Вот и я решил оставить отзыв
Глядя на некоторых одноклубцев (www.myrexton.ru), я тоже решил оставить свой отзыв.
Итак – машина 2008 года, Ssang Yong Rexton XVT, (186 hp/402 nm), бежевая кожа (компл. L27R47), пробег 5000 км. – чипован в фирме Upsolute до 215 hp/470 nm.
До рекстона было 4 автомобиля (седаны и хетчбеки ). При покупке долго выбирал между шевроле каптивой, маздой cx-7, нисан патфайндер. В итоге решил для себя что чисто паркеты (с подключаемым через вискомуфту полным приводом) типа мазда и шевроле – мне не подходят. Патик тоже не подошел по различным причинам (не буду создавать антирекламу).
Решил что мне нужно что-то среднее – не совсем паркетник и не супер внедорождник. В итоге вышел на рекстона. Весомыми плюсами к покупке ректона было то, что двигатель, коробка и другая начинка, собраны по лицензии Мерседес-бенц. Движок и коробка у Рекса от ML270 CDI, но существенно доработаны (в частности в турбина стала с изменяемой геомертией лопаток, что дает отличную «паровозную» тягу). Начинка проверенная и надежная.
Теперь по-порядку:
Проходимость: он уже не паркетник – постоянный полный привод, рама, мощные арки, большие колеса (у меня 275/60 R18), большой клиренс (у меня 273 мм спереди без защиты, 257 сзади под редуктором). Но он еще не полноценный внедорожник – сзади многорычажка (а не мост), нет блокировок дифференциалов (их успешно эмулирует система ESP), нет понижающей передачи. Мне, в первую очередь, был важен именно клиренс (геометрическая проходимость автомобиля), а также высота посадки (в большинстве паркетов и джипов сидишь ниже) – а это безопасность на дороге. Более подробно о проходимости можно узнать на нашем форуме.
Динамика: коробка – адаптивный 5-ступ. автомат T-tronic с возможностью ручного переключения передач (переключение передач кнопками на руле, или маленьким рычажком на рычаге АКПП ). До чиповки мотор выдавал 186 лс и 402 нм крут. момента. Разгон до сотки был в районе 11 сек. После чиповки мотор стал выдавать 215 лс и 470 нм крут момента (на мощностном стенде показатели немного отличались – 212 лс и 490 нм крут момента). Разгон до сотки в среднем около 9,5 сек (зависит от многих факторов – ветер, покрытие дороги, кол-во топлива в баке, профиль дороги и др.). Минимум был 9,1 сек. Максимум – 10 сек.
Управление: Если в общем – то оно невнятное. Очень много оборотов руля (4 до упора), а также невнятные настройки гидрача. Руль почти не тяжелеет на скорости, обратной связи почти нет, поэтому драйва не получится (а нужен ли он на авто весом 2,1 тонны?). В глубокие повороты лучше входить на скорости не более 40 км, а то крены могу вызвать страх.
Комфорт: подвеска очень мягкая – глотает на скорости не только мелкие неровности, но и приличные швы и выбоины (в этом помогает широкая резана 275/60). Но есть и обратная сторона медали – из за мягкой подвески в поворотах сильно кренит (хотя все джипы имеют такую особенность), а на «волне» при полной загрузке авто может и пробить заднюю подвеску. Шумоизоляция хорошая – но двигатель довольно шумный (кому как, но мне это очень нравится – чувствуется мощь дизеля). Ездил на LD3 TDV6 – там потише дизель. Печка зимой греет отлично (стоит автономный электроподогреватель а-ля конвектор – 5 мин и в машине тепло).
Экстерьер: ну тут на вкус и цвет….. По- началу ректон мне не нравился – этакий молочный бычок, которому наступили на кое-что. Перенюю оптику можно было сделать посерьезнее. Но в общем - очень динамичный и брутальный дизайн (все таки Ital Design вкупе с Джуджаро). Широки арки отлично смотрятся, а обратный наклон задней стойки – ИМХО это вообще отличная находка.
Интерьер: а вот тут ректон даст фору очень многим автомобилям, причем весовой категории на порядок выше себя. Вмеру жесткая бежевая кожа, аккуратная прострочка швов, бежевый велюр, вставки под дерево. Отличная композиция центральной консоли (неоконченный круг смотрится супер). Вставки под дерево (и пусть летят слюни злопыхателей что это не дерево, а пластик – все равно они смотрятся отлично, и на ощупь приятные). Вобщем ни крузаки, ни патики, ни сорентики по салону рядом не стояли. Разве что XC90 и мурано имеют подобный салон). Ну естественно, за бежевым салоном надо втройне больше ухаживать – тереть и чистить, кожу надраивать если загрязнилась – но это того стоит!.
Безопасность: мощная рама и 4 подушки вселяют уверенность в безопасность.
Экономичность: 90% трасса, 10% бездорожье – скорость до 120 (средняя 80), обороты до 3000 – среднее потребление 13 литров на 100 км (я пока на обкатке до 5000 км).
Всем удачи в выборе авто!
Итак – машина 2008 года, Ssang Yong Rexton XVT, (186 hp/402 nm), бежевая кожа (компл. L27R47), пробег 5000 км. – чипован в фирме Upsolute до 215 hp/470 nm.
До рекстона было 4 автомобиля (седаны и хетчбеки ). При покупке долго выбирал между шевроле каптивой, маздой cx-7, нисан патфайндер. В итоге решил для себя что чисто паркеты (с подключаемым через вискомуфту полным приводом) типа мазда и шевроле – мне не подходят. Патик тоже не подошел по различным причинам (не буду создавать антирекламу).
Решил что мне нужно что-то среднее – не совсем паркетник и не супер внедорождник. В итоге вышел на рекстона. Весомыми плюсами к покупке ректона было то, что двигатель, коробка и другая начинка, собраны по лицензии Мерседес-бенц. Движок и коробка у Рекса от ML270 CDI, но существенно доработаны (в частности в турбина стала с изменяемой геомертией лопаток, что дает отличную «паровозную» тягу). Начинка проверенная и надежная.
Теперь по-порядку:
Проходимость: он уже не паркетник – постоянный полный привод, рама, мощные арки, большие колеса (у меня 275/60 R18), большой клиренс (у меня 273 мм спереди без защиты, 257 сзади под редуктором). Но он еще не полноценный внедорожник – сзади многорычажка (а не мост), нет блокировок дифференциалов (их успешно эмулирует система ESP), нет понижающей передачи. Мне, в первую очередь, был важен именно клиренс (геометрическая проходимость автомобиля), а также высота посадки (в большинстве паркетов и джипов сидишь ниже) – а это безопасность на дороге. Более подробно о проходимости можно узнать на нашем форуме.
Динамика: коробка – адаптивный 5-ступ. автомат T-tronic с возможностью ручного переключения передач (переключение передач кнопками на руле, или маленьким рычажком на рычаге АКПП ). До чиповки мотор выдавал 186 лс и 402 нм крут. момента. Разгон до сотки был в районе 11 сек. После чиповки мотор стал выдавать 215 лс и 470 нм крут момента (на мощностном стенде показатели немного отличались – 212 лс и 490 нм крут момента). Разгон до сотки в среднем около 9,5 сек (зависит от многих факторов – ветер, покрытие дороги, кол-во топлива в баке, профиль дороги и др.). Минимум был 9,1 сек. Максимум – 10 сек.
Управление: Если в общем – то оно невнятное. Очень много оборотов руля (4 до упора), а также невнятные настройки гидрача. Руль почти не тяжелеет на скорости, обратной связи почти нет, поэтому драйва не получится (а нужен ли он на авто весом 2,1 тонны?). В глубокие повороты лучше входить на скорости не более 40 км, а то крены могу вызвать страх.
Комфорт: подвеска очень мягкая – глотает на скорости не только мелкие неровности, но и приличные швы и выбоины (в этом помогает широкая резана 275/60). Но есть и обратная сторона медали – из за мягкой подвески в поворотах сильно кренит (хотя все джипы имеют такую особенность), а на «волне» при полной загрузке авто может и пробить заднюю подвеску. Шумоизоляция хорошая – но двигатель довольно шумный (кому как, но мне это очень нравится – чувствуется мощь дизеля). Ездил на LD3 TDV6 – там потише дизель. Печка зимой греет отлично (стоит автономный электроподогреватель а-ля конвектор – 5 мин и в машине тепло).
Экстерьер: ну тут на вкус и цвет….. По- началу ректон мне не нравился – этакий молочный бычок, которому наступили на кое-что. Перенюю оптику можно было сделать посерьезнее. Но в общем - очень динамичный и брутальный дизайн (все таки Ital Design вкупе с Джуджаро). Широки арки отлично смотрятся, а обратный наклон задней стойки – ИМХО это вообще отличная находка.
Интерьер: а вот тут ректон даст фору очень многим автомобилям, причем весовой категории на порядок выше себя. Вмеру жесткая бежевая кожа, аккуратная прострочка швов, бежевый велюр, вставки под дерево. Отличная композиция центральной консоли (неоконченный круг смотрится супер). Вставки под дерево (и пусть летят слюни злопыхателей что это не дерево, а пластик – все равно они смотрятся отлично, и на ощупь приятные). Вобщем ни крузаки, ни патики, ни сорентики по салону рядом не стояли. Разве что XC90 и мурано имеют подобный салон). Ну естественно, за бежевым салоном надо втройне больше ухаживать – тереть и чистить, кожу надраивать если загрязнилась – но это того стоит!.
Безопасность: мощная рама и 4 подушки вселяют уверенность в безопасность.
Экономичность: 90% трасса, 10% бездорожье – скорость до 120 (средняя 80), обороты до 3000 – среднее потребление 13 литров на 100 км (я пока на обкатке до 5000 км).
Всем удачи в выборе авто!
Владею 1-2 года
22
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Оранжевое купе
15 мая 2009
Нравится
Ответить
1
Александр
15 мая 2009
Нравится
Ответить
Эрик
15 мая 2009
Нравится
Ответить
dEmonsAn
15 мая 2009
Нравится
Ответить
killahertz1981Автор
18 мая 2009
Нравится
Ответить
С Иван Э
19 мая 2009
Нравится
Ответить
Semens
9 октября 2009
Нравится
Ответить
1
Алексей
3 февраля 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
SsangYong Rexton II 2006—2012