Subaru Forester III 2007 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как снять обшивку дверей Forester SH
Необходимость лезть в дверь Субарика появилась по нескольким причинам: заедал стеклоподъемник и давно планировал заняться шумоизоляцией. На Subaru Forester SH дверные карты сидят плотно, и если тянуть их наугад, клипсы ломаются моментально. Поэтому важно понимать порядок снятия обшивки двери и знать, где именно она держится.Что учесть перед разборкойОбшивка крепится не только клипсами, но и скрытыми саморезами. На холоде пластик становится хрупким, поэтому работать лучше в теплом гараже. Перед началом выключил зажигание и отсоединил минусовую клемму аккумулятора.В передних дверях проходит проводка стеклоподъемников, центрального замка и динамика, поэтому лучше исключить риск короткого замыкания при отсоединении разъемов.Порядок снятия дверной картыПоследовательность одинаковая для большинства дверей: 1. Снял декоративную накладку в ручке открывания двери 2. Выкрутил скрытый саморез под ней 3. Открутил саморез в зоне подлокотника 4. Аккуратно поддел блок стеклоподъемников и отсоединил разъем 5. Проверил, что крепежа больше нет 6. Начал отщелкивать клипсы снизу по периметру 7. Потянул карту строго вверх, выводя из верхнего пазаТянуть просто на себя нельзя, так как верхняя кромка панели вставлена в металлический профиль двери и выходит только вверх.Передняя дверь и дополнительные элементыНа передней двери клипсы сидят плотнее, а сама карта тяжелее из-за блока управления и большего количества проводки. В районе зеркала установлен пластиковый треугольник внутренней накладки.Он держится на отдельных фиксаторах и снимается после освобождения основной карты, вытаскивается вверх. Попытка выдернуть его заранее обычно заканчивается сломанными креплениями.Задние двери и уголкиЗадние дверные карты снимаются по той же схеме, но там меньше разъемов. Уголки задней двери Forester SH также выходят вверх и не требуют усилия. Главное не поддевать их отверткой до снятия основной панели, чтобы не повредить пластик.Что становится доступно после снятияПосле демонтажа обшивки открывается полный доступ к:• стеклоподъемнику и направляющим• замку и тягам• динамику• влагозащитной мембранеМембрану лучше не рвать. Если заводской герметик уже плохо держит, ее нужно аккуратно вернуть на место и при необходимости дополнительно проклеить, иначе влага будет попадать внутрь двери и дальше в салон.Сборка обратноУстановка идет в обратной последовательности. Сначала заводится верхний край карты в профиль, затем защелкиваются клипсы по периметру и только после этого закручиваются саморезы. Перед окончательной сборкой проверяю работу стеклоподъемника, центрального замка и динамика.Снятие дверной карты Subaru Forester SH не требует специнструмента, но требует аккуратности и понимания, как именно панель держится в проеме.
Замена лампочек приборной панели. Какие же правильно подобрать
Итак, сначала скидываем минус на акб (я всегда когда в электрику лезу его отключаю), потом откручиваем два самореза, они на виду.
Вынимаем рамку и видим саму приборку, выкручиваем три самореза, один сверху, два внизу по бокам
Выдвигаем ее на себя и отщелкиваем три колодки, две по бокам, одна сверху сзади
Все, получаем в руки нашу приборку. Видно, что тут не все лампочки на местах, но это, видимо, зависит от модели, у меня атмосферный еж на механике.Koito P1581 (Т10) 12V 3,4W. Таких нужно 3 штуки., но продаются в пачках по две, ну да ничего, будет про запас.
Koito E1590 (T5) 14V 100 mA 1.4W. Таких нужно 11 штук. Продаются пачками по 10 штук, взял две пачки, опять таки про запас)Дальше все просто, выкручиваем-меняем лампу-закручиваем. Колпачки с мелких лампочек я не снимал, мне нравится зеленый цвет, некоторые колпачки снимают чтобы более белый и чуть более яркий получить. Ну и собираем в обратной последовательности)#пишудляБЖ
Вынимаем рамку и видим саму приборку, выкручиваем три самореза, один сверху, два внизу по бокам
Выдвигаем ее на себя и отщелкиваем три колодки, две по бокам, одна сверху сзади
Все, получаем в руки нашу приборку. Видно, что тут не все лампочки на местах, но это, видимо, зависит от модели, у меня атмосферный еж на механике.Koito P1581 (Т10) 12V 3,4W. Таких нужно 3 штуки., но продаются в пачках по две, ну да ничего, будет про запас.
Koito E1590 (T5) 14V 100 mA 1.4W. Таких нужно 11 штук. Продаются пачками по 10 штук, взял две пачки, опять таки про запас)Дальше все просто, выкручиваем-меняем лампу-закручиваем. Колпачки с мелких лампочек я не снимал, мне нравится зеленый цвет, некоторые колпачки снимают чтобы более белый и чуть более яркий получить. Ну и собираем в обратной последовательности)#пишудляБЖ
Субару Форестер III оправдал все наши ожидания!
Отличный и надёжный семейный автомобиль. Не подвёл нас и не пожалели о покупке Субару Форестер III ни разу!Сейчас с нынешними ценами на новые авто продавать своих 150 надёжных "вороных коней" (чёрный Форестер III 2010 г, куплен в салоне в 2011) с пробегом 109000 км с каждым годом хочется всё меньше и меньше...Прикипели уже все члены семьи)) Не хотят расставаться с другом, который ни разу за 12 лет не подвёл... За всё время менял только расходники для ТО плюс ремень ГРМ и сайлентблоки на передних рычагах.И всё! Оценка твёрдая "5" ! На 12 московскую зиму сделал антикор. Проблем нет и музыку просто погромче для тех, кому шумно, а мы будем ездить дальше... И точка! )))
Купил на зиму колесницу!
Приехал в свой родной город, точнее, еле доехав в свой город, потому что кушал масло очень аппетитно, к такому готовы мы не были с друзьями, за 450 км он съел 4,5 литра масла, троить начал км через 50 как выехали в сторону города, конечно это примерно…через пару дней решено сразу не катать на нем, а заехать и сразу снимать мотор.Снял мотор без проблем, ничего сложного нет, легче, чем на классике, разбирали на простом столе, еле открутили муфты фазовращателей, сломали не одну головку.Нашли прогоревший клапан в четвёртом цилиндре и подгоревшее седло, фото постараюсь приложить, если есть, кольца залёгшие, небольшие задиры на постели распредвалов, в цилиндрах более менее.Все отмыл, отвёзли на замер к токарям, 1-3 цилиндр износ 5 соток, 4 цилиндр 10, точить не стали, объясню почему, потому что поршня стоят по 10, ещё за работу токаря 10, сразу +50 к ремонту, хор тоже делать не стали, поменяли местами поршня, запчасти искал к экзисте, каталог хороший у них, все подошло, цены Мега адекватные, дешевле, чем в других складах, только шатунные вкладыши купил у местных субаристов, иначе ждать два месяца.Пришли все запчасти, собирали на старых болтах, купил дополнительно спрей-герметик для гбц, на него прокладки посадил все, хорошая вещь, рекомендую, хотя, вы, наверно и так это знаете, седло не меняли, отрегулировали клапана сразу все, долго мучались с грм, метки не совпадают, чтобы прям 100% все, постоянно убегает, то одна голова, то другая, выставили по меткам на ремне, в итоге все сошлось, поставили также быстро, будто и не вынимали его, масло купил такаяма 5-30, проехал уже 2600, ни намёка на дымок, катаюсь довольный, как кот на Масленицу. Если кому-то поможет статья-я буду рад!