Легась в сравнении

Хм, отзыв хороший. Хотя для меня неожиданно, что подвеска более жесткая, чем у Хонды. Я собираюсь брать Outback. Не хотелось бы, чтобы было еще жестче, чем у HR-V, которая у меня нынче. Спасибо за информацию.

У Аутбэка подвеска отличается от Легаси (насколько мне разъясняли в салоне). Легась - авто для трасс, Аутбэк как УПП по определению не может иметь ту же подвеску. Но в любом случае, если для Вас жесткость подвески принципиальный момент, не стоит никого слушать, и ехать на тест-драйв - в У-Сервисе в Крылатском дают покататься на Аутбэке.

Ув Драйвер подскажите по движкам Есть ли принципиальная разница между аутбэком и легасЁм?? Собираюсь брать замучался инфу читать..... с ув Владимир

По моделям, которые предлагает У-Сервис, движки 3,0л и 2,5л для Аута и Легася одинаковые. Но у Легася есть еще и 2,0л (Аут начинается с 2,5л). Выбор движка в рамках Легася, если не рассматривать 3,0л, на которого цена отличается вверх более чем на 10 000 долл (!!!!), я бы предпочел 2,0л - в заявленных характеристиках дв-лей разница с 2,5л ничтожна (особенно время разгона: 0,2сек на сотню), а разница в цене существенна (от 90 000руб.). Крутящий момент у 2,5л есесьно выше, но достигается он на 4400об/мин супротив 3200 для 2-х литрового. Может этим и объясняется одинаковая "тупость" (или "резвость"). Как на самом деле едет 2,5л - не знаю. Если же смотреть на выбор между двумя моделями с одним движком (2,5 или 3,0), то тут уж что вам приоритетнее или по каким дорогам ездите - разница в цене не принципиальная. Остается выбор между Легасем 2,0 и Аутом 2,5 - в цене от 100 000руб., т.е. 10% ст-ти, за: +5см клиренса, более емкую подвеску, "багажник в салоне" и видимо едва заметную прибавку в динамике. Ну и потеря той пресловутой "идеальной", присущей Легасю, управляемости.

кстати, вес аута2,5 на 85кг выше легася2,0, и время его разгона до 100 даже больше на 0,3сек. Так что 4000долл будете доплачивать за кузов Универсал и клиренс20см. Ну и дороже выйдут страховки и налоги. А если все таки вам важна проходимость и универсал, то рекомендую форестер2,0 - супер-машина: и дешевле аута на 150 000 руб., и разгоняется резвее легася2,0, и комплектация не хуже, радиус разворота на полметра меньше (поверьте, это очень существенно и заметно). Здесь я уже могу хвалить как потребитель - это наша вторая машина в семье, и я с удовольствием пересаживаюсь на нее в выходные. Единственный недостаток - простенькие дизайн и отделка салона, и грохот от шторки багажника. Но это все мелочи. :)

Очень хороший отзыв, и честный... Не пойму почему в поворотах с сиденья соскальзываете... У мну 3-х литровый Легась, жене взяли Хонду 2,4. Ездить на ней после легася очень тяжело - не хватает динамики (что в принципе объяснимо, разница в 55 л.с.), но самое главное - не чувствую Аккорд в поворотах так как Легась...

а вот я до сих пор не могу понять нравится она мне или нет... весной 2009 г взял Легаську 2008г.в. 2.0 автомат, да этого ездил на Мерсе С-203 (2.0 Автомат компрессор 2001 г.в.)решил взять с салона новую. Однозначно полный привод порадовал, дорогу держит на 5+++, мерс отдыхает)) в динамике конечно уступает Мерсу что со старта что при обгонах, мерс помоему разгонялся всегда, а Легаська еле-еле после 200 км/ч(( , а про комфорт молчу, в Легасике его нет((( при долгой езде начинает болеть область бедра где кончается сиденье, неудобен угол подставки под левую ногу, на, слишком прямая посадка, на мерсе углы более продуманные что-ли, удобнее в разы, усталости не чувствовал вовсе. Но в Мерсе нет того чувства драйва как в Легаське, каждому свое. за пол года эксплуатации накатал 35000 км, и вот с чем столкнулся: иногда дергается АКПП (до сих пор на сервисе не могут понять причины, дефект то есть, то нет), постоянно что то приходится проклеивать шумоизоляцией, то там то тут скрипит и дребезжит, конечно не расскладывающиеся задние сиденья привели в шок!!! я и не думал что такое еще может быть (узнал когда на трассе решил поспать в машине) в салоне даже в голову не пришло проверить))тяжело настроить оптимальный воздух в салоне,душно, приходится включать кондишн, а это потеря мощности и увеличение расхода топлива, шумоизоляция конечно слабая, при высоких скоростях разговаривать спокойно никак. из интерьера очень нравится дизайн дверей, стильно, верхняя часть панели грубая и спортивная (в хорошем смысле) а вот консоль-дешевая пластмасса(,а еще постоянно металлические стуки в багажнике-растяжки ничем не уплотнены вот и гремят на кочках. в целом машина хорошая, но придется устронить мелочи(если они вам мешают), и цена я считаю завышена (это мое субъективное мнение) конечно может я сравниваю абсолютно разные авто, но что есть то есть.

народ подскажите что пошустрее 2.5 легась или 24 аккорд если оба на ручке ? только чесно!