1.2 механика

Интересно то, что авто выпускается с 2009г. и первые 2 года его вообще не видно было (по сравнению с одноклассниками.). То ли наш народ долго присматривается,а раскусив-начинает брать, то ли реклама делает своё дело-х.зн. Сейчас-попёрло-продажи растут, хотя дизайн каким был, таким и остался.Видимо,шкодовцы грамотно всё расчитали.

А что Актив и много допов выгоднее, чем Амбишн?

Подъ...йопка! И дрыгатель от мопеда!

Мда, с 1,2 и передним приводом как понимаю он на фиг не нужен...Какой то кастрат по всем параметрам...точно так же как и х1 с ЗП...Уж если кроссовер, то 4*4 пусть и убогое, но должно быть

Интересный авто. Но вот ресурс двигателя..... Правильно Стилавин сказал:-"Если Вы первый владелец то это Вас не волнует никаким образом." (время 5.24). http://www.youtube.com/watch?v=7zdPgYOzaJ4

Быстро накатался.

Я, конечно, не моторист, Но все-таки не очень улавливаю связь объема двигателя с его ресурсом. В автомобиле все-таки 105 л.с. и работает двигатель, как правило, в пределах 2000-3000 оборотов. Со своей стороны предполагаю, что одними из основным критериев являются качество моторного масла, частота его замены, нагрузки на двигатель и т.п. Например, если ездить на перегруженном Камазе постоянно, то объем двигателя в 10 л предполагаю его не спасет.

Когда то, аж в 70-х у меня была "копейка" с двигателем 1200. Очень хороший машин был. Еще итальянский. И очень надежный. Так что автор не слушайте уторков, которые нихрена не понимают в машинах, но мнение свое ИМЕЮТ (ох как "имеют" они свое... мнение). Еще у меня в самом начале 90-х был ВАЗ-21081, такой "реэкспорт" с двигателем 1100. Когда брал уже на спидометре было 88 (а сколько на самом деле - кто его знает). Продавал с пробегом 72 (хи-хи, спидометр до сотни). И тоже с двигателем проблем не было (только со всем остальным).

Прочитав комментарии вставлю свои 5 копеек. У меня такой же автомобиль, только с DSG. По поводу ресурса. Уже есть автомобили в России с пробегами далеко за 150 тыс. км, к удивлению ничего не сломалось, и вроде не собирается. В Европе есть с пробегами 230000 км, кому не лень могут найти на немецких сайтах о продаже б/у авто. Даже если и будут проблемы с двигателем - он гильзованный и всё меняется достаточно легко. Кстати, многие спрашивают, что двигатель надо сильно крутить, чтобы машина ехала. Полный бред. Для сравнения: у 1,2 максимальный крутящий момент в 175 Нм достигается в диапазоне оборотов 1600-4500 в мин, у 2-литровой СГВ всего лишь немногим больше - 183, но при 4000 об/мин. С DSG рабочие обороты в большинстве ситуаций не превышают 2000 об/мин (при таких оборотах на 7-й передаче 105 км/ч). На DSG гарантия 5 лет. Ну выйдут из строя сцепления или мехатрон, ну можно и поменять по окончании гарантии за деньги, 50-80 т.руб.(можно подумать гидромеханические АКПП не ломаются или их ремонт стоит в разы дешевле). Я никого не хочу переубеждать или агитировать, главное мне авто нравится. Просто давайте по существу, либо личные ощущения от владения этим авто. А то одна "пурга". Уж извините.

+1

,,,,,. Динамика для такого двигателя на "5" - фуры обгоняешь "на ура". Иногда можно даже потягаться с кем-нибудь :).- Автор сказочник, не смешил-бы. А потягаться с тазами, то в самый раз.

Вчера сдал на ТО свою фабию 1.4 86 л.с. и взял подменную Йети 1.2 с ДСГ. По паспорту разгон до сотни у них одинаковый, но на деле, в режиме спорт эта тачка очень шустрая. Мне очень понравилась )

У меня ети 1,2 dsg. едет она лучше фф 1,6 и киа рио 1,4 (автоматы). У ети только одна проблема - отсутствие багажника.

Йети сейчас идут нашей ведь сборки, в Нижнем собирают. Как нижегородская сборка сейчас?, жалоб нет?

проблема маленького багажника решается просто. надо выкинуть запаску и вуаля- 420 литров