Турбо Аут

кто то хвалит кто то хаит

Илья, ну там во-первых 7,5 до сотни по пачпорту, которые, впрочем, трудно достичь из-за этого хваленного автомата - он жутко тормозит при трогании. Во-вторых, перед/зад вроде 90 на 10, но за счет муфты при трогании, добавлении газа и т.п. этот момент гуляет. 220 на этой корове страшно, а судя по 3-х литровому ауту, где лошадки те же, но меньше момент (который на максимальную скорость не влияет), это максимальная скорость, дальше он просто не едет из-за своей аэродинамики. А вот Легась, 240 по спидометру набирает.

А как надёжность сочитается с расходом денег на з/ч?

Аппарат классный, но все же дороговат в обслуге...

перед зад 90/10 на 2,5 и 4АКПП. Здесь автомат 3х литрового. Все хозяева легаси в 80% следующей машиной хотят аутбек именно из-за клиренса. И вопрос к максу. А что есть за те же деньги и возможности по скорости лучше. Х 5 ? ML AMG? Да лучше но стоят совсем других денег. Я специально писал стоимость з/ч и считаю что это не оч. много.

много поменял за год....даже очень.....

Илья, я как понял, Вы из Брянска, а машина на белорусском учёте. Да? Вы планируете её растамаживать? Или потом так и будете продавать на белорусском учёте? И ещё интересует вопрос: как часто надо ездить за границу, в Белоруссию? Раз в полгода? И вообще интересен вопрос такой эксплуатации - расскажите, что да как.

ну у меня двойное гражданство. 2 паспорта. машина на меня. я на ней езжу. сейчас нет ограничения ввоза на територию РФ. раньше был временный ввоз (надо было оформлять на границе) сроком на 6 мес. потом выезжать и обратно въезжать. Сейчас их отменили и гаишники вообще не трогают. только если нарушаю выписывают штраф в Беларусь, который туда в жизни не придёт. У нас в городе хватает людей которые там по доверке купили и по РФ катаются. их впринципе тоже никто ПОКА не трогает. только вот на границу по доверке на такой машине не суваться. таможенники сразу её на штрафстоянку оформят и забереж после полной растаможки. я на бел. рег. 5 лет езжу. потом как надоедает тачка объяву в инет чуть дешевле среднего и продаю. тех. осмотр на 2 года дают, а я больше на них и не езжу. но в нашей стране постоянно можно ждать что-то новое. сегодня с белорусами дружим - всё ок, завтра посрались - давай всех белорусов напрягать.

Вопрос к автору. Как решили вопрос с милями, фаренгейтами и галлонами? не напрягает? Под капотом у Вас между радиатором и маслозаливной горловины нет необычного девайса, котовый по слухам продувает или разогревает катализаторы? я просто такую штуковину видел на 2.5 турбо американском. Может это связано с нормомами экологии, под которые некоторые авто выпускались в США

Тоже владелец турбо-аута, аналогичные проблемы с движком. Вопрос Илье, где нашли стоящий сервис и делали запавший клапан? Заранее благодарю.

Здравствуйте. У меня аутбек 2005 года ХТ торубо американец. Появился гул на скоростях до 60-70 в правой строне. Поменял подшипник (в сборе со ступицей оригинальный) но звук не пропал. Особенно силь чувствуется по сброс заза с 50 до 30 км/ч Даже какая та вибрация чувствуется на руле и педалях. Вывешивали на подъемнике, но без нагрузки всё тихо. Что это может быть. Неужели коробка или редуктор передний. (масло там и там в идеале поменяно 15 тыщ. назад.) пробег 275000 км.

Спасибо за отзыв о турбо. Прошло 10 лет, а про эту модификацию субаря отзывов до сих пор мало. Про свечи это вы погорячились. На 2,5л двигателе они меняются без приподнятия мотора, просто снимается корпус воздушного фильтра и АКБ. А вот на 3.0 л уже двигатель преподнимают, ибо там 6 цилиндров и они вроде как ниже расположены. Тоже хотел взять турбо, но их было в Москве всего 3 и ушатанные по пробегу. Поэтому езжу на атмо 2.5 с удовольствием до сих пор. Удачи на дорогах!