Rexton 2

Автор прав 100 пудов. Сам отъездил на родном корейском Рекстоне (3.2 - 220 л.с. - он с 2005 года и сейчас как новенький) и могу подтвердить - российский вариант - не фонтан абсолютно. Экзист здорово помогает по запчастям, про дилеров надо сразу забывать и никогда не поддерживать Северстальские и прочие мастерские по сборке корейских машин с мерседесовскими корнями. Всем успехов.

По перечисленным минусам: 1. Морозов пока не было, не знаю. При -10 заводится нормально. 2. Климат как климат. У меня работает как надо. 3. От стоек не страдаю - примерно как у всех. Тонкие стойки остались в прошлом - безопасность диктует свои законы. 4. Подогрев у меня лично не глючит. 5. Да, лампочки меняются трудно. Но сейчас почти везде они меняются со снятием фары. Ты еще на пассате не ездил - там вообще бампер снимать надо, без этого фары не снимешь. 6. Спинку сиденья надо раскладывать назад :) 7. Увы, да. Но только не в 7-местной - там все нормально. Просто у российских машин убрали органайзер. 8. 160 ездил - проблем нет. Правда, у меня XVT, с независимой задней подвеской, и привод, соответственно, не чисто задний. 9. На youtube по проходимости Рекса масса роликов. Не так все плохо. 10. На 60 проблем нет точно. Впрочем, опять же, у Вас XDI, так что не знаю. 11. Менял кое-что у дилеров по гарантии - опять же, без проблем. Может, мне просто повезло. 20 тысяч за ТО - ерунда какая-то. Только ТО-60 переваливает за 20. 12. Смотря где покупать. Я экзистом не пользуюсь - есть автодок. Цены смотрел - все достаточно бюджетно (например: шаровые опоры по 650р, рулевые наконечники по 700, нижние рычаги 2200 - в сравнении с другими, все достаточно дешево). Есть и неоригинал. 13. Увы, да, надо было. Металл-то российский. 14. Да, тоже не понимаю, почему его нет. 15. Опять же, про XDI не знаю, а XVT рвет весьма резво. Но все равно, не верится, что проигрывает Кайрону с дохлой 150-сильной бензинкой. Разница в весе невелика, а в мощности (и главное - в моменте) существенна.

Тут один кузов Корейский остальные кишки немецко-японско-адыгейские

по динамике не уверен кайрон 2.3 не едет вообще, поэтому у жены 2.0 дизель, а рекс я ездил правда на xvt намного резвее кайрона

Дай то Бог. Просто я ни разу в жизни (кроме далеких времен, когда у меня была первая и единственная в жизни советская Лада 2105) не покупал и не продавал машины российской сборки. Сейчас езжу на прекрасной китайской легковушке Buick Lacrosse - удовольствие непередаваемое. Успехов.

А Вы считаете что у русских более кривые руки, чем у румын,турок-поляков в германии?

ТО 2 -ок 18500,ТО 3-14500,ТО 4-18500,ТО 5-11500,ТО 6-37000

Про кайрон 2,3 автор конечно загнул. Он может выиграть только при замере ускорения с нуля и до конца турбоямы на рексе, т.е. километров до 20-30 в час. Руль к Рекса НЕ информативный, по сравнению с одноклассниками, но в целом если не ездить больше 150 - вполне нормально. До этой скорости у меня, кстати, автомобиль никуда не плывет и не сдувает. В поворотах ЕСП срабатывает иногда, но это как раз уверенности придает, а не наоборот. на 40 км/ч только когда скользко вхожу в повороты, летом - 80-90 - нормуль. Зеркала маловаты по высоте, приходится периодически крутить вверх-вниз. Оптика офегенно светит для галогена, но пока чистая. А загрязняется она быстро, омывателей нет. На год эксплуатации только 1 косяк - постоянно скрипит передняя подвеска, нужно подтягивать: летом по сухому иногда как на телеге едешь. Шумка хорошая, лучше Кайроновской кстати. Подогрев не глючит, зато на минимуме шпарит по полгой, аж обжигает - неудобно. Климат устраивает: стоит в режиме авто 23 градуса круглый год (кроме прогрева зимой). Авто хороший за свои деньги. Очень рад что взял его а не Кайрона в топе!

у меня Рекстон с ручкой езжу три года ни каких проблем нет ничего не ломалось и не отваливалось по поводу железа НАРОД у нас их только СОБИРАЮТ а ИЗГОТАВЛИВАЮТ в Корее к нам везут мосты двигатель кузов и раму где все вместе и соединяют какой русский металл незнаю Машиной доволен снова буду брать такой же НУ нет копьютера и что он сильно нужен или без него машина хуже едет?

Подскажите стоит брать новый Рекстон или нет

Бортовой компьютер есть! Нет дисплея для водителя. Диагностика в сервисе - подключают тестер и компьютер выдает инфу, в т.ч. по ошибкам и проблемам, которые были ранее.

По поводу брать или не брать решайте сами. Если будете брать дизель лучше берите 165 л.с., не 186 л.с. Всё таки 165 л.с. это копия мериновского движка, а более мощный переделка этого движка корейцами. Движок 2.3л - мало динамики, но если вас устраивает - нормально, движок 3.2л - прожорливый. Запчасти покупаю в Москве, через интернет (дешевле в 2-2,5 раза), доставка до моего региона 4 дня. Официалы по полной предоплате запчасти в 2-2,5 раза дороже, доставка 12-14 дней 8-(

В целом для меня машина хорошая (2.7 xdi 165 лс). Бывают поломки по мелочи, крупного ничего. Побег 133 т.км за 5 лет. По ходовой 1 раз менял шаровую с права (таки этим колесом и ямы собирал не однократно). По кузову нареканий нет, по движку и коробке тоже.

ТО перестал делать у дилеров на 80 т.км (долго, дорого, неудобно, не всегда некачественно), плюс убивает желание дилеров поменять вам то что не по гарантии по ДВОЙНОЙ-ТРОЙНОЙ цене. Мне на 70 т.км впаривали, что нужно срочно!!! заменить 4 шаровые (верхние и нижние) и еще половину подвески и всю рулевую! Заехал в 2 независимых других сервиса (одна из контор - бывшие дилеры Ssang yong) к хорошим мастерам - улыбнулись, сказали "не парся", все в хорошем состоянии, езжу и переодически проверяюсь там до сих пор, но больше не у официалов.