SUBARU рулит

в следующий раз учту

достаточно легко рулится при таких габаритах отлично перестраивается в городе со светофора пока никто не догнал на трассе выставляю круиз удобно управлять скоростью на руле автомат туповат зато надежен с третьей разгон лучше чем с D-шки живу в частном секторе практически на горе пониженной передачей не пользовался расход по трассе около 7 литров в городе 10-12 бензин лью 92 проблем не было

ЭТО НЕ РЕМОНТ ЭТО ПЛАНОВОЕ ТО НА МАШИНЕ ПРОБЕГ ПОД 100 НИКТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ ВСЕ РОДНОЕ

коли запятые не ставить,то ещё не то ляжет.

9.7 секукнд до 100 км/ч, довольно неплохой результат для двухлитровго атмо и полноприводного универсала Учитывая, что не всем нужно гонять, а лишь уверенно ездить.

Лучшие субаровские двигатели - это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202..). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе - по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема. Рассчитаны под 92-й бензин, аппетит имеют умеренный, и хотя доставят немало "приятных" минут при ремонте, в обслуживании весьма просты. На отрезке 200-250 тысяч пробега требуют стандартной переборки с заменой колец (без расточки), после чего получают на некоторое время "вторую жизнь".

Да ладно тебе, он правильно сказал, по сравнению с турбовым форестером действительно заметно медленнее.

турбовый форестер к 100000км потребует более серьезных вложений в зависимости от владельца конечно с турбой конечно на порядок ездит веселее еще и на механике

ВЗЯЛ СУБАРЯ ПРОДАЛ ДВЕНАШКУ

МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ ПОЗВОНИЛ ОФИЦИАЛАМ СКАЗАЛИ ВЕЗИ К НАМ ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ МОЖНО ТОЛЬКО С ПОДЬЕМНИКА ПОЛАЗИЛ ПО ФОРУМАМ ПОМЕНЯЛ САМ