Невыносимая легкость владения

Name: SsangYong Actyon II
Brand: SsangYong

Бензин, механика, полный привод. Я второй хозяин. Суммарный пробег 270 т. км. Я накатал 140 т. км. за 4 года. Масло в ДВС+ фильтр - каждые 5000 км, в агрегатах раз в 30000, фильтры по регламенту, свечи раз в 30000 км. Тогда движок будет жить долго. Приятели владеют дизелями этой же марки и плюсом к стандартным болячкам идут недешевое и геморное обслуживание топливной системы, и АКПП, которую мелет в труху из-за недостаточного охлаждения (по одной версии) и/или косой прошивки по другой версии. Дизелем не владел сам, так что это со слов. Проблемный: ломается все, и по 2-3 кругу. Цены на оригинал и многие работы в автосервисах запредельные. Только лишь обычная плановая замена цепи ГРМ (конечно с полным разбором, если планируется для себя, а не на перепродажу) и сцепления с маховиком обойдется с работами и зпч свыше 100 килорублей. А я бы заменил сцепление при покупке бу, дабы не встать где-нибудь на трассе внезапно и не разбирать это ублюдство по миллиону раз. Гидравлический выжимной клинит и переключить передачу невозможно ходом на газу. На дизеле так у корефана и произошло. Профильных сервисов в спб мало. Обслуживал сам, зпч приемлемые по качеству ставил. Машина не для пробегов свыше 30 тыс в год. Стоковый головной свет, динамика и проходимость ни о чем, запас прочности никакой, при активной езде постоянно технически неисправен по мелочам. Целая гамма "слабых мест" и "болезней": Фирменный трансмиссионный шум (в лучших традициях нивы😎), подвесной подшипник, который срезает под корень; кронштейн натяжителя приводного ремня из силумина, который ломает пополам; гнилые передние нижние рычаги, которые складываются на скорости, что приводит к потере управления; нежные плавающие сайлентблоки, жрущие дорогую резину; ручник как отдельный вид технической шизофрении; биение шкива коленчатого вала. Стоимость основного "оригинального" радиатора порядка 20-25 к. Дует по низу и течет. Ставят лузар обычно. Он в районе 6-10 тр. Конструктивно основной радиатор почти полностью закрыт радиатором кондиционера. Сгнившие обратные трубки, если очень повезет найти новыми в продаже на Авито - это недорого, а если не повезет, то только воссоздавать заново. Трубки кондея от 8500 за новые. Компрессор кондиционера от 10 килорублей за кЕтай без гарантий (может ходить долго и счастливо, может клина дать через 2 недели, хи-хи, как забавно). Оригинал - 50-75 тр. Днем с огнем не сыскать тормозные щитки по приемлемой цене. Примерно раз в год-полтора задняя подушка двигателя покидает чат. Стоит дрянотина 5-15 килорублей, в зависимости от жадности барыги. Возможен колхозный вариант лечения: перепрессовывается жопелевский сайлентблок, сбоку добавляются шайбы. Местами идиотский конструктив, дорогая и дефицитная кузовня. Да, кстати, для адептов "выше скорость - меньше ям": подвеска из пластилина, ступичный узел, например, меняется только целиком. Стоимость 1 ступицы нормального качества от 5 тр. Еще не забываем про стойки стаба, втулки стабилизатора, шаровые, хилые опорные подшипнички и такие же хилые передние амортизаторы с хитрыми резинками. Задние пружиночки с резиночками также просаживаются. Происходит это раз в 100500 лет, но тоже не шибко приятно. При установке регулируемых рычагов задней подвески не надо экономить, иначе последствия от лопнувшего рычага мб фатальными. Только полная переборка, смазка и правильная замена всех частей передних стоек спасут Вас от постоянных стучков-звучков-щелчков и вечно уходящего в закат сход-развала. Либо оригинальные передние стойки в сборе, сейчас вместе будут стоить как 1 зарплата бюджетника. Не первая машина в моих руках за 14 лет водстажа и под 500 т км наката. Это я навскидку про основные устраненные неисправности пишу. А, да, забыл еще про гирлянду чеков ABS, ESP и полного привода. Машина едет при этом. Правда, без стопов и круиза. По пол года можно обивать пороги диагностам, поменять все датчики АБС. А причина в так называемой лягушке педали тормоза и/или ее проводках. Русские автомобили не доставляли столько проблем и не требовали таких затрат. Ещё владею УАЗом. Раньше была Нива, гранта, ваз 2109, Логан и Дастер. Идеален для жены владельца автосервиса, чтоб детей по ровной дороге в школу возить не дальше 10 км в день. Смешно читать про замену только лишь масел-фильтров-колодок и свечек (которые и то многие юзеры катают по 120 тыщ). Значит, на машине не ездят. Или это вранье. Или она в состоянии утиля, потому что на ней ездили, вылупив шары и вдавив гашетку в пол. И подвеска у таких водятлов "вечная", потому что балалайка на полную громкость, и в движении они ничего тупо не слышат. А между тем, в резинках люфт адовый и рычаги, как шланги, на пол-шестого висят🤦‍♂️ Перед продажей просто залили антидым и чекнули все ошибки. Вероятность того, что после покупки "сел и поехал" или "один раз вложиться и навсегда", честно говоря, ноль целых хрен десятых. Хороши они были новыми. Нужно быть наивной школьницей, чтоб верить, что все 8-14 летние машины из-под 3+хозяев имеют реальные пробеги по 140-160 т км и ездили на дачу 2 раза за лето и за булкой раз в месяц. При этом проходили все мыслимые и немыслимые то и там устранен тот геморрой, о котором я писал выше. Чудес не бывает. Реальные, скорее всего, 250-300 +. И поломки будут соответствующие. Ресурс не резиновый. Траты на поддержание колес этой брички в крутящемся состоянии составили порядка 600 тр за это время. На данный момент исправен. Что характерно, примерно через год начнет разваливаться по тем же местам 👌но это уже будут не мои проблемы. Плюсы см ниже, это всё.

SsangYong Actyon - 1 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 2 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 3 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 4 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 5 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 6 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 7 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 8 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 9 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 10 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 11 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 12 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 13 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 14 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 15 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 16 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 17 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 18 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

SsangYong Actyon - 19 от автора Александр Каменский в Бортжурнале

3,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Безопасность, Управляемость, Расход топлива, Комфорт, Коробка передач, Вместительность салона

Минусы

Динамика, Надежность, Стоимость обслуживания, Проходимость, Подвеска, Цена

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзыв

Комментарии21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Николай

15 января 2025

чушь какая-то, нормальная машина, езжу на дизеле , всем доволен, кстати недавно поменял радиатор кондея , стоит он 4600 рублей + прокладки по 300 рублей. Отуда автор цены берет непонятно.

Нравится

Ответить

Дима Марущак

26 января 2025

Николай, владею Актионом больше трёх лет, тоже прочитал этот бред с выпученными глазами. Судя по стилистике написания, автор или пьяным строчил это или другая проблема с ним.

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

26 января 2025

Дима Марущак, сегодня, поди, день счастья: папа дал актионом порулить и забыл родительский контроль включить на устройстве?) Вас ведь тянет поделиться впечатлениями от поездки и подискутировать с дядями о машинах? Ваше мнение для меня имеет особую ценность, не представляю, как я без него жил все это время. Пообещайте всем нам хорошо кушать, высыпаться и всегда заправлять майку в трусы. Помните, что подвороты на морозе носят только редиски, сиречь плохие мальчишки, и постарайтесь с ними не связываться!

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

17 января 2025

Прокладки по 300 руб дриснут через месяц. разница очевидна, я держал в руках и за 300 р, и оригинал. Смешно сравнивать. Цены я имею ввиду тех зпч, которые в наличии или срок ожидания до 3 дней максимум. Не неделя и не три недели ради 1000-1500 руб выгоды. Мне нужно, чтобы машина ездила ежедневно. И если я что-то ремонтирую, то вскрываю 1 раз и устраняю все неисправности. Таков мой подход для себя. Соответственно, каждый внеочередной визит на Теорему (благо, что не чаще раза в полгода - год) - это минус червонец минимум. Но ссангенги они знают досконально - хоть какая-то гарантия, что не напортачат еще на пол-стоимости машины. Да, пробеги у меня от 30 т км в год. Бывают и 40 и 50. Нет смысла сравнивать с теми, кто 12-15-20 т км в год катает.

Нравится

Ответить

Николай

28 января 2025

Александр Каменский, прокладки по 300 и радиатор за 4600 до сих пор работают, а вид у них приличнее оригинала, который Ssang Yong сам не производит.

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

30 января 2025

Николай, я менял летом 24 года. Тоже работает пока. Лузар в наличии стоил 6 в июле. Разница копеечная. Но в работе выяснилось, что под замену: возвратные трубки, трубка кондея, основной радиатор (заменен был до меня). + восстановление пп с подвесным от Искандера. + замена натяжителя со шкивом КВ на цельнометаллический, всех масел, шсок, передних рычагов, пыльников задних тормозов (старые в сетку были), восстановление корректной работы ручного тормоза с заменой тросов и разборкой салона, соответственно. Суммарная стоимость зпч без учета работ (сам) - прикиньте в уме. Еще с учётом поиска зпч в наличии

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

30 января 2025

Я написал этот отзыв, чтобы предупредить людей о том, что их машине тоже может потребоваться 1-моментная замена всего перечисленного и чтобы обращали внимание при покупке. Я сам так попал 4 года назад, начитавшись отзывов! Если Ваш экземпляр действительно бодр, бегает и намёков на болячки нет - я очень рад. Но открывая автору или авито смотрю и возмущаюсь каждый раз: 10-15 лет машине, все рисуют пробег около 100 ± 20 максимум 40 тыщ и полную обслуженность. Ну смешно же! У меня за 13 лет честных 278к, товарищ продал с 250к. Мнение мое обоснованно, я его не изменю. Подача, быть может, кого-то задела. Но тут, как говорится, всем не угодишь, да и не нужно это. Так что всех благ!

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

8 марта 2025

Я сталкивался с этими проблемами, но на другой машине. Оригинальный радиатор стоил 27000р в 23 году, китайский 11000р, и мне его отсоветовали сразу, предложили Лузар, сказали за его цену 18000р вы получите проверенное качество и идентичность геометрии оригиналу. Так вот: у него трубки охлаждения масла акпп (в нижней части они там есть) сильно не так изогнуты. А машина уже разобрана, охлаждение слито, и что теперь?? Куды бечь за оригиналом прямо сейчас и как сдвать с гимором этот никчëмный Лузар-лузер?! Подгибали с дрожью в коленях, боялись отломить. Обошлось... Затем родной вентилятор назад на него не вставал нормально, пришлось дорабатывать крепление, колхозить чуток. Не криминал, но неприятно. Вот вам ПРОВЕРЕННЫЙ, ХОРОШО СЕБЯ ЗАРЕКОМЕНДОВАВШИЙ, ИДЕНТИЧНЫЙ ОРИГИНАЛУ РАДИАТОР ФИРМЫ "ЛУЗАР". Машина Хендай Матрикс. Машина другая, но сама тема запчастей точь-в-точь та же!

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

8 марта 2025

Александр Каменский, отличная у вас подача. Всë по делу. Никаких оскорблений и переходов на личности. Вы не хамите даже в ответ тем, кто о вас отзывается по-хамски. И русским языком вы прекрасно владеете. Это особенно радует. Я вам верю 100%. По поводу пробегов - малые пробеги бывают. Мой брат накатал за 5 лет 36000, Тигуан. Друг за 7 лет 130000, Спортаж, это тоже немного, даже меньше двадцатки в год, средний рассчетный пробег по статистике. Нормально. Я сам последние лет 5 езжу очень мало, основной пробег в Крым, 5000км забирает в год, а дома совсем немного - просто особо и некуда, всë, мне нужное, находится рядом. Так что такие случаи бывают, но машины с малыми пробегами и в идеальном состоянии просто не продают.

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

12 марта 2025

Фиолетовое купе, в точку, да. Наши ребята, кто на автомате ездит на дизеле, тоже подгибали. "Лузар" или не его они допиливали - не вспомню за давностью, но была такая проблема

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

12 марта 2025

Фиолетовое купе, я с Вами полностью согласен. Спасибо Вам за Ваш комментарий и всех благ👍👌

Нравится

Ответить

Шевцов Александр Сергеевич

12 марта 2025

Здравствуйте. Владею подобным авто с августа 2012. Читая Ваши страдания, нахожусь в недоумении: машине, видимо, очень сильно достается, если она так сыпется... Да, есть проблема с цепью ГРМ, есть проблема с радиатором и стоками стаба и задней подушкой, описанные Вами. С остальным не сталкивался ни разу. В прошлом году впервые заменил все резинки по подвеске, сделал антикор и поменял сломавшиеся передние рычаги на оригинал. Пробег у меня где-то 230+ т.км. Весь мой. Бензин, механика, монопривод. 🤷

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

12 марта 2025

Шевцов Александр Сергеевич, здравствуйте. Вы хотя бы про пробег честно пи́шите. Это уже заслуживает уважения. Предположу, что Вы не в СПБ живете, поэтому возможно, что у Вашей машины пыльники тормозов целые. Замена только в сборе через снятие ступиц, если что. Но остальное лучше посмотрите еще раз сами. Обратная трубка была корродирована и поэтому развалилась. Это не от пробега и не от антикора. Ей время пришло.

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

12 марта 2025

Натяжитель обводного ремня клинит из-за муфты. Или смазка постарела, или ее там и не было. Можно взять самый дешевый кронштейн, в тисках распрессовать муфту и смазать, потом запрессовать обратно. Гарантии, что в коробке с надписью ssangyong - деталь от ssangyong и муфта смазана как положено - нет. А 12-15-18 к за "оригинальный" натяжитель уплачено. Его кронштейн ломается и обводной ремень провисает. Долго на одном аккумуляторе с неработающей помпой не проедешь. Все это происходит как раз внезапно. Прелести восстановления ПП и соответствующий странсмиссионный стук - не про Вашу машину, забудьте. Цельнометаллический шкив КВ - лучше заводского, потому что отбалансирован точнее и нет резинки, которая рассыхается.
Как-то так. Вам всех благ и успехов. А моя машина действительно ежедневно почти ездит по всем дорогам, а они не все хорошего качества.

Нравится

Ответить

Алексей

18 марта 2025

Добрый вечер! Вы сейчас написали комментарий к нашей машине УАЗ ,,БУХАНКА ", Благодарю! Теперь в краце об нашем автомобиле: Машина чудесная, легендарная, живая, ни разу не подвела! Проданем только потому, что сложились обстоятельства. Этот автомобиль дорогого стоит!

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

18 марта 2025

Красный хэтчбек, Добрый вечер! Комментариев не писал, отзыв на Хантер действительно выложил. К УАЗу очень уважительно отношусь, сам владею. Правильно собранный УАЗ - это танк👍 Буханка правда классная. Меня выручала на ниве. Как-нибудь попробую, когда возможность появится👌 Вам всех

Нравится

Ответить

Дмитрий Я.

19 марта 2025

Александр Каменский, Когда это отечественные автомобили стали образцом надёжности?

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

19 марта 2025

Дмитрий Я., "Русские автомобили не доставляли столько проблем и не требовали таких затрат" - это не про надежность, а о простоте конструкции и дешевизне расходников. Так-то все ломается со временем.

Нравится

Ответить

Чёрный седан

23 марта 2025

Бред полный. Владею дизелем 4wd 11 лет. 265 000. Да проблемы есть. Турбина, менял 2 раза, надо было заглушить клапан ЕГР на 75 000( 35 000 + работа 15 000) Форсунки ремонтировал 2 раза. ( 45 000 с работой) КПП ремонт 2 раза ( 1 раз как раз из-за заводского брака охлаждения, АКПП, второй раз масло вытекло) ( 145 000р и 180 000р).
Интеркулер, радиатор охлаждения.
А вот по подвески проблем минимум- амортизаторы по кругу, подушки двигателя. Но именно подвеска доставляет меньше всего проблем

Нравится

Ответить

Александр КаменскийАвтор

24 марта 2025

Чёрный седан, 🤣🤣👍 это топовый коммент, в мемориз. Тема мелких расходников (коробка, турбина - 2 раза) и амортиков в круг однозначно раскрыта

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

31 марта 2025

Чёрный седан, класс! у меня Хендай Матрикс, 317000км пробег. клапан егрм не глушил, потому что его там нет, форсунки родные и ничего им не сделалось. Турбину не менял, нет еë там. Интеркулера тоже нет. АКПП один раз делал, 70тыс руб. на пробеге 290000, внутри всë железо отличное, клапана прекрасные, от времени все резиновые уплотнения состарились, их заменили, и, конечно, пакет фрикционов и тормозную ленту. но это ОДИН раз за 317 тыс км, а не ДВА раза за 275тыс км, и машине не 11 лет, а 17 уже. АКПП начало немнооого беспокоить ближе к тремстам тысячам, вот и сделал ремонт. Да радиатор менял, печку менял сам хитрым способом без снятия торпеды, и другие проблемы были, но все решались за полдня или 1 день. Только акпп заняло неделю. так о чем я - чем проще, тем лучше. Ну не хочу я по сервисам мотаться, и самому уже тоже не по силам, 64 года, проблемы с ногами и спиной и гаража с ямой больше нет. Но кузов у него уже совсем не айс, пора на покой...

Нравится

Ответить