Легендарными не рождаются, ими становятся только победители!!!

28 ноября 2013

А теперь давайте честно. Автомат+полный привод+ мало лошадей+ПРОБКА=ну сколько?только честно,16?17?18?Зачем девушке полный привод?Чтобы обеспечить новичку безопасность вполне достаточно переднего. Купили бы дочке лучше пыжика или фокусника второго,там и внутри получше,а уж в пежо тем более и привода полного нет,да и плюшек электронных больше,чем в субару.)

Нравится

Ответить

выв

2 декабря 2013

Теперь другая ситуация весьма характерная для нашей страны. Ночь, зима, обледенелая никем нечищенная горка в Подмосковье на лесной дороге на дачу. Затяжной подъем метров 800 и дорога с закрытым поворотом шириной в одну полосу с карманами для разъезда. Если идешь на подъем и навстречу тебе сверху из за поворта спускается автомобиль. Ты его или он тебя пропускает свернув в карман, но остановившись на подъеме ты вверх на Фокусе или иной передне либо заднеприводной машине не тронешься. И представь себе картину: начинающий водитель 400 метров в кромешной тьме задом сдает по узкой обледенелой дороге чтобы спустившись вниз с разгона попытаться заехать в эту гору. Знаешь чем в большинстве случаев это заканчивается? Правильно - кюветом. И ты в ночи матерясь на себя дурака что пожалел денег на полный привод идешь заводить из теплого дома джип, чтобы вытащить это переднеприводное ТС. Бывали преценденты, что у ФФ с механикой горели сцепления на этой горке, а у пары американцев выходили из строя автоматы, это когда женщины были за рулем и боялись в темноте задом спускаться с горы вниз и пытались тронуться с середины без разгона. А таких горок и нечищенных дорог в нашей стране сам знаешь сколько. Поэтому ИМХО начинающему - только полный привод, пускай и в ущерб динамике.

Нравится

Ответить

Трусов Роман Вячеславович

2 декабря 2013

Я рассуждаю как человек, который живет в городе. Это во-первых. Во-вторых в ситуацию, которую вы описали я НИ РАЗУ не попадал, будучи и новичком и уже человеком покатавшимся. Решение, которое применяется в данной ситуации, вами описанной, называется НОРМАЛЬНАЯ ШИПОВАННАЯ РЕЗИНА, а не полный привод. Так что если ваша дочь заправляется на собственные средства-мне искренне жаль дыру в ее бюджете, заливаемую топливом, если на ваши, то жалко ее нервов, когда при обгоне эта овощная субару будет дергаться, так как оппозитник и 100 лошадей на автомате вообще не способны ехать. "У пары американцев выходили из строя автомат

Нравится

Ответить

28 ноября 2013

а давайте и в правду сравним стоимость ТО этих машин и, плюсом сравним стоимость запчастей?!?!?что скажете?

Нравится

Ответить

28 ноября 2013

Стоимость зап частей очень сложно сравнивать, поскольку разброс их очень велик. Единственное по настоящему дорогое ТО субару на 100000 или 5 лет связанное с заменой ремня ГРМ(ремень, кажется 5 роликов(точно не помню) натяжитель) в остальном как у всех. Миф про сложность замены свечей тоже не больше чем миф. Все меняется легко, единственный минус что это делается снизу машины. Ходовка у Субару очень прочная и ходит около200000км. Трансмиссия тоже без проблем. Зимой понимаешь зачем нужен полный привод, так же он приятен когда выезжаешь на природу и неожиданно начинается дождь.

Нравится

Ответить

Cergic555

28 ноября 2013

Что-то плюсы какие-то странные - легендарное, легендарный. К этим эпитетам можно почти любую автомобильную марку поставить.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Dorex

28 ноября 2013

+100500

Нравится

Ответить

28 ноября 2013

Легендарный снобизм. Было бы чем хвалиться.105 лошадей+ полный привод=антипод легенды.

Нравится

Ответить

28 ноября 2013

Это непередаваемое ощущение,когда после велосипеда и сразу на автомобиль,реально быстро наверно))))

Нравится

Ответить

Dorex

28 ноября 2013

Вот смотрю на своего свояка,у него Impreza 2.0 хэтч и каждый раз убеждаюсь, что Subaru-это как правило удел энтузиастов и фанатов марки.Расход литров 14-15,это надо сказать спасибо постоянному полному приводу,видимо.И ездит по городу только,льда-то и не бывает,одни реагенты.И детальки оригинальные с конским ценником.
Но он тоже уверен,что ездит на самой лучше и легендарной машине в мире.
Такое пафосное название для отзыва,улыбнуло))

Нравится

Ответить

Dorex

28 ноября 2013

А это Вы себе ксенон заколхозили или у Вас галогенки такие яркие стоят?

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Геннадий Г.

28 ноября 2013

Зачем разглядеть? Главное верить:)

Нравится

Ответить

Фиолетовый грузовик

28 ноября 2013

в этом говне рождается отнють не легенда а кусок разочарования. особенно та клоака что шла с полным приводом и 4х ступенчатым автоматом. Адская смесь, гроб на колесах. Зато субаря, бля.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

28 ноября 2013

Ну как на что Анют...на легендарность конечно,там ж написано!)))

Нравится

Ответить

29 ноября 2013

Просто он попал в дурацкую ситуацию.Когда легенду продать нужно,а никому не надо.)))

Нравится

Ответить

Шляхов А.

28 ноября 2013

О машине ни слова) Круто.

Нравится

Ответить

Евгений

28 ноября 2013

"Подробности при осмотре." - Так автор написал в своём объявлении о продаже этой легенды
http://cars2.auto.ru/cars/used…

Нравится

Ответить

Александр Cubano

28 ноября 2013

значит мой Меган-3, со 107-ю лошадьми - МЕГАЛЕГЕНДА?))))...

Нравится

Ответить

garpunshik84

28 ноября 2013

Не, у тебя нет полного привода и острого управления.

Нравится

Ответить

28 ноября 2013

Едет он кстати пошустрее с моноприводом, чем субару с полным.

Нравится

Ответить

Чёрный хэтчбек

28 ноября 2013

К слову сказать, но "Первые автомобили Субару были сделаны на основе автомобиля Renault (Франция). Кэндзи Кита приобрел ряд чертежей и патентов на производство автомобилей у французской автомобильной корпорации Renault, именно эти автомобили вдохновили его."
Вы теперь получается братья)))

Нравится

Ответить

garpunshik84

28 ноября 2013

А я поставил плюс. Человек потрудился, дело изложил, для новичков полезное!

Нравится

Ответить

петрсамарянин

28 ноября 2013

субару неплохой автомобиль, но дороже других япов в обслуживании, и честно с 1,5 автоматом...... не едет и при этом жрет бензин!!! минимум 2.0. хотя если честно на автомате 2,0. едет как вазовская 10 тупит!!! но расход.... как у 3,0. конечно турбо меняет все дело машина бомба, но.... б\у найти живую нереально трудно молодежь убивает их задолго до 100 тысяч пробега. машина на любителя, но повторюсь турбо да еще на ручке..... доставит огромное удовольствие от вождения. а брать овощную субару..... дорого за овощи платить я думаю смысла нет.

Нравится

Ответить

Генерал 25

28 ноября 2013

полностью согласен

Нравится

Ответить

Генерал 25

28 ноября 2013

Ваш Субарь уже не Субарь . т.к он 3 поколения. а это уже обычная пузотерка. Субари закончились в 2007 году ( 2 поколение). Ваш двигатель не имеет проблем с перегревами, т.к он обычный атмосферник, да еще и придушенный (ЭКО) Вы приобретите Субарь второго поколения и с двиглом хотя бы 2 литра. про 2,5 я уж молчу, и вот только тогда вы поймете, что можно называть автомобилем с большой буквы. Но вот комфорта вы там не найдете. Обычно Субаря с двиглом 2,5 люди покупают не для того чтоб удовно и комфортно проехать некое расстояние. а для того . чтоб получить драйф и удовольствие от вождения.

Нравится

Ответить

bilbobtorton

28 ноября 2013

Тож из серии бмв только подешевле и постремнее! Вот турбо версии интересные штучки, но на каждый день это только если форик турбо последний и предпоследний....

Нравится

Ответить

Sawa177

28 ноября 2013

жаль безрамочные стекла больше не делают

Нравится

Ответить

Tigro857

28 ноября 2013

Эта микроволновка легендарной уже не станет

Нравится

Ответить

Илья_RZN

28 ноября 2013

Хороший отзыв как пособие для новичков при выборе авто.

Нравится

Ответить

noVIPov

28 ноября 2013

Купил себе самую овощную Субару в истории, и думает, что стал обладателем легенды))
ааххаха)

Нравится

Ответить

Вика сказка

29 ноября 2013

раньше оригинальней намного выглядели модели..

Нравится

Ответить

Jagannaf

29 ноября 2013

Этот отзыв шуточный или нет? Если шутка - то не очень.
Если не шутка - автор сумасшедшим кажется

Нравится

Ответить

Александр

29 ноября 2013

Автор,плюсую за легендарность авто.Мой Ховер тоже легенда -Я так считаю,так как очень его люблю.У кого еще легенда- в очередь.

Нравится

Ответить

Алексей Буров

29 ноября 2013

А где отзыв об авто?
Прочитал и понял, что это какое-то пособие по выбору авто б/у, а конкретно по этой модели два слова!

Нравится

Ответить

Craw

29 ноября 2013

ИМХО одна из самых убогих машин в классе, легенды у субару закончились тогда же, когда закончились 2х литровые тубромоторы, даже сти грб не тянет на легенду, не то что это. Опыта общения с машинами 1.5 не имел, но заню, что сти в месяц потребляет около 30 рублей, а движки обычно больше года не живут. Тем не мене за то, что дал общую рекомендацию при покупке б/у машины ставлю плюсик :)

Нравится

Ответить

Берия Лаврентий Павлович

29 ноября 2013

Из за таких как вы товарищ ЛОХОВ-Негативное мнение о Субарях и складывается у народа.

Нравится

Ответить

30 ноября 2013

1.5 оппозита, и это на 4 колеса...
тока головняк с сервисом, а мой ситро с4 еще и на секунду быстрее до 100...
не было печали купила баба порося.
удачи на дороге, не переоценивайте полный привод, задний все понятно, передний тоже, а вот полный надо иметь навык езды на пределе

Нравится

Ответить

1 декабря 2013

насчет головняка с сервисом, интересно в чем он заключается? Особенно если сравнить с ситроеном.

Нравится

Ответить

1 декабря 2013

Ну послегарантийную машину обслуживать придется либо у официалов, что неоправданно дорого либо в клубном сервисе, что тоже дороже обычного. Оппозитный мотор понимаете ли сложная конструкция, да и вообще они себя мнят премиум маркой.
Ситроен достаточно простая конструкция, макферсон, балка, мотор проверенныой конструкции - это мой с4, если брать во внимание Гидрактив 3 то тоже б не советовал, сложная система и дорогая, если неизвестно кто и как её использовал

Нравится

Ответить

1 декабря 2013

насчет сервиса там все не так сложно. Главное к рукожопам не попасть(но это характерно для всех машин.
Двигатель вообще сложная конструкция которая в норме должна работать и не доставлять головняков что у субару получается.
Насчет премиальности полностью с вами согласен, сам регулярно смеюсь при этих высказываниях.
Меня удивило сравнение с ситроеном поскольку в с4 и пежо 308 стоит один и тот-же движок который кроме ругательств ничего не вызывает. Насчет всего остального вроде действительно проблем нет.

Нравится

Ответить

2 декабря 2013

Да, пежо и ситроен близнецы братья, уж не знаю что там с двигателями, мой VTi 120 пока не доставлял проблем за 2 года и 82000, шепчет, и брата удивляю, он понять не может запущен ли двигатель, так ровно на холостую молотит. Часто жалуются просто тупые манагеры по продажам, рукожопые и прочие далекие от техники. Я понимаю ругают старый тупящий автомат AL4, это да но у меня то ручка))

Нравится

Ответить

2 декабря 2013

у моего брата такой. У многих почему-то он разваливается при пробегах около 100000(брат уже менял на 110000) при этом раззваливается как-то странно(слегка немного поддымливает на холодную. а через месяц коптит с гигантским масложером). Голову с него снимали и там полный крах поршневой. У ситроена двигатели меняли по гарантии. у пежо нет. Скорее всего эта проблема тебя не коснется, но я пугаюсь этого двигателя. У брата 2-й двигатель тоже подходит к 100000 и он в страхе хочет избавиться от француза.

Нравится

Ответить

2 декабря 2013

Может в связи с этим сократили межсервисный интервал с 20 до 10ткм, масло сильно деградирует, плюс наши бензины и пробки...

Нравится

Ответить

3 декабря 2013

скорее так оно и есть.

Нравится

Ответить

Господин -Х

6 декабря 2013

Ingenio - С4 - это недоразумение. Сам имел такой 2006г.в. - это ведро. Один единственный плюс это дизайн. А до него катался на старенькой импрезе, и от нее одни положительные воспоминания. Это земля и небо. Я сильно пожалел что купил С4, когда выехал на нем за Москву. Задняя подвеска С4 - ее как будто нет совсем и НИЧЕГО с ней не поделаешь. Гремит реально как ведро, руль на грунтовке не поймаешь (он аж руки отбивает), АКПП - выдает порой такие пинки.
А на импрезе ехать - песня. Она рабочая лошадка, которая везет. И не нужно думать: спуститься к речке или дождик заморосит, переметёт трассу снегом или нет.
А что касается погонять, так С4 уж точно не спорткар, который можно в пример ставить. А чтобы ездить на переделе покупают не 1.5

Нравится

Ответить

7 декабря 2013

Это не проблема подвески, это проблемы с дорогами, если нужен говномес надо брать уазик, и моя машина 2011г так что вы говорите о другом автомобиле)

Нравится

Ответить

Роман

1 декабря 2013

оппозитный мотор давно пора записывать в минусы. сам же написали какой он капризный, и вроде чтобы свечи поменять нужно мотор вывешивать, кароче ничего кроме полного привода в плюсы не записать.

Нравится

Ответить

1 декабря 2013

мотор вывешивать не надо, как и сверлить лонжероны. Все делается просто и стоит у официалов порядка 1000 руб. насчет капризности оппозита, так это сказки. Он относительно мало живет на турбе(но это особенность) В остальном атмо субару это обычный авто с лучшей управляемостью и проходимостью.

Нравится

Ответить

2 декабря 2013

есть хорошая поговорка: Кто не был пьян, тот вкус воды не понимает. Просто Субару не для тебя. Только интересно зачем заходить на обсуждение автомобиля который не нужен?

Нравится

Ответить

2 декабря 2013

просто Робин Гуд какой-то. Только здесь высказывают люди свое мнение и ничего не впаривают.

Нравится

Ответить

Андрей Р

1 декабря 2013

ахахах)))) коменты жгут.
на субару не надо двигу вынимать, технологии не стоят на месте, сейчас сразу на первом ТО сверлят крылья и лонжероны и через них свечки выкручивают))))))
4вд "на пределе")))))-продолжайте рулить недоприводом и писаться от качества пластика, в говносубаре ведь такой убогий салон))))
сти-30 рэ в месяц+капиталка раз в год))) жгите еще)))
дальше даже читать не стал, увольте)))
сам владею вторым турбосубарем, можно сказать даже третьим(первый Легась В4 пережил кучу метаморфоз, в итоге родным остался кузов и салон), теперь Форь СТИ СГ9, и альтернативы этой машине я не вижу.

Нравится

Ответить

Андрей Р

2 декабря 2013

салон убогий, только "кому шашечки, а кому ехать..."
интересно, а гэтэры на полном, наверное из за ниибической внедорожной проходимости))))) немцы со шведами кинулись во всякие эмуляции 4вд, тож наверное чтоб внедорожную стихию покорять)))))
не знаю как кого куда ставит, знаю что я 365 дней в году на постоянном полном езжу и а носу ковыряюсь, вообще не парясь о зацепе, иной раз сам провоцирую боком красиво повалить. В год пробега 45-55 тысяч.
Попробуйте сами, если есть какая драйверская жилка-цепляет быстро и плотно. Потом к недоприводу сильный комплекс развивается, проверено ;))

Нравится

Ответить

2 декабря 2013

Так импреза не недоджип. а дорожный автомобиль. он нужен только более комфортного перемещения по дорогам. Это не трактор, а дорожная машина. Зачем на дороге большой клиренс?

Нравится

Ответить