Subaru Forester III 2007 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как снять обшивку дверей Forester SH
Необходимость лезть в дверь Субарика появилась по нескольким причинам: заедал стеклоподъемник и давно планировал заняться шумоизоляцией. На Subaru Forester SH дверные карты сидят плотно, и если тянуть их наугад, клипсы ломаются моментально. Поэтому важно понимать порядок снятия обшивки двери и знать, где именно она держится.Что учесть перед разборкойОбшивка крепится не только клипсами, но и скрытыми саморезами. На холоде пластик становится хрупким, поэтому работать лучше в теплом гараже. Перед началом выключил зажигание и отсоединил минусовую клемму аккумулятора.В передних дверях проходит проводка стеклоподъемников, центрального замка и динамика, поэтому лучше исключить риск короткого замыкания при отсоединении разъемов.Порядок снятия дверной картыПоследовательность одинаковая для большинства дверей: 1. Снял декоративную накладку в ручке открывания двери 2. Выкрутил скрытый саморез под ней 3. Открутил саморез в зоне подлокотника 4. Аккуратно поддел блок стеклоподъемников и отсоединил разъем 5. Проверил, что крепежа больше нет 6. Начал отщелкивать клипсы снизу по периметру 7. Потянул карту строго вверх, выводя из верхнего пазаТянуть просто на себя нельзя, так как верхняя кромка панели вставлена в металлический профиль двери и выходит только вверх.Передняя дверь и дополнительные элементыНа передней двери клипсы сидят плотнее, а сама карта тяжелее из-за блока управления и большего количества проводки. В районе зеркала установлен пластиковый треугольник внутренней накладки.Он держится на отдельных фиксаторах и снимается после освобождения основной карты, вытаскивается вверх. Попытка выдернуть его заранее обычно заканчивается сломанными креплениями.Задние двери и уголкиЗадние дверные карты снимаются по той же схеме, но там меньше разъемов. Уголки задней двери Forester SH также выходят вверх и не требуют усилия. Главное не поддевать их отверткой до снятия основной панели, чтобы не повредить пластик.Что становится доступно после снятияПосле демонтажа обшивки открывается полный доступ к:• стеклоподъемнику и направляющим• замку и тягам• динамику• влагозащитной мембранеМембрану лучше не рвать. Если заводской герметик уже плохо держит, ее нужно аккуратно вернуть на место и при необходимости дополнительно проклеить, иначе влага будет попадать внутрь двери и дальше в салон.Сборка обратноУстановка идет в обратной последовательности. Сначала заводится верхний край карты в профиль, затем защелкиваются клипсы по периметру и только после этого закручиваются саморезы. Перед окончательной сборкой проверяю работу стеклоподъемника, центрального замка и динамика.Снятие дверной карты Subaru Forester SH не требует специнструмента, но требует аккуратности и понимания, как именно панель держится в проеме.
Тут пригодится ваш совет
Купил себе Субару Форестер 2011 года пробег 200000 км, двигатель после капремонта прошел 10000 км, расход в городе 18 литров зимой. Это нормально или перебор?
Замена лампочек приборной панели. Какие же правильно подобрать
Итак, сначала скидываем минус на акб (я всегда когда в электрику лезу его отключаю), потом откручиваем два самореза, они на виду.
Вынимаем рамку и видим саму приборку, выкручиваем три самореза, один сверху, два внизу по бокам
Выдвигаем ее на себя и отщелкиваем три колодки, две по бокам, одна сверху сзади
Все, получаем в руки нашу приборку. Видно, что тут не все лампочки на местах, но это, видимо, зависит от модели, у меня атмосферный еж на механике.Koito P1581 (Т10) 12V 3,4W. Таких нужно 3 штуки., но продаются в пачках по две, ну да ничего, будет про запас.
Koito E1590 (T5) 14V 100 mA 1.4W. Таких нужно 11 штук. Продаются пачками по 10 штук, взял две пачки, опять таки про запас)Дальше все просто, выкручиваем-меняем лампу-закручиваем. Колпачки с мелких лампочек я не снимал, мне нравится зеленый цвет, некоторые колпачки снимают чтобы более белый и чуть более яркий получить. Ну и собираем в обратной последовательности)#пишудляБЖ
Вынимаем рамку и видим саму приборку, выкручиваем три самореза, один сверху, два внизу по бокам
Выдвигаем ее на себя и отщелкиваем три колодки, две по бокам, одна сверху сзади
Все, получаем в руки нашу приборку. Видно, что тут не все лампочки на местах, но это, видимо, зависит от модели, у меня атмосферный еж на механике.Koito P1581 (Т10) 12V 3,4W. Таких нужно 3 штуки., но продаются в пачках по две, ну да ничего, будет про запас.
Koito E1590 (T5) 14V 100 mA 1.4W. Таких нужно 11 штук. Продаются пачками по 10 штук, взял две пачки, опять таки про запас)Дальше все просто, выкручиваем-меняем лампу-закручиваем. Колпачки с мелких лампочек я не снимал, мне нравится зеленый цвет, некоторые колпачки снимают чтобы более белый и чуть более яркий получить. Ну и собираем в обратной последовательности)#пишудляБЖ
Покупка Subaru Forester sh
Что ж, всем привет! Постараюсь коротко и ёмко изложить свои мысли)))Дело было в 2019 году, шёл 3ий год владения VW, и это был неплохой автомобиль (B6), но знаете, после японца я так и не смог сдружиться с ним. Просто какая-то дикая логика для меня, заменить лампы в головном свете, надо снять бампер. Хотел прокинуть usb от головного устройства в подлокотник, надо снимать всю бороду торпедо😅 И если честно, ваговское сообщество, совсем не юзер френдли, на фоне клуба фанатов старых японских вёдер, да и с запчастями как-то было тяжко.Все тащить только Польша да Беларусь, праворукие B6 особо не заезжали на тот момент на Дальний Восток.Перед пассатом, владел Форестером в третьем кузове. Очень понравился, палка и верёвка, все легко, просто, понятно. Комьюнити вообще топовое, помогут, подскажут.И вот, лето 2019 года, начался активный поиск Субару Форестер СШ. Спустя сутки активных поисков, понял, что живого форя не так то просто найти. Либо у тебя много вопросов по кузову, либо по техничке, либо все сразу🤦🏻♂️Плюс большинство продавцов максимально конченные, ты просишь конкретные фото или видео, а он тебе предлагает приехать и смотреть самому. Да, такой ответ имеет место быть, но ехать за 1000 км, чтобы увидеть там ведро, ну совсем не хочется, как говорится, плавали, знаем😅Так же понял, что пр ЦФО, нету ничего достойного, и бюджет был особо не ограничен. Какие-то интересные варианты появлялись, но то Красноярск, ХМАО и т.д. речь про левый руль)))Потом я начал уже смотреть различные grb и grv, седан/хеч в кузове gh. И знаете, там тоже все не так весело, как хотелось бы😃Как обычно, продают пушку/гонку, вот вот ток после переборки 255го ежа, уже на ковке и прочие плюшки. А мне нужна была машина, в которой бы вообще никто не ковырялся, кроме меня)))Так прошло месяца полтора. Как-то общаясь с локальным сервисом по ремонту Субару, мне ребята говорят, чтобы я смотрел в сторону атмосферы, а 205ый или 20х туда потом поставить без каких-то либо проблем. Мне идея понравилась, и начал смотреть, и буквально через день, всплывает объявление в моем городе Форестер, 2010 год, автомат, не самая бедная комплектация, 1 хозяин, пробег 242 тысячи, 2 литра атмо и автомат.Еду смотреть, очень понравился цвет, он просто серый🤣🤣 вот настолько невзрачный, что на дороге меня только депсы замечают🤣Прокатились, все понравилось, осмотрели мо всех сторон, и решил брать.И вот, я счастливый владелец овоща на 149 л.с.Ну а дальше, будет много всего интересного, надеюсь вам понравилось!
Японский конь
ЯпономамаНеприхотливый автомобиль. Лишенная изысков японская трудовая лошадка. Едет везде, пока не сядет на брюхо. Подвеска ремонтопригодная, недорогая в обслуживании (неоригинальными з/ч). Свет, как и на многих японцах, отстойный, требует качественной обLEDовки. После 120 км/ч начинает употреблять бензин и масло с завидным аппетитом… показание к ремонту двигателя или конструктивная особенность?🤨. За уровнем масла приходится тщательно следить. Запчастей в избытке хоть новых, хоть бэушно-разборочных. Зимой эксплуатировать одно удовольствие: в салоне жара (после трудоёмкой замены радиатора отопителя), по снегу гребет великолепно, нигде ни разу не застрял, ну и дрифт))Второй Субару в моих руках. Вернулся на Форестера с ленд ровера….. однозначно еще вернусь к этой марке, но только посвежее годами.
Ещё 10 фото
Subaru Forester - машина на каждый день!
Subaru forester - машина на каждый день!Все доброго дня! Владею данным авто более пяти лет, никогда не подводила. Пробег накатал 100+ тыс.км.Хоть в грязь в ней залезть, хоть переезд организовать, да и просто покататься по городу и загород отдохнуть с удовольствием! При переезде влазила кровать 220х240 в салоне и отдельно сверху матрас с такими же габаритами на крыше. Также возил холодильник 2.2м тоже спокойно зашел в салон!На отдых просто класс, открыв люк и дать по трассе 90км/ч охладишься в любую жару. Кондиционер за срок владения даже не заправлял, система герметична, тоже работает, но не используется почти из за наличия люка.По расходникам и ТО тут не так все просто и дёшево как было на прошлом авто, но не так критично.Брал машину специально на механической коробки, так как она вечная. Вся родная, без ремонтов и не требует внимания. С автоматом другой вопрос, можете почитать отзывы владельцев на автомате, которые их чинили.Машину советую, отличный выбор за свои деньги!
машина с пробегом 200 000 + это геморой
Владел 2 года, конечно когда у авто пробег 200 + ты постоянно ожидаешь мелкие поломки, но и бывают крупные. Не понравился масло-жор на 100 км. уходил где-то литр масло, в других авто у меня такого не было. Субаристы сказали, это нормально, у них на новых есть масложор. Сломалась рулевая рейка, восстановил за 22 000 заменить на Китай 100 000 р. В коробке умер соленойд, нашли причину не сразу, ремонт с заменой масла 45 000 и это без снятия карабаса. Параллельно выяснилось, что течет сальник на редукторе, чтобы его заменить, надо разобрать всю переднею подвеску и это ещё 18 — 20 000. По нынешним временам, чем машина проще, тем лучше. Продал и перекрестился.
Forester SH 2009
Владею 7 лет. Всегда доволен. Машина супер в городе и вне...Соотношение цены и качества супер)Ни разу не пожалел что купил...хоть и б/у. Ремонт по мелочам. В основном расходники(колодки,втулки,сайлентблоки). Поддон коробки менял , диски вкруг, 1 раз головной свет лампы,патрубки радиатора,трубки охлаждения коробки...Не один раз ездил в дальняки..Кавказ, Урал, КрымВ дороге вселяет уверенность. Управляется одним пальцем)В общем..Машина идеальна в управлении, высокая маневренность, прекрасна в городе, и не подведет на бездорожье. На этой машине легко "вписываешься" в любой разворот, припарковаться можно в даже самое зажатое пространство. Из минусов: ТО у официального диллера дороговато, хотя некоторые запчасти оказывались не дороже, чем у "неофициалов", а на работы по машинам старше 5 лет очень хорошая скидка. Металл очень хороший, не подвержен коррозии, не "фольга" как у многих... Прекрасный угол обзора, а с большими боковыми зеркалами вообще великолепный обзор.
машина хорошая ,пользуюсь 5,6лет и до сих пор она в идеальном состоянии,это машина никогда не подводит,и я с точностью могу сказать что проблем с ней не будет ,она очень редко ломается ,и очень хороша за свои деньги ,об этой машине можно сказать только хорошее ,салон у них хороший ,сиденье комфортные ,да и вообще все в нем очень удобно и классно,из минус только то ,что у вас нет её ,и чтоб этого не было ,советую быстрее приобрести этот авто ,удачи в покупке ,и езде на самом лучшем авто ,для меня