Шкода. Ровно такая, какая должна быть. Не без изъянов, но ничего идеального не бывает.
Машина была куплена с пробегом 100 000 у официального дилера Мэйджор. Наездил почти. 200 000 км за 6 лет. Ни двигатель (если не считать отключения ЕГР) ни коробка ни разу не подвели. размер автомобиля очень большой. Сзади сядет любой, даже тучный человек ростом 2 метра. Подвеска прослужила 250 000 км! Масла не съела за все время ни грамма. Расход топлива от 4,5 при 80 км/ч до 8 при скорости 160 км/ч. Дизель — это очень здорово. Тем, кто говорят, что дизель дает в долг — большой привет. Возможно, этот долг Вам спишут, так как он не ломается если вовремя менять расходники и не насиловать автомобиль гонками на светофорах. Но эту машину берут не для гонок, хотя она может. Да МОЖЕТ капслоком обогнать резко на трассе все, что угодно. И от погони уйти. А на снегу помогает ДСГ. В карельском лесу под Новый год проехала, там, где не каждый паркетник проедет.
Тормоза великолепны, так же как и система курсовой устойчивости ESP. Спасала не раз.
Багажник — просто чудо. Он просто ОГРОМЕН. При этом есть крючочки, чтобы там ничего не болталось.
Салон качественный и приятный. Все на месте.
Теперь про минусы:
Они есть, как у всех.
Первый
И очень важный это шумо-изоляция. Она очень скромная. При долгих поездках уши музыканта будут сильно подавлены постоянным гулом арок и работой двигателя после 2000 оборотов. Наверное это лечится, но я так и не сделал.
Второй минус: Довольно жесткая подвеска для плохих дорог. От нее устаешь, так как она не дарит той классной управляемости, какую дает ВАГ в кузовах А7 и Б7. Она конечно не баржа, как американец в плане управляемости, но точно не идеал. И еще. Вибрации при 130 км/ч. Это отдельная ветка на форумах. Могу дать совет. Очищайте ступицу и мажьте медной смазкой при установке колес. Помогает ОЧЕНЬ СИЛЬНО.
Третий минус: Очень плохая краска. Она слезает с кузова клочьями. Арки за 10 лет стали ржавыми. Сколы начинают цвести довольно быстро. Это известная проблема всех ВАГОВ этих годов и даже позже.
Четвертый минус (он же и плюс) — Электрика.
Машина напичкана датчиками, Вебасто, И так далее. Чем больше электрики — тем больше шанс, что она сломается, но она же и дает комфорт. Итак: Жгуты проводов в передних дверях. Они ломаются. Ломаются часто. Лечение — хороший электрик, который перепаяет так, чтобы не ломалось. Проводка внутри рулевого колеса. ломалась 2 раза. Лечение — покупка нового шлейфа за 700р на озоне и перепайка у хорошего электрика. Гниющие фонари подсветки номера.
По вебасто — там есть модуль управления. В него попадает влага и он сгорает. Лечение — покупка нового.
ИТОГ: За эти деньги это лучшее, что можно получить в соотношении количество автомобиля/комфорт — стоимость содержания. Моя рекомендация 4,5 из 5 баллов.
Владею более 5 лет
13
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Павел
28 июня 2024
Нравится
Ответить
3
Красный хэтчбек
5 октября 2024
Нравится
Ответить
2
Чёрный минивэн
9 декабря 2024
Нравится
Ответить
MakromusicАвтор
3 января 2025
Нравится
Ответить