Трибека_трибека
Появилось время, решил оставить отзыв о Субару Трибеке , возможно кому-то поможет определиться с выбором. Позади 10 тыс, км, уже можно сделать какие-то выводы с точки зрения обычного юзера, коими большинство и являются.
Т.к. в семье прибыло, встал вопрос смены автомобиля. Ну как говорится, если вопрос встал, его надо положить. Основные критерии выбора были следующие: авто до 5-ти лет, вместительный багажник, просторный салон, желательно что бы сзади при установке 2-х детских кресел между ними могла сесть жена, полный привод, бензиновый атмосферный двигатель с динамикой разгона до 9 сек (мое субъективное), налог и расход значения не имели.
С бюджетом в 1,1 млн рублей с вышеперечисленными запросами особо не разгонишься, поэтому с блеском в глазах я накидал список предпочтений в финал по которому и вышла Трибека. Посмотрел несколько вариантов, многое то, что описывалось как «в идеальном состоянии» на поверку оказалось рухлядью.
Основные проблемы просмотренных машин – это масложор (кто-то честно признавался, у кого-то все было видно под капотом и на поддоне), коробка, рулевая рейка, биение руля, стуки в подвеске, тянуло руль и бросало по колее, не соответствие пробега состоянию салона, детонация, повышенный расход топлива, несуразные истории про новые ПТС и малые сроки владения, дырявые радиаторы и патрубки и не понятно откуда подтекающее масло. И это только то, что можно было увидеть, услышать и почувствовать без специализированной диагностики.
Но кто ищет тот найдет, и я нашел. Машина была куплена от единственного владельца, 11 года с пробегом 85 тыс. км. с прозрачной историей и скидкой в 100 тыс руб.
После покупки довел машину до идеального состояния, вложив примерно 60 т.р.
Заменил:
- масло в двигателе и заднем редукторе,
- рейка чуть сопливила в районе следящего устройства, было не критично, но все же перебрал (мне важно, что бы технически все было исправно)
- заменил передние тормозные диски и колодки (неоригинал)
- ремень генератора (перестраховался, можно было и не менять, я так понял они практически вечные).
- заменил аккумулятор (перестраховался на зиму, родной еще дышал),
- почистил дроссельную заслонку,
- заменил резинки стоек стабилизатора,
- перепресовал все салейнтблоки по кругу, на перед поставил полиуретан производителя «Точка опоры», остальные резина. С заменой сайлентблоков верхних задних рычагов я немного погорячился по неопытности, т.к. они имели только небольшие трещины и ходовые качества не ухудшали.
- лампочку подсветки заднего номера, на этом вроде все.
В процессе последующей эксплуатации при движении машина периодически чувствовала колею, особенно на МКАДе, не мог понять куда копать, умные головы в сервисах уверяли, что все влияющие на это детали, в т.ч. и резина находились в отличном состоянии, ну а сход развал я делал при переборке рулевой рейки. Решил больше никого не слушать и в надежде на счастье заменил передние стойки стаба. В результате проблема ушла, не осталось даже намека на колейность, машина стала рулится легко, по прямой теперь управляется пальцем, по любой поверхности и колее. Стойки стаба поставил не оригинал - «Нет износа», заказывал напрямую у производителя. Вот такая вот петрушка. Других ремонтов в машине не делал.
Теперь непосредственно об эксплуатации машины.
Динамика:
- бодрый подхват на любых оборотах и на скорости 30 и за 150, машина в принципе щиплет пятку и провоцирует на динамичную езду, хотя вроде Трибека задумана как семейный автомобиль. Не смотря на то, что заявленное время разгона что-то в районе 9 сек, по ощущениям разгон быстрее, особенно в спорт режиме. Небольшая задумчивость при кикдауне конечно присутствует, но не критично. Недостаток мощности я ощутил только тогда, когда со светофора меня объехал порш кайен как дитя на велосипеде…но это нормально :)
Тормоза:
- много уже об этом написано, но все же повторюсь, родные тормоза на Трибеке слабоваты, с больших скоростей тормозят хорошо 1-й, край 2-й раз, дальше плохо, надо быть осторожнее. В обычной городской эксплуатации их хватает с лихвой.
Управляемость:
- Управляется Трибека отлично, руль отзывчивый, ватности не замечал, по колее и в поворотах идет как по рельсам, но все же на больших скоростях в повороты заходить стремно, т.к. появляется валкость. Электронные системы стабилизации работают отлично, не вмешиваются во все действия водителя при первом намеке на неровное движение.
Подвеска:
- Ямы, неровности и стыки проходит как то собрано,как говорил Папанов - без шума и пыли, не разу нигде не пробило, по асфальту машина парит, ехать довольно комфортно. После замены передних салейнтблоков на полиуретан, при проезде на скорости через узкие лежачие полицейские, может жестко перепрыгнуть и бухнуть как телега деревянная..При нормальном проезде такого не наблюдается.
Расход топлива:
– 10.8-11,2 литра на 100 при движении по трассе на скоростях до 130 км/ч, до 16-17 литров если топить 180-190 км/ч,
- 15-17 литров на 100 в городе (Москва), у меня пока больше не выходило, даже зимой,
14-15 литров на 100 в смешанном режиме,
За год перед продажей бывший владелец чистил всю топливную систему, т.к. залил какого-то дерьма. После чистки сказал, что расход ощутимо уменьшился. Ну и конечно надо помнить, что расход зависит от пройденного расстояния, при маленьких пробегах из точки «А» в точку «В» показания расхода всегда будут выше.
Комфорт и эргономика:
- при росте 1,82 я нашел для себя удобное положение (правда с 3-го захода), за 700 км без остановок спина не устала, в этом отношении водителю повезло больше чем переднему пассажиру, т.к. в Трибеке только водительское кресло имеет необходимые настройки с памятью.
- все прагматично, приборы читаются отлично, кнопки и кармашки под рукой, несмотря на свое космическое исполнение интерьер лаконичный, недостатков для себя не увидел, за исключением 2-х вещей, 1-е: при рулении бывает задеваю кнопки управления аудиосистемой, расположенные на руле, 2-е: только водительский стеклоподъемник опускается в автоматическом режиме, остальные надо держать, как на жигулях.
- материалы панели выполнены из дубоватого пластика, исполнение между тройкой и четвёркой, т.к. местами есть зазоры и не плотно прилегающие части пластиковой обшивки, но не гремит, поэтому меня не парит, для меня это не главный критерий.
- Кожа сидений из неизвестного науке японского животного, грубовата, но прочная, при пробеге в 95 тыс. км выглядит как новая, меня устраивает.
- очень просторный салон, для задник пассажиров, места много, ноги не упираются, достигается в основном за счет регулировки задних сидений, их можно двигать взад и вперед.
- багажник достаточно вместительный, за раз умещается реально много, коляски, детские стульчики, палатки, инструменты, пакеты с вещами, банки и прочая лабуда, многое прячется в карманы под фальшполом багажника.
- Обзорность отличная, зеркала большие, есть подогрев зоны щеток, для зимы нужная вещь.
- Климат работает хорошо, холодит в жару, а в морозы греет как оренбуржский пуховый платок, глюков замечено не было.
- Оценить заводскую шумоизоляцию мне сложно, т.к. у меня прежний владелец сделал дополнительную шумку, поэтому на скорости, например 140 км/час, по сухой дороге разговариваю с пассажирами не прибавляя громкости в голосе.
Чего зимой хотелось бы иметь в Трибеке, так это подогрев задних пассажирских сидений и руля, но если учесть, что большую часть времени я вожу воздух, а за руль в морозы могу взяться в перчатках, то не особо критично.
Про проходимость Трибеки уже много написано и снято разного видео, поэтому расписывать не буду. Ездил по полевым сугробам по бампера, машина прет как танк, проходимость отличная, в грязь не лазил, опыта такого не было, поэтому и написать ни чего не могу.
Вот вроде и все, что вспомнил и чем хотел поделиться. От себя добавлю, что маркетологи компании субару видимо немного дятлы, раз завалили продажи такой машины...на Трибеке приятно и хочется ездить, т. к. процесс вождение на ней доставляет удовольствие, лично мои ожидания она полностью оправдала, а может в чем-то и превзошла их...
С уважением.
Т.к. в семье прибыло, встал вопрос смены автомобиля. Ну как говорится, если вопрос встал, его надо положить. Основные критерии выбора были следующие: авто до 5-ти лет, вместительный багажник, просторный салон, желательно что бы сзади при установке 2-х детских кресел между ними могла сесть жена, полный привод, бензиновый атмосферный двигатель с динамикой разгона до 9 сек (мое субъективное), налог и расход значения не имели.
С бюджетом в 1,1 млн рублей с вышеперечисленными запросами особо не разгонишься, поэтому с блеском в глазах я накидал список предпочтений в финал по которому и вышла Трибека. Посмотрел несколько вариантов, многое то, что описывалось как «в идеальном состоянии» на поверку оказалось рухлядью.
Основные проблемы просмотренных машин – это масложор (кто-то честно признавался, у кого-то все было видно под капотом и на поддоне), коробка, рулевая рейка, биение руля, стуки в подвеске, тянуло руль и бросало по колее, не соответствие пробега состоянию салона, детонация, повышенный расход топлива, несуразные истории про новые ПТС и малые сроки владения, дырявые радиаторы и патрубки и не понятно откуда подтекающее масло. И это только то, что можно было увидеть, услышать и почувствовать без специализированной диагностики.
Но кто ищет тот найдет, и я нашел. Машина была куплена от единственного владельца, 11 года с пробегом 85 тыс. км. с прозрачной историей и скидкой в 100 тыс руб.
После покупки довел машину до идеального состояния, вложив примерно 60 т.р.
Заменил:
- масло в двигателе и заднем редукторе,
- рейка чуть сопливила в районе следящего устройства, было не критично, но все же перебрал (мне важно, что бы технически все было исправно)
- заменил передние тормозные диски и колодки (неоригинал)
- ремень генератора (перестраховался, можно было и не менять, я так понял они практически вечные).
- заменил аккумулятор (перестраховался на зиму, родной еще дышал),
- почистил дроссельную заслонку,
- заменил резинки стоек стабилизатора,
- перепресовал все салейнтблоки по кругу, на перед поставил полиуретан производителя «Точка опоры», остальные резина. С заменой сайлентблоков верхних задних рычагов я немного погорячился по неопытности, т.к. они имели только небольшие трещины и ходовые качества не ухудшали.
- лампочку подсветки заднего номера, на этом вроде все.
В процессе последующей эксплуатации при движении машина периодически чувствовала колею, особенно на МКАДе, не мог понять куда копать, умные головы в сервисах уверяли, что все влияющие на это детали, в т.ч. и резина находились в отличном состоянии, ну а сход развал я делал при переборке рулевой рейки. Решил больше никого не слушать и в надежде на счастье заменил передние стойки стаба. В результате проблема ушла, не осталось даже намека на колейность, машина стала рулится легко, по прямой теперь управляется пальцем, по любой поверхности и колее. Стойки стаба поставил не оригинал - «Нет износа», заказывал напрямую у производителя. Вот такая вот петрушка. Других ремонтов в машине не делал.
Теперь непосредственно об эксплуатации машины.
Динамика:
- бодрый подхват на любых оборотах и на скорости 30 и за 150, машина в принципе щиплет пятку и провоцирует на динамичную езду, хотя вроде Трибека задумана как семейный автомобиль. Не смотря на то, что заявленное время разгона что-то в районе 9 сек, по ощущениям разгон быстрее, особенно в спорт режиме. Небольшая задумчивость при кикдауне конечно присутствует, но не критично. Недостаток мощности я ощутил только тогда, когда со светофора меня объехал порш кайен как дитя на велосипеде…но это нормально :)
Тормоза:
- много уже об этом написано, но все же повторюсь, родные тормоза на Трибеке слабоваты, с больших скоростей тормозят хорошо 1-й, край 2-й раз, дальше плохо, надо быть осторожнее. В обычной городской эксплуатации их хватает с лихвой.
Управляемость:
- Управляется Трибека отлично, руль отзывчивый, ватности не замечал, по колее и в поворотах идет как по рельсам, но все же на больших скоростях в повороты заходить стремно, т.к. появляется валкость. Электронные системы стабилизации работают отлично, не вмешиваются во все действия водителя при первом намеке на неровное движение.
Подвеска:
- Ямы, неровности и стыки проходит как то собрано,как говорил Папанов - без шума и пыли, не разу нигде не пробило, по асфальту машина парит, ехать довольно комфортно. После замены передних салейнтблоков на полиуретан, при проезде на скорости через узкие лежачие полицейские, может жестко перепрыгнуть и бухнуть как телега деревянная..При нормальном проезде такого не наблюдается.
Расход топлива:
– 10.8-11,2 литра на 100 при движении по трассе на скоростях до 130 км/ч, до 16-17 литров если топить 180-190 км/ч,
- 15-17 литров на 100 в городе (Москва), у меня пока больше не выходило, даже зимой,
14-15 литров на 100 в смешанном режиме,
За год перед продажей бывший владелец чистил всю топливную систему, т.к. залил какого-то дерьма. После чистки сказал, что расход ощутимо уменьшился. Ну и конечно надо помнить, что расход зависит от пройденного расстояния, при маленьких пробегах из точки «А» в точку «В» показания расхода всегда будут выше.
Комфорт и эргономика:
- при росте 1,82 я нашел для себя удобное положение (правда с 3-го захода), за 700 км без остановок спина не устала, в этом отношении водителю повезло больше чем переднему пассажиру, т.к. в Трибеке только водительское кресло имеет необходимые настройки с памятью.
- все прагматично, приборы читаются отлично, кнопки и кармашки под рукой, несмотря на свое космическое исполнение интерьер лаконичный, недостатков для себя не увидел, за исключением 2-х вещей, 1-е: при рулении бывает задеваю кнопки управления аудиосистемой, расположенные на руле, 2-е: только водительский стеклоподъемник опускается в автоматическом режиме, остальные надо держать, как на жигулях.
- материалы панели выполнены из дубоватого пластика, исполнение между тройкой и четвёркой, т.к. местами есть зазоры и не плотно прилегающие части пластиковой обшивки, но не гремит, поэтому меня не парит, для меня это не главный критерий.
- Кожа сидений из неизвестного науке японского животного, грубовата, но прочная, при пробеге в 95 тыс. км выглядит как новая, меня устраивает.
- очень просторный салон, для задник пассажиров, места много, ноги не упираются, достигается в основном за счет регулировки задних сидений, их можно двигать взад и вперед.
- багажник достаточно вместительный, за раз умещается реально много, коляски, детские стульчики, палатки, инструменты, пакеты с вещами, банки и прочая лабуда, многое прячется в карманы под фальшполом багажника.
- Обзорность отличная, зеркала большие, есть подогрев зоны щеток, для зимы нужная вещь.
- Климат работает хорошо, холодит в жару, а в морозы греет как оренбуржский пуховый платок, глюков замечено не было.
- Оценить заводскую шумоизоляцию мне сложно, т.к. у меня прежний владелец сделал дополнительную шумку, поэтому на скорости, например 140 км/час, по сухой дороге разговариваю с пассажирами не прибавляя громкости в голосе.
Чего зимой хотелось бы иметь в Трибеке, так это подогрев задних пассажирских сидений и руля, но если учесть, что большую часть времени я вожу воздух, а за руль в морозы могу взяться в перчатках, то не особо критично.
Про проходимость Трибеки уже много написано и снято разного видео, поэтому расписывать не буду. Ездил по полевым сугробам по бампера, машина прет как танк, проходимость отличная, в грязь не лазил, опыта такого не было, поэтому и написать ни чего не могу.
Вот вроде и все, что вспомнил и чем хотел поделиться. От себя добавлю, что маркетологи компании субару видимо немного дятлы, раз завалили продажи такой машины...на Трибеке приятно и хочется ездить, т. к. процесс вождение на ней доставляет удовольствие, лично мои ожидания она полностью оправдала, а может в чем-то и превзошла их...
С уважением.
Пошел второй год владения
Пройдены очередные 10 тыс., из обслуживания только плановые ТО, поэтому в отзыве не будет информации, связанной с ремонтом и обслуживанием (дворники не в счет), в плане обслуги поделиться совсем нечем.
Дальше изложил размышления о модели/марке от убежденного прагматика (я про себя).
К обожателям или адептам любой марки себя не причисляю, в клубах не состою. Но владея Трибекой, убеждения в приверженности стали давать трещину и стало приходить понимание, как становятся поклонниками марки Субару.
Картина сложилась довольна простая, Трибека (возможно и другие модели Субару) - это автомобиль, к которому владелец испытывает либо симпатию либо антипатию, что-то среднее лично у меня не приходит. Даже пытался осмыслить, из чего складывается и где проходит та магическая грань, которая отделяет Субару от других марок кот я владел (немцев, корейцев и все они были по своему хороши) а если учесть что достойных машин сейчас много, то задача в принципе провести такую грань из разряда неблагодарных.
Можно долго рассуждать на тему глянца, статуса, люксовости, мощности, проходимости, удобства салона, ломучести тех или иных автомобилей, но у каждого будет своя правда, т.к. у каждого свои приоритеты и понимание плохого и хорошего. Например мой сосед лучше жигуля машин не видит, а все по чему, а потому что его старая шаха своим ходом из Москвы до Владимира доехала и только там сломалась.И он любит повторять, что альтернативы в иномарках не видит, потому что шестерка ему понятна и легка в ремонте, а все остальное его не колышит.
Для себя сделал вывод, что, моя симпатия больше перерастает в привязанность. А как иначе, если ты получаешь удовольствие от общения? А? :) а если тебе нравится, рождается слово хочу..., другого автомобиля на сегодняшний день мне не хочется, хотя вопрос на что можно пересесть в будущем, я себе задаю, наверно больше для того, чтобы на всю катушку заставить работать критическое мышление, вообщем жизнь покажет. Пока в своих размышлениях прихожу, как правило к мысли, что следующим автомобилем будет новая Субару, а это и есть та самая трещина в моих убеждениях, относительно приверженности к марке. Короче говоря вот так это бывает...
Спасибо за внимание.
Дальше изложил размышления о модели/марке от убежденного прагматика (я про себя).
К обожателям или адептам любой марки себя не причисляю, в клубах не состою. Но владея Трибекой, убеждения в приверженности стали давать трещину и стало приходить понимание, как становятся поклонниками марки Субару.
Картина сложилась довольна простая, Трибека (возможно и другие модели Субару) - это автомобиль, к которому владелец испытывает либо симпатию либо антипатию, что-то среднее лично у меня не приходит. Даже пытался осмыслить, из чего складывается и где проходит та магическая грань, которая отделяет Субару от других марок кот я владел (немцев, корейцев и все они были по своему хороши) а если учесть что достойных машин сейчас много, то задача в принципе провести такую грань из разряда неблагодарных.
Можно долго рассуждать на тему глянца, статуса, люксовости, мощности, проходимости, удобства салона, ломучести тех или иных автомобилей, но у каждого будет своя правда, т.к. у каждого свои приоритеты и понимание плохого и хорошего. Например мой сосед лучше жигуля машин не видит, а все по чему, а потому что его старая шаха своим ходом из Москвы до Владимира доехала и только там сломалась.И он любит повторять, что альтернативы в иномарках не видит, потому что шестерка ему понятна и легка в ремонте, а все остальное его не колышит.
Для себя сделал вывод, что, моя симпатия больше перерастает в привязанность. А как иначе, если ты получаешь удовольствие от общения? А? :) а если тебе нравится, рождается слово хочу..., другого автомобиля на сегодняшний день мне не хочется, хотя вопрос на что можно пересесть в будущем, я себе задаю, наверно больше для того, чтобы на всю катушку заставить работать критическое мышление, вообщем жизнь покажет. Пока в своих размышлениях прихожу, как правило к мысли, что следующим автомобилем будет новая Субару, а это и есть та самая трещина в моих убеждениях, относительно приверженности к марке. Короче говоря вот так это бывает...
Спасибо за внимание.
Владею 1-2 года
45
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красный грузовик
10 января 2017
Нравится
Ответить
АнатолийАвтор
11 января 2017
Нравится
Ответить
1
АнатолийАвтор
18 января 2017
Нравится
Ответить
Желтыйснеговик
27 июня 2017
Нравится
Ответить
АнатолийАвтор
7 июля 2017
Нравится
Ответить
Dmitry
3 ноября 2020
Нравится
Ответить
1
Другие записи про Hyundai Staria
Autorium • Hyundai Staria
4 фото
И ещё одна покупка из Южной Кореи!
Hyundai Staria - осмотрен и куплен для наших клиентов из г. Санкт-Петербург👌
Внутри: Подогревы сидений, электропривода сидений, подогрев руля, кожаный салон, кам...
"АвтоАльянс" ООО
1 фото
Корея, Япония, Китай или Россия
Авторынок перенасыщен марками и выбором моделей, на сегодняшний день можно приобрести автомобиль любую модель из той или иной страны везде есть свои - и +.
Красный хэтчбек • Chevrolet Captiva
1 фото
Семейный автомобиль
CAPTIVA 2.4 – автомобиль, который обладает хорошей динамикой, комфортабельным салоном и достаточно просторным багажным отделением. Он хорошо переносит грунтовое покрытие, но на более сложных маршрутах...
Татьяна
Добрый день! На днях стала счастливым владельцем мотоцикла BMW F850GS.. Мот очень понравился, высокий, разгоняется хорошо, сидишь удобно. До этого был BMW G310GS маленький, верткий мотичек, лёгкий, од...
"АвтоАльянс" ООО
Автомобили из Китая
Мы заметили что многие наши клиенты с опаской относятся к автомобилям из Китая. Считая что автомобиль из Кореи или Японии значительно отличается от Китайской сборки. Однозначно сказать что та или ина...
"АвтоАльянс" ООО • Haval Jolion
1 фото
Haval Jolion
Haval Jolion. Компактный кроссовер, который стал самым продаваемым Китайским автомобилем в России в 2024 году
По данным Яндекса за первые шесть месяцев было продано более 15 тысяч экземпляров.
Перио...
Юлия Автомир • Changan UNI-V
5 фото
Changan UNI-V для тех, кто ценит инновации и комфорт.
Changan UNI-V — это один из представителей нового поколения автомобилей китайского производителя Changan, который активно стремится к улучшению качества и дизайна своей продукции. Модель UNI-V была ан...
"АвтоАльянс" ООО • Mercedes-Benz GLC
17 фото
Mercedes-Benz GLC 2023 GLC 260 L 4MATIC luxury
Купили сегодня автомобиль, Mercedes-Benz GLC 2023 GLC 260 L 4MATIC luxury 2023 года с пробегом 10 т.км. для нашего клиента Светлана из г. Москва. Автомобиль согласовали доставить автовозом с полным па...
Pavel Carstore • Mercedes-Benz G-Класс AMG
5 фото
Выкупил G63 Edition и везу его в РФ
Куплен у дилера в 2022
Пробег 38 тыс
Без каких либо окрасов Почему я выкупил этот авто? В России прямо гонка за такими геликами . Всем нужен Чёрный цвет, не красный...
WestMotors • Mazda CX-5
5 фото
2022 Mazda CX-5: динамика, стиль и премиальное качество
Mazda CX-5 всегда была особенной среди кроссоверов: утонченность дизайна, продуманная управляемость и высокий уровень комфорта делали её выбором тех, кто ищет нечто большее, чем просто семейный SUV. В...
WESTMOTORS.RU • Lexus RX
4 фото
2024 Lexus RX350h: гибридный баланс роскоши и эффективности
В мире премиальных кроссоверов Lexus RX давно занимает особое место, предлагая идеальное сочетание комфорта, технологий и надежности. В 2024 году модель RX350h продолжает традиции бренда, привнося в с...
Виктор-IDEALAUTO
Покупка китайского автомобиля под заказ или у дилера?
В последние годы китайские автомобили стали очень популярны на российском рынке благодаря своей доступной цене, высокому качеству и отличным эксплуатационным характеристикам. Однако перед покупателем...
mashkovod • Mazda 6
Проблема с электрикой в районе двери багажника Mazda6 GH хэтчбэк
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты. Дайте, пожалуйста, подсказок.
Mazda6 GH 2010-2012 хэтчбэк. Проблемы - с электрооборудованием в области пятой двери (багажник). Хочу понять, где могут быть лока...
Виктор-IDEALAUTO
Авто под заказ из Китая - вас обманывают!
Дорогие клиенты! 👋 1. Что на самом деле стоит доставка из Китая?
Сегодня на рынке часто можно услышать о доставке автомобилей из Китая за 16.000 юаней. Но на самом деле реальная стоимость доставки со...
Скоро 70
За прошлый год BYD выручил 107 миллиардов долларсов
BYD отчитался, что выручка за прошлый год составила 107 миллиардов долларов. Это на 29% больше, чем в 2023-м. И одновременно лучше прогнозных показателей. Tesla сумела выручить только 97,7 миллиарда...
Алясов Алексей • Opel Astra
Доброе утро, может кто сталкивался с такой проблемой, опель астра j1, 6 атмосферник стал дёргаться, и на холостых и на ходу. Не пойму, что это может быть, причин десятки.
Влад • Chevrolet Niva
Всем доброго времени суток товарищи Ниваводы. У меня Шнива 2011 года. В прошлом году приобрёл и залил моторное масло 10w-40 Repsol Полусентетика. А недавно купил тоже Repsol 10w-40 но уже синтетическо...
Виктор-IDEALAUTO
Почему Корейские авто ?
Корейские автомобили давно зарекомендовали себя на мировом рынке благодаря высокому качеству, надежности и доступной цене. В последние годы они становятся все более привлекательными для покупателей,...
Subaru Tribeca I Рестайлинг 2007—2014