Где хваленое качество

Name: Subaru Forester III
Brand: Subaru

После двух лет владения форестером 2003 модельного ряда 2,5 литра из америки, оставил его жене и поспешил в салон, где появилась новая модель, которая подкупила большими размерами клиренсом. И вот в июле 2008 года я стал обладателем 2,0 литрового авто в комплектации все кроме кожи. Первые впечатления довольно положительные, хотя по сравнению с предыдущей моделью на дороге стоит хуже. Очень обидно, что стараются экономить на всем. Даже подлокотник имеет только крышку и в отличие от предыдущей модели зеркала не складываются.

А теперь о грустном. На сегодняшний день пробег 52000 км. За это время помимо расходников менялось:

1. Кардан (разбило подвесной, замена в сборе)

2. Подшипники задней полуоси

Про резинки по кругу и прочие расходники можно не говорить.

Лопнуло лобовое стекло по низу.

Предыдущую модель взял с пробегом 100000, проехал столько же и менял только расходники.

Так что мое впечатление- качество падает, а цены растут. Хочу продавать

3,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Внешний вид, Неплохая музыка, Хорошая проходимость

Минусы

Низкое качество

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

Комментарии18

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

EvgenY_LP

3 марта 2011

подобные отзывы пишут все чаше...

Нравится

Ответить

алексей36RUS

3 марта 2011

хочу новую машину именно 3-го лесника,пару знакомых владеют, смущает одно, у каждого разные поломки,ТО дорогое, а от гарантии отказаться нельзя - вдруг попандос какой. Плюс отзывы не очень негативные,блин 1,5 млн руб., очень тяжело определиться.
P.S.Проехался на форике 500 верст средняя 108(кто знает поймет),месяц декабрь, очень впечатлил.

Нравится

Ответить

starling77

3 марта 2011

Хвалебное качество закончилось в 2008 году на втором леснике.
Осенью того года чуть-чуть не купил один из последних оставшихся экземпляров второго форика. Пока дома проходило "согласование" цвета машины и комплектации выбранного мной экземпляра, внезапно подвернулся другой вариант с максимально фаршированным Сузиком. Взяли последнего. В принципе не жалею. Хотя в будущем скорее всего возьму такой форик, может быть на годик, полтора, пока не надоест.

Нравится

Ответить

Isemen

3 марта 2011

Немцы хуже всех уже делают, наши тазы реже ломаются,всё эти новые технологии)

Нравится

Ответить

Захар73

5 марта 2011

Да и немцы-то уже не те... Коллега купил Тигуану и н мой вопрос: " - Ну как?" ответил просто: " - Больше не куплю и тебе не советую". В подробности я вдаваться не стал

Нравится

Ответить

split

8 марта 2011

Мой первый Субару, мой первый Форестер
Запрещается читать людям без чувства юмора* и «психопатам от Субару»**!!!!
-чувство юмора*- это… если вы хотите узнать что это такое, то у вас этого нет.
-«психопат от Субару»**- это идиот, который считает, что есть Субару, остальное срань.

Предисловие
Не собираюсь «размазывать» почему решил купить именно Форестер, и описывать как я отношусь к Раву, ЦРВ, Трейлу, Ауту, скажу единственное, покупка была осознанной и взвешенной. И так, решил купить Форестер 2.0АКП в новом кузове SH (в моем варианте SH5) и обязательно топовой комплектации 1N. Отказался от покупки авто из салона, по определенным причинам. Было принято решение искать б/у с максимально небольшим пробегом. Искал машину 3 месяца. Кто ищет, тот всегда найдет и вот удача – моя комплектация, черный на серой «коже», пробег 2.100км, после ТО-0, в 100%-м стоке. Информационно: первый хозяин потратил на постановку на учет новой машины 11.000грн(1375$)!!!!, я в свою очередь 4.300грн(537$). У продавца возникли некоторые проблемы со снятием, т.к. авто не простоял на учете положенных 3-х месяцев, но «бабло победило зло»!! Сделка совершена и я обладатель практически новой машины, а вот счастливый или не совсем, будем разбираться. Владею авто год и прошел он в моих руках пока 10тык.

Дизайн 2009MY
Обсуждение дизайна дело не благодарное. Кому и «Фиат-Мультипла» дизайн! Но обойти этот вопрос в моем отзыве я не мог. Кто-то написал, что до нового кузова не обращал внимание на Форестер, я тоже. Имел возможность тестить Форестер SG. Не скажу, что я очень большой, но 182см роста и 85кг веса не совсем комфортно разместились за рулем. Люблю сидеть за рулем вольяжно, а не буквой «L», а попытка сесть за собой вообще меня расстроила. Не знаю, ушел или нет стиль и шарм Форя с появлением нового кузова, но для меня определяющим было наличие в 2009MY большего салона. Какой это салон по функционалу и качеству, обсудим позже. Мое мнение: у 2009MY мужская внешность, которая ложится на глаз, вызывает положительные эмоции у людей видящих авто впервые. Корма, благодаря паре труб смотрится сбалансировано. Профиль стремителен. С «лица» - выглядит достаточно агрессивно. По поводу некоторых отзывов о дизайне: умиляют «товарищи» ездящие на «брычках» и рассуждающие об «истребителях».

Кузов
Кузов автомобиля имеет просто изумительно продуманны свесы, +клиренс, что позволяет проезжать где угодно и заезжать куда угодно, независимо от погодных условий и дорожного покрытия, конечно при наличии «царя в голове». Две зимы это доказали на практике. Кузов или его лако-красочное покрытие на новой машине!!! не может не расстраивать. Краска на основе воды, это как металл на основе картона! Купив авто, в срочном порядке, отправил его на полировку(это после 2.100км пробега и месяца с небольшим эксплуатации!!! ему хватило…)), но после зимних «снеговых сметаний» картина прежняя, грустно... Больше «сметанием» на этой машине не занимаюсь, стекла очистил и покатился сугроб на колесах! Я эту щетку для снега из Германии привозил, она отпахала, дай Бог памяти, на 4-х или 5-ти машинах – порядок! Форик она поцарапала….. Мою только безконтактом. Есть вариант, оклейки пленкой 3М, хотя бы по окна, при этом, авто должно быть из салона или после полировки, стоит это $$$$ где-то так. Я оклеил низ дверей по кругу, или там будет полный капут. Толковых брызговиков, которые от чего-то защищают, на нашу машину нет. Родные «двухсотдолларовые» с «системой выковыривания льда» меня не привлекли, поэтому поставил аналог но без «системы». На фоне вышеперечисленного, хочу отметить отсутствие какой-либо защиты кузова от грязи, гравия и прочего, например пластиковой защиты крыльев, дверей, бамперов, это удивляет и пахнет явным жлобством производителя, это же не хэч в конце-концов. Летом оклею капот полоской, «мухо-бойки и таракано-ловки» не понимаю, как доп. «Шумка» так-же необходима данному кузову, как и 99% новых автомобилей любых арок. Если делать ВСЕ, что нужно или хочется усовершенствовать, то ваш Субару, по цене, может легко приблизиться например к Лексусу. Когда-то придется продать машину, кто оценит все наши вложения??, рынок назначит свою цену. Стоит задумываться над необходимостью и дозированием денежных вливаний в любой автомобиль.

Салон, комплектация
Салон пока нигде не скрепит, даже зимой. В моей комплектации салон якобы «кожа» светло-серого цвета. Но кож.зам. никто не отменял, что мы собственно и имеем, такая-же «кожа» сейчас на многих японцах. Перфорация «дермантина» конечно плюс, летом нет проблем, а вот зимой «попогорейки» не спасают, поэтому одел «майки» - не эстетично, но практично! Внешне «кожа» выглядит презентабельно, на фоне комплектаций на «тряпке» даже круто! Качество «тряпки» меня расстроило больше чем качество «дермантина». Нижние комплектации, будем называть все своими именами, выглядят тоскливо, а точнее убого. Пластиковая баранка – это верх «совершенства». Посадка за руль, приборная панель и органы управления – все с первого раза и без проблем, нет привыкания и долгого поиска нужного положения. Электро-кресло водителя это плюс, тоже самое для переднего пассажира зажали. Форма кресел удобная, позволяет без труда проехать 400-500км не заметив того. Места за рулем предостаточно, посадка высокая, ставлю кресло в макс. по высоте, за собой сажусь без вопросов. Обзорность просто супер, +100 боковым зеркалам. Нравится зимой обогревы всего и дворников в частности. Получаю положительные эмоции от большого панорамного люка. Бортового компьютера нет, а информационный дисплей в центре приборки как призыв: «Вперед в прошлое!». СД6-ченжер мурчит, саб бубонит, радио ловит, антенка на крыше есть, что еще надо?! Втыкать музЫки по 700$ в мои планы не входило. Мультируль с управлением музыкой и круизом за наворот давно не считаю, привык к этому на всех машинах. Пепельница и прикуриватель меня не интересуют, по понятным причинам. При открытых дверях, плафон над торпедо будет гореть всегда, об этом стоит помнить. Аккумулятор «пЭнЭсоник» пока крутитЬ, прошлой зимой в –28С заводился без проблем. Прогрев зимой сравнительно быстрый, летом климат адекватен. Приборы выглядят аскетично и не тянут на приборы автомобиля 2009MY, где-то я это уже видел в середине 90-х, что не делает в целом кокпит менее удобным и просто-читаемым. Тут можно коснуться приборки машин 2011MY, что мешало Субаровцам сделать более интересную приборку в 2008-м, отвечу – маркетинг! Обилие дубового пластика сверху панели меня не напрягает, меня бесят вставки вокруг АКП, по бокам от ченжера, эта поверхность просто окрашена серебрянкой, которая облазит от воздуха. «Боксы» под подлокотником, тут япы особо не заморачивались, наделали глубоких дыр в пластике и назвали это «боксами», а по человечески, с крышечкой на «откидушке», внутри бархат т.д., таки нет. У меня нет проблем с включением подогревов, включаю их большим пальцем правой руки не смотря с первого раза и совершенно не выкручиваю себе руки при этом, но может это специфика моих рук. Подлокотник «радует» его «умной» внутренней конструкцией, он функционален(полезен!) как «электродрочилка» после бурной ночи. А вот откидывающаяся часть с подстаканниками и подлокотник заднего дивана мне по душе и радует деток. Также приятно, что спинки заднего дивана регулируются по наклону. Бардачка нет, есть ящичек для одной перчатки, мануала и фляжки с вискарем. Фляжку, в темное время суток, придется искать на ощупь, подсветки нет, фонарик - друг мой! Как и нет ящичков/полочек для мелочевки, ведь это семейный универсал или где?! Багажник нормального объема, погрузочная плоскость удобна, но на лето рассматриваю покупку бокса на крышу, в семье двое детей. Боковины багажника расстраивают наличием легко шкрябающегося пластика, для багажника это неприемлемо. Погрузочная поверхность заднего бампера нуждается в установке защитной накладки. «Полноразмерно-Запасочное» отделение изобилует полочками и позволяет разместить многое - наборы ключей, саперку, трос и т.д. Комплектацию знают все наизусть, единственное, что можно(нужно!) добавить - датчики дождя и света, да и ксенон на дальнем был-бы не лишним. Доукомплектация: мет.защита КП, под «железяку» картера установлен, на свое законное место, стоковый пластиковый пыльник двигателя(«официалы-умники» его убирают при установке «железяки», потом продают страждущим!! у них-же и купил!), без него мотор «як свыня в хлеву!», брызговики, резиновые ковры салон/багажник, тонировка мягкой американской пленкой, насадки на выхлопные трубы, лампы Филипс Блю-вижн в туманки, спойлер на пятую дверь, накладка на погрузочную повержность заднего бампер, защитная сетка радиаторов в бампер. Мет.защита картера, механический «лок» КП и сигналка с обраткой достались по наследству от прежнего хозяина.

Мотор, АКП
Проблема с 2.5 была известна, поэтому мой выбор 2.0 с АКП.
За двухлитровыми моторами проблем незамечено, агрегаты ходят по 200тык и более.
Двухлитровый мотор(150л.с.) в паре с 4-х ступенчатым автоматом и спорт-режимом, прямо скажем, звезд с неба не хватают. Динамики в городском режиме хватает, на трассе машину можно легко «растолкать» до 180-200км/ч, вопрос - где дороги для таких скоростей?? В Германии! Мотор имеет свой специфический «голос», очень даже приятный. Автомат славится своей неубиваемостью, кто-то говорит, что он тупит, с этим можно соглашаться или нет, но отрабатывает АКП прогнозированно, тут еще стоит учесть фактор «прокладки». Cтранно, почему новый, распиаренный, супер-экономичный мотор 2.0 на 2011MY снова укомплектовали старым 4-х ступенчатым АКП…опять нас дурят, опять маркетинг! FHI - отпускает поводок на метр, а плошку с едой отодвигает на два метра, отличный слоган для Субару!! Электроника не вызывает нареканий, как и работа «помошников» водителя, ESP можно отключать. Заметил больший износ задних тормозных дисков против передних, стабилизация так «работает». Люди пишут о расходе топлива, на аналогичных машинах 10л. в городе, на трассе 6-8л. Мой расход следующий, город: 12-13л. летом, зимой 15-16л. и я от этого не в восторге. Надежды на лучшее не теряю, потому как 12тык на ODO это еще не полная обкатка. Трасса до 140-150км.ч 9-10л., при 180км.ч. вы будете иметь 18л. Летом на круизе 85км.ч. увидел цифру 6.2л. На 98-м эффекта снижения расхода нет. «Ослиную мочу» из неизвстных «колодцев» подавать на «питье» вашему Леснику категорически не советую.

Ходовые качества, рулевое управление
Самый интересный раздел.
В начале, хочу заметить, я не «летчик», в «драгах» и «дакарах» не учавствую, может старый стал, а может уже «надакарился». Мой Субару это скорее не «Лесник», а «Горожанин», тем не менее тот «минимум», что я сделал с машиной считаю обязательно-необходимым, если вы хотите комфортно и главное безопасно ездить на своем «Леснике», а не ползать на «зеленой сопле». Любой владелец автомобиля Субару может сам «построить» свой автомобиль, под свои потребности и приоритеты, это дорогого стоит. Тюнинг – это бутылка пива! Выпить глоток и остановиться невозможно! Не согласен, я не о пиве.

Начал сови преобразования с замены стокового «пластикового» всесезонного геолЕндЕра и 16-х дисков, скучных до невозможности. Есть ощющение, что япы одевают свои автомобили в эти лапти, только для того, что-бы их за ворота завода выкатить и выдохнуть. Еле продал эти четыре фикалии, по цене двух бургеров. Радовался!!!! Был куплен комплект R17 Kosei RX и резина финка Nokian «Z» 225.55.17., авто как-будто ощютил землю под ногами, молчу за «стайл», он как с ними родился!

Отмечал выше, что перед приобретением Форестера я изучил данный автомобиль, как и ознакомился с «засадами» которые меня ожидают как потенциального покупателя. Знал перед покупкой о проблеме задних амортизаторов, морально был готов к их замене, но не мог себе представить, что на них можно легко «кувыркнуться» на трассе. И тем-более не был готов, к тому, что придется пару раз усраться за рулем. Было это все ДО замены пресловутых задних амортизаторов с подкачкой, что обеспечивало автомобилю самовыравнивающийся клиренс. Есть люди. которые отмахали на них по 50тык и тихо счастливы. Не знаю как они ездят… И все-таки менять 010-е амортизаторы на машинах 2008-2009 г.в. считаю необходимым (читать-обязательным!), если вам не плевать на собственную безопасность, что доказал мой первый «лосиный тест» на трассе, брюки в которых я был тогда, стирались долго и вкрадчиво лучшим порошком. Считаю установку данных амортизаторов(010-х) на Форестер 2009MY великой аферой компании FHI, вот тут мое мнение по этому вопросу:

Цитирую свой пост от 28.05.2010.

Форестер-Клуб-Украина, тема: задние амортизаторы на MY09
mazman 28 май 2010, 18:35
Отчет о установке амортов.
УСТАНАВЛИВАТЬ!!! Не сомневаться ни на секунду! Именно SHOWA до полного комплекта!
P.S.
Важно понять почему поставили именно эти аморты, а не какие другие. Подход Субару, к комплектации авто ДЛЯ Европы, мягко говоря, УДИВЛЯЛ, сначала… потом все прояснилось, как для меня. ЗАЧЕМ ставить перед SHOWA, а зад TOCICO, тем более укомплектовывать такими «нелогичными» агрегатами — как «селедка с молоком»??? Это наталкивало на размышления уже другого плана, неужели НИКТО не проводил тестов, как «дружат» две этих «пары» друг с другом???!!! УВЕРЕН, япы отлично понимали, что ставят… и знали о «лаже», которая рано или поздно вылезет, НО надо было «СЛИТЬ» это дерьмо куда-либо (слить огромную партию этих диких амортов, закупленных по «12 долларов за пару», ну примерно…), а куда сливается все «г» — в бывший «совок». А совок это не америкосы, америкосы пару претензий, пару судов — и Субару нет как компании, там такое не прокатит, поэтому там SHOWA к SHOWe. Дальше, посчитайте экономику, от такой «акции»!!! Субару всех развел!!! Кто обратился с претензией, много их этих — обратившихся, например в Украине — ЕДИНИЦЫ!!! А «единиц» очень легко задавить, как клопов… что и делалось с успехом. В России меньше «мамонтов» бегает, а если и бегают, то кучно (МАЛАДЦЫ!!!!) или в сопровождении адвоката и юриста, от этого и эффект соответствующий… Сами знаете, собрать хохлов до «кучи» — возможно только на вирт.форумах… и то с трудом, а так каждый за свое сало!!! И продавали официалы это «г» по заоблачным ценам, по причине, что на «складе у япов» товар еще есть, надо до-продать, а как заявлялось поначалу «альтернативы» нет, либо езди на пробитом (или «укачивающем до блевоты»), либо покупай, еще добавляли при этом — в Украине дороги — убивают аморты… Субару продает (на данном этапе) симпотный кузовок, покрашенный «гуашью», с нормальным салоном по размеру, над которым ИМ тоже была лень потрудиться, в остальном — «Я тебя слепила из того, что былА…» Mудаки.

Мое дополнение от 03 марта 2011г.. Тогда было два варианта. Все за свои деньги. Можно было установить вариант амортов №041 без описанной проблемы, это аморты с подкачкой в ценнике ~1100$ за пару амортов. Соответственно комплект SHOWA без подкачки — 2 аморта, 2 усил.пружины, пыльник, отбойник по 2 шт, стоил ~540$. На сегодняшний день уже существует видов пять с подкачкой, а некоторые ребята KONI себе ставят.

Далее, была замена втулок переднего и заднего стабилизатора на полиуретановые(пр-во Россия), тема закрыта надолго. При этом можно сразу поменять сток-стабы на Cusco увеличенного диаметра, я не менял. Были установлены передняя и задняя распорки и только тогда я смог проехать по трассе как хотел, по настоящему насладиться драйвом, это был настоящий раш от управления автомобилем! Дааа, для такого сравнения стоило покататься на стоковой машине! Но когда я попытался оттормозиться, меня ждало очередное разочарование. При наличии двух пар дисковых тормозов(скобы), машина не желала останавливаться, более всего это пугало в экстренных ситуациях. В этом вопросе нет предела вашей фантазии, как и «фантазии ценника» на поршневые «киты» от 1500$(только за передок) до бесконечности. Были мысли поставить тормоза с 2.5Т, там все тоже далеко не гуд, менять «шило на мыло» не было желания. На данном этапе, установлены армированные тормозные шланги «Гудрич»(перед,зад) и естественно залита тормозная жидкость Мотуль 5.1. И о чудо - Появились тормоза!!!! До этого была «вата». Продолжение следует полюбому, т.к. биение на руле при торможении, присутствует с покупки, что как минимум подразумевает проточку тормозных дисков и замену «никаких» стоковых колодок или замену на диски ЕВС и колодки Ред-стаф, последнее мне больше по душе. Мониторьте цены, слава Богу не при коммунизме живем, торгующих запчастями Субару мульен, а волатильность ценников у разных торговцев иногда поражает воображение.

Рулевое достаточно острое. Разворот радует малым радиусом. С рейкой проблем нет. Хотя коллеги умудрялись уложить ее за 4-7тык. С дуру можно и буй сломать… Электроусилитель руля полезен только в городском режиме, крутится двумя пальцами, на трассе он больше будет вас напрягать пустотой.. В целом подвеской машины доволен, ее можно смело назвать компромиссом, в меру мягкой и такой же жесткой. С установкой задних амортизаторов SHOWA, без подкачки, до кучи к передним этой же фирмы, у ходовки наконец-то определился цельный образ. Эксперименты давлением в шинах, закончились ничем, вернулся к рекомендуемым, даешь чуть больше и машина бухает на каждой ямке, мне не в кайф, «спортсменам» нравится. О проходимости и полном приводе данной машины написано много, не стану повторяться, скажу без преувеличения, на сегодняшний день, считаю Субару Форестер ЛУЧШИМ в своем классе. Читатель должен заметить, я корректен и не провожу сравнительных линий с одноклассниками, это правильно, пусть факты говорят сами за себя.

Резюмируя самый важный раздел, не могу не отметить, отношения некоторых «юзеров» к автомобилям Субару. В их понимании Форестер это плавающий-танк на колесах, который к тому же умеет низко летать, со скоростью от 200км.ч. Армию истинных поклонников марки, пополнила куча «дебилоидов», прочитавших в нете, что на Субарах можно штурмовать «огонь, воду и трубы тоже!», чем они и занялись... А потом они стали рассказывать, что в последнем кузове машина-хлам, ломается как таврия, одновременно утверждая, не стоявши рядом – «…дааа, а вот предыдущий был красавчег!».

Обслуживание, сервис
Не могу назвать обслуживание Субару дешевым, но и дорогущим не назову, как ни крути есть разница в обслуживании полного и моно-привода. Я обслуживаю свои автомобили сам, вернее с помощью частных станций, где со многими мастерами уже давно сложились дружеские отношения. Иногда люблю сам гайки покрутить, если задача творческая это всегда интересно. Запчасти, расходники, жидкости, масла покупаю сам. К примеру, родной масляный фильтр мне обходится 80грн(10$). Должно волновать, например ТО-50/100, где есть план серьезных работ с перечнем запчастей не из трех позиций, такие ТО лучше доверять проверенным станциям. Разница в прайсе на ТО у официального дилера(ОФД) и на вашем проверенном СТО может вас удивить как «два к одному». В «порядочный, супер-профессиональный фирменный сервис» в Украине(ха-ха-ха!!!!) верят люди, которые купили первую или вторую машину в своей жизни или вляпались в кредит, тогда у них просто нет выбора. Пусть каждый сам сделает свой выбор где и как обслуживать своего друга. Все приходит с опытом.
Строго не судите. Близко к сердцу не принимайте. Будьте здоровы!

Нравится, не нравится…
В своем отзыве я написал правду, ну может это моя правда, пусть так, но душой сам перед собой не кривил, слова не подбирал, все по жизни. В рестайлах Лесника, мы много из «детских болезней» и не детских тоже, уже не увидим и не ощутим, так сказать, на своей заднице, и слава Богу! «Первый» всегда прокладывает дорогу остальным, это проза жизни, а мы с вами Господа и есть те «первые» кто купил новый кузов. Люди, которые рассматривают покупку б/у авто 2009MY могут смело к этому идти, но выбирать автомобиль надо очень тщательно, не тянитесь за дешевыми вариантами, чтобы не купить «дрова от дебилоида». А вот настоящие владельцы, может захотят, что-то усовершенствовать в своей машине и будут на ней ездить долго и счастливо, а потом купят S или TS или Тойоту…..
Нравится, не нравится… это вопрос серьезный. Если я купил автомобиль, то это однозначно, что он мне нравился, ну на момент покупки, так точно. За свой Форестер, скажу так, он мне сейчас нравится гораздо больше, чем перед покупкой, потому что это сбалансированный, простой и надежный, очень полезный летом и просто незаменимый зимой верный друг. Нет идеального кроссовера без вопросов и своих проблем, рассматривая которые, Форик вам покажется идеальным вариантом, но это уже другая тема. Кому арбуз, а кому свиной хрящик! Всем удачи!!!
http://reviews.drom.ru/subaru/…

Нравится

Ответить

Субарист со стажем

1 октября 2012

БРАВО!

Нравится

Ответить

Николай Савин

20 января 2021

@split

Нравится

Ответить

Зелёный седан

9 марта 2011

владею фориком америкосом 2.5 03 г в атмо пробег 210т проблем серьезных не было.менял бензонасос и по подвески косточки и тому подобное.думаю менять но реально не вижу альтернотивы наверно только корейцы у них хоть качество не падает.а по обслуги что дорого субару обслуживать это бред.
на шевроле авео у дилеров стекло поменять 17т р попросили два года назад а цена авто была 320 в базе.

Нравится

Ответить

Карпушин БорисАвтор

10 марта 2011

В том-то и дело, что после владения американцем в течении 3 лет и пробега 100 тыс.миль + 90 до меня, никаких проблем, поэтому и купил новый!

Нравится

Ответить

Граф ...

4 марта 2012

алексей36RUS # - купи VOLVO XC60 или XC90. Цена 1,5-2.0 млн. в нормальной комплектации.
Я себе тоже думаю купить XC60 или XC90. Надежность и безопасность рулит.
Хотел 3го Лесника купить, но как-то много жалоб. Относительно немцев правильно отмечают, что они тоже говняно стали делать, а вот шведа хвалят все. Только не говорите, что ремонт дорогой, ЕГО там нет практически.
Всем желаю удачи на дорогах

Нравится

Ответить

Субарист со стажем

1 октября 2012

Надежность у Субару - на 100%, мелкие моменты устранят по гарантии. У Субару нет комфорта, а надежность точно есть. volvo - cумашедшая потеря стоимости за 3 года + дорогое обслуживание. XC90 - 10лет кузову, XC60 - да красивый, но и цена 1.8-2.0, за 1.5 врят ли будет такой

Нравится

Ответить

Bogdan-39

29 марта 2012

Братва!!!! А кто подскажет по поводу субарика с дизельным двиглом???? Вроде на третьих фориках они стали их пихать впервые, и вообще дизеля у них в новинку!!!!!! Вот к примеру экземпляр - http://otomoto.pl/subaru-fores…

Нравится

Ответить

Карпушин БорисАвтор

30 марта 2012

Продавал свой субарик челу со станции в лахте, так он сказал, что их директор тести такую машину, очень много гемороя, не вылезает с сервиса

Нравится

Ответить

Bogdan-39

30 марта 2012

именно по двиглу??? вообще данный двигатель субару делал под ралли Париж-Дакар, и он там себя зарекомендовал положительно))))

Нравится

Ответить

Карпушин БорисАвтор

30 марта 2012

Врать не буду, за что купил, за то продал, но проблемы с мотором

Нравится

Ответить

Субарист со стажем

1 октября 2012

За границей продаются Форестеры-Дизели, например в Финляндии - стоят в салонах, у них, кстати как у турбо-форя тоже воздухозаборник на капоте. В РФ такие машины были розданы директорам салонов Субару для длительного тест-драйва. Теперь они иногда появляются на продаже в авто.ру. Но покупать такую редкую зверушку я бы лично не стал)

Нравится

Ответить

Субарист со стажем

29 января 2016

Владею Субару Форестер-3 уже 7 лет.
Вы использовали машину на плохих дорогах(подшипники задних ступиц), перегружали, рваный режим движения(разбило кардан). Лопнуло лобовое - подавали горячий воздух на холодное стекло. Предположу, что живете где-то в Сибири, где холода.
Я поменял подшипники задних ступиц где-то после 150тыс км, но я частенько перегружал машину, стекло НИКОГДА не лопалось в районе щеток стеклоочистителей, хотя на других машинах (не только на Субару) видел такое, заменил подшипник подвесной кардана(его можно и отдельно поменять, только надо прозондировать интернет, чтобы не истратить около 40тыс руб за кардан в сборе) где-то после 200тыс км, далее полет нормальный.
Цены на новый авто всегда будут расти, тут Вас расстрою.
Продавайте, пока пробег 52тыс км, другие люди купят, это не Ваша машина.
Только не покупайте корейцев, при Вашем режиме движения, они начнут выходить из строя еще раньше.

Нравится

Ответить

Другие записи про Lada (ВАЗ) Granta

LADA Granta Cross

Взял данный автомобиль в 2023 году, в июне этого же года ушел в армию, на текущей день пробег всего 10000км, автомобиль нравиться, могу отметить как минусы так и плюсы. Это мой первый автомобиль, и ср...

Лада гранта

Куплина новой в 2020 году в комплектации комфорт за 530 т.р.Отличный авто за свои деньги,когда покупали в 2020 году,но сейчас цена кусается.Надежный, цены на запчасти доступны и можно купить в любом...

Надёжный конь

Владею данным авто honda CR-V уже порядка 10 лет. Пробег на сегодняшний день 185000. Цвет серый комплектация обычная без люка и блугих элементов роскоши. Немного распишу про обслуживание. Во первых ма...

#Отзыв

GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025

✅️ Кейс: Александр Geely Monjaro из Китая(Хоргоса) ! ✅Привезли под заказ Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для нашего клиента Александра! 🔑Александр заказал автомобиль по 100% предоплате по агентскому до...

#Покупка

Изумительный американец!

Итак дорогие друзья,хочется поделиться эмоциями от данного автомобиля))) Плюсов море! Салон просто бомба, сидения очень удобные, всё есть для комфортной езды. Багажник просторный, в котором располаг...

#Отзыв

Замена масла фильтра на 105.500тыс.км Синтек ,менял в Техцентре Гарант

#ТО

Стоит своих денег!

Можно сказать вечный автомобиль, не подводила, дешевая в обслуживание, весь год ничего не требовала и думаю столько же будет не требовать, кузов еще тот, настоящий, не ржавый и тд за столько лет. Да,...

#Отзыв

Новые диски

Сменил летние колеса на r16 реплика advan racing с новой резиной kumho ha новая модель чисто Корея. До этого стояли r15 на дешевой резине из салона типа триангл. Также обновил резину на зиму nordman 8...

#Отзыв

Когда то легендарный автомобиль, но к сожалению никто не следит и ушатывают полностью, да и цены на них не оправданные.

Посидев и повладев Мерседесом, больше не хочется садиться в другие машины. Достался он мне сильно ушатанный, всего 1 владелец его ушатал за несколько лет, да и как будто вообще ничего не делал, менял...

Москвич

Купил в начале октября 2024 в Автомире на Новгородцевой. Вариатор, комплектация Стандарт плюс. Взял именно среднюю комплектацию из-за того, что в ней есть комбинированный салон (кожа + ткань - не хоте...

Осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC в Китае

Сегодня сделали осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC для нашего клиента из г. Москва. Комплектация максимальная для Китая. Автомобиль в отличном состояние. Передняя часть автомобиля в бронеп...

Машинка Супер!!! Экономичная, запчасти дешёвые как новые так и контрактные, все на нее есть Немного маловато места для пассажиров сзади Со временем двигатель подъедет масло

Надежный ликвидный авто. Более менее комфортен. При должном обслуживании доедет хоть куда. 45к полетела родная помпа, 80к замена колодок, 160к замена тормозных дисков и всех колодок, 165к ремонт ходов...

#Отзыв

Бюджетный самурай.

Мой автопарк начался с Lada Priora 2008 года выпуска, приобретённой в 2017-м. Эта модель давно стала культовой на российских дорогах благодаря узнаваемому дизайну, бюджетной стоимости и репутации «раб...

#Отзыв

Использую автомобиль в спокойной манере работа-дом-магазин.

Все нравится, никаких нареканий за время эксплуатации не выявил.Единственное что и большой это минус на морозе примерзали замки и двери плохо открывались или замки не срабатывали.больше замечаний у ме...

Очень достойный авто

Пришло авто в декабре 24 года из Японии, не захотел из Китая, хоть оттуда и дешевле, какое там качество ещё вопрос. А тут японское качество, как то уже уверенность в качестве есть. На дворе уже март,...

#Отзыв

Семейный авто.

Отличный автомобиль, вместительный, эргономичный, не большой расход топлива по трассе, много удобств и много разных потайных ящиков, задний ряд сидений складываются и перемещаются.Очень большой обзор...

#Отзыв

Ребята, всем привет большой с Якутии! Приобрёл Хонда Н-Бокс 2016гв 1 поколения рестайлинг. Интересует, какие аналог пыльники внешние на ШРУС могут подойти или от какой машины есть аналог!? Где-то чита...

#Прошу совета

Лайнер

Приобрел 1 апреля в салоне, повезло с тем что его только сдали отполировали и я его забрал, комплектация почти максимальная highline, 170 сил на дизеле, едет очень бодро, в планах первый стейдж, по ку...

#Отзыв

Замечательная машина!

Думаю, это самый бюджетный внедорожник. Жрет мало -от 8 (трасса) до 12 (зима, город) едет хорошо. Управляемость и посадка вполне себе легковая (разумеется, на заднем сидении при долгой поездке пассаж...

#Отзыв