О хорошем и о плохом

Качество автомобиля чувствуется сразу, хорошие материалы, толстое железо, короче говоря есть ощущения что сел в машину, а не в детскую погремушку., Рулежка отличная, хорошо работают электронные системы стабилизации и антибукса, зимой реально очень помогают в сложных ситуация. Засаживал машину всего несколько раз и то по собственной дурости., Отличная штука датчик света и дождя., Малый расход бензина. По городу у меня получалось около 10-12 литров, но у меня очень маленькие пробеги, если поездить подольше, то в среднем по городу комп показывал 9.5. По трассе 7.5 литров., Подвеска комфортная, может быть немного жестковата, но тем не менее я спокойно катался по трамвайным рельсам, а у нас в Нижнем Новгороде междурядье выложено плиткой, поэтому едешь там как по стиральной доске, но Yeti вполне достойно справлялся с этой задачей.

Почти при каждом запуске двигателя, в течение 2-3 секунд, жутко громыхает цепь. Дилер говорит что это нормально, может и так, но напрягает., DSG начала брыкаться через год после покупки, а ровно на 50.000 км. побега я просто встал на светофоре и уехал уже на эвакуаторе., В машине холодно. Нет, очень холодно! Как известно, на машинах выпущенных после 2012 года в базе стали ставить электрический подогреватель, так называемый РТС. Я поставил его у дилера дополнительно за 30.000 руб. В морозы стало вполне комфортно, но вот в промежуток от 15 до 5 градусов, когда на улице уже прохладно и хочется согреться в салоне, это невозможно, так как РТС включается только при температуре ниже 5 градусов., Несмотря на изначально прекрасную подвеску, через 2 года автомобиль начал напоминать консервную банку. Ездить по мелким неровностям стало очень неприятно. Зимой иногда езжу по деревенским дорогам которые чистят трактором, так в машине все бренчит. Проехался для сравнения с коллегой на Тигуане 2012 года - небо и земля! Тишина и комфорт. К слову сказать, через год Тигуан тоже задребезжал и был продан еще раньше чем мой Yeti.