Бортжурнал Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 2

250 тыс в металлолом

Итак, когда лег первый двигатель на моей великолепной сти, Я решил что отличной идеей может быть установка целиком другого двигателя в состоянии "только после сборки". Купил, установил, поехал обкатывать.Обкатал порядка 1500 км в спокойном режиме, без выхода на буст. После чего решил заехать на настройку. Приехал в кивамару, поставили машину на стенд. Подключают оборудование и оказывается что прошивка заблокированна.Оставил в сервисе машину, а сам поехал домой. Через неделю мне наконец то звонят со словами "мозги взломали, можно шить". Оказалось что прошлый мотор настраивал какой то не очень хороший человек, который заблокировал любой доступ в прошивку, даже стереть просто так не получалось.Приезжаю в сервис, ставим на диностенд машину. Первый прогон на сток прошивке показал 115(!!!!) сил. В шоке были все. Турбина дула, но мощности не было совсем. Второй прогон, уже начинаем настраивать.Вроде получается какая то мощность. Третий прогон и загорается лампа давления масла. Вместе с этим двигатель начинает троить и пердеть. Вкручиваем механический манометр что бы замерить давление масла.На холостых оно порядка 0.5 бар, при подъеме оборотов еле доходит до 1. Скручиваем масляный фильтр и видим там вкладыши в жидком состоянии. Это фаталити для мотора.Дальше пошли разборки с тем кто этот мотор продал, но это не так важно. Вскрытие показало что при сборке мотора был установлен масло-насос БУ(!!!!!!!) и это в моторе, которому критически важно хорошее давление масла.Вскрытие показало что распредвалы задрало, шейки пастелей распредвалов задрало, вкладыши перешли в жидкое агрегатное состояние, а колено подрало. В итоге получаем металлолом стоимостью почти 250 тыс рублей. Такие дела ._.

Ещё 2 фото

13 отреагировали

963

11 июня 2024

5 комментариев

Вячеслав

STI на ВОДКЕ: Спонтанное путешествие и отзыв об авто

Штош, всем привет, сегодня расскажу историю начала владения мечтой, а именно SUBARU IMPREZA WRX STI в кузове GD она же лиса.Дело было так: собравшись с мыслями о покупке, принял решение ехать в Новосибирск смотреть машину, предварительно никак не обезопасив себя.Без оценщиков и подборщиков- только отчет авто ру и рассказ бывшего владельца. Да, звучит странно ехать из Челябинска в Новосибирск в слепую, но зов сердца был сильнее... Осмотрев машину, стало понятно, что авто действительно находится в хорошем состоянии. И вот он- вопрос цены. Переглянувшись с другом решили отойти на пару минут и поговорить. Товарищ предложил поспорить: сторгуем 150к- едем в Красноярск.Зачем? Так надо. Всё таки столица российского дрифта, родина Гочи и Царя, есть на что посмотреть. Идем к владельцу, называем свою цену, бьем по рукам.Словами не передать какие эмоции мы ощутили в предвкушении поездки еще дальше от дома, но спор есть спор- едем!Вот он- тот самый момент, когда впервые садишься за руль своего нового автомобиля. Руль острейший, отклик на педаль газа моментальный (при том что в машине электродроссель).Долго не решался нажать газ в палас, все таки 300+ сил под капотом, никакой стабилизации, неопытный ты, руль и педали. Решившись, первые эмоции (УААААА!) рев мотра, свист турбины, моргание и пищание лампочки на приборке УПИПИПИ- Пора переключаться!Как говорил небезывестный блогер (ТОВАРНЯК В Ж0ПУ!). Пора опробовать знаменитые BREMBO GOLD, педаль в пол. Ремень впивается с такой силой что аж больно, твоя туловка устремляется по направлению торможения. С 180 до 60 за одно мгновение!Фантастика! Таких ощущений вы не получите ни в одной амг рс или мке. Покатавшись по ночному новосибу, отправляемся спать.фото выше: г. Новосибирск Сибирь-Арена8 утра, выдвигаемся в сторону Красноярска. Что первое приходит в голову от слов "дальняя поездка на спортивном автомобиле"? Что там по комфорту? Расход? Усталость от поездки? Этими же вопросами задались и мы. Расход по трассе.Честно говоря- хз. Ехали от заправки до заправки, так как сотый бенз на трассе есть далеко не везде. Бака на 60 литров хватало на километров 400. Важно учитывать мою езду с постоянными обгонами.Обычные машины кушают только бензин, но у нас же спорткар все таки, авто на прошивке водометанол + сотый. Где найти метанол в поездке? Нигде. Советуемся с опытными гонщиками-самогонщиками. Сказали лить водку.Видели бы вы лицо кассира "Ленты", когда два приличных с виду молодых человека покупают ПЯТЬ бутылок водки "каждый день" по полтора литра каждая.Бюджета на покупки водки на всю поездку не хватило, решили поменять прошивку на обычный 95. Конечно же машина стала не такой веселой как на водке))КомфортНа удивление раздражало только почти полное отсутствие шумки, но это тоже не проблема- музыку погромче и норм. Порадовала посадка и ее основополагающее- божественные заводские полуковши. От дороги тело не устаёт совсем. Дорога в Красноярск пролетела незаметно благодаря кайфу от езды, приехали поздно в районе 11 вечера плюсом шел дождь. Перекусили в макдачной, заселились в первый попавшийся апарт-отель. Утро.Было два места куда хотели попасть: главный офис форвард авто и красное кольцо. Приехав в форвард, решили заехать на задний двор. Увидев, что там стояло нас накрыл непередаваемый восторг! ГТР Гочи, на тот момент только построенный.Бегали вокруг машины с улыбками до ушей как макаки, пока нас не отогнал механ, вышедший из бокса.Закупились мерчом, поглазели на моднявые тюнячки и выдвинулись обратно в новосиб. По пути было красное кольцо. Каково было наше удивление, когда узнали, что единственный выходной у кольца это ПОНЕДЕЛЬНИК. Афигенно огорчившись выдвинулись обратно в новосиб.За всю поездку наша торпеда не съела ни грамма масла, мотор оказался действительно хорошим, ничего не сломалось ничего не отвалилось, единственное- закончились колодки. Справедливо при езде газ в пол тормоз в пол.По пути домой в Челябинск, проезжали множество красивых мест и городов, даже дали 250 по прямой). По приезду осознал что это моя лучшая поездка, а эмоции кратно дороже потраченных денег.Если у вас появилась мысль о покупке стихи и вы такой же отмороженный как я- покупайте не раздумывая, главное с ровным кузовом, обязательно мерьте компрессию, легко могут подсунуть мотор который едет очень весело, но свои последние километры,

13 отреагировали

987

8 июня 2024

Вячеслав

Гоночный автомобиль для дорог общего пользования

Приветствую вас. Хочу поделиться опытом и впечатлениями после владения данным аппаратом. Автомобилем это назвать очень сложно по нескольким причинам. Во первых это просто ужасный аскетичный салон, в котором нет ничего кроме руля педалей сидений и датчиков.Во вторых отсутствует как таковая безопасность, если посмотреть краш тесты, то можно ужаснуться. В третьих отсутствие каких либо электронных помощников, есть только АБС. НО, Я лично не считаю что либо из выше перечисленного минусом!Субару прекрасна в другом. Пока БМВ или Мерседесы пытаются усидеть на двух стульях, Субару не старается казаться пафосной и комфортной. Это исключительно гоночный автомобиль допущенный до дорог общего пользования.Под капотом скрывается оппозитный 4 цилиндровый мотор ej257. Это 2.5 литровый двигатель с небольшой турбинкой, которая в пике по заводу надувает почти 1.1 кило избытка. Коробка 6ти ступенчатая механика с возможностью перераспределения момента по осям.При желании можно сделать жёские 50 на 50 или 65 на 35 в пользу заднего привода. И все это стоит в относительно небольшом и лёгком кузове! За рулём ощущения просто невероятные.Крайне острая рулежка, которая позволяет крайне быстро и уверенно проходить повороты. Отклик на газ моментальных. При нажатии на педаль акселератора автомобиль на любой передаче начинает ускоряться без каких либо трудностей.Ну а если использовать правильную передачу, то ускорение захватывает дух. И это происходит по любому покрытию. Особенный кайф это когда приходят снегопады. Субару становится королем дороги. Благодаря отсутствию каких либо систем стабилизации и АКПП, зимой ей нет равных.Можно ехать прямо боком раком сраком, она позволяет творить все что придет вам в голову по любому покрытию и это делает Субару не автомобилем, а гоночным болидом.

Ещё 3 фото

4 отреагировали

550

28 мая 2024

Александр

3.6

Impreza Wrx Sti, которую не забыть никогда

Доброго дня, любители бу-бу-бу!Владел STi 2007 последнего года в кузове GDB-F. Покупал в 2013 году на СТИ-клабе, на пробеге 32.000км. Пробег родной, ничего не скручивалось. На 42.000км ребилд родного мотора, ребилд коробки со свежей dccd, на 45.000км поставил новую турбину. Масло 100 грамм до замены! Продал машину в 2018, зимой на пробеге 79 000 км. Как ощущения? Сейчас расскажу!А теперь, что мне пришлось сделать, чтобы машина могла ездить спокойно в потоке и валить при необходимости, редко, но метко:- Мотор ej257, блок закрыт плитойпоршни ковка Mahle 99, 75 ммвкладыши AHL, шпильки ГБЦ ARP, толстые прокладки ГБЦ 1.2, маслонасос 11мм +портинг каналов, маслоприемник усилен и обварен, масляный радиатор 12 секций, масляная проставка Grex с термостатом, толстый алюминиевый радиатор ДВС, радиатор ГУР от spec CТурбина Kinugawa TD05-20g billet колесо с 8см жопой + портинг калитки +термошуба, байпас модернизирован под высокое давление, up-pipe custom 50мм +термолента Titanium, Down-pipe invidia 76мм + термолента Titanium, выхлопная трасса invidia 76мм, банка invidia titan 100мм (звук отличный), топливный насос DEATSCHWERKS dw65c, форсунки ID 1000сс, из впускного коллектора удалены TGV, текстолитовые прокладки впускного коллектора 10мм, Самка новая от sti JDM, датчики Map и Maf от sti GRB, трехпортовый солиноид, ремень ГРМ Gates sport + мех натяжитель старого образца, холодный впуск кастом с фильтром KN+носок, маслопомойка Cusco модернизирована, сцепа усиленная новая, выжимной и корзина, опоры кулисы МКПП gr.N, подвеска: стойки от s203 с регулировками,пружины розовые tuned by Arai -15mm, новые стойки стабилизаторо, вверхняя передняя растяжка sti titan, упор ГТЦ Cusco, опоры ДВС и КПП Cusco, ребилд рулевой рейки на всё новое, новый аккумулятор Varta, тормозные диски DBA 4000, колодки Endless mx72 перед, зад ferodo 2500. Использовал колеса: диски BBS 17 (JDM), резина лето Potenza RE002 235/40R17, зима 215/50R17Настройка конфига в ноябре 2017 года в Masterskaya Subaru Service на товарном 100 бензине, (+ланч, +переключение без сброса газа, перегазовка с 45км/ч) получили 390 грамм расход воздыха, ~400л.с.- перед настройкой сделал большое ТО с заменой свечей иридиум7, всех жидкостей и всех фильтров!!!Пришлось доделать салон для минимальных необходимостей: - передние черные сидения от spec C- рукоятка кпп от sti 2016, - руль обтянут алькантарой, - датчик давления масла, - дорогая магнитола Pioneer с навигацией и блютусом;- диодная подсветка салона;- спутниковая сигнализация Starline gps, gprs, автозапуск с телефона;- два алюминевых ключа замка зажигания STi;- бронированние четырех стекол, тонировка задняя полусфера.По стайлингу тоже пришлось немного заморочиться:- люк на крыше от spec C;- передняя губа от sti spec C RA;- брызговики Rally Armor оригинал;- задния оптика JDM без туманки с ярким задним ходом, вся подсветка на диодах.Делал химчистку и полировку кузова "жидкое стекло" почти каждый год, восстановил работоспособность кондиционера (его отдали отдельно с машиной, видимо снимали ля экономии веса).Итого за 5 лет накатал почти 47 т.км., машина больше стояла на сервисе у ребят, а брал её только тогда, когда что то сделают, переделают, доделат. Авто постоянно ломался, то маслоприемник треснет- давление масла упадет, то трубка маслокуллера отвалится и зальет мне маслом всё лобовое, то масло гура закипит, то рейка развалится. И это я еще не говорю про то, как заправился паленым 98 бензином на лукойле и от детона получил задиры в цилинрах ) с коробкой 6 ступом тоже интересно было, решили перебрать для профилактики, в итоге вышло в цену самойкоробки. Однако, несмотря на все-всеполоки, субару ни разу не заглохла и не заводлась, всегда до ома и сервиса эта бестия добиралась своим ходом! А это я её и любил!Что могу сказать, раньше, до 2019 года на субару все запчасти стоили копейки, относительно, было много рынков привоза, а запчасти из японии вообще таскали фурами. Сейчас в 2024 году цены на субару сравнялись с топовыми мерсами и уже нет возможности несколько раз менять сцепление, резину и тормаза в сезон, всё стало очеееень дорого. Рад ли я что спел испытать этот кайф механики и 400 сил - да, рад безумно! Купил бы я снова себе такой автомобиль?- нет, даже коллекцию нет. Этап жизни пройден и нужно идти дальше! А что нравится сейчас? Полноприводные bmw! 3 серия вообще ооооочень похожа рулежке с Субару, тормоза отличные. Общем покупайте новые машины, либо с минимальным подтвержденным пробегом, и пусть весь геморрой обойдет вас! Любите свои авто

Ещё 2 фото

11 отреагировали

25 мая 2024

3 комментария

Светлана

#ТО #Ремонт #Тюнинг #Покупка #Поломка

Опыт владения Subaru Impreza WRX STi

ВСЕМ ПРИВЕТ!Я покупала машину в 2019 году Subaru Impreza WRX STi выпуск 2007года.пробег был чуть более 400 000 км, а за машину пришлось отдать 850000тыс. рублей.Особо замечаний по поводу данного автомобиля нет, но при покупке этой машины готовьтесь вкладавать впрочем как и любой автомобиль он требователен и при не своевременном обслуживаний будет создавать проблемы.Расскажу все по порядку поскольку есть на что посмотреть.Плюсы этой машины, зимой ощущение полной уверенности на ходу, управляемость, мощность двигателя, Едет , поворачивает, тормозит- делает все что должен делать нормальный автомобиль.Полностью оправдывает свои деньги, быстрая машина просто сказка - красивая, мощная и надежная. Маневренность фантастическая, в обслуживании - как обычный автомобиль. Удобные сиденья, Динамика, управляемость, эффектность. Банальная прочность на удар и нагрузки при поездках по российским дорогам.Авто с характером. Минусы Субару Импреза второго поколения попал в производство в 2000 году. Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан (GDB) и универсал (GGA). В 2003 году из-за довольно спорного дизайна был проведен фейслифтинг.В 2006 году, чтобы уподобиться более крупному и красивому Legacy, был организован очередной рестайлинг, который полностью изменил переднюю часть автомобиля. Импреза выпускалась до 2008 года.К сожалению, Subaru Impreza, как и любое авто, не свободен от недостатков.К счастью, их немного, и они не слишком серьезные. Тем не менее, Импреза – породистая машина с характером, поэтому эксплуатационные расходы довольно высокие.Наиболее распространенной неисправностью в самых мощных вариантах этого автомобиля являлись передние амортизаторы, которые начинали громко стучать уже спустя несколько тысяч километров.Стоимость одного амортизатора – 16 000 рублей. На более дешевые заменители даже не рассчитывайте – их просто не существует.Еще один очень существенный недостаток 2,5-литрового турбоагрегата – тонкие перегородки поршней между кольцами. Со временем на переборках появляются трещины.Симптомом послужит возросший расход масла. Дефект можно устранить, заменив поршни на кованные. Приобретение опустошит семейный бюджет, примерно на 45 000 рублей. Каждую из двух перечисленных выше процедур следует сопровождать заменой привода ГРМ, рекомендуемый интервал замены которого 90 000 км.Стоимость комплекта с роликами и помпой – почти 25 000 рублей. Из-за необычной конструкции оппозитного двигателя сумма за работу значительно выше, чем в случае с обычными моторами.Заключение Subaru Impreza WRX STi - не дешевое предложение.Но, когда осознаешь, что на трассе этот автомобиль может конкурировать с такими суперкарами, как Porsche 911, то цена уже не кажется высокой. Однако, приобретение - это не конец расходов.Ежедневная эксплуатация тоже стоит денег - дорогие шины и запасные части, большой расход топлива. Возможно стоит подумать - не достаточно ли более слабого стандартного WRX. Он дешевле в содержании, но доставляет немало удовольствия от вождения.

7 отреагировали

848

6 декабря 2022

Алексей

4.4

Это что? Импреза WRX STI?

Езженная тема о раллийных корнях этого автомобиля не покидает уста текущих владельцев этого старого японского автопрома. Классический внешний вид, фирменное бубу БУдет привлекать внимание средневозрастных дядечек потому что они когда-то такое хотели, но увы, ездят сейчас на кретах или прадиках или у них такая была когда-то и вам возможно эту историю расскажут.Спартанский салон не балует излишествами, но при всем при этом алькантара и синий цвет обивки пола и дверей — наводит уют. В силу своего возраста запчасти на эту машину с каждым годом всё дорожают и количество их всё уменьшается, но если следить за машиной и не усасывать её в хлам, то она будет служить довольно долго.

Ещё 15 фото

12 отреагировали

3,7K

5 августа 2022

Владимир

5.0

STI Лиса

Самый правильный кузов у СТИ. Оптимальное соотношение дизайна, драйва и комфорта. Предшественник GC был более драйвовый, но не комфортный с точки зрения каждодневной эксплуатации. Последующий после GD Лисы кузов — GRB стал комфортнее, но менее драйвовый из за тяжелого кузова, а так же спорный с точки зрения дизайна.STI- Великолепный автомобиль как на каждый день, так и для использованию на треке и ралли спринтах.Надежный и неприхотливый. Стоимость владения очень низкая, т.к. запчастей полно на разборе за смешные деньги. Например двери с японской машины без пробега по РФ полностью всборе со стеклом, стеклоподъемником, всей проводкой, ручкой и обивкой в идеальном состоянии в наличии в Москве продаются по 3000 рублей. Передние крылья стоят по 6500р. Если найти машину с заниженными силами в ПТС до 200т сил, то стоимость годового владения снижается до минимума.Единственное что может сломаться из дорогостоящего, это двигатель, если его до вас не загильзовали с использованием кованных деталей в поршневой группе. Но даже если вам придется потратиться на такой ремонт, то это совсем небольшие деньги с учетом что новый Солярис и топовые лады-весты стоят уже миллион рублей. К тому же СТИ дарит огромный поток эмоций, которых нет даже в современных машинах за 5-6 млн рублей. К сожалению современная автопромышленность больше не выпускает подобных новых автомобилей где машиной управляет человек, а не электроника. Скоро все машины будут только для домохозяек, а мощный автомобиль с честным полным приводом на МКПП днем с огнем не сыщешь

Ещё 14 фото

35 отреагировали

20,1K

12 марта 2019

7 комментариев

Денис Воротников

3.8

Мой скромный отзыв об этой "Ракете"

Я посты писать в принципе не умею, так что ниже написано всё то что у меня в голове, это будет как признание в любви! Я вообще не рассматривал Субару как средство передвижения для себя, пока однажды не попал к другу, который прокатил меня как пологается на субарке сти. Не буду описывать эмоции от поездки, коротко скажу, радости было полные штаны!) И после этой поездки я как наркоман подсел на эту машину, я буквально болел ею… Но это всё ещё не то! Когда сбылась мечта и я купил себе Субару, ябыл самый счастливый на земле, как будто у меня радился второй сын! Но то как эта машина ведёт себя на дороге несравнимо ни с чем, я тебе скажу так, это пипец, когда сам управляешь не то что машиной а реально балидом, когда на дороге ты всегда первый, когда от шикарного звука выхлопа машины тебе всегда уступают дорогу, в панике что это за снаряд летит?! Когда все оборачиваются и смотрят тебе в след, когда гаишник тебя останавливает за привышение ты выходишь из машины и руки трясуться и ноги подкашиваются от того что пару минут назад ты так ввалил на ней, что в твоём организме адреналина больше чем крови, это такой безумный кайф… Что первую неделю я не хотел даже спать, я не мог заснуть всё думая и думая о ней, это как любовь к человеку! тебе всегда хочется быть с ней, ездить, сидеть и так далее… Это просто безумие… Честно сказать семья против чтоб у меня была эта машина, и все твердят мне продавай… Всем сказал НЕТ. ни за что… разве мечта продаётся? нет… Как можно продать то что доставляет тебя самое большое удовольствие в жизни? Может я и сумашедший… но это так. и менять в своей жизни я ничего не хочу! Субару Сти — просто стерва, которая не прощает ничего, ни одной твоей ошибки… С ней как с девушкой, её и любишь и боишься одновременно… И не знаешь что за сюрприз она тебе подкинет в следующий раз… Да-да…Она сосёт из тебя очень много денег, как хорошая девушка модельной внешности… она требует к себе очень много внимания, как и любая другая девушка… Если ты где-то продешевил, она тут же обижаеться, выплёскивая это какой-нибудь поломкой… Она не приемлит аналоги, подделки, она любит только качественные и дорогие бренды, как любая девушка бутики… А те ощущения, которые она дарит тебе, хм так их можно сравнить с сексом, с сексом с очень опытной девушкой, которая делает в постели всё то что ты любишь, не спрашивая хочешь ты этого или нет… И как любой мужчина, которому в постели дарят всё, будет держаться за девушку, которая делает всё, любой владелец сти так же держиться за сти, как за ту девушку… Всё как в реальной жизни... Её надо добиваться... Знать чего она хочет, предугадывать её поведение... А её звук? Как голос любимой девушки, который бударажит разум, который шепчет нежно на ушко, который хочеться слышать всегда... Я уж не говорю про эмоции, которая она так и наровит выплеснуть на ружу, доводя обороты до отсечки.... Это как любовь к человеку, таящаяся всего лишь в трёх магических буквах STi. Теперь по делу... 1. Если у вас ограниченный доход, не стоит брать эту машинку... Например хотя бы потаму что расход бензина 18-20 литров 98-го бензина, и это при спокойной езде (Хотя не думайте что на Субару у вас получится спокойно ездить) Например мой расход был от 20 до 27 литров на сто км... Так как у меня машина доработанная вплане подкапотного тюнинга=) 2. Надёжность? Поверьте если на этой машине ташнить в правом ряду на дачу то она ооочень надёжная... Все её детали рассчитаны на колоссальные нагрузки, конечно же эти машинки берут для отжигов, и конечно не возможно отжигать и не ломаться... Поэтому да, ломается... Да дорогие детали, НО, ни чуть не жаль как только вновь попадаешь за руль и начинаешь жечь резину=) 3. Комфорт? Его просто нет... А зачем он нужен? Комфорт и спорт вещи не совместимые, не ищите в Субару СТИ комфорта... Японцы умные, они его там не делали=) Но кстати если сравнить с ВАЗ то покомфортнее в разы=) Ну и напоследок, эта машина которая требует к себе очень много внимания, если у вас есть девушка, возможно Субару заменит вам её! Каждый день с утра, перед тем как завести она требует проверить масло и жидкости, каждый день вечером перед тем как заглушить надо дать ей поработать на холостых пару минут... и это только самый минимум что надо делать=) Но она того стоит=) Удачи..........