Комфортный универсал большого объема
Время покупки - октябрь 2009, машина корейской сборки (по ВИН) 2008 года.
Машина выбиралась так: у седанов не хватало простора для передних пассажиров и клиренса (в основном зимой), да и багажник по объему не устраивал.
Выбирали паркетник, хотелось длинный багажник (чтобы лыжи 170 см ложились вдоль, а не по диагонали). Бензин, чтобы не иметь проблем с зимним запуском, да и пробег годовой у нас в пределах 15 тык, а при таком пробеге разница в стоимости эксплуатации дизель-бензин сравняется годика через два-три, и есть ли смысл сейчас переплачивать? Ни в коем случае не отговариваю от дизеля, но сам выбрал зажигалку.
Смотрели Санту, Туссан, Х-Трэйл, Эскейп, СГВ, Аутлэндер и его Фр. производные, несколько минивэнов. Выбрали Kyron, хотя, как и многие, в этот салон заехали, уже выбрав другую машину - по совокупности всего Х-Трэйл, по цене - годовалый. Но Kyron победил не в последнюю очередь из-за пространства для передних пассажиров, в этом отношении ему проигрывает заметно более дорогой Pathfinder (*мнение владельца Pathfinder).
Машины Kyron продаются без предпродажной подготовки, в отличие от предыдущей машины (Mitsu Lancer 9). Cход-развал рекомендую сделать в ближайшее после покупки время. Штатная резина летом - вполне (особенно в условиях ливня), зимой - неудовлетворительно, особенно при заднем приводе.
Конструктивные недоработки, снижающие кайф от езды:
- широкие стойки крыши. Бывают ситуации, когда не видишь пешехода, если не наклонишься вперед;
- автоматика климата с нечетким алгоритмом работы, при двух и более людях в салоне кондиционер в пробках работает недостаточно хорошо (для +37 за бортом), справляется только при движении на скорости свыше 60 км в час;
- система вентиляции - по сравнению с другими машинами лобовое стекло зимой запотевает сильнее, приходится периодически включать обдув;
- запаской пока (ТТТ) не пользовался, но расположена она явно неудобно;
- часы не нравятся.
Пробег около 13 тыс, съездили из Москвы в Европу, проблем (ТТТ) нет, за исключением очень слабого лака - после не слишком сильного контакта кузова с ветками остаются царапины.
Особенность - очень мягкое прохождение больших ям и довольно жесткое ощущение мелких неровностей на ровной дороге. Раскачивание кузова, приводящее на более комфортных авто аналогичного веса-размера к укачиванию задних пассажиров, отсутствует. На негруженой машине с одним человеком на заднем сиденье тот периодически подпрыгивает... Груженый (4 пассажира плюс забитый вещами багажник) идет очень ровно, поэтому комфортен при езде на большие расстояния. Комфорт в этой ситуации увеличивается еще и за счет возможности отрегулировать наклон спинки задних сидений.
Что хочется изменить:
- сделать подвеску помягче (пока думаю в сторону замены пружин на вариант с переменным шагом), жена подталкивает в сторону пневмо;
- установить камеру заднего вида, парктроник не всегда реагирует - возможно, нужно просто больше датчиков установить, пока не разбирался.
За время эксплуатации (бензин, АКПП 4-ст) минимальный расход на трассе порядка 11 литров (груженый, скорость 100 - 120), максимальный - в пробках с постоянно работающим кондиционером или зимой в пробках доходит до 17 - 18 литров. К бензину не слишком привередлив, но если залить реально плохой 92 - расход возрастает до 20 литров по трассе, хотя машина едет нормально.
Хорошо держит дорогу в условиях сильного ливня (на штатной резине).
В грязь не лазил.
................
Дополнение. Апрель 2012
На спидометре около 37 000 км.
Машиной по прежнему доволен. Зимы - без проблем, хотя при температуре +5 и ниже заводится строго со второго, а при -25 и ниже - третьего поворота ключа. Видимо, проблема в установке параметров топлива (бензина). Хотя от того, какой бензин залит - не зависит... Но стабильно, с самого начала эксплуатации.
За весь период с начала эксплуатации помимо ТО поменял две лампочки ближнего света и втулки задних амортизаторов. Плюс установил круиз-контроль. Кайрон уже сбегал из Москвы и в Австрию два года назад, и в Латвию-Литву прошлым летом, и в Финляндию в этом январе. На дальних перегонах комфортная скорость невысокая - порядка 110 - 120, быстрее - уже становится понятно, что 4-ступенчатая АКПП не совсем хороша - движок начинает недовольно звучать. Ну и на разгонах - тоже понятно, что 150 л.с. маловато для такой массы. Но с другой стороны, и налог соответствующий :-)
Всем удачи на дорогах.
Машина выбиралась так: у седанов не хватало простора для передних пассажиров и клиренса (в основном зимой), да и багажник по объему не устраивал.
Выбирали паркетник, хотелось длинный багажник (чтобы лыжи 170 см ложились вдоль, а не по диагонали). Бензин, чтобы не иметь проблем с зимним запуском, да и пробег годовой у нас в пределах 15 тык, а при таком пробеге разница в стоимости эксплуатации дизель-бензин сравняется годика через два-три, и есть ли смысл сейчас переплачивать? Ни в коем случае не отговариваю от дизеля, но сам выбрал зажигалку.
Смотрели Санту, Туссан, Х-Трэйл, Эскейп, СГВ, Аутлэндер и его Фр. производные, несколько минивэнов. Выбрали Kyron, хотя, как и многие, в этот салон заехали, уже выбрав другую машину - по совокупности всего Х-Трэйл, по цене - годовалый. Но Kyron победил не в последнюю очередь из-за пространства для передних пассажиров, в этом отношении ему проигрывает заметно более дорогой Pathfinder (*мнение владельца Pathfinder).
Машины Kyron продаются без предпродажной подготовки, в отличие от предыдущей машины (Mitsu Lancer 9). Cход-развал рекомендую сделать в ближайшее после покупки время. Штатная резина летом - вполне (особенно в условиях ливня), зимой - неудовлетворительно, особенно при заднем приводе.
Конструктивные недоработки, снижающие кайф от езды:
- широкие стойки крыши. Бывают ситуации, когда не видишь пешехода, если не наклонишься вперед;
- автоматика климата с нечетким алгоритмом работы, при двух и более людях в салоне кондиционер в пробках работает недостаточно хорошо (для +37 за бортом), справляется только при движении на скорости свыше 60 км в час;
- система вентиляции - по сравнению с другими машинами лобовое стекло зимой запотевает сильнее, приходится периодически включать обдув;
- запаской пока (ТТТ) не пользовался, но расположена она явно неудобно;
- часы не нравятся.
Пробег около 13 тыс, съездили из Москвы в Европу, проблем (ТТТ) нет, за исключением очень слабого лака - после не слишком сильного контакта кузова с ветками остаются царапины.
Особенность - очень мягкое прохождение больших ям и довольно жесткое ощущение мелких неровностей на ровной дороге. Раскачивание кузова, приводящее на более комфортных авто аналогичного веса-размера к укачиванию задних пассажиров, отсутствует. На негруженой машине с одним человеком на заднем сиденье тот периодически подпрыгивает... Груженый (4 пассажира плюс забитый вещами багажник) идет очень ровно, поэтому комфортен при езде на большие расстояния. Комфорт в этой ситуации увеличивается еще и за счет возможности отрегулировать наклон спинки задних сидений.
Что хочется изменить:
- сделать подвеску помягче (пока думаю в сторону замены пружин на вариант с переменным шагом), жена подталкивает в сторону пневмо;
- установить камеру заднего вида, парктроник не всегда реагирует - возможно, нужно просто больше датчиков установить, пока не разбирался.
За время эксплуатации (бензин, АКПП 4-ст) минимальный расход на трассе порядка 11 литров (груженый, скорость 100 - 120), максимальный - в пробках с постоянно работающим кондиционером или зимой в пробках доходит до 17 - 18 литров. К бензину не слишком привередлив, но если залить реально плохой 92 - расход возрастает до 20 литров по трассе, хотя машина едет нормально.
Хорошо держит дорогу в условиях сильного ливня (на штатной резине).
В грязь не лазил.
................
Дополнение. Апрель 2012
На спидометре около 37 000 км.
Машиной по прежнему доволен. Зимы - без проблем, хотя при температуре +5 и ниже заводится строго со второго, а при -25 и ниже - третьего поворота ключа. Видимо, проблема в установке параметров топлива (бензина). Хотя от того, какой бензин залит - не зависит... Но стабильно, с самого начала эксплуатации.
За весь период с начала эксплуатации помимо ТО поменял две лампочки ближнего света и втулки задних амортизаторов. Плюс установил круиз-контроль. Кайрон уже сбегал из Москвы и в Австрию два года назад, и в Латвию-Литву прошлым летом, и в Финляндию в этом январе. На дальних перегонах комфортная скорость невысокая - порядка 110 - 120, быстрее - уже становится понятно, что 4-ступенчатая АКПП не совсем хороша - движок начинает недовольно звучать. Ну и на разгонах - тоже понятно, что 150 л.с. маловато для такой массы. Но с другой стороны, и налог соответствующий :-)
Всем удачи на дорогах.
Владею 6-12 месяцев
7
Комментарии21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Чёрный минивэн
2 августа 2010
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
2 августа 2010
Нравится
Ответить
Виталий
2 августа 2010
Нравится
Ответить
Дубенецкий Георгий ЯковлевичАвтор
2 августа 2010
Нравится
Ответить
Виталий
2 августа 2010
Нравится
Ответить
камышовый кот Манул
2 августа 2010
Нравится
Ответить
Дубенецкий Георгий ЯковлевичАвтор
2 августа 2010
Нравится
Ответить
камышовый кот Манул
3 августа 2010
Нравится
Ответить
Дубенецкий Георгий ЯковлевичАвтор
3 августа 2010
Нравится
Ответить
камышовый кот Манул
3 августа 2010
Нравится
Ответить
Без имени
2 августа 2010
Нравится
Ответить
Filippp
3 августа 2010
Нравится
Ответить
Анатолий
5 августа 2022
Нравится
Ответить
камышовый кот Манул
3 августа 2010
Нравится
Ответить
Эрик
17 августа 2010
Нравится
Ответить
Эрик
17 августа 2010
Нравится
Ответить
Alex1290
22 ноября 2011
Нравится
Ответить
Дубенецкий Георгий ЯковлевичАвтор
22 ноября 2011
Нравится
Ответить
alexm47
29 ноября 2019
Нравится
Ответить
Дубенецкий Георгий ЯковлевичАвтор
29 ноября 2019
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Дубенецкий Георгий Яковлевич • Subaru Forester
1 фото
Ровно пять лет на Forester, сейчас ему 11
Куплен с пробегом 79000 летом 2016 года. Сразу после покупки заменены все жидкости и фильтры.
Декабрь 2016 – январь 2017 на пробеге примерно в 86000 замена «косточек» и прочих мелочей по ходовой, диск...
Дубенецкий Георгий Яковлевич
Грибы - все.
Сегодня побродили по лесу (к Югу от Москвы 20 км) - нашли пару групп белых грибов, пропущенных грибниками в выходные. Шляпки уже размером от чайного блюдца до средних размеров тарелки, губка зеленая,...
Дубенецкий Георгий Яковлевич
Ошибка P0011 - вопрос
Приветствую! Forester 10 года, 150 лс, куплен в России. Возникает (раз в два месяца, после сброса исчезает) ошибка P0011. На работе движка никак не отражается. После заправки в обоих случаях возникала...
SsangYong Kyron I Рестайлинг 2007—2015