Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
ВойтиРазместить объявление
ОбъявленияКаталогДилерыВидеоОтзывыБортжурнал
Продажа автомобилейБортжурналОтзывыSsangYongActyonIНадежный товарищ, соратник и брат.

Надежный товарищ, соратник и брат.

4
SsangYong Actyon I, 2008 Внедорожник 5 дв.
25 сентября 2014
51 930
Ну вот и пришло время подвести итоги владения моим Актиончиком. Сегодня у него сменился собственник, а я готов написать отзыв о владении этим внедорожником. Прошу строго не судить, пишу в первый раз. И так обо все по порядку.

Лет мне 28, живу и работаю в Москве. До Актиона у меня были во владении Дэу Нексия 2007 г.в., Хендай Соната 5 2006 г.в., 2,7 л, АКПП, ну и по долгу работы часто эксплуатировал (и продолжаю эксплуатировать) различный легковой и грузовой транспорт как нашей так и зарубежной сборки, так что сравнивать есть с чем. Вопрос о приобретении внедорожника встал в конце 2010 начале 2011 г., когда я в очередной раз на своей Сонате решил проехать к себе в деревню в Касимовском районе Рязанской области и в очередной раз разворотить задний бампер о местные ухабы... Кто ездит по рязанщине тот знает какие там прекрасные и живописные места и какие там дороги, которые судя по всему не ремонтировали со времен Александра II... На тот момент мой старший брат, будучи опытнее и мудрее меня, уже на тот момент сменил Патриот на Тагаз Тагер, а его на Актион Спортс 2008 г.в. на механике. Скажу честно я Актион как покупку серьезно даже не рассматривал, так как внешний вид просто шокировал)))) Но вот на дворе январь 2012, звонит брат и говорит, что хочет Актион Спортс, т.к. на тот момент он строил дачу и Тагер просто не подходил по параметрам, а вышеуказанный экземпляр Актиона его полностью устраивал по бюджету. Я конечно сказал свое мнение об Актионе, но брат был не приклонен. В итоге в январе 2012 он приобрел в г. Рязань черный Актион Спортс 2008 г.в. на механике с дизельным двигателем и климат контролем и с пробегом около 33000 км. Когда мы его перегоняли в Москву, то я понял, что автомобиль не так уж и плох, дорогу держит, все работает, относительно мягкий для рамника... И вот я через неделю раздумий решил приобрести такого зверя. Т.к. мне кузов типа "пикап" был не нужен, то я сразу занялся поисками "обычного" Актиона и вот продав свою "сонату" я купил серебристого зверя за 570000 руб. 2008 г.в. в аналогичной комплектации как у брата. На работе коллеги конечно стали говорить, под действием каких наркотических и психотропных препаратов я находился в момент покупки и как можно купить "ТАКОЕ"))) Конечно внешний вид его тот еще, но черт возьми, со временем он мне стал нравиться)) Когда покупал Актион, смотрел еще и на Кайрон, но последнего отмел по причине угоняемости на тот момент времени, а его отличие от Актиона только во внешнем виде и размерах багажника. Теперь о плюсах и минусах. Плюсы: широкий, проходимый, неприхотливый к качеству топлива и времени года. Заводил его в любой мороз с пол-пинка! Проходимость отменная, все таки рамный внедорожник, плюс раздатка с жестко подключаемым передним мостом и понижайкой! Ходовые качества Актиона по трассе конечно не Соната 2.7, но едет очень уверенно, 120-140 крейсерская скорость (больше развивать не люблю), хотя автомобиль позволял ехать и больше, но зачем насиловать машину, котрая для гонок не предназначена? Ездил на нем в Брест и обратно, к Кольскому полуострову по европейской части России и нигде Актион не доставлял проблем. В кабине автомобиля довольно таки тихо, хотя старый мерсовский дизель реально тарахтит как трактор))) Ну и конечно он жестковат по сравнению с легковыми машинами и кроссоверами, все же рама дает о себе знать, но я знал на что иду, так что к жесткости привык быстро. Со временем у Актиона, я, следуя примеру брата, лифтанул подвеску, а именно были установлены передние пружины и аморты от Рекстона 2, задние пружины от ШНивы и аморты от Волги 3110, что позволило установить грязевую резину "Кумхо" 285/75/R16. Так как я и брат являемся охотниками, то данный тюнинг очень поспособствовал продвижению машины по бездорожью. Теперь о минусах (ну а как же без них): 1. один из основных минусов это шаровые опоры какой корейский инженер-мутант их придумал не знаю, но знать они о себе дают при 45000-470000 пробега. Стоят они конечно не дорого, но само время убитое на замену напрягает. 2. Шумный мерсовский дизель с вентилятором принудительного охлаждения.... Такое чувство что со светофора ты не на машине трогаешься, а как минимум на Аэробусе А320 ))) 3. На 75000 пробега что у меня, что у брата отказала первая форсунка.... видимо болезнь. Вопрос замены 8-10 т.р. 4. Проблема с датчиками нагнеталея которые отказывают к 40000 пробега. Лечится модернизацией этих датчиков - срезание фильтра-сеточки на датчике нагнеталей и установки на их место жигулевских топливных фильтров (звучит заумно, но процедура довольно простая на самом деле и описана на форумах ссангенговодов), вопрос ремонта самостоятельно 200 руб. (цена трех фильтров). 5. В этом феврале на охоте в Калужской области отказало подключение переднего привода, оказалось, что сгорел блок управления приводом, установленный под сиденьем... Из-за чего это произошло не пойму до сих пор. Говорят такое бывает из-за влаги в салоне, но откуда она взялась тоже тайна покрытая мраком. Вообще это вакуумное подключение передка гемморное, по мне, так механические хабы намного лучше и надежней. Вроде бы из минусов все.

Ну и подведя итог сказанному, скажу, что Актион полностью оправдал себя и вложенные в него средства, надеюсь новому владельцу он тоже принесет только хорошие эмоции. Спасибо, что дочитали до конца! Удачи всем, берегите себя!
SsangYong Actyon - 1 от автора stydent-misso в Бортжурнале
SsangYong Actyon - 2 от автора stydent-misso в Бортжурнале
SsangYong Actyon - 3 от автора stydent-misso в Бортжурнале
SsangYong Actyon - 1 от автора stydent-misso в Бортжурнале
SsangYong Actyon - 2 от автора stydent-misso в Бортжурнале
SsangYong Actyon - 3 от автора stydent-misso в Бортжурнале
4,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Неприхотлив, Неугоняем, Заводится в любой мороз, Отменная проходимость, Тяговятый движок
Минусы
Шумный двигатель, Слабые шаровые опоры, Отказ первой форсунки к 75000 км пробега.
Все плюсы и минусы модели
Владею 2-3 года
#Отзыв
157
Комментарии50
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарий удален
25 сентября 2014
С этим минусом я смирился)))
Нравится
Ответить
25 сентября 2014
Фиат Мултипла гораздо хуже
Нравится
Ответить
25 сентября 2014
на вид страшный , но добрый внутри, ну очень глубоко
Нравится
Ответить
25 сентября 2014
а где про расход топлива, замену масел и фильтров???? что почем??
Нравится
Ответить
25 сентября 2014
Расход соляры по городу 10, трасса 7. Масло менялось каждые 10 тысяч, лил кастрол магнатек для дизелей 5w-40, правда в двигатель необходимо заливать 7,5 литров!!! расходники недорогие: фильтр маслянный 200-300 руб., воздушный 500-700, топливный самый дорогой - 1500-2000. Цены зависят от магазина где приобретаешь.
Нравится
Ответить
25 сентября 2014
Про любое топливо - дизели НЕЛЬЗЯ заливать всяким гоуном. Это вылезет не хилым ремонтом, возможно не сразу, а через какое-то время, но вылезет обязательно. Скорее всего это и была причина того, что сдохла форсунка.
Нравится
Ответить
25 сентября 2014
Я его всегда заправлял на нормальных заправках, на неизвестные никогда не заезжал даже по трассе.
Нравится
Ответить
29 сентября 2014
Вот мне лично тоже странно. Я владел кайроном с таким же двигателем. Так вот у него очень нежный к топливу комонрейл. По поводу форсунки - не секрет, что уже к 40 тыс у этого авто например 4 форсунку как свечу накала - не вынуть. Они там закидываются грязью и прикипают. Так что про замену форсы я читаю с удивлением. Я лично отмачивал 2 недели 4 свечу чтоб вынуть. Может с остальными форсами и получше ситуация.
Нравится
Ответить
25 сентября 2014
Отзыв хороший,но когда открыл 3-е фото ржал три минуты кряду)))
Нравится
Ответить
26 сентября 2014
Прочитал первы строки.... Мне 28 лет..... посмотрел на фото машины пипец........ Похуже ничего не нашлось видимо в этом сегменте, а так мультиплу можно взять было бы
Нравится
Ответить
26 сентября 2014
С рождения уродец + начинка от ТАЗов + задранная. Жуть!!!!
Нравится
Ответить
26 сентября 2014
Мужики, вот вы пишите, "уродец", "понос", такой-сякой, это не аргументы, я так понимаю на них никто из вас видимо не ездил и все обсуждение сводится к осуждению внешних данных автомобиля. Я тоже его красавцем не считаю, но по этому поводу еще классик сказал: "Кто любит арбуз, а кто свиной хрящик."
П.С. Про начинку от "ТАЗов" я не честно сказать не понял...
Нравится
Ответить
26 сентября 2014
"...задние пружины от ШНивы и аморты от Волги 3110..."
Нравится
Ответить
26 сентября 2014
Так я сам переделывал чтобы на охоту ездить, и к ходовке нареканий никаких за время эксплуатации не было. Этот, с позволения сказать тюнинг, написан на форумах ссангенговодов.
Нравится
Ответить
26 сентября 2014
Это и называется колхоз. Я по образованию инженер по эксплуатации автомобилей и хорошо знаю как колхозники гробят себя и машины начитавшись форумов.
Простой пример: Сам пишешь - "120-140 крейсерская скорость хотя автомобиль позволял ехать и больше..." Это на задранной подвеске из ТАЗовского неликвида?!?!
Удачи тебе!
Нравится
Ответить
27 сентября 2014
да, скорость 120-140 на задранной подвеске нормально держит и тазовский нелеквид тут не причем.
Нравится
Ответить
27 сентября 2014
Инженеру неплохо бы знать, что у всякой детали есть производитель и есть применяемость. Амортизаторы для Волги 3110 делает не только СААЗ но и например KYB. Точно также как пружины для Шнивы могут быть от KYB или Kilen или еще от какой тюнинговой конторы - это к вопросу о колхозе и ТАЗовском неликвиде.
Еще инженер должен знать, это поведение автомобиля на трассе зависит от длины базы, ширины колеи, расположения центра тяжести и т.д. Если бы вы потратили 5 минут на изучение этих параметров у Актиона, то глупостей насчет проблемности 140 км/ч на задранной подвеске не писали бы - даже с такми лифтом Актион спокойно едет и 150 и 160 км/ч, только расход топлива сильно увеличивается.
Нравится
Ответить
28 сентября 2014
вот в точку сказал! даже дополнить нечем!
Нравится
Ответить
Комментарий удален
15 октября 2014
Стоит над машиной поработать хорошему дизайнеру, как находятся те, кто называют его "уродцем".
Максимум, Актион можно назвать необычным. Но если уж называть вещи своими именами - он реально красивый.
Нравится
Ответить
1
17 октября 2021
Согласен, и очень выглядит индивидуально, не то что сейчас все как под гребенку уродцы
Нравится
Ответить
1
26 сентября 2014
Страшный это полбеды. Я так понял, у него передок подключается, а так на задке ездить приходится. Очень Кайрон напоминает. Так там передок только до 80 км/ч можно включать. Наверно и на Актионе тоже самое? Вот это главный минус.
Нравится
Ответить
26 сентября 2014
да все тоже самое как на кайроне.
Нравится
Ответить
27 сентября 2014
А зачем на асфальте передок? Передок по грязи и снегу используется, а чтобы по снегу лететь больше 80 это надо совсем отмороженным на всю голову быть.
Нравится
Ответить
27 сентября 2014
Зачем на асфальте передок??? Ну что за вопрос...? Неужели осенью, зимой лужи подмороженые, наледь, порошу отменили? А МКАД и трасса зимой? Осенью в дождь? Неужели скорость мене 80? За фарами будете тащиться?
Нравится
Ответить
27 сентября 2014
За фурами тащиться...сорри...
Нравится
Ответить
27 сентября 2014
При чем тут фуры? Еслина дороге асфальт (хоть и припорошенный), на привод пофиг, если заснеженная трасса - можно смело подключать передок, но летать ПО СНЕГУ И ЛЬДУ больше 80?! Увольте-с.
Нравится
Ответить
28 сентября 2014
Фуры - это аллегория! Такое ощущение как будто вы снег и лёд только на катке видели? Не встречали сие природное явление зимой на дорогах? И далеко не пофиг на каком приводе! Задний привод отлично носит на промёрзшем обледенелом асфальте. МКАД тому пример. И скорости там далеко за 80. Я лично наблюдал как бэха на пустом утреннем Рублёвском шоссе в воскресенье поздней осенью в первый снежок летела боком в корму стоящей в правом ряду авто. Вот вам и задний привод со всеми ESP...
Нравится
Ответить
28 сентября 2014
Вам удобно на этой машине, вы привыкли. Это хорошо. Но почему бы конструкторам не сделать постоянный полный или подключаемый полный привод на любых скоростях? Как на большенстве внедорожников. Зачем делать такой кастированный вариант?
Нравится
Ответить
28 сентября 2014
На большинстве ВНЕДОРОЖНИКОВ точно такая же схема как на Актионе, а постоянный полный на большинстве ПАРКЕТНИКОВ.
Нравится
Ответить
28 сентября 2014
Но скорость!!! Без ограничения. Это важно. Если бы у Кайрона не было бы ограничения, плевать на дизайн и неликвид - купил бы!
Нравится
Ответить
28 сентября 2014
Кому как. Мне важнее иметь запас крутящего момента в виде понижайки и не боятся перегреть муфту и остаться в грязи без полного привода, для того такие машины и покупают.
Нравится
Ответить
30 сентября 2014
+1. Согласен, это существенный недостаток. Именно из-за полного привода Part-time продал своего Кайрона, в остальном машина полностью устраивала.
Нравится
Ответить
30 сентября 2014
Не совсем так. На большинстве паркетников ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный (так называемый torque on demand) а постоянный полный (т.е. с дифференциалом) - прерогатива таких машин как Ланд Круизеры, Хаммеры ( и Н1 и Н2 и Н3), Гелендвагены, Ланд Ровер Дефендер, Нива - т.е. ВНЕДОРОЖНИКИ как мы видим самые что ни на есть настоящие.
Нравится
Ответить
15 октября 2014
Так это как раз и зависит от того, кто как ездит на обледенелой трассе. Если 80 на льду - боком влетит не только бэха, влетит и крузер. Долго ли умеючи-то?
Актионовская схема как раз для вполне адекватных водителей, которые работают не на максимальную скорость, а на максимальную надежность.
Нравится
Ответить
15 октября 2014
Неужели вы по МКАД зимой ездите ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО до 80 км/ч? Задайтесь вопросом, вспомните? Да по любой трассе. Или у вас зимняя дорога только со льдом ассоциируется? Детский сад, ей Богу... Спросите у кого угодно, какую трансмиссию они бы предпочли? Выбирая из парт-тайма Ауктиона или парт-тайма, скажем, Мицубиси Паджеро или Черокки с 242 раздаткой? Не думаю, что Ауктион собрал больше голосов. И если честно, уже не актуально. Для себя я уже всё определил.
Нравится
Ответить
22 октября 2014
Как раз на МКАД зимой льда нет. Если есть, если тем более я с семьей - да, еду на 80, хотя Актион дает возможность давить хоть до ста пятидесяти.
Если один - смотрю по обстановке. Контакта с дорогой не теряю - знаю, что чревато.
Нравится
Ответить
22 октября 2014
Вы хотели сказать ДО 80 наверно...И зимой подмораживает везде, даже на МКАД. Зима как никак...А до 150 конечно он может, но только на задке. Берегите семью, удачи вам! Сорри, но парт-тайм Ауктиона (Кайрона) мне совсем не нравится. Лучше передний и подключаемый задок, как на новом Актионе. Либо парт-тайм Паджеро или Гранд Чероки 2 с 242 раздаткой.
Нравится
Ответить
17 октября 2021
Деточка, научитесь водить авто, любой задний привод, это управляемый занос, в отличии от переднеприводных, а то что на БМВ дебилы ездят, не значит, что передний привод лучше, это вам скажет любой, кто умеет водить!!!
Нравится
Ответить
28 сентября 2014
А по мне, так шикарный бруталец! Корейцы молодцы что доверились этому дизайнеру. На фоне остальных клоно-обмылков смотрится вызывающе. Но передок мне кажется низким. До спорт-пажерика ему далековато... ИМХО конечно.
Нравится
Ответить
1
19 октября 2014
7 лет назад купил за 1милион рублей какой то санг-йонг. 7 лет ежедневной эксплуатации по деревенским дорогам, только хорошие впечатления, за 275000 пробега поменял только наконечники рулевых тяг,амортизатор натяжного ролика и расходики -фильтра, масла.. АКПП и двигатель 2.3 от мерса работают на отлично,богатая комплектация автомобиля и оснащённость продолжают только радовать,кузов на раме это огромный + для бездорожья,на трассе ведёт себя очень устойчиво,систеа ESP и ASR работаю чётко не давая автомобилю уйти в занос. Очень жаль что сняли с прозводства.
Нравится
Ответить
30 апреля 2020
@Туйка Олег Викторович
Нравится
Ответить
22 октября 2014
Зимой подмораживает везде! На то она и ЗИМА! А лёд в моём понимании не только такой, как на катке. Многие здесь соглясятся, что у Актиона (Кайрона) не совсем практичный и удобный парт-тайм. Вот на новом Актионе - более другое дело. Лучше передний всегда, а задок подключается. Либо система парт-тайма как на Паджеро, или Гранд Чероки с 242 раздаткой.
Нравится
Ответить
5 ноября 2014
Вот я и сам поездил на Актионе, и многих знаю, что ездят - ни у кого проблем на скользкой дороге нет. Скомпонована машина хорошо, с траектории не валится, вбок не тянет ее. Разве что очень постараться.
Нравится
Ответить
9 июня 2015
242 это совсем не парт-тайм
Нравится
Ответить
17 октября 2018
загорелся ключ на торпеде маслает но не заводится
Нравится
Ответить
Комментарий удален
30 апреля 2020
@Беззубцев Виталий
Нравится
Ответить
22 июня 2022
да заебись машина
Нравится
Ответить
stydent-misso
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее

Всё о SsangYong Actyon

Рейтинг модели — 4.4 / 5
Каталог SsangYong Actyon
SsangYong Actyon с пробегом
Плюсы и минусы SsangYong Actyon
Продать SsangYong Actyon
Битые SsangYong Actyon
SsangYong Actyon с бензиновым двигателем
SsangYong Actyon с дизельным двигателем
SsangYong Actyon с задним приводом
SsangYong Actyon с полным приводом
SsangYong Actyon серебристого цвета
SsangYong Actyon серого цвета
SsangYong Actyon синего цвета
SsangYong Actyon белого цвета
SsangYong Actyon чёрного цвета
SsangYong Actyon красного цвета
Разместить рекламуДля Бизнеса
ПомощьСтань частью команды
О проектеАналитика Авто.ру
Саша Котов
Авто.ру — один из самых посещаемых автомобильных сайтов в российском интернете
Мы предлагаем большой выбор легковых автомобилей, грузового и коммерческого транспорта, мототехники, спецтехники и многих других видов транспортных средств
ООО «Сервисы размещения объявлений»Пользовательское соглашениеПравила рекомендаций
Проект компании