Честный отзыв Субару импреза, 3 поколение, GH
Всем доброго времени суток!))) Отзыв пишу впервые, к ЕГЭ по русскому языку допускать не хотели, на критику реагирую адекватно))
До покупки импрезы (далее - покемон) катался на лацерах, был форик первого поколения, сотый чайзер. Так что считаю, что не большой опыт владения автомобилями был и есть с чем сравнить)) К покупке именно этой модели пришел не сразу. Чайзер меня все устраивал, но машине на момент было чуть более 20 лет, полностью перекрашенный в родной красивый цвет 8L4, но прям сильно меня не зацепил...решил продавать и искать форика 2-го поколения (а хотелось турбу)))) Посмотрев один вариант на обмен, я отказался. Стучащий мотор, битое правое заднее крыло (это без детального осмотра) и доплата в 50 тыс.руб. Расширил географию поиска "Хабаровск +1000 км". Стали появляться варианты в Комсомольске-на-Амуре, Благовещенске и Владивостоке. Ездить смотреть каждую машину не было времени и желания и денег тоже (чайзер ушел спустя 3-4 недели только). Большего всего машин было во Владивостоке, с некоторыми созвонился-списался. Был несколько удивлён, что человек, продавая машину, мало чего мог о ней рассказать (либо не знал, либо занят был очень в момент моего звонка). Брать кота в мешке - то еще удовольствие. Потом решил сделать акцент на год, также субару и полный привод. На переднем приводе царствует хонда))) И тут появляются покемоны. Один в Хабаровске - собран с миру по нитке. Родной только кузов и оптика. Мотор от легаси, автомат от форя, задний дифференциал от импрезы какой-то. Хозяин уверял, что все хорошо собрано и куда-то едет) ну пусть едет дальше.
Три интересных варианта было во Владивостоке. атмо 2008 года с турбо капотом - поставили просто так (по словам продавца), но в отчете было видно ДТП и не одно.
Потом серый тоже 2008 года. Хозяин не явился на осмотр, посмотрели сами на стоянке. Пусть дальше стоит)
И вот черненький 2011 года (про который сейчас начнется рассказ). Много созванивались и переписывались с продавцом, цена была самая высокая по дальнему востоку, но денег хватало с запасом.
Наступает день "Д". Пятница, около 15:30 от меня уезжает чайзер. В 16 часов покупаю билеты на поезд в один конец во Владивосток и вечером того же дня уже в пути. С собой взял жену (чего ей дома сидеть) и друга. Утром следующего дня приехали и спустя минут 15-20 приехал субарик. Неспешно осмотрели всё и везде (на сколько это было возможно). Нас покатали и поехали в ближайший сервис на подъемник. Спустя 15 минут уговоров и 500 руб соглашаются поднять машину)) Ничего критичного не увидел. Днище (Мотор, автомат, дифференциалы, рулевая рейка и стойки сухие. Нормалёк значит) опускаем машину. Масло на уровне. Сделал быстренько самодиагностику - ошибок нет.
Далее поехали смотреть еще одну машину на стоянку, но хозяину это было не интересно и он не появился (писал выше).
Снова созвонились и сказал - "забираю за наличку". Спустя пол часа встретились в назначенном месте. Бонусом к машине шел комплект летних колёс и каркасные шторки в передние окна. Около 14 часов выехали в направление Хабаровска и приехали ближе к 23 часам. Ехали по очереди, быстро, крутили мотор. Бывший хозяин уверял, что масло не употребляет. Я ему ,конечно, поверил и купил литр масла на заправке. На утро проверил уровень - так всё и осталось. Красота) отогнал на мойку и любовался. Через несколько дней получил новые номера и стал полноправным владельцем автомобиля. За 30 тыс км и 18 месяцев машина зарекомендовала себя следующим образом: красивая со всех сторон, быстрый отклик на педаль газа, легкий руль. По трассе машина идет как по рельсам, в повороты ныряет хорошо и выходит из них прекрасно, тормозов хватает. На месте водителя очень удобно. Родные полуковши обеспечивают хорошую и удобную посадку, всё под руками, Единственное - центральный бардачок не самый удобный, до сих пор не привык к нему. Пластик дешевый и твердый, сверчки появляются иногда особенно зимой, когда в салоне чуть теплее, чем на улице. Со своим средним ростом, а это 174 см очень удобно и сидеть за самим собой тоже удобно. Для задних пассажиров есть центральный подлокотник и держатель для стаканов..... Не густо и бог с ним. Правый руль - ни чуть не хуже левого руля, которого многие боятся. За 8 лет катался водителем на разных машинах, в том числе корейский и европейских с левым рулем - проблем нет))
Салон очень приятный и глазу и на ощупь. Бортовой компьютер можно было бы и более крутой поставить, и он появился у сабарей в более молодых поколениях. Багажник не самый вместительный, но сложив задний ряд сидений получается ровный пол) можно спать в полный рост или перевозить некоторую мебель и бытовую технику.
Мотор стоит простой EJ203, он двухвальный без всяких фаз AVCS и прочего. EGR не отшит, второй кислородный датчик работает, катализатор на месте. Меняю масло каждые 5 тыс км. Не могу сказать, что это прям затратно по деньгам и времени. Очень легко проверить состояние ремня ГРМ, открутив 3 болтика. 140 силёнок маловато, как ни крути. хотя в городе динамики хватает с головой, светофорные гонки можно проводить, 4-х ступенчатый автомат серии TZ не против в отличии от вариатора.
По трассе его тоже хватает (не всегда), но в некоторые моменты хотелось бы, чтоб выросла турбина))))
Внешне автомобиль мне очень нравится, с любого ракурса)) С завода колёса размером 205/50R17, низкий клиренс около 150 мм вроде. Благо до меня поставили проставки на все 4 стойки - еще ни разу не пожалел))) Довольно длинный передний свес бампера. За пределами асфальта спускаться и подниматься надо аккуратно. Бампер довольно дорогой) Но машина едет ровно туда - куда ты хочешь (чем круче джип, тем дальше идти за трактором). Поэтому без фанатизма, включая голову и работая рулем - можно ехать. В подтверждение тому катание между бухтами в Приморском крае. База короткая и достаточная высота))))
Как я понял - бампера, юбки и спойлер от версии WRX. Это норма для внутреннего японского рынка даже для переднеприводной полтарашки (на ёлке). Паркуясь в тесной парковке, когда нет возможности полностью открыть дверь, всегда обтираю штаниной юбку, вот это прям напрягает..... Но я не напрягаюсь, отряхнул и пошел дальше))))
Штатный ксенон мне никогда особо не нравился, что на чайзере, что на покемоне. Когда темно на улице и идёт дождь - вообще ничего не видно.....
Зимой машина себя показала предсказуемо хорошо. Уверено едет там, где не все легковушки могут проехать из-за снега или крутого подъёма. Салон прогревается довольно быстро. Есть подогрев не только заднего стекла, но боковых зеркал и зоны спокойствия передних дворников. Включается одной общей кнопкой. Жене машина тоже понравилась, она успешно закончила автошколу и её вписали в страховку.
Сугубо личное мнение, в машине не хватает:
- память водительского сидения (водителя сейчас два, разница в рост 24 см. Не хочется все время угадывать свое удобное положение) - решается заменой сидушек и рукой мастера все подключается;
- люк (не знаю зачем, но вроде прикольно, если он не глючит и не протекает) Хотя для североамериканского рынка почти все покемоны с люком;
- отсутствие штатных рейлингов как у модели XV. Либо покапать у данной модели и сверлить дополнительные отверстия в крыше, либо покупать поперечины. Так как места в багажнике не много, то сама мысль о боксе на крышу имеет право на существование в моем виденье. Начинаю собирать набор для обслуживания мотора, в т.ч. замена ремня ГРМ со всеми вытекающими. Если кому интересно, машина есть на сайте DRIVE2.ru, вот ссылка https://www.drive2.ru/r/subaru… буду рад новым гостям, подписчикам, советам. Есть такая вероятность, что следующим летом машина переедет в Москву на пару лет, а дальше будет видно.)))
До покупки импрезы (далее - покемон) катался на лацерах, был форик первого поколения, сотый чайзер. Так что считаю, что не большой опыт владения автомобилями был и есть с чем сравнить)) К покупке именно этой модели пришел не сразу. Чайзер меня все устраивал, но машине на момент было чуть более 20 лет, полностью перекрашенный в родной красивый цвет 8L4, но прям сильно меня не зацепил...решил продавать и искать форика 2-го поколения (а хотелось турбу)))) Посмотрев один вариант на обмен, я отказался. Стучащий мотор, битое правое заднее крыло (это без детального осмотра) и доплата в 50 тыс.руб. Расширил географию поиска "Хабаровск +1000 км". Стали появляться варианты в Комсомольске-на-Амуре, Благовещенске и Владивостоке. Ездить смотреть каждую машину не было времени и желания и денег тоже (чайзер ушел спустя 3-4 недели только). Большего всего машин было во Владивостоке, с некоторыми созвонился-списался. Был несколько удивлён, что человек, продавая машину, мало чего мог о ней рассказать (либо не знал, либо занят был очень в момент моего звонка). Брать кота в мешке - то еще удовольствие. Потом решил сделать акцент на год, также субару и полный привод. На переднем приводе царствует хонда))) И тут появляются покемоны. Один в Хабаровске - собран с миру по нитке. Родной только кузов и оптика. Мотор от легаси, автомат от форя, задний дифференциал от импрезы какой-то. Хозяин уверял, что все хорошо собрано и куда-то едет) ну пусть едет дальше.
Три интересных варианта было во Владивостоке. атмо 2008 года с турбо капотом - поставили просто так (по словам продавца), но в отчете было видно ДТП и не одно.
Потом серый тоже 2008 года. Хозяин не явился на осмотр, посмотрели сами на стоянке. Пусть дальше стоит)
И вот черненький 2011 года (про который сейчас начнется рассказ). Много созванивались и переписывались с продавцом, цена была самая высокая по дальнему востоку, но денег хватало с запасом.
Наступает день "Д". Пятница, около 15:30 от меня уезжает чайзер. В 16 часов покупаю билеты на поезд в один конец во Владивосток и вечером того же дня уже в пути. С собой взял жену (чего ей дома сидеть) и друга. Утром следующего дня приехали и спустя минут 15-20 приехал субарик. Неспешно осмотрели всё и везде (на сколько это было возможно). Нас покатали и поехали в ближайший сервис на подъемник. Спустя 15 минут уговоров и 500 руб соглашаются поднять машину)) Ничего критичного не увидел. Днище (Мотор, автомат, дифференциалы, рулевая рейка и стойки сухие. Нормалёк значит) опускаем машину. Масло на уровне. Сделал быстренько самодиагностику - ошибок нет.
Далее поехали смотреть еще одну машину на стоянку, но хозяину это было не интересно и он не появился (писал выше).
Снова созвонились и сказал - "забираю за наличку". Спустя пол часа встретились в назначенном месте. Бонусом к машине шел комплект летних колёс и каркасные шторки в передние окна. Около 14 часов выехали в направление Хабаровска и приехали ближе к 23 часам. Ехали по очереди, быстро, крутили мотор. Бывший хозяин уверял, что масло не употребляет. Я ему ,конечно, поверил и купил литр масла на заправке. На утро проверил уровень - так всё и осталось. Красота) отогнал на мойку и любовался. Через несколько дней получил новые номера и стал полноправным владельцем автомобиля. За 30 тыс км и 18 месяцев машина зарекомендовала себя следующим образом: красивая со всех сторон, быстрый отклик на педаль газа, легкий руль. По трассе машина идет как по рельсам, в повороты ныряет хорошо и выходит из них прекрасно, тормозов хватает. На месте водителя очень удобно. Родные полуковши обеспечивают хорошую и удобную посадку, всё под руками, Единственное - центральный бардачок не самый удобный, до сих пор не привык к нему. Пластик дешевый и твердый, сверчки появляются иногда особенно зимой, когда в салоне чуть теплее, чем на улице. Со своим средним ростом, а это 174 см очень удобно и сидеть за самим собой тоже удобно. Для задних пассажиров есть центральный подлокотник и держатель для стаканов..... Не густо и бог с ним. Правый руль - ни чуть не хуже левого руля, которого многие боятся. За 8 лет катался водителем на разных машинах, в том числе корейский и европейских с левым рулем - проблем нет))
Салон очень приятный и глазу и на ощупь. Бортовой компьютер можно было бы и более крутой поставить, и он появился у сабарей в более молодых поколениях. Багажник не самый вместительный, но сложив задний ряд сидений получается ровный пол) можно спать в полный рост или перевозить некоторую мебель и бытовую технику.
Мотор стоит простой EJ203, он двухвальный без всяких фаз AVCS и прочего. EGR не отшит, второй кислородный датчик работает, катализатор на месте. Меняю масло каждые 5 тыс км. Не могу сказать, что это прям затратно по деньгам и времени. Очень легко проверить состояние ремня ГРМ, открутив 3 болтика. 140 силёнок маловато, как ни крути. хотя в городе динамики хватает с головой, светофорные гонки можно проводить, 4-х ступенчатый автомат серии TZ не против в отличии от вариатора.
По трассе его тоже хватает (не всегда), но в некоторые моменты хотелось бы, чтоб выросла турбина))))
Внешне автомобиль мне очень нравится, с любого ракурса)) С завода колёса размером 205/50R17, низкий клиренс около 150 мм вроде. Благо до меня поставили проставки на все 4 стойки - еще ни разу не пожалел))) Довольно длинный передний свес бампера. За пределами асфальта спускаться и подниматься надо аккуратно. Бампер довольно дорогой) Но машина едет ровно туда - куда ты хочешь (чем круче джип, тем дальше идти за трактором). Поэтому без фанатизма, включая голову и работая рулем - можно ехать. В подтверждение тому катание между бухтами в Приморском крае. База короткая и достаточная высота))))
Как я понял - бампера, юбки и спойлер от версии WRX. Это норма для внутреннего японского рынка даже для переднеприводной полтарашки (на ёлке). Паркуясь в тесной парковке, когда нет возможности полностью открыть дверь, всегда обтираю штаниной юбку, вот это прям напрягает..... Но я не напрягаюсь, отряхнул и пошел дальше))))
Штатный ксенон мне никогда особо не нравился, что на чайзере, что на покемоне. Когда темно на улице и идёт дождь - вообще ничего не видно.....
Зимой машина себя показала предсказуемо хорошо. Уверено едет там, где не все легковушки могут проехать из-за снега или крутого подъёма. Салон прогревается довольно быстро. Есть подогрев не только заднего стекла, но боковых зеркал и зоны спокойствия передних дворников. Включается одной общей кнопкой. Жене машина тоже понравилась, она успешно закончила автошколу и её вписали в страховку.
Сугубо личное мнение, в машине не хватает:
- память водительского сидения (водителя сейчас два, разница в рост 24 см. Не хочется все время угадывать свое удобное положение) - решается заменой сидушек и рукой мастера все подключается;
- люк (не знаю зачем, но вроде прикольно, если он не глючит и не протекает) Хотя для североамериканского рынка почти все покемоны с люком;
- отсутствие штатных рейлингов как у модели XV. Либо покапать у данной модели и сверлить дополнительные отверстия в крыше, либо покупать поперечины. Так как места в багажнике не много, то сама мысль о боксе на крышу имеет право на существование в моем виденье. Начинаю собирать набор для обслуживания мотора, в т.ч. замена ремня ГРМ со всеми вытекающими. Если кому интересно, машина есть на сайте DRIVE2.ru, вот ссылка https://www.drive2.ru/r/subaru… буду рад новым гостям, подписчикам, советам. Есть такая вероятность, что следующим летом машина переедет в Москву на пару лет, а дальше будет видно.)))
Владею 3-5 лет
6
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи про Audi A4
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Subaru Impreza III 2007—2011