По совокупности характеристик
Доброго всем времени суток.
Отзывов на этом сайте о бензиновом Нью Актионе (Корандо 2) пока совсем немного, решил восполнить пробел. Заранее приношу извинения, что получилось много букаф - кому интересно - осилит, кому нет - проходите мимо :)
Покупалась машина прошлой осенью, пробега нет еще и 10000, поэтому пока только первые впечатления.
Начну с того, что до Актиона поменял порядка восьми машин, все русские. Отзывы о последних – Патриоте и Приоре-универсале есть на сайте.
Последняя Приора устраивала практически всем, но… Надоело ловить завистливые взгляды коллег на мою машину (у них – у кого Форестер, у кого – Прадо, Паджеро там разные, русавтопром никто себе не мог позволить :)). И тут рассчитался с ипотекой и решил, что надо брать иномарку.
Главным требованием была универсальность и вместительность. Смотрел и недоприводы – Зафиру (не понравился дизайн), Орландо (шикарный пароход, чуть не купил, но низкий и дорог в приличной комплектации), даже Фокус-сарай в макс. комплектации (особых отличий от Приоры не заметил и решил, что это ниже моего достоинства :)
Ну и полный привод периодически требовался. Не то чтобы рыбак-охотник, но на пляж выехать, в сугробе запарковаться, на полянку в лес заехать частенько надо бывает.
Из нормальных внедорожников в бюджет попадали только Кайрон, который показался ну очень тугим на разгон и мягко говоря недостаточно эстетичным, ну и Ховер, против которого яростно возражала жена из-за китайского происхождения данного автомобиля.
Ну и кроссоверы… Очень хотелось новый Аутлендер. Ругают его за внешность, но на мой взгляд вполне дружелюбный автомобиль в отличие от своего свирепого с виду предшественника с фарами от Лансера Х. Не люблю я «агрессивный» дизайн, по-моему это своего рода компенсация комплексов автовладельца, который боится окружающих и хочет показать всем какой он злой. Менеджер местного салона (слава ему) на песчаной строительной площадке даже смог меня убедить в значительных внедорожных возможностях этого автомобиля (я сам не верил, но по рыхлому песку действительно хорошо гребет). Но прикинув бюджет, я решил, что Аут подождет до следующего раза.
Из трех корейских покемонов (Актион, ix 35, Спортидж) при примерно одинаковых ТТХ Актион – самый невзрачный. Конечно, это уже не жертва дизайна как многие предыдущие Ссан-Ёнги, но еще и далеко не шедевр. Это его свойство я поставил как в минусы, так и в плюсы – меньше завистников, желающих угнать/ поцарапать/ навредить проклятому частному собственнику.
Но при этом аналогичная комплектация Актиона стоит тысяч на 150 дешевле конкурентов. Цена многое и решила (хотя есть еще Дастер, который отпал как ввиду показной дешевизны, так и из-за неудачной эргономики салона и проблем с приобретением).
Итак, о машине.
Движок бензиновый 149 л.с. На мой взгляд имеет массу преимуществ перед аналогичным дизелем. Специально для тех, кто выбирает между ними (остальные могут пропустить абзац). Плюсы:
1) дешевле в эксплуатации
2) дешевле сам автомобиль (к 37 588 в пользу бензина за 60 000 пробега надо прибавить 50000 стоимости самого автомобиля, а это в общей сложности уже не мало)
3) тише работает и не тарахтит
4) не воняет и не пачкается солярой (бензин все-таки более аккуратная жидкость, а тракторист знакомый без спецперчаток к заправочной колонке не подходит)
5) зимой садишься и едешь в теплой машине (можно на дизель поставить Вебасто, но это допгеморрой и еще + 50000 к означенным выше расходам)
6) в холода в походе в той же машине можно спать, иногда включая двигатель на 10 минут, чтобы прогреть салон. Дизель нужно было бы при этом крутить непрерывно всю ночь.
7) Не надо мучаться с выбором качественной и по сезону солярки, лить в нее всякие присадки
8) просто техобслуживание двигателя элементарно реже в полтора раза
9) за пределами гарантии существенно меньше шансов попасть на дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры
10) как ни крути, а заводить в мороз легче.
11) не надо привыкать к алгоритму работы турбины, настраивать под нее сигналку
Ну и минусы:
1) дизель тяговитее (говорят, но сам не понял)
2) дизель экономичнее (учитывая стоимость обслуживания плюс только в возможности проехать больше километров на одной заправке).
Машина не сказал бы что очень резвая, примерно сопоставима по прыткости с Приорой, но в целом хватает. На АКПП наверное бензин совсем грустно едет... но не проверял, врать не буду. После обкатки мотор неплохо тянет - по проселку от 15 до 60 км/ч можно ехать на третьей, не переключаясь. Хотя те же 60 вполне нормально едет и на пятой. Снаружи двигатель достаточно громкий, но в салоне этого не слышно.
6-ступенчатая МКПП - это хорошо. на 100 км/ч 2000 оборотов и минимальный расход бензина. Ускоряется, правда, с 6 передачи тяжело, приходится на 4-ю переключаться при обгонах.
По расходу - БК показывает по городу около 11-12 л/ 100 км, по трассе - 7,5 - 8. Если совсем тихонечко тошнить - бывало и 6,8 по БК. Реальный расход выше процентов на 15 где-то.
Зимой двигатель очень требователен к качеству бензина, в зависимости от заправки динамика резко меняется. Лью 95, 92 даже не рисковал пока. Вообще настройки двигателя "карбюраторные". При запуске в -15 и ниже пока не прогреется - бывает, что и тронуться невозможно - глохнет. До нормального прогрева сильно тупит (именно как непрогретый карбюратор без "подсоса"). Но заводился всегда с первого раза, в т.ч. в -30. В теплую погоду проблем нет.
Подвеска достаточно жесткая как у всех кроссоверов. После Приоры казался деревянной табуреткой, но привык быстро. На трассе достаточно устойчив, руль вполне острый. У товарища старый Спортидж - утверждает, что разница в мою пользу существенная.
Доржный просвет невелик - 18 см. Для городских препятствий достаточно, но уже на разбитом проселке периодически цепляет защитой и днищем. Что уж говорить о легком бездорожье, которое эта машина в принципе должна преодолевать.
Ездить на дальняк удобно, спина не устает (на передних сиденьях по крайней мере). Очень хорошая штука - круиз-контроль, которая идет уже с минимальных комплектаций. Выставил 96 км/ч по ГПС, ногу с педали убрал и пилишь потихоньку, раздражая проклятых нарушителей скоростого режима :).Главное не заснуть, жалко что сам не рулит.
Салон вполне прилично отделан жестким пластиком, изображающим мягкий. Много бардачков, отсеков, крючек для дамской сумочки, в багажнике - ниши для инструмента и запаски пол полом, розетка.. вобщем все как у людей. Особо ничего не скрипит. Дребезжала накладка передней стойки - проклеил антискрипом и все прошло.
Внутри машина больше, чем кажется снаружи. Знакомый ездит на Туареге, уверяет, что в моем места практически столько же, чему немало был удивлен. То есть крупным людям разместиться в машине легко как спереди так и сзади. Задние сидушки складываются в ровный пол (чего, как говорят, нету у многих конкурентов, а меня отвернуло от того же Дастера и Йети). То есть в машине можно удобно спать или перевожить мебель. Проем в районе задних стоек вполне широкий.
В моей комплектации не было магнитолы, заказывать родную из Кореи ОЧЕНЬ дорого, а ставить универсальную не хотелось. На форуме владельцев быстро нашлись добрые люди, которые штатную меняли на медиасистему, так что продали мне штатку за вполне приемлемые деньги. Телевизор за рулем не смотрю, навигацией пользуюсь только гарминовской (не реклама )), поэтому меня штатка вполне устраивает. Единственно - при установке возникли проблемы с выводом УСБ и отсутствием микрофона для хандс-фри. Последнюю проблемму так пока и не решил, но особо не напрягает.
Свет штатный слабоват, наверно из-за лампочек Н4, которые на дальний и ближний одновременно. И нужно сразу корректором отрегулировать под себя:) Вроде и поставил с увеличенной яркостью, но предыдущие и Приора и Патриот светили лучше. ПТФ в моей комплектаци нет - думаю дозаказать.
Не хочется ругать офдиллера, но все допы лучше брать и ставить на стороне. Для сравнения - установка сигналки с автозапуском у офдиллера - 14500, в сторонней вполне солидной конторе - 4500. Установили корректно, внимательно учли все просьбы, в том числе удалось сохранить функцию автоматического включения фар при запуске двигателя и выключения - при постановке на охрану (удобно - фары всегда включены, днем не забудешь включить и не нарвешься на штраф).
Штатная резина Кумхо шумная, но в целом неплоха. Как всесезонка прекрасно держит машину на льдуи снежной каше. После покупки зимней резины значительной разницы не почувствовал, разве что зимняя субъективно тише, даже несмотря на шипы. Ну это ессно при околонулевых температурах, в мороз - зимняя рулит.
Дисков на эту модель выпускается немного - размеры специфические. Но литье штатно идет с минимальных комплектаций, поэтому и так хорошо.
Ну что еще сказать... вроде пока (тьфу тьфу тьфу) ничего не сломалось, автомобиль радует. А, вот красочка слабовата к сколам- наловил уже достаточно...
Ну а в целом помните, как про танк Т-34 говорили? Лучший танк Второй Мировой по комплексу характеристик. Вроде и по пушкам серьезнее были танки и по броне... а вот по комплексу характеристик Т-34 лучший. Вот как то примерно так и Актион - большой компромисс, удачный по комплексу характеристик.
Отзывов на этом сайте о бензиновом Нью Актионе (Корандо 2) пока совсем немного, решил восполнить пробел. Заранее приношу извинения, что получилось много букаф - кому интересно - осилит, кому нет - проходите мимо :)
Покупалась машина прошлой осенью, пробега нет еще и 10000, поэтому пока только первые впечатления.
Начну с того, что до Актиона поменял порядка восьми машин, все русские. Отзывы о последних – Патриоте и Приоре-универсале есть на сайте.
Последняя Приора устраивала практически всем, но… Надоело ловить завистливые взгляды коллег на мою машину (у них – у кого Форестер, у кого – Прадо, Паджеро там разные, русавтопром никто себе не мог позволить :)). И тут рассчитался с ипотекой и решил, что надо брать иномарку.
Главным требованием была универсальность и вместительность. Смотрел и недоприводы – Зафиру (не понравился дизайн), Орландо (шикарный пароход, чуть не купил, но низкий и дорог в приличной комплектации), даже Фокус-сарай в макс. комплектации (особых отличий от Приоры не заметил и решил, что это ниже моего достоинства :)
Ну и полный привод периодически требовался. Не то чтобы рыбак-охотник, но на пляж выехать, в сугробе запарковаться, на полянку в лес заехать частенько надо бывает.
Из нормальных внедорожников в бюджет попадали только Кайрон, который показался ну очень тугим на разгон и мягко говоря недостаточно эстетичным, ну и Ховер, против которого яростно возражала жена из-за китайского происхождения данного автомобиля.
Ну и кроссоверы… Очень хотелось новый Аутлендер. Ругают его за внешность, но на мой взгляд вполне дружелюбный автомобиль в отличие от своего свирепого с виду предшественника с фарами от Лансера Х. Не люблю я «агрессивный» дизайн, по-моему это своего рода компенсация комплексов автовладельца, который боится окружающих и хочет показать всем какой он злой. Менеджер местного салона (слава ему) на песчаной строительной площадке даже смог меня убедить в значительных внедорожных возможностях этого автомобиля (я сам не верил, но по рыхлому песку действительно хорошо гребет). Но прикинув бюджет, я решил, что Аут подождет до следующего раза.
Из трех корейских покемонов (Актион, ix 35, Спортидж) при примерно одинаковых ТТХ Актион – самый невзрачный. Конечно, это уже не жертва дизайна как многие предыдущие Ссан-Ёнги, но еще и далеко не шедевр. Это его свойство я поставил как в минусы, так и в плюсы – меньше завистников, желающих угнать/ поцарапать/ навредить проклятому частному собственнику.
Но при этом аналогичная комплектация Актиона стоит тысяч на 150 дешевле конкурентов. Цена многое и решила (хотя есть еще Дастер, который отпал как ввиду показной дешевизны, так и из-за неудачной эргономики салона и проблем с приобретением).
Итак, о машине.
Движок бензиновый 149 л.с. На мой взгляд имеет массу преимуществ перед аналогичным дизелем. Специально для тех, кто выбирает между ними (остальные могут пропустить абзац). Плюсы:
1) дешевле в эксплуатации
2) дешевле сам автомобиль (к 37 588 в пользу бензина за 60 000 пробега надо прибавить 50000 стоимости самого автомобиля, а это в общей сложности уже не мало)
3) тише работает и не тарахтит
4) не воняет и не пачкается солярой (бензин все-таки более аккуратная жидкость, а тракторист знакомый без спецперчаток к заправочной колонке не подходит)
5) зимой садишься и едешь в теплой машине (можно на дизель поставить Вебасто, но это допгеморрой и еще + 50000 к означенным выше расходам)
6) в холода в походе в той же машине можно спать, иногда включая двигатель на 10 минут, чтобы прогреть салон. Дизель нужно было бы при этом крутить непрерывно всю ночь.
7) Не надо мучаться с выбором качественной и по сезону солярки, лить в нее всякие присадки
8) просто техобслуживание двигателя элементарно реже в полтора раза
9) за пределами гарантии существенно меньше шансов попасть на дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры
10) как ни крути, а заводить в мороз легче.
11) не надо привыкать к алгоритму работы турбины, настраивать под нее сигналку
Ну и минусы:
1) дизель тяговитее (говорят, но сам не понял)
2) дизель экономичнее (учитывая стоимость обслуживания плюс только в возможности проехать больше километров на одной заправке).
Машина не сказал бы что очень резвая, примерно сопоставима по прыткости с Приорой, но в целом хватает. На АКПП наверное бензин совсем грустно едет... но не проверял, врать не буду. После обкатки мотор неплохо тянет - по проселку от 15 до 60 км/ч можно ехать на третьей, не переключаясь. Хотя те же 60 вполне нормально едет и на пятой. Снаружи двигатель достаточно громкий, но в салоне этого не слышно.
6-ступенчатая МКПП - это хорошо. на 100 км/ч 2000 оборотов и минимальный расход бензина. Ускоряется, правда, с 6 передачи тяжело, приходится на 4-ю переключаться при обгонах.
По расходу - БК показывает по городу около 11-12 л/ 100 км, по трассе - 7,5 - 8. Если совсем тихонечко тошнить - бывало и 6,8 по БК. Реальный расход выше процентов на 15 где-то.
Зимой двигатель очень требователен к качеству бензина, в зависимости от заправки динамика резко меняется. Лью 95, 92 даже не рисковал пока. Вообще настройки двигателя "карбюраторные". При запуске в -15 и ниже пока не прогреется - бывает, что и тронуться невозможно - глохнет. До нормального прогрева сильно тупит (именно как непрогретый карбюратор без "подсоса"). Но заводился всегда с первого раза, в т.ч. в -30. В теплую погоду проблем нет.
Подвеска достаточно жесткая как у всех кроссоверов. После Приоры казался деревянной табуреткой, но привык быстро. На трассе достаточно устойчив, руль вполне острый. У товарища старый Спортидж - утверждает, что разница в мою пользу существенная.
Доржный просвет невелик - 18 см. Для городских препятствий достаточно, но уже на разбитом проселке периодически цепляет защитой и днищем. Что уж говорить о легком бездорожье, которое эта машина в принципе должна преодолевать.
Ездить на дальняк удобно, спина не устает (на передних сиденьях по крайней мере). Очень хорошая штука - круиз-контроль, которая идет уже с минимальных комплектаций. Выставил 96 км/ч по ГПС, ногу с педали убрал и пилишь потихоньку, раздражая проклятых нарушителей скоростого режима :).Главное не заснуть, жалко что сам не рулит.
Салон вполне прилично отделан жестким пластиком, изображающим мягкий. Много бардачков, отсеков, крючек для дамской сумочки, в багажнике - ниши для инструмента и запаски пол полом, розетка.. вобщем все как у людей. Особо ничего не скрипит. Дребезжала накладка передней стойки - проклеил антискрипом и все прошло.
Внутри машина больше, чем кажется снаружи. Знакомый ездит на Туареге, уверяет, что в моем места практически столько же, чему немало был удивлен. То есть крупным людям разместиться в машине легко как спереди так и сзади. Задние сидушки складываются в ровный пол (чего, как говорят, нету у многих конкурентов, а меня отвернуло от того же Дастера и Йети). То есть в машине можно удобно спать или перевожить мебель. Проем в районе задних стоек вполне широкий.
В моей комплектации не было магнитолы, заказывать родную из Кореи ОЧЕНЬ дорого, а ставить универсальную не хотелось. На форуме владельцев быстро нашлись добрые люди, которые штатную меняли на медиасистему, так что продали мне штатку за вполне приемлемые деньги. Телевизор за рулем не смотрю, навигацией пользуюсь только гарминовской (не реклама )), поэтому меня штатка вполне устраивает. Единственно - при установке возникли проблемы с выводом УСБ и отсутствием микрофона для хандс-фри. Последнюю проблемму так пока и не решил, но особо не напрягает.
Свет штатный слабоват, наверно из-за лампочек Н4, которые на дальний и ближний одновременно. И нужно сразу корректором отрегулировать под себя:) Вроде и поставил с увеличенной яркостью, но предыдущие и Приора и Патриот светили лучше. ПТФ в моей комплектаци нет - думаю дозаказать.
Не хочется ругать офдиллера, но все допы лучше брать и ставить на стороне. Для сравнения - установка сигналки с автозапуском у офдиллера - 14500, в сторонней вполне солидной конторе - 4500. Установили корректно, внимательно учли все просьбы, в том числе удалось сохранить функцию автоматического включения фар при запуске двигателя и выключения - при постановке на охрану (удобно - фары всегда включены, днем не забудешь включить и не нарвешься на штраф).
Штатная резина Кумхо шумная, но в целом неплоха. Как всесезонка прекрасно держит машину на льдуи снежной каше. После покупки зимней резины значительной разницы не почувствовал, разве что зимняя субъективно тише, даже несмотря на шипы. Ну это ессно при околонулевых температурах, в мороз - зимняя рулит.
Дисков на эту модель выпускается немного - размеры специфические. Но литье штатно идет с минимальных комплектаций, поэтому и так хорошо.
Ну что еще сказать... вроде пока (тьфу тьфу тьфу) ничего не сломалось, автомобиль радует. А, вот красочка слабовата к сколам- наловил уже достаточно...
Ну а в целом помните, как про танк Т-34 говорили? Лучший танк Второй Мировой по комплексу характеристик. Вроде и по пушкам серьезнее были танки и по броне... а вот по комплексу характеристик Т-34 лучший. Вот как то примерно так и Актион - большой компромисс, удачный по комплексу характеристик.
Итоги 4-х летнего владения
Итак, через 4 года продал я свой Актион. Точнее сдал в трейд-ин в счет покупки новой машины. До этого попытки продать его по объявлению успеха не имели, кризис в стране, понимаешь. А тут ушел из салона буквально за несколько дней. Заезжаю на авторынок купить брызговики для своей новой Куги, гляжу, подруливает мой Актион, с моими же номерами, становится рядом, с водительского места выходит мужичок такой в годах, жена у него в машине осталась ждать.. И, главное, даже иконка у них так же подвешена под салонным зеркалом, как у меня была. Ну, думаю, слава Богу, наверно в хорошие руки машина попала..
За четыре года проехал около 65000, машина радовала, не подводила, разбитые дороги, конечно, не оставили ее полностью здоровой.. Менял тормозные колодки спереди, дважды - косточки. Родные стоят дорого, но колодки подходят от старого Санта Фе, косточки - от Форд Мондео. Периодически вытягивался тросик ручника.. Ну и подшипник ступичный загудел, успели поменять в паре еще по гарантии. По мелочи наверное все.
Из крупных поломок вытянулась и начала греметь цепь ГРМ. Сдуру в конце трехлетнего гарантийного срока согласился на гарантийный же ремонт. Дилер мурыжил меня все, предусмотренные ему по закону 45 дней, машину не отдавал, ссылаясь, что не пришли по заказу то сама цепь, то натяжитель, то успокоитель, при этом постоянно путался в показаниях, какой же детали ему не хватает. На 45 день машину мне отдали, сказав что все поменяно. Никакой разницы в звучании двигателя я не заметил, а через 4 месяца грохот стал таким, что даже мне ездить стало страшно.
Тот же дилер, к которому поехал на негарантийный уже ремонт, поставил диагноз "вытянулась цепь". Как, спрашиваю, вы же только что ее меняли? Сервисмены развели руками, такие, дескать, цепи нынче пошли..
В этот раз заказывал сам, за свои деньги, за деньги же поменяли. И, о чудо, грохот прошел, двигатель зашептал и больше мы с Актионом к этой теме не возвращались. Так что терзают смутные сомнения, что первый раз по гарантии ничего сделано не было.. Но кто же теперь докажет..
Но за исключением этого неприятного момента особых нареканий к машине не было. Не устаю удивляться, насколько корейцы грамотно продумали внутренний объем. Машина реально больше внутри, чем кажется снаружи. Тот же Куга при внешне больших габаритах внутри теснее, багажник меньше, туннель посреди места задних пассажиров в отличие от Актиона присутствует, при этом в багажнике докатка, рядом с которой даже трос буксировочный удалось поместить с трудом. В Актионе - ровный пол, большой багажник, полноразмерная запаска и много свободного места еще в отсеке для нее. Как это удалось? Что помешало применить те же решения на Форде? Загадка..
По недостаткам еще следует отметить, что у Актиона безбожно выбивается гравием краска в нижней части задних дверей и соприкасающейся с ними части заднего крыла.. На большинстве кроссоверов это место прикрывают пластмассовыми накладками, здесь же несколько не продумали, поэтому при покупке лучше бронировать эти места пленкой.
А еще, пересев на форд, снова убедился, что Актион очень жесткий. Кугу вроде никто за мягкую подвеску не хвалил особо, но по сравнению с Актионом она просто вразвалочку едет.
Не знаю, как работает полный привод на версиях Актиона с ЕСП. У меня ЕСП не было, поэтому назвать Актион автомобилем с хорошей проходимостью я не могу. Садился на нем и в сугробе и в песке, при этом муфта перегревается достаточно быстро и машина становится недоприводной. Но, если без фанатизма, машина позволяет себя зимой или на пляже чувствовать достаточно уверенно и преодолевать небольшие сложные участки.
Когда кончилась гарантия, были мысли взять такой же, но в более богатой комплектации. Но подавать их у нас на тот момент перестали. Сейчас вроде возвращаются где-то в столицах, но ценних на мой взгляд заломлен конский. Если Актион и брали, то не в последнюю очередь потому что при прочих равных он был дешевле других корейских "покемонов". Будет ли он пользоваться спросом сейчас на фоне тех же новых "Спортитжей" и "Туссанов".. Сомневаюсь. Поживем, увидим
За четыре года проехал около 65000, машина радовала, не подводила, разбитые дороги, конечно, не оставили ее полностью здоровой.. Менял тормозные колодки спереди, дважды - косточки. Родные стоят дорого, но колодки подходят от старого Санта Фе, косточки - от Форд Мондео. Периодически вытягивался тросик ручника.. Ну и подшипник ступичный загудел, успели поменять в паре еще по гарантии. По мелочи наверное все.
Из крупных поломок вытянулась и начала греметь цепь ГРМ. Сдуру в конце трехлетнего гарантийного срока согласился на гарантийный же ремонт. Дилер мурыжил меня все, предусмотренные ему по закону 45 дней, машину не отдавал, ссылаясь, что не пришли по заказу то сама цепь, то натяжитель, то успокоитель, при этом постоянно путался в показаниях, какой же детали ему не хватает. На 45 день машину мне отдали, сказав что все поменяно. Никакой разницы в звучании двигателя я не заметил, а через 4 месяца грохот стал таким, что даже мне ездить стало страшно.
Тот же дилер, к которому поехал на негарантийный уже ремонт, поставил диагноз "вытянулась цепь". Как, спрашиваю, вы же только что ее меняли? Сервисмены развели руками, такие, дескать, цепи нынче пошли..
В этот раз заказывал сам, за свои деньги, за деньги же поменяли. И, о чудо, грохот прошел, двигатель зашептал и больше мы с Актионом к этой теме не возвращались. Так что терзают смутные сомнения, что первый раз по гарантии ничего сделано не было.. Но кто же теперь докажет..
Но за исключением этого неприятного момента особых нареканий к машине не было. Не устаю удивляться, насколько корейцы грамотно продумали внутренний объем. Машина реально больше внутри, чем кажется снаружи. Тот же Куга при внешне больших габаритах внутри теснее, багажник меньше, туннель посреди места задних пассажиров в отличие от Актиона присутствует, при этом в багажнике докатка, рядом с которой даже трос буксировочный удалось поместить с трудом. В Актионе - ровный пол, большой багажник, полноразмерная запаска и много свободного места еще в отсеке для нее. Как это удалось? Что помешало применить те же решения на Форде? Загадка..
По недостаткам еще следует отметить, что у Актиона безбожно выбивается гравием краска в нижней части задних дверей и соприкасающейся с ними части заднего крыла.. На большинстве кроссоверов это место прикрывают пластмассовыми накладками, здесь же несколько не продумали, поэтому при покупке лучше бронировать эти места пленкой.
А еще, пересев на форд, снова убедился, что Актион очень жесткий. Кугу вроде никто за мягкую подвеску не хвалил особо, но по сравнению с Актионом она просто вразвалочку едет.
Не знаю, как работает полный привод на версиях Актиона с ЕСП. У меня ЕСП не было, поэтому назвать Актион автомобилем с хорошей проходимостью я не могу. Садился на нем и в сугробе и в песке, при этом муфта перегревается достаточно быстро и машина становится недоприводной. Но, если без фанатизма, машина позволяет себя зимой или на пляже чувствовать достаточно уверенно и преодолевать небольшие сложные участки.
Когда кончилась гарантия, были мысли взять такой же, но в более богатой комплектации. Но подавать их у нас на тот момент перестали. Сейчас вроде возвращаются где-то в столицах, но ценних на мой взгляд заломлен конский. Если Актион и брали, то не в последнюю очередь потому что при прочих равных он был дешевле других корейских "покемонов". Будет ли он пользоваться спросом сейчас на фоне тех же новых "Спортитжей" и "Туссанов".. Сомневаюсь. Поживем, увидим
Владею 6-12 месяцев
172
Комментарии69
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
region11rus.
12 мая 2013
Нравится
Ответить
1
Роман УткинАвтор
15 мая 2013
Нравится
Ответить
Джек Воробей1977
12 мая 2013
Нравится
Ответить
1
Чёрное купе
12 мая 2013
Нравится
Ответить
1
Самохин Эрнест Евгеньевич
14 мая 2013
Нравится
Ответить
Роман УткинАвтор
15 мая 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
24 мая 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
14 мая 2013
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
24 мая 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
24 мая 2013
Нравится
Ответить
Роман УткинАвтор
24 мая 2013
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
25 мая 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
25 мая 2013
Нравится
Ответить
Андрей
31 мая 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
1 июня 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
1 июня 2013
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
1 июня 2013
Нравится
Ответить
Андрей
6 июня 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
8 июня 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
8 июня 2013
Нравится
Ответить
Андрей
14 июня 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
14 июня 2013
Нравится
Ответить
Андрей
18 июня 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
7 июля 2013
Нравится
Ответить
murko1966
17 июля 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
20 июля 2013
Нравится
Ответить
BrusAro
31 июля 2013
Нравится
Ответить
mvarencow
11 сентября 2013
Нравится
Ответить
mvarencow
11 сентября 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
13 сентября 2013
Нравится
Ответить
law6
21 ноября 2013
Нравится
Ответить
law6
21 ноября 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
6 мая 2017
Нравится
Ответить
Ермаков Николай
20 июля 2020
Нравится
Ответить
алексей николаевич
15 июня 2013
Нравится
Ответить
Самохин Эрнест Евгеньевич
26 июня 2013
Нравится
Ответить
poviks
11 июля 2013
Нравится
Ответить
Антон Николаевич
11 июля 2013
Нравится
Ответить
marsNRG
23 ноября 2013
Нравится
Ответить
murko1966
16 июля 2013
Нравится
Ответить
николай б.
12 декабря 2013
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ignatov.romaha
22 сентября 2013
Нравится
Ответить
Роман УткинАвтор
23 ноября 2013
Нравится
Ответить
marsNRG
23 ноября 2013
Нравится
Ответить
Роман УткинАвтор
23 ноября 2013
Нравится
Ответить
Александр
13 января 2014
Нравится
Ответить
Сергей
23 января 2014
Нравится
Ответить
Иванов Дмитрий Сергеевич
12 декабря 2015
Нравится
Ответить
Роман УткинАвтор
6 января 2016
Нравится
Ответить
Эм-д-икс
11 июня 2016
Нравится
Ответить
Евгений
20 февраля 2017
Нравится
Ответить
Роман УткинАвтор
20 февраля 2017
Нравится
Ответить
Евгений
20 февраля 2017
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
6 апреля 2017
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
Костин Константин Владимирович
9 июля 2017
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
Александр90rus
18 апреля 2021
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
ilnur.scharifullin088
6 августа 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про
Алексей
Ищу битый Киа сид с двигателем. G4FC .... 1.6.... Без посредников. Рассматривается только, чтобы двигатель был уже установлен. Чтобы двигатель не был снят с машины и пробег по спидометру.
AVTOKOREA
5 фото
Не простой задачей оказалось найти HYUNDAI STARIA дизель передний привод.Было осмотрено порядка 7 автомобилей,во всех случаях была чистая страховая история,но при осмотре выявляли два три окраса (без...
Дмитрий
Добрый день всем, подскажите советом, когда двигаюсь в пробке, либо на малых оборотах, двигатель поддергивает. Менял свечи, высоковольтные провода, фильтр в баке - ни чего не помогло. На средних и бол...
Владимир
4 фото
Купили на аукционе. Хонда фит Гибрид 2012 года, жирная комплектация. Зимний пакет. Подогревы сидений, дворников, боковых зеркал, сиденья с кожанными вставками, мультируль, литье. Зацените!
Гуров Игорь • Geely Emgrand 7
2 фото
Отличный авто для повседневных нужд
Владею данным авто уже 2 года. Покуал с пробегом 48000. Очень приятный дизайн, салон комортный и вместительный. Удобно ездить с семьей на дальние расстояния. По ходовым качетвам машина средняя. Подвес...
Александр П.
2 фото
Надежный спутник
Этот квадрик просто потрясающий! Я катаюсь на нем уже несколько месяцев и могу с уверенностью сказать, что найти лучший квадроцикл для бездорожья будет непросто. У него мощный двигатель, который отл...
Ардашев
2 фото
Рабочая лошадка
Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный.
Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...
VVMOTO.RU • Mazda 3
3 фото
🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!
Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...
MaxAuto 125 Авто Под заказ • Honda Stepwgn
9 фото
🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017
💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥
1.5 бензин турбо,
7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...
Чёрный пикап • Toyota Sprinter Marino
Меняю уже вторую катушку
Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...
Rem • Nissan Sentra
1 фото
Nissan sentra b 17
Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...
Виктория • BMW X2
5 фото
Первый опыт владения BMW
BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...
Анатолий
1 фото
За свои деньги нормальный байк
Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...
Компания АВТОСПЕЦ • SsangYong Rexton
Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton
Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента!
2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км
Юрий • Hyundai Palisade
Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Синее купе
У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?
SsangYong Actyon II 2010—2013