Subaru Forester: pro et contra
Проехав на Subaru Forester (SF) за 2 года 33 тыс. км, решил поделиться своими наблюдениями. Машина куплена в марте 2005 г., из США, 2000 г. вып., с пробегом 73 тыс. миль (117 тыс км), если, конечно, одометру можно доверять. Сейчас пробег ровно 150 тыс. км. Двигатель 2.5 л (165 л.с.), АКПП.
Перед покупкой прошел диагностику, а после – полное ТО у официального дилера (РРТ). Были заменены все жидкости, фильтры и ремни (ГРМ – вместе с роликами), 2 сайлентблока в подвеске. Потраченных 600 у.е. не жаль, т.к. быть может, именно качественное ТО и определило дальнейший беспроблемный характер эксплуатации. Последующие ТО проходил через 9-10 тыс. км. Масло использовал французское, Motul 5-40.
Дизайн умеренно-консервативный, похоже на уменьшенный Land-Cruiser тех лет. Позднейшие творения грека Запатинаса энтузиазма не вызывают. Обзорность очень хорошая, жесткость кузова достаточно высока, несмотря на безрамочные стекла дверей: при максимальном поддомкрачивании любого из колес все двери открываются и закрываются без проблем. Два маленьких подпружиненных упора задней двери нуждаются в регулярной чистке и смазке, т.к. в противном случае задняя дверь может начать противно постукивать при езде. Задний спойлер (опция) имеет чисто эстетическое назначение, в борьбе с грязью эффективен лишь задний дворник. Светотехника хорошая, головные фары вкупе с большими противотуманками при использовании качественных ламп позволяют уверенно передвигаться в ночное время. Краска, грунтовка (или что там под ней) очень прочные, ржавчины на кузове и днище практически нет.
Внутренняя отделка очень простая, чтобы не сказать – аскетичная. Пластик, равно как и ткань легко моются и чистятся. Все сделано хоть и просто, но качественно – у семилетней машины при движении нет посторонних скрипов и постукиваний. Сиденья достаточно удобные, снабжены развитой боковой поддержкой, регулируемым поясничным подпором, но, на мой взгляд, подушка коротковата. Хотя, м.б. предыдущие подержанные немцы меня избаловали. Руль удобный по диаметру и толщине, но регулируется лишь по высоте. Багажник по меркам среднеразмерного кроссовера достаточно велик, под полом есть несколько разного размера полостей для аптечки, домкрата, огнетушителя и т.п. Вместо салонного воздушного фильтра стояла заглушка – купил установочный комплект+фильтр (стоит ок. 2 тыс. руб). Комплектация весьма и весьма скромная – нет корректора фар и их омывателя. Задний противотуманный фонарь пришлось ставить отдельно, как на старой вазовской "шестерке". Говорят, это особенности SF американского рынка, европейские авто оснащены побогаче.
Кондиционер и отопитель эффективны, работают исправно. Жаль, нет климат-контроля.
Заводская магнитола Clarion простенькая, но я менять ее не стал , т.к. не сторонник превращения авто в музыкальную шкатулку.
Двигатель – просто хороший, надежный японский двигатель. К удивлению, какой-то особой "оппозитной" харизмы не ощутил: нормальная тяга (какая и должна быть у 2.5 л. движка), ровный, не раздражающий звук, без какого-либо особого завораживающего рокота. Масло ест умеренно, ок. одного литра на 9-10 тыс. км. Говорят, для оппозитов характерен повышенный расход. Какой-либо склонности к перегреву нет даже при движении в пробках в жару с включенным кондиционером. Расход бензина (АИ-92)не мал, 10-11 л/100 км в смешанном цикле город-трасса, по городу все 14-15 л.
Относительно сложности обслуживания судить не могу, времена самоделкиных миновали вместе с самостоятельной заменой свечей, ремней ГРМ и "советами бывалых" на тему, как сделать из пробки от шампанского 10 полезных запчастей к "Запорожцу". Не могу сказать, чтобы затраты на ТО составляли серьезную проблему, судя по беседам с владельцами одноклассников (CRV, RAV, Vitara) они вполне сравнимы.
АКПП – надежный агрегат, передачи переключает мягко, без толчков и подергиваний, очень удобен в питерских пробках. Однако этот 4-х ступенчатый автомат достаточно задумчив и медлителен, поэтому категорически не рекомендую его поклонникам F-1 и поборникам спортивного стиля езды с резкими ускорениями, перестроениями и обгонами. Ничего кроме раздражения и разочарования не испытаете. Хорошо подходит для степенной, размеренной, самодостаточной манеры передвижения. Вначале сильно раздражался, хулил эту АКПП, потом перевоспитался, вроде привык и даже стал испытывать некое удовольствие от такой езды.
Тормоза в паре с АБС работают надежно, хотя сзади стоят барабанные(!).
Подвеска и постоянный полный привод – возможно лучшее, что есть в SF и за что я его люблю. Подвеска одновременно и плотная, собранная и энергоемкая, одинаково хороша как для асфальта, так и для разбитой и раскисшей грунтовки. Прекрасно проглатывает неровности, машина устойчива в поворотах, нет рысканий и на высокой скорости. Управляемость на асфальте почти "легковая". Прекрасная для кроссовера проходимость на проселке, скользкой, грязной и заснеженной дороге. Придраться просто не к чему!
Но не требуйте от SF невозможного: для настоящего внедорожья он не подходит. это стихия Pajero, Patrol, высочайшее качество отделки, двухзонный климат-контроль, GPS-навигатор и др. элементы сладкой жизни – удел премиум класса с его премиум-ценами (Touareg сотоварищи).
Форестер – достойный выбор, если Вам в любую погоду, по асфальту и проселочной, лесной дороге с поклажей и домочадцами надо гарантированно добраться до дачи. Вы будете избавлены от унылого ночного сидения в накрепко увязшей машине, тоскливых поисков букси-ровщика, забудете, как по уши в грязи домкратить, вываживать и подбрасывать под колеса все, что попадется под руку.
Особо следует подчеркнуть надежность авто – за два года не потребовалось никаких сверхплановых вложений, ничего не ломалось, все работы ограничились плановыми ТО.
Давать сравнительную оценку с другими японскими одноклассниками не берусь, т.к. мой опыт знакомства с ними в качестве водителя и пассажира был кратковременен и эпизодичен. По первым впечатлениям и отзывам владельцев, различия заключаются не в традиционно высоком качестве и надежности CRV, RAV-4, Vitara, X-trail, а в нюансах конструкции полного привода, настройках подвески, размерах багажников, дорожном просвете.
Удачного выбора и езды.
Перед покупкой прошел диагностику, а после – полное ТО у официального дилера (РРТ). Были заменены все жидкости, фильтры и ремни (ГРМ – вместе с роликами), 2 сайлентблока в подвеске. Потраченных 600 у.е. не жаль, т.к. быть может, именно качественное ТО и определило дальнейший беспроблемный характер эксплуатации. Последующие ТО проходил через 9-10 тыс. км. Масло использовал французское, Motul 5-40.
Дизайн умеренно-консервативный, похоже на уменьшенный Land-Cruiser тех лет. Позднейшие творения грека Запатинаса энтузиазма не вызывают. Обзорность очень хорошая, жесткость кузова достаточно высока, несмотря на безрамочные стекла дверей: при максимальном поддомкрачивании любого из колес все двери открываются и закрываются без проблем. Два маленьких подпружиненных упора задней двери нуждаются в регулярной чистке и смазке, т.к. в противном случае задняя дверь может начать противно постукивать при езде. Задний спойлер (опция) имеет чисто эстетическое назначение, в борьбе с грязью эффективен лишь задний дворник. Светотехника хорошая, головные фары вкупе с большими противотуманками при использовании качественных ламп позволяют уверенно передвигаться в ночное время. Краска, грунтовка (или что там под ней) очень прочные, ржавчины на кузове и днище практически нет.
Внутренняя отделка очень простая, чтобы не сказать – аскетичная. Пластик, равно как и ткань легко моются и чистятся. Все сделано хоть и просто, но качественно – у семилетней машины при движении нет посторонних скрипов и постукиваний. Сиденья достаточно удобные, снабжены развитой боковой поддержкой, регулируемым поясничным подпором, но, на мой взгляд, подушка коротковата. Хотя, м.б. предыдущие подержанные немцы меня избаловали. Руль удобный по диаметру и толщине, но регулируется лишь по высоте. Багажник по меркам среднеразмерного кроссовера достаточно велик, под полом есть несколько разного размера полостей для аптечки, домкрата, огнетушителя и т.п. Вместо салонного воздушного фильтра стояла заглушка – купил установочный комплект+фильтр (стоит ок. 2 тыс. руб). Комплектация весьма и весьма скромная – нет корректора фар и их омывателя. Задний противотуманный фонарь пришлось ставить отдельно, как на старой вазовской "шестерке". Говорят, это особенности SF американского рынка, европейские авто оснащены побогаче.
Кондиционер и отопитель эффективны, работают исправно. Жаль, нет климат-контроля.
Заводская магнитола Clarion простенькая, но я менять ее не стал , т.к. не сторонник превращения авто в музыкальную шкатулку.
Двигатель – просто хороший, надежный японский двигатель. К удивлению, какой-то особой "оппозитной" харизмы не ощутил: нормальная тяга (какая и должна быть у 2.5 л. движка), ровный, не раздражающий звук, без какого-либо особого завораживающего рокота. Масло ест умеренно, ок. одного литра на 9-10 тыс. км. Говорят, для оппозитов характерен повышенный расход. Какой-либо склонности к перегреву нет даже при движении в пробках в жару с включенным кондиционером. Расход бензина (АИ-92)не мал, 10-11 л/100 км в смешанном цикле город-трасса, по городу все 14-15 л.
Относительно сложности обслуживания судить не могу, времена самоделкиных миновали вместе с самостоятельной заменой свечей, ремней ГРМ и "советами бывалых" на тему, как сделать из пробки от шампанского 10 полезных запчастей к "Запорожцу". Не могу сказать, чтобы затраты на ТО составляли серьезную проблему, судя по беседам с владельцами одноклассников (CRV, RAV, Vitara) они вполне сравнимы.
АКПП – надежный агрегат, передачи переключает мягко, без толчков и подергиваний, очень удобен в питерских пробках. Однако этот 4-х ступенчатый автомат достаточно задумчив и медлителен, поэтому категорически не рекомендую его поклонникам F-1 и поборникам спортивного стиля езды с резкими ускорениями, перестроениями и обгонами. Ничего кроме раздражения и разочарования не испытаете. Хорошо подходит для степенной, размеренной, самодостаточной манеры передвижения. Вначале сильно раздражался, хулил эту АКПП, потом перевоспитался, вроде привык и даже стал испытывать некое удовольствие от такой езды.
Тормоза в паре с АБС работают надежно, хотя сзади стоят барабанные(!).
Подвеска и постоянный полный привод – возможно лучшее, что есть в SF и за что я его люблю. Подвеска одновременно и плотная, собранная и энергоемкая, одинаково хороша как для асфальта, так и для разбитой и раскисшей грунтовки. Прекрасно проглатывает неровности, машина устойчива в поворотах, нет рысканий и на высокой скорости. Управляемость на асфальте почти "легковая". Прекрасная для кроссовера проходимость на проселке, скользкой, грязной и заснеженной дороге. Придраться просто не к чему!
Но не требуйте от SF невозможного: для настоящего внедорожья он не подходит. это стихия Pajero, Patrol, высочайшее качество отделки, двухзонный климат-контроль, GPS-навигатор и др. элементы сладкой жизни – удел премиум класса с его премиум-ценами (Touareg сотоварищи).
Форестер – достойный выбор, если Вам в любую погоду, по асфальту и проселочной, лесной дороге с поклажей и домочадцами надо гарантированно добраться до дачи. Вы будете избавлены от унылого ночного сидения в накрепко увязшей машине, тоскливых поисков букси-ровщика, забудете, как по уши в грязи домкратить, вываживать и подбрасывать под колеса все, что попадется под руку.
Особо следует подчеркнуть надежность авто – за два года не потребовалось никаких сверхплановых вложений, ничего не ломалось, все работы ограничились плановыми ТО.
Давать сравнительную оценку с другими японскими одноклассниками не берусь, т.к. мой опыт знакомства с ними в качестве водителя и пассажира был кратковременен и эпизодичен. По первым впечатлениям и отзывам владельцев, различия заключаются не в традиционно высоком качестве и надежности CRV, RAV-4, Vitara, X-trail, а в нюансах конструкции полного привода, настройках подвески, размерах багажников, дорожном просвете.
Удачного выбора и езды.
Владею 2-3 года
14
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
11 мая 2008
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
12 мая 2008
Нравится
Ответить
Ян
30 января 2023
Нравится
Ответить
Без имени
13 мая 2008
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
13 мая 2008
Нравится
Ответить
Без имени
14 мая 2008
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
14 мая 2008
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
20 июля 2008
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
27 июля 2008
Нравится
Ответить
Другие записи про УАЗ Patriot
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Коричневый универсал • Daewoo Matiz
2 фото
Продаю даево матиз год выпуска 2007 недавно покупал для работы курьером но обдумал хочу продать
Синее купе
У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?
Юрий
7 фото
На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!
По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями.
Год: 2020/11
Пробег: 54 000 км
Двигатель: 2.0 бензин
✅ Бесключевой доступ
✅ Электропривод крес...
Юрий
1 фото
Geely Monjaro для Станислава!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Всем добрый солнечный день!☀️
А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Анвар, поздравляем с покупкой Toyota Rav 4!!!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Анвар, поздравляем с покупкой нового автомобиля!🎉 удачи на дорогах!🚀
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽
Как же эта машина Татьяне идет 🤩
Юрий • Mazda 3
9 фото
Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality
Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась!
Объем двигателя: 1.5L бензин
Мощность: 118 л.с.
Автомат АКПП 6
Привод: Передний 2WD
Год выпуска:...
Юрий • BMW X6 M
9 фото
На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!
#на_обзоре
BMW X6 3.0d M-sport
Год: 2023/10
Пробег: 11 000 км
Двигатель: 3.0 дизель
✅ Доводчики дверей
✅ Премиум музыка harman/kardon
✅ Проекционный дисплей
✅ Камера 360
✅ Панорама
✅ 21 колеса
Николай Автомобили На Заказ
10 фото
Классный авто за свои деньги
BYD song plus
2022г
Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге.
🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...
Юрий • Kia Sportage
1 фото
Kia Sportage для Дмитрия из Саратова!
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Дмитрий из Саратова забрал свой новый Kia Sportage
Поздравляем от всей души 🎉
Хочешь такой же? Звони 📲
HYUNDAI XTeer Russia
3 фото
Самые неискоренимые стереотипы о моторных маслах
Говорят, что в спорах рождается истина. Так ли это на самом деле, начинаешь сильно сомневаться, попадая на какой-нибудь автомобильный форум, где ведутся дискуссии об автомаслах. Потому как если иной а...
Валерий • Kia Rio
1 фото
Киа Рио хороший седан!
Отличный автомобиль как первый в жизни. Хорошая динамика и кайф, когда еще молод и только получил права. Меняй масло и не парься. Недорогое обслуживание и расход топлива! Достаточно резвый, чтобы обго...
Subaru Forester I 1997—2000