновенно реагирует на педаль с любой скорости. К этому хорошо так привыкаешь и потом на машинках с ДВС прям страдаешь. С другой стороны звука выхлопа нет — мне все равно, а кто-то точно будет страдать.Четвертое это дизайн. В Model S все еще относительно хорошо (не так бедно как в 3/Y), но все равно это специфическая штука на любителя. Я вот любитель, я наслаждаюсь видом машины снаружи (9/10) и вполне доволен салоном (7/10). Особенно, лично меня, радует матовое дерево в отделке. Ну и безрамочные двери это моя слабость.Пятое — ассистенты вождения и мультимедия. Ассистенты реально помогают, пускай без дорогих прошивок это просто адаптивный круиз и удержание в полосе, это все равно отличная штука. Мультимедия в России оказалась сильно порезана — не работает навигация, не работает spotify, apple music, по сути только Bluetooth.Еще добавлю про особенности эксплуатации зимой. Зимой правда падает пробег на одном заряде — в 1.5 раза. Тоесть не 300-350 километров, а 200 километров в -15. Зато сидя дома с кнопки можно включить прогрев салона или в приложении задать время в которое вы хотите выехать — машина прогреется сама. И не будет при этом жечь топливо.Как говорят мужики, лучшая тесла это дизельная и на механике. Штош, мне есть с чем сравнить — Audi A7, дизельная, на надежном роботе, с точно таким же кузовом — лифтбек-купе. И они правда очень похожи, с той лишь разницей, что Audi сделана, чтобы пожирать километры на автобанах на скорости 200+, а Тесла — чисто городская машина.PS не маловажным фактором к покупке были пройденные на 5+ краштесты, это реально очень важно для того, чтобы возить семью.Стал бы я покупать ее сейчас или взял бы чтото китайское? Скорее всего да, стал бы, но возможно Model Y. Они чуть повыше и современнее, при этом это не седан как "3".
Пойдет
Как-то мне сказали если сядешь за электрическую машину однажды, больше с неё не следишь. Примерно так и получается у меня по жизни теперь, Tesla Модел была первым автомобилем который впустил меня в автомобильную электрическую жизнь, после этого езжу только на электрических авто. Из плюсов бешеный разгон, отсутствие того бесплатные парковки в Москве, отсутствие транспортного налога, два года назад ещё и был бесплатный проезд по платным трассам, и это в сочетании с тем что проезд на данном автомобиле выходит примерно от 5 до 10 раз дешевле бензина . Но Tesla уже становится архаизмом, потому что в России с обновлениями проблемы, и потихонечку все движется к китайским автомобилем, которые надо голову становится выше.
Тут пригодится ваш совет
ИТОГИ: Нейросеть выбирает Tesla Model S, а вы Porsche Panamera!
Приветствую всех читающих!!!*Был проведён опрос: " Нейросеть ездила бы на этом! А на чём ездили бы вы?".*Большонство пользователей выбрали для себя Porsche Panamera II Рестайлинг.*Если не видели статью и не голосовали, она здесь 👉 https://auto.ru/logbook/kia/st…*Однако нейросеть после тщательного анализа выбларала для себя Tesla Model S и вот почему 👇1. Экологичность и экономичность: электромобиль не требует заправки топливом и имеет минимальные эксплуатационные расходы в том числе и на обслуживание;2. Впечатляющая динамика: разгон до 100 км/ч всего за 3.2 секунды, что быстрее, чем у BMW M5 (3.6 с);3. Современные технологии: передовые системы автопилота, постоянное обновление ПО через «облачный сервич» и огромный сенсорный экран;4. Практичность: лифтбек с просторным багажником, низким расходом энергии (экваавивалент к топлива 2.0л./100км.);4. Высокий комфорт: премиальная качественная и практичная отделка салона, отличная шумоизоляция и плавность хода (без рывков на разгоне);*BMW M5 и Porsche Panamera очень привлекательны своей мощностью и управляемостью, а Mercedes-AMG GT и Lexus LC500 — своим спортивным характером, Tesla Model S содержит в себе идеальное сочетание:1. Будущее современных технологий в автомобильной индустрии;2. Минимальные затраты на эксплуатацию (отсутствие затрат на приобретение топлива и уплаты транспортного налога, недорогое ТО и бесплатные парковки в крупных мегаполисах);3. Премиальный комфорт (удобные кресла для всех пассажиров);4. Потрясающая динамика (самый быстрый разгон до 100км/ч среди аналогов);5. Технологическое превосходство (возможность пользоваться различными функциями и онлайн обновлениями, которых нет у автомобилей в рассматриваемом списке).*Прошу вашего мнения - согласны с выбором нейросети или нет? Голосуйте, пишите ваше мнение в комментариях!*Подписывайтесь - не стесняйтесь 😎
Голосуем: согласны с выбором нейросети?
Tesla Model S I Рестайлинг
Porsche Panamera II
Да согласен, отличный и правильный выбор 👍Проголовал в этом опросе.
Нет, не согласен Porsche Panamera forever🤘Проголовал в этом опросе.
С обоими вариантами не согласен, напишу свой вариант в комментариях!
Удобный сервис.
Когда решил купить новую машину, я о Тесле даже и не задумывался. Хотел купить новый Мерседес E класса. Но что-то Мерседес за последние 10 лет сильно сбавил обороты, особенно в качестве салона, да и дизайн стал выглядеть кондово. Зашёл и прокатился в Тесле. Впечатление от салона с большим дисплеем было колоссальное . Прокатившись в салоне, сразу понял, что господин Маск продаёт машину явно ниже себестоимости. Машина принимает и разгоняется с полунажатия педали, а наличие двух багажников это просто класс. Плюс есть бесплатные зарядки по всей Москве (особенно в центре) и бесплатная парковка это огромный плюс. Есть только один недостаток, это езда на дальние расстояния. Полная зарядка от Мосэнерго занимает примерно 10 часов, поэтому по стране нужно передвигаться с ночевками или постоянно искать новые зарядки. Я живу в городе и зарядка для меня не проблема, во всем остальном машина настоящий 21 век.
Ещё 7 фото
Тесла модель s
Хорошая машина по управляемости и по наворотам поставил автопилот и едешь себе ни о чем не думаешь малейшее препятствие и машина сама среагирует вовремя предупредит тебя также радует расход топлива (электроэнергии)по сравнению с бензином получается как минимум в два раза дешевле а если заряжаться от обычной розетки то ещё больше получается экономия . Машина нашпигована разными функциями все управление через монитор . И самое приятное то что нажав на педаль газа машина мгновенно ускоряется с места очень удобно при обгоне в бензиновых моторах все происходит гораздо медленнее подвеска регулируемая пневмо тоже очень удобно в местах где плохая проходимость можно с монитора поднять ее и проехать причём она автоматически запоминает это место и в следующий раз сделает это автоматически. Машиной очень доволен
Ещё 32 фото