ФОРЕСТЕР не рулит? Просто бывают исключения..... )))
Имею ФОРЕСТЕР 2000 года больше 3х лет и пока не собираюсь расставаться. Пересел на него с БМВ 525- акпп 2000го года.
Нужен был просвет и полный привод для дачи. Брал из штатов- тут главное на утопленников не нарваться. Почти все , что видел-"Только что из США" в автофирмах - паленое г..... С гнилой проводкой, ржавчиной в замках ремней и прочими 100% признаками. Даже с крашеным серебрянкой движком в ОЧАКОве показывали- типа знать не знаем, такой пришел ))
Вобщем нашел с полугодовым пробегом по россии. Комплектация 2,5 АКПП с люком, литые диски и "американская" морда с вертикальной решеточкой, пробег 42000 миль. Сначала насторожил маленький пробег, но по состоянию было видно, что правда.
После бумера напрягло три вещи- салон намного шумнее (+ скрипит задняя шторка багажника ), двери захлопываются не с "дорогим " звуком, автомат своеобразно работает.
Через неделю привык ко всем "-" и оценил все "+". На бумере по городу расход 16-17 АИ 95. Тут меньше Хотя полный привод, и 92. На тротуар припарковаться- высота не имеет значения - заезжает куда угодно, хотя как джип его не принимает никто- универсал4х4, не более... Зимой- едет просто по рельсам. Из за постоянного привода предсказуем всегда- главное привыкнуть. Когда думал что брать- смотрел хонду CRV. выходило дороже , но в конце концов отпугнуло от нее абсолютно непредсказуемое подключение на ходу при буксе полного привода с заметным толчком. Управляемость у форестера-легковая однозначно.
За все время (сейчас пробег около 87000 миль) поменяно- свечи и фильтра- каждые 7.000 миль, масла-понятное дело, задние амортизаторы и рулевые тяги. Поменял на 75000 миль ремень грм , подшипники не стал менять- сказали - засвистят -услышишь- до сих пор не слышно. После летних сезонов и езды на дачу в сервисе разбираю обшивку дверей- занудно скрипеть начинают после бездорожья. Менял передние пыльники на шрусах и сайлент блоки.
Люком почти не пользуюсь- аэродинамика не та, "глушить" вакуумом на скорости больше 30 начинает нещадно. Так же проблема с стеклами передними была- наглухо на скорости грязью залепляет перед зеркалами- поставил на окна с разборки автолом молдинги с японца -теперь дождь отсекается на треть стекла. Но на скорости стекла не откроешь- глушит все равно.
Обзорность отличная, по динамике- не спорткар, но если надо в режиме "3" по полной жмет. Обратил внимание, что при попытке "погонять" с места рав-4 и х-трайл делаю легко.Форестер и сам легкий и движок 2,5 с хорошим крутящим моментом, поэтому и не стал европейца 2литрового брать . В зеркале обычно наблюдаю, как поток начинает в 100-150 метрах позади меня только трогаться со светофора.Осенью-зимой-весной ездить по каше одно наслаждение. Думаешь о чем угодно , но только не о дороге- "проеду- не проеду". ))
Паркуешься где нравится, можно просто в сугроб поставить, куда и паркетник не станет лесть- так как бампера крашеные "серым", а не в цвет кузова, как сейчас модно- не жалко. Ходы подвески- достаточные, чтобы как в лимузине мягко ехать и чтобы после трактора по грунтовке спокойно без пробоев катить под 30 км\ч .
Дифференциал принудительно на высоких передачах не блокируется - но необходимости никогда не было. Если совсем "засада"- ставишь на первую и медленно, не болтая рулем ползешь сколько надо. Насколько знаю на 1й вроде типа блокировки дифа есть как раз.
Нужен был просвет и полный привод для дачи. Брал из штатов- тут главное на утопленников не нарваться. Почти все , что видел-"Только что из США" в автофирмах - паленое г..... С гнилой проводкой, ржавчиной в замках ремней и прочими 100% признаками. Даже с крашеным серебрянкой движком в ОЧАКОве показывали- типа знать не знаем, такой пришел ))
Вобщем нашел с полугодовым пробегом по россии. Комплектация 2,5 АКПП с люком, литые диски и "американская" морда с вертикальной решеточкой, пробег 42000 миль. Сначала насторожил маленький пробег, но по состоянию было видно, что правда.
После бумера напрягло три вещи- салон намного шумнее (+ скрипит задняя шторка багажника ), двери захлопываются не с "дорогим " звуком, автомат своеобразно работает.
Через неделю привык ко всем "-" и оценил все "+". На бумере по городу расход 16-17 АИ 95. Тут меньше Хотя полный привод, и 92. На тротуар припарковаться- высота не имеет значения - заезжает куда угодно, хотя как джип его не принимает никто- универсал4х4, не более... Зимой- едет просто по рельсам. Из за постоянного привода предсказуем всегда- главное привыкнуть. Когда думал что брать- смотрел хонду CRV. выходило дороже , но в конце концов отпугнуло от нее абсолютно непредсказуемое подключение на ходу при буксе полного привода с заметным толчком. Управляемость у форестера-легковая однозначно.
За все время (сейчас пробег около 87000 миль) поменяно- свечи и фильтра- каждые 7.000 миль, масла-понятное дело, задние амортизаторы и рулевые тяги. Поменял на 75000 миль ремень грм , подшипники не стал менять- сказали - засвистят -услышишь- до сих пор не слышно. После летних сезонов и езды на дачу в сервисе разбираю обшивку дверей- занудно скрипеть начинают после бездорожья. Менял передние пыльники на шрусах и сайлент блоки.
Люком почти не пользуюсь- аэродинамика не та, "глушить" вакуумом на скорости больше 30 начинает нещадно. Так же проблема с стеклами передними была- наглухо на скорости грязью залепляет перед зеркалами- поставил на окна с разборки автолом молдинги с японца -теперь дождь отсекается на треть стекла. Но на скорости стекла не откроешь- глушит все равно.
Обзорность отличная, по динамике- не спорткар, но если надо в режиме "3" по полной жмет. Обратил внимание, что при попытке "погонять" с места рав-4 и х-трайл делаю легко.Форестер и сам легкий и движок 2,5 с хорошим крутящим моментом, поэтому и не стал европейца 2литрового брать . В зеркале обычно наблюдаю, как поток начинает в 100-150 метрах позади меня только трогаться со светофора.Осенью-зимой-весной ездить по каше одно наслаждение. Думаешь о чем угодно , но только не о дороге- "проеду- не проеду". ))
Паркуешься где нравится, можно просто в сугроб поставить, куда и паркетник не станет лесть- так как бампера крашеные "серым", а не в цвет кузова, как сейчас модно- не жалко. Ходы подвески- достаточные, чтобы как в лимузине мягко ехать и чтобы после трактора по грунтовке спокойно без пробоев катить под 30 км\ч .
Дифференциал принудительно на высоких передачах не блокируется - но необходимости никогда не было. Если совсем "засада"- ставишь на первую и медленно, не болтая рулем ползешь сколько надо. Насколько знаю на 1й вроде типа блокировки дифа есть как раз.
Владею 3-5 лет
3
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
8 июня 2007
Нравится
Ответить
Елена Я
10 января 2009
Нравится
Ответить
Без имени
26 января 2010
Нравится
Ответить
Subaru Forester II Рестайлинг 2005—2008