Мой Форестер

Финская.

нет на оппозите никакого гемора кроме чуть более сложной (чем на другом двигателе) замены свечей раз в 30 т.км.

Шутишь? Чут более сложной?))) а если в двигатель нодо лезть что в турбированых двигателях надо каждые 100 000?

на самом деле в турбированный надо лезть быстрее - часто уже через 20 т.км. А вот атмосферник не предполагает никаких серьезных затрат до 100 тк.м, а тот, что с цепью - до 200 т.км.

опозит ходит столькоже что и обычный двигун, если убили опозит значит либо масло про...бали либо саму машину еба...ли, в турбо двигатель при правильной эксплуатации надо лезть с 100.000км до 150.000км в зависимости что за идиот сидел за рулём и как жарил, тут у одной 4000км движок стуканул, в очередной раз убеждаюсь что бабы незамарачиваються прогревом машины что зимой что летом, завела, села, поехала и похер что холодная, а потом удивляються. и пишут о надёжности

когда то наверное так же говорили про РуссоБалт. Как там у вас в 19 веке то?))

я что то вашего сарказма не пойму... Почему обкуренный? Написано же бухали!!!

Согласен. Может и дорого, но не ломается и всё тут)))

на немцах дорого, на сти оригинал дорого, на субару так же как и на любой другой япошке цены почти одинаковы среди однокласников

бойтесь бойтесь свечи накроються мотор вытаскивать придётся)))))))))))))))))))))))))))интересно тот кто пишет про сьём мотора ваще под капот заглядывал_))))) наверное даже не знают где они находятся

спасибо за поддержку)

у меня 4-я по счету, но если отзыв обкурившегося человека, почему об этом надо молчать?

а ты смог бы это мне в глаза сказать? Перед монитором то не страшно?

Легко! В чем вопрос то? Эти мысли у меня были про вытащенную Фронтеру. Правда я тут на днях сам прифигел, а второй водила еще больше, когда Легасем вытащил семеру из говен, ни разу не буксанув....

Не влезет. 190 - в Легасе впритык.

Да чтоб он дилерский был, желательно - один хозяин по оригинальному ПТС (а не в дубликате, выданного взамен утраченного, в этом случае судьба данной а/м туманна). Из этого следует, что а/м проходила все ТО вовремя, за нею смотрели. Чтобы не была в серьёзных авариях с ремонтом несущих деталей кузова (мелкие аварии я лично в расчет не беру, т.к. в Москве нет некрашенных машин). Расход масла (200-300гр на 1000км. - допустимо, но это - максимум). Чтобы не было биения подвесного подшипника карданного вала, т.к. данная деталь отдельно не поставляется, а только в сборе с карданом и крестовинами(~35т.р.). Проверить работу МКПП и АКПП (бывают проблемы с центральным дифференциалом (сталкивался сам лично)), кондиционера, климат-контроля. Проверить состояние рулевой рейки (весьма дорогостоящая деталь). Известна проблема с задним диффом (также рассыпался на рестайлинговых Форях), нелишне уточнить и этот вопрос. В остальном - ломаться больше нечему (если и будут какие-то недостатки, то они - копеечны и не стоят головной боли). Будьте готовы к тому, что у машин данного года пробег под 100т.км. и Вам придется, скорее всего, менять привод ГРМ самому, т.к. операция недешева и предыдущий владелец вряд ли будет это делать перед продажей. Не стесняйтесь задавать вопросы, ведь Вы сбираетесь покупать относительно свежий автомобиль стоимостью ~700т.р. Если от ответов уходят или дают понять, что Вы идиот - от покупки откажитесь, т.к. предложений на рынке предостаточно, а через несколько дней (неделю, месяц) в продаже появится машина, которая Вас полностью устроит и все будут рады (и Вы, и предыдущий владелец). Удачи!

Спасибо за хорошую информацию.

По поводу расхода топлива - как ездить... Летом я на своем 2л.МКПП по городу укладываюсь в 10л., зимой - в 11л. По трассе пробовал: круиз-контроль на 90км/ч, климат на 25* - получились паспортные 6,7л. на сотню. Коллега на таком же плачет, что меньше 14л. в городе у него ну никак не получается (но я то знаю, как он ездит - Шумахер стоит в углу и всхлипывает) ;) А по поводу Мерса такая история: рядом с соседним домом стоит Форь-2 рестайл. Тут рядом с ним замечаю новый Аут. Подхожу к владельцу распросить, мол, что да как. Он объясняет: Форь - тоже мой, отдал три года назад отцу, сам купил в салоне новый Мерс. И вот, отъездив три года, с легкостью на душе, продал Мерс и купил новый Аут. Парень взахлеб рассказвал о своих впечатлениях об новом Ауте и вам надо было видеть его глаза - они светились от радости: я опять на Субару. Вот так вот.

Согласен с Вами. Субару - это болезнь, которая иногда обостряется. Описанный Вами расход топлива соответствует скорее атмосферному Форю. На турбе (особенно 2.5) все очень просто: как сильно давишь на педаль, так часто заправляешься. Покупать турбофорь, чтобы тошнить по городу не выше 2500-3000об/мин (момент раскрутки турбины) на мой взгляд нецелесообразно. Тем более ощущения от ускорения оправдывают расход топлива на все 100%!

Насчёт выпуска - это, конечно, на любителя. На мой взгляд тюнинговый, все-таки, больше походит Импрезе, тем более WRX, а не кроссоверу. А вот с тормозами - категорически с Вами согласен: штатные на Форе - полный отстой. Тормозят ватно, а если оттормаживаетесь с большой скорости, то моментально перегреваются и, попросту, перестают тормозить, с какой-бы силой вы не жали на педаль (сам пару раз вспотнул из-за этого).

Штатный выпуск с катами сильно душит турбину за счет противодавления. Разница в динамике со стоковым и прямым выпуском весьма существенная, да и турба раньше раскручивается.

был форик 2006 атмо захотел аутбек купил 2005 г в атмо нет эмоций еду покупать форик турбо 2004 гв весь в эмоциях