Так вот ты какой … Снежный человек.
Всем доброго времени суток.
Вот и настала пора задуматься о выборе нового автомобиля. Наша первая машинка Chevrolet Aveo hatchback (5 дв.) – 1,4 л. (83 .л.с.) (http://my.auto.ru/review/28456…), послужила нам верой и правдой без малого 8 лет. И хотя речь в этом отзыве пойдет не о ней, не могу не сказать в ее адрес несколько теплых слов - если коротко, то мне бы хотелось эту машину, в дань уважения, как корабль с большой боевой славой и историей поставить на вечную стоянку (как крейсер «Аврора» или японский броненосец «Mikasa»).
Ну да ладно. Теперь о Skoda. Критерии выбора машины были несложные – достаточная вместительность (семья 5 человек + домашние животные), достаточная проходимость при поездках на дачу (разбитый до практически полного отсутствия по весне асфальт дорог местного значения Ивановской области + грунтовка) и необходимая надежность. Стоимость автомобиля должна была быть в районе миллиона рублей.
Возможность приобрести автомобиль Б/У в принципе не исключал, но ничего подходящего не нашлось. В итоге решили остановиться на покупке нового автомобиля. В качестве кандидатов рассматривал - 1. Renault Duster (хит сезона) – 2л. Дизель 135 л.с., 2. Ssang Yong Kyron – 2л. Дизель, 141 л.с., 3. Skoda Yeti – 1,8 TSI 4x4, 152 л.с. Все варианты первоначально рассматривал с механической коробкой (мне так привычнее). Могу быть непонятым поклонниками китайской автопромышленности, но от приобретения автомобилей ее производства решили отказаться в принципе. Теперь подробнее:
-что касается Renault Duster – эта машина, безусловно, заслуживает внимания (в первую очередь считаю из за удачного соотношения цены и качества), ее популярность вполне оправдана. От ее приобретения отказались скорее по субъективным причинам. При покупке автомобиля Test Drive считаю просто необходимым (это мое личное мнение). Понятно, что предлагаемые на Test Drive салоном машины самые заряженные, самые укомплектованные и, тем не менее, … для меня важны личные субъективные ощущения при контакте с автомобилем. Так вот в одном из салонов Renault (очень хочется указать конкретно в каком, но все-таки не буду) мне вежливо сказали, что Test Drive возможен и без всякой предварительной записи, только приезжайте. Выделив на это мероприятие полдня, мы всей семьей приехали в салон, только затем, что бы услышать, что Test Drive нам они предоставить не могут, а информацию о возможности его прохождения, мы получили из рекламного агентства, которое сотрудничает с этим салоном. Дело в том, что при телефонном разговоре, девушка из рекламного агентства, представилась именно как менеджер по продажам. Разговаривали при этом с нами в салоне откровенно по-хамски. И еще вот такой момент. Если при покупке автомобиля не записываться заранее, то из имеющихся в наличии машин, могут предложить только те автомобили, на которые установлен какой-либо пакет не всегда необходимого доп. оборудования с заоблачными ценами от салона. Цена автомобиля при этом увеличивается где-то на 160 тыс. Конкретно по машине не понравились плоские сидения (боковая поддержка практически отсутствует), и очень большое по объему пространство между лобовым стеклом и краем капота. Представляю, какой склад снега и льда там будет зимой. И как трудно все это будет оттаивать и вычищать. А так же маленький штрих, говорящий о «бюджетности» этого варианта – шильдик 4х4 на корме Duster сделан просто в виде наклейки (не солидно как-то). Также смутили неоднозначные отзывы владельцев о работе дизеля (проблема с клапаном) с запуском при низких температурах.
- по Kyron могу сказать следующее. Понравился дизайн (хотя многие от него плюются). В салонах (разных) отношение менеджеров достаточно внимательное и в целом заинтересованное к потенциальному покупателю. Test Drive прошел и не один. В целом машина понравилась. К сожалению, на Test Drive предлагались машины только с АКПП. Автомат смутил своей задумчивостью. Замедленная реакция при нажатии на педаль акселератора конкретно не понравилась. Хотя потом (когда поехал) динамика вполне приемлемая. Не понравилось, что сейчас из цветовой гаммы предлагается только 4 варианта окраски кузова SSang Yong Kyron - черный, белый, серебристый и темно-серый (хотя на дорогах вижу Кайроны с кузовами других цветов – видимо более ранние годы выпуска). Я люблю смотреть некоторые старые черно-белые фильмы, но в плане окраски кузова автомобиля, почему так бедно - непонятно. Смутило, по отзывам - очень дорогое плановое ТО и достаточно частые случаи обращения по гарантии (которую еще доказать надо).
Хочу сказать, что с некоторого времени (если речь идет о серьезных вещах типа покупки машины, устройства ребенка в школу или детский сад) взял себе за правило - перед тем как …, чтобы получить непредвзятое мнение, очень полезно просто подойти и поговорить. В данном случае с владельцами машин. Предварите¬льно, много подходил и разговарив¬ал с владельцам¬и (и Kyron и Skoda). Поверьте, что люди реагируют вполне адекватно и доброжелат¬ельно. И много чего интересного про машины рассказыва¬ют.
Итак, выбор сделан в пользу Skoda Yeti. И сразу скажу, что этим выбором я очень доволен. Также посещали разные салоны. Был проведен не один Test Drive. В целом все говорило в пользу этой машины. Теперь конкретно по опыту эксплуатации. Авто приобреталось родной чешской сборки. И хотя в принципе на наших заводах идет крупно-узловая сборка и по тем сведениям, которые я имею там весьма и весьма серьезный контроль качества, слышал мнение, что все-таки разница есть.
По комплектации – двигатель 1,8 (152 л.с.), 4х4, 6 ст. АКПП (DSG), кожа на руле и ручке АКПП, ESP, круиз-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений, задний парктроник. Дополнительно установил защиту картера и коробки (алюминиевый лист - легче и с коррозией проблем быть не должно), сетку на радиатор (зазоры штатной радиаторной решетки достаточно велики). Коврики купил не оригинальные. Дешевле, и бортики у них повыше, а по размерам подходят идеально. Брызговики подарили в салоне.
То, что сразу и выгодно отличает эту машину от одноклассников-конкурентов это бесспорно потрясающая эргономика салона. Я не буду долго описывать, как волшебно двигаются и снимаются задние сидения в салоне. Но поверьте - это действительно очень выручает. Посадка очень комфортная. Проехав 440 км. усталости не почувствовал абсолютно. И это кстати при том, что в моем водительском в сидении нет предлагаемой опции поясничной поддержки, с которой возможно было бы еще удобнее. Пересев на Skoda Yeti с машины меньшего размера, боялся, что при парковке и проезде узких мест будут проблемы. Но габариты машины читаются великолепно. Радиус разворота для автомобиля такого размера потрясающе мал. Действительно на носовом платке, образно говоря. Вообще автомобиль очень маневренный и управляется легко (руль «короткий»). Мощность турбированного двигателя обеспечивает классную динамику и уверенность при обгонах на трассе. Обзор благодаря высокой посадке великолепный. Стойки не мешают. Но вот как не старался - не удалось настроить вылет и наклон руля, чтобы он совсем не мешал читать показания приборов. Хотя сам руль очень удобный. Читая отзывы о Skoda Yeti, обратил внимание, что многие владельцы сетуют на маленький размер боковых зеркал. Действительно они небольшие, но простите, в них видно все, и практически отсутствует мертвая зона (при правильной настройке естественно). У меня на Chevrolet Aveo такого не было. Пришлось дополнительно купить сферическое зеркало в салон. С ним cтало намного лучше. А на Aveo боковые зеркала весьма внушительного размера. Также, судя по многим отзывам обогрев салона в Yeti (особенно зимой) оставляет желать лучшего. Возможно, у машин с двигателем 1,2 это особенно заметно. Здесь все относительно как мне кажется. Видимо что с чем сравнивать. Наверное, у многих машин дело с этим обстоит лучше, но вот по сравнению с Aveo печка в Yeti меня вполне устраивает. Тормоза однозначно можно отметить со знаком «+» как и аудиоподготовку (штатная магнитола «Bolero» c CD- чэйнджером на 6 дисков и 8-ю динамиками меня вполне устраивает с той оговоркой, что опять же все относительно и я не меломан). А вот от штатного света (не биксенон) – ожидал большего (были включены вместе противотуманнные фары и ближний свет). Еще не нравится клацающий звук при отпускании педали тормоза. Это не неисправность, не люфт, а вот такая немного раздражающая особенность, хотя возможно что-то и можно сделать. Про Off-Road пока не могу сказать ничего, так не было подходящих погодных и дорожных условий.
По расходу топлива - 7,7 л. на трассе (3 человека) и 8,9 л. при смешанном режиме (5 человек и около 70 кг. груза).
Из недостатков ( кроме коротко упомянутых выше):
- багажник (если оставить за скобками волшебную трансформацию задних сидений) размерами не впечатляет;
- шум от колес в салоне весьма заметен. Возможно это «вина» штатной резины «Continental». По отзывам - эта резина шумная;
- грязнуля – надо сказать. Даже на просто влажной дороге кузов сильно забрызгивается грязью, особенно на бампере под кромкой задней двери (там просто нарастает слой грязи);
- при дожде сильно забрызгиваются боковые стекла в районе зеркал. И плохо сохнут в этих местах. Видимость ухудшается значительно;
- немного «козлит», особенно, когда тормозишь. Родственники старшего поколения сразу обратили на это внимание. Им это особенно некомфортно. Такое видимо, обусловлено геометрией кузова или особенностью подвески.
А так все. Удачи на дорогах.
Вот и настала пора задуматься о выборе нового автомобиля. Наша первая машинка Chevrolet Aveo hatchback (5 дв.) – 1,4 л. (83 .л.с.) (http://my.auto.ru/review/28456…), послужила нам верой и правдой без малого 8 лет. И хотя речь в этом отзыве пойдет не о ней, не могу не сказать в ее адрес несколько теплых слов - если коротко, то мне бы хотелось эту машину, в дань уважения, как корабль с большой боевой славой и историей поставить на вечную стоянку (как крейсер «Аврора» или японский броненосец «Mikasa»).
Ну да ладно. Теперь о Skoda. Критерии выбора машины были несложные – достаточная вместительность (семья 5 человек + домашние животные), достаточная проходимость при поездках на дачу (разбитый до практически полного отсутствия по весне асфальт дорог местного значения Ивановской области + грунтовка) и необходимая надежность. Стоимость автомобиля должна была быть в районе миллиона рублей.
Возможность приобрести автомобиль Б/У в принципе не исключал, но ничего подходящего не нашлось. В итоге решили остановиться на покупке нового автомобиля. В качестве кандидатов рассматривал - 1. Renault Duster (хит сезона) – 2л. Дизель 135 л.с., 2. Ssang Yong Kyron – 2л. Дизель, 141 л.с., 3. Skoda Yeti – 1,8 TSI 4x4, 152 л.с. Все варианты первоначально рассматривал с механической коробкой (мне так привычнее). Могу быть непонятым поклонниками китайской автопромышленности, но от приобретения автомобилей ее производства решили отказаться в принципе. Теперь подробнее:
-что касается Renault Duster – эта машина, безусловно, заслуживает внимания (в первую очередь считаю из за удачного соотношения цены и качества), ее популярность вполне оправдана. От ее приобретения отказались скорее по субъективным причинам. При покупке автомобиля Test Drive считаю просто необходимым (это мое личное мнение). Понятно, что предлагаемые на Test Drive салоном машины самые заряженные, самые укомплектованные и, тем не менее, … для меня важны личные субъективные ощущения при контакте с автомобилем. Так вот в одном из салонов Renault (очень хочется указать конкретно в каком, но все-таки не буду) мне вежливо сказали, что Test Drive возможен и без всякой предварительной записи, только приезжайте. Выделив на это мероприятие полдня, мы всей семьей приехали в салон, только затем, что бы услышать, что Test Drive нам они предоставить не могут, а информацию о возможности его прохождения, мы получили из рекламного агентства, которое сотрудничает с этим салоном. Дело в том, что при телефонном разговоре, девушка из рекламного агентства, представилась именно как менеджер по продажам. Разговаривали при этом с нами в салоне откровенно по-хамски. И еще вот такой момент. Если при покупке автомобиля не записываться заранее, то из имеющихся в наличии машин, могут предложить только те автомобили, на которые установлен какой-либо пакет не всегда необходимого доп. оборудования с заоблачными ценами от салона. Цена автомобиля при этом увеличивается где-то на 160 тыс. Конкретно по машине не понравились плоские сидения (боковая поддержка практически отсутствует), и очень большое по объему пространство между лобовым стеклом и краем капота. Представляю, какой склад снега и льда там будет зимой. И как трудно все это будет оттаивать и вычищать. А так же маленький штрих, говорящий о «бюджетности» этого варианта – шильдик 4х4 на корме Duster сделан просто в виде наклейки (не солидно как-то). Также смутили неоднозначные отзывы владельцев о работе дизеля (проблема с клапаном) с запуском при низких температурах.
- по Kyron могу сказать следующее. Понравился дизайн (хотя многие от него плюются). В салонах (разных) отношение менеджеров достаточно внимательное и в целом заинтересованное к потенциальному покупателю. Test Drive прошел и не один. В целом машина понравилась. К сожалению, на Test Drive предлагались машины только с АКПП. Автомат смутил своей задумчивостью. Замедленная реакция при нажатии на педаль акселератора конкретно не понравилась. Хотя потом (когда поехал) динамика вполне приемлемая. Не понравилось, что сейчас из цветовой гаммы предлагается только 4 варианта окраски кузова SSang Yong Kyron - черный, белый, серебристый и темно-серый (хотя на дорогах вижу Кайроны с кузовами других цветов – видимо более ранние годы выпуска). Я люблю смотреть некоторые старые черно-белые фильмы, но в плане окраски кузова автомобиля, почему так бедно - непонятно. Смутило, по отзывам - очень дорогое плановое ТО и достаточно частые случаи обращения по гарантии (которую еще доказать надо).
Хочу сказать, что с некоторого времени (если речь идет о серьезных вещах типа покупки машины, устройства ребенка в школу или детский сад) взял себе за правило - перед тем как …, чтобы получить непредвзятое мнение, очень полезно просто подойти и поговорить. В данном случае с владельцами машин. Предварите¬льно, много подходил и разговарив¬ал с владельцам¬и (и Kyron и Skoda). Поверьте, что люди реагируют вполне адекватно и доброжелат¬ельно. И много чего интересного про машины рассказыва¬ют.
Итак, выбор сделан в пользу Skoda Yeti. И сразу скажу, что этим выбором я очень доволен. Также посещали разные салоны. Был проведен не один Test Drive. В целом все говорило в пользу этой машины. Теперь конкретно по опыту эксплуатации. Авто приобреталось родной чешской сборки. И хотя в принципе на наших заводах идет крупно-узловая сборка и по тем сведениям, которые я имею там весьма и весьма серьезный контроль качества, слышал мнение, что все-таки разница есть.
По комплектации – двигатель 1,8 (152 л.с.), 4х4, 6 ст. АКПП (DSG), кожа на руле и ручке АКПП, ESP, круиз-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений, задний парктроник. Дополнительно установил защиту картера и коробки (алюминиевый лист - легче и с коррозией проблем быть не должно), сетку на радиатор (зазоры штатной радиаторной решетки достаточно велики). Коврики купил не оригинальные. Дешевле, и бортики у них повыше, а по размерам подходят идеально. Брызговики подарили в салоне.
То, что сразу и выгодно отличает эту машину от одноклассников-конкурентов это бесспорно потрясающая эргономика салона. Я не буду долго описывать, как волшебно двигаются и снимаются задние сидения в салоне. Но поверьте - это действительно очень выручает. Посадка очень комфортная. Проехав 440 км. усталости не почувствовал абсолютно. И это кстати при том, что в моем водительском в сидении нет предлагаемой опции поясничной поддержки, с которой возможно было бы еще удобнее. Пересев на Skoda Yeti с машины меньшего размера, боялся, что при парковке и проезде узких мест будут проблемы. Но габариты машины читаются великолепно. Радиус разворота для автомобиля такого размера потрясающе мал. Действительно на носовом платке, образно говоря. Вообще автомобиль очень маневренный и управляется легко (руль «короткий»). Мощность турбированного двигателя обеспечивает классную динамику и уверенность при обгонах на трассе. Обзор благодаря высокой посадке великолепный. Стойки не мешают. Но вот как не старался - не удалось настроить вылет и наклон руля, чтобы он совсем не мешал читать показания приборов. Хотя сам руль очень удобный. Читая отзывы о Skoda Yeti, обратил внимание, что многие владельцы сетуют на маленький размер боковых зеркал. Действительно они небольшие, но простите, в них видно все, и практически отсутствует мертвая зона (при правильной настройке естественно). У меня на Chevrolet Aveo такого не было. Пришлось дополнительно купить сферическое зеркало в салон. С ним cтало намного лучше. А на Aveo боковые зеркала весьма внушительного размера. Также, судя по многим отзывам обогрев салона в Yeti (особенно зимой) оставляет желать лучшего. Возможно, у машин с двигателем 1,2 это особенно заметно. Здесь все относительно как мне кажется. Видимо что с чем сравнивать. Наверное, у многих машин дело с этим обстоит лучше, но вот по сравнению с Aveo печка в Yeti меня вполне устраивает. Тормоза однозначно можно отметить со знаком «+» как и аудиоподготовку (штатная магнитола «Bolero» c CD- чэйнджером на 6 дисков и 8-ю динамиками меня вполне устраивает с той оговоркой, что опять же все относительно и я не меломан). А вот от штатного света (не биксенон) – ожидал большего (были включены вместе противотуманнные фары и ближний свет). Еще не нравится клацающий звук при отпускании педали тормоза. Это не неисправность, не люфт, а вот такая немного раздражающая особенность, хотя возможно что-то и можно сделать. Про Off-Road пока не могу сказать ничего, так не было подходящих погодных и дорожных условий.
По расходу топлива - 7,7 л. на трассе (3 человека) и 8,9 л. при смешанном режиме (5 человек и около 70 кг. груза).
Из недостатков ( кроме коротко упомянутых выше):
- багажник (если оставить за скобками волшебную трансформацию задних сидений) размерами не впечатляет;
- шум от колес в салоне весьма заметен. Возможно это «вина» штатной резины «Continental». По отзывам - эта резина шумная;
- грязнуля – надо сказать. Даже на просто влажной дороге кузов сильно забрызгивается грязью, особенно на бампере под кромкой задней двери (там просто нарастает слой грязи);
- при дожде сильно забрызгиваются боковые стекла в районе зеркал. И плохо сохнут в этих местах. Видимость ухудшается значительно;
- немного «козлит», особенно, когда тормозишь. Родственники старшего поколения сразу обратили на это внимание. Им это особенно некомфортно. Такое видимо, обусловлено геометрией кузова или особенностью подвески.
А так все. Удачи на дорогах.
Йети зимой
Начиная писать отзыв, прекрасно понимал что без описания зимней эксплуатации авто он будет далеко не полным так как очень много разных "нюансов" проявляются именно в этот период. Теперь хочу немного дополнить. Хотя до конца зимы еще далеко, все основные зимние моменты (низкая температура, особенности поведения на дороге) были в принципе пройдены. По сути постараюсь не быть многословным.
Что понравилось:
- Уверенная езда по зимней трассе. При самом разном покрытии. Собственно что и ожидалось. Справедливости ради надо сказать, что все это суммарное влияние следующих факторов - новой зимней резины, полного привода и не поддающейся на провокации ESP, которая вмешивается без опоздания и весьма конкретно, сигнализируя миганием на панели приборов;
- внедорожные качества считаю вполне приемлимыми для небольшого кроссовера. Раскисшие от ноябрьских дождей и первого снега глинистые грунтовки Ивановской области не выявили каких бы то ни было проблем. На уклоне (градусов 6 примерно) при спуске по глине стало сносить заднюю ось, но это только эпизод;
- относительная свобода зимней парковки. Рыхлый снег, небольшие сугробы, бордюры (разумной для кроссовера высоты) не вопрос. Включать для этого режим "Offroad" совсем не обязательно, но с ним парковка в таких условиях проходит как бы мягче (по ощущениям);
- уверенно заводится при низкой температуре (-26), не индевеют изнутри стекла и не замерзают замки и двери (с этим на Chevrolet Aveo было совсем "не Айс");
- машина на холодную быстро прогревается.
Что НЕ понравилось:
- печка греет сильно, но не равномерно (в салоне жарко, но ноги мерзнут или другой вариант - ногам комфортно, но начинают запотевать стекла);
- с выключенным двигателем машина очень быстро остывает (салон тепло не держит). Если делать шумоизоляцию, то в этом плане ситуация улучшается;
- в морозы при езде проявился стук нормально закрытой задней двери (бряцание), который пропал с потеплением. Но в принципе для этого есть регулировка;
- купленная в магазине "незамерзайка" (-20), уверенно замерзла уже при -14 и далее даже после 5-ти часовой езды (правда при температуре -23) омыватели так и не заработали (несмотря на штатную опцию подогрева форсунок омывателя). Лобовое стекло очень слабое (вернее мягкое) и несколько движений щеток (на сухую) оставили на нем две весьма заметные царапины.
Акцентирую внимание на этом, потому как на Aveo в любой мороз после 5-10 минут езды даже с летней омывайкой не было никаких проблем;
- коробке DSG не очень нравятся нормальные российские морозы. Для безпроблемной езды в холод необходим небольшой предварительный прогрев авто на холостых (5-10 минут примерно). Иначе, при попытке поехать сразу и переводе ручки селектора в положение "Drive" может появится непрятная вибрация (даже стук) и на экране бортового компьютера появится мигающий гаечный ключик . И далее, чтобы исправить ситуацию и сбосить ошибку придется заглушить и потом спустя некоторое время снова завести двигатель. Но предварительный небольшой прогрев машины зимой по-моему всегда абсолютно разумен и указывать на вышесказанное, как явный недостаток наверное неправомерно;
- по поводу того, что Йети сильно пачкается я уже писал. Зимой в оттепели это проявляется еще сильнее. И усугубляется тем, что замерзший сзади на бампере слой грязи реально может помешать открыть 5-ую дверь без риска повредить лакокрасочное покрытие на ее кромке;
- и еще один момент, который не имеет по сути отношения именно к зимней эксплуатации машины, просто проявился он не сразу. Пол в салоне легко продавливается. Почему это происходит, сказать трудно. Видимо слишком большой зазор между полом и собственно кузовом. Казалось бы ерунда в принципе, но вмятина в полу под ногами заднего правого пассажира оставляет в душе неприятный осадок. Такого не ждешь в машине стоимостью свыше миллиона рублей.
И все же несмотря ни на что, Йети классный автомобиль, способный дарить море удовольствия. Лично я в своем выборе ничуть не разочарован. По крайней мере пока.
Что понравилось:
- Уверенная езда по зимней трассе. При самом разном покрытии. Собственно что и ожидалось. Справедливости ради надо сказать, что все это суммарное влияние следующих факторов - новой зимней резины, полного привода и не поддающейся на провокации ESP, которая вмешивается без опоздания и весьма конкретно, сигнализируя миганием на панели приборов;
- внедорожные качества считаю вполне приемлимыми для небольшого кроссовера. Раскисшие от ноябрьских дождей и первого снега глинистые грунтовки Ивановской области не выявили каких бы то ни было проблем. На уклоне (градусов 6 примерно) при спуске по глине стало сносить заднюю ось, но это только эпизод;
- относительная свобода зимней парковки. Рыхлый снег, небольшие сугробы, бордюры (разумной для кроссовера высоты) не вопрос. Включать для этого режим "Offroad" совсем не обязательно, но с ним парковка в таких условиях проходит как бы мягче (по ощущениям);
- уверенно заводится при низкой температуре (-26), не индевеют изнутри стекла и не замерзают замки и двери (с этим на Chevrolet Aveo было совсем "не Айс");
- машина на холодную быстро прогревается.
Что НЕ понравилось:
- печка греет сильно, но не равномерно (в салоне жарко, но ноги мерзнут или другой вариант - ногам комфортно, но начинают запотевать стекла);
- с выключенным двигателем машина очень быстро остывает (салон тепло не держит). Если делать шумоизоляцию, то в этом плане ситуация улучшается;
- в морозы при езде проявился стук нормально закрытой задней двери (бряцание), который пропал с потеплением. Но в принципе для этого есть регулировка;
- купленная в магазине "незамерзайка" (-20), уверенно замерзла уже при -14 и далее даже после 5-ти часовой езды (правда при температуре -23) омыватели так и не заработали (несмотря на штатную опцию подогрева форсунок омывателя). Лобовое стекло очень слабое (вернее мягкое) и несколько движений щеток (на сухую) оставили на нем две весьма заметные царапины.
Акцентирую внимание на этом, потому как на Aveo в любой мороз после 5-10 минут езды даже с летней омывайкой не было никаких проблем;
- коробке DSG не очень нравятся нормальные российские морозы. Для безпроблемной езды в холод необходим небольшой предварительный прогрев авто на холостых (5-10 минут примерно). Иначе, при попытке поехать сразу и переводе ручки селектора в положение "Drive" может появится непрятная вибрация (даже стук) и на экране бортового компьютера появится мигающий гаечный ключик . И далее, чтобы исправить ситуацию и сбосить ошибку придется заглушить и потом спустя некоторое время снова завести двигатель. Но предварительный небольшой прогрев машины зимой по-моему всегда абсолютно разумен и указывать на вышесказанное, как явный недостаток наверное неправомерно;
- по поводу того, что Йети сильно пачкается я уже писал. Зимой в оттепели это проявляется еще сильнее. И усугубляется тем, что замерзший сзади на бампере слой грязи реально может помешать открыть 5-ую дверь без риска повредить лакокрасочное покрытие на ее кромке;
- и еще один момент, который не имеет по сути отношения именно к зимней эксплуатации машины, просто проявился он не сразу. Пол в салоне легко продавливается. Почему это происходит, сказать трудно. Видимо слишком большой зазор между полом и собственно кузовом. Казалось бы ерунда в принципе, но вмятина в полу под ногами заднего правого пассажира оставляет в душе неприятный осадок. Такого не ждешь в машине стоимостью свыше миллиона рублей.
И все же несмотря ни на что, Йети классный автомобиль, способный дарить море удовольствия. Лично я в своем выборе ничуть не разочарован. По крайней мере пока.
Владею менее 6 месяцев
117
Комментарии59
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Лермонт из Америкосии
16 октября 2012
Нравится
Ответить
schura5
4 декабря 2012
Нравится
Ответить
KKS13
16 октября 2012
Нравится
Ответить
Иван
16 октября 2012
Нравится
Ответить
KKS13
16 октября 2012
Нравится
Ответить
Denis Петров
17 октября 2012
Нравится
Ответить
KKS13
17 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
16 октября 2012
Нравится
Ответить
Winged Arrow
16 октября 2012
Нравится
Ответить
Андрей
16 октября 2012
Нравится
Ответить
емен
7 января 2013
Нравится
Ответить
kimura
16 октября 2012
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
21 октября 2012
Нравится
Ответить
bzxx
18 ноября 2012
Нравится
Ответить
schura5
4 декабря 2012
Нравится
Ответить
Вистеон
16 октября 2012
Нравится
Ответить
Лермонт из Америкосии
16 октября 2012
Нравится
Ответить
Вистеон
17 октября 2012
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
21 октября 2012
Нравится
Ответить
иванов иван иваныч
7 декабря 2012
Нравится
Ответить
Алексей Романов
8 января 2013
Нравится
Ответить
archinnov
16 октября 2012
Нравится
Ответить
airnavigator74
24 октября 2012
Нравится
Ответить
Сергей
27 ноября 2012
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
7 января 2013
Нравится
Ответить
Рубцов Александр Валерьевич
20 декабря 2012
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
3 января 2013
Нравится
Ответить
емен
7 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
7 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
7 января 2013
Нравится
Ответить
александр
8 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
7 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
8 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
9 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
9 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
9 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
10 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
12 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
8 января 2013
Нравится
Ответить
Skodníca
8 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
8 января 2013
Нравится
Ответить
Людмила Черкасова
29 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
26 февраля 2013
Нравится
Ответить
Иван
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Иван
1 апреля 2013
Нравится
Ответить
Генерал 25
14 сентября 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
30 марта 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
2 апреля 2013
Нравится
Ответить
Чёрное купе
7 мая 2013
Нравится
Ответить
Иван
20 мая 2013
Нравится
Ответить
Старый мышАвтор
31 мая 2013
Нравится
Ответить
oleg3621
13 октября 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝