Радости белого парохода
Всем доброго! Прошло полтора месяца как я стал владельцем автомобиля Шкода Суперб. За это время на одометре вырисовалась цифра 9300 км. И считаю уже есть повод оставить отзыв. Постараюсь быть объективным (несмотря на то что это моя машина)
Начну с самого начала, с чего все началось. Летом 2011 года будучи в отпуске озадачился вопросом выбора авто бизнес-класса (назовем его так). Так как до этого владел Хендэ Гетц, то маленькие авто вообще не рассматривал. Накатался, больше не хочу. Естественно как бывший владелец корейского автопрома, глаза смотрели в первую очередь в сторону азиатского автопрома (япония, корея). Первым делом поехал в салон Хендэ, смотреть новую сонату. Очень большие надежды возлагал на этот автомобиль, и был он у меня первым в списке, по нескольким причинам, до это владел этой маркой, свежая модель, ну и тупо нравилась. Причем как то о других марках не думал. Выбирали вместе с женой, я по своим параметрам, она по своим. Внешне - ДА, понравилась, особенно с панорамной крышей, но дальше начались разочарования. Сев в салон, по ширине без вопросов, но очень озадачило качество изготовления. Ну вроде мягкий пластик (не везде только верхняя накладка) ну вроде и вставки не такие колхозные как на прошлой модели, но что-то меня смущало. А смущало местами использование откровенно дешевой пластмассы. Для машины стоимостью за лям считаю недопустимым.. Но все равно упертость заставляла смотреть в ее сторону. Записался на тест и тут пришло еще одно разочарование. На топовом двигле для этой машины - она не едет, она с трудом перемещается. При этом раскачиваясь в разные стороны. Приехал я с теста полностью разочарованным. В общем начались муки выбора, что же взять. Решил идти методом исключения. Проехать все марки где есть авто в этом классе при примерно схожей стоимости. Следующим по счету был салон тойоты. В то время новая модель Камри еще не была представлена в салонах. Как Камри предыдущая едет я и так знал, ровно настолько, насколько она стоит. Но были большие претензии к внешности, особенно к внутреннему содержанию. В общем протестил ее (чтобы иметь наиболее полное представление о выбираемых машинах) без эмоций. Машина давно на рынке, пользуется устойчивым спросом, ликвидная, но не мое. Дальше был салон Ниссан. Теана очень понравилась по ощущениям. Ощущаешь себя в авто дорогом. Т.е. выглядит дороже чем стоит. Едет хорошо но только с V6 максимального объема. Поставил галочку как один из вариантов для себя. Дальше был салон Хонды. Аккорд отличный драйвовый авто, но не для семьи. Отпал. Дальше Ситроен. С5, сел в нее и сразу вылез, не мое. Потом Опель. Инсигния, достойная машина. Но что-то не зацепила. Может просто что в салоне стояла в пустой комплектации. Ну в общем нормально. А так как деньги выкладываешь свои, то просто нормально не повод для покупки. Потом был Фольц Пассат. Все хорошо, и качество и внимание к мелочам, но пресно даже глазу не за что прицепиться. А если его комплектовать то ценник не гуманный. В общем предложил жене после мучительных выборов, съездить в салон Шкода. Жена в отказ, типа Шкода????? Фииии. Уговорил. Приехали в салон и вот он стоит СуперБ. Внешне, честно скажу на любителя, но мне понравилось. Если смотреть в лоб, выглядит грозно. Но самое интересное началось когда попали внутрь. И это был именно тот автомобиль который я искал. Качество изготовления салона на очень высоком уровне. Превосходит своего прародителя Пассат по всем пунктам. Посадка идеальна, приборы без изысков, но строго и понятно (то что нужно для авто такого класса) Мягкий пластик везде. Из жесткого (но не дешевого) сделаны панели дверей (низ) Жена вообще обомлела когда назад села. Решение было принято мгновенно. Наше. Дальше был тест-драйв. Скажу сразу для этого движка 1.8Т - это бесенок. Не успел нажать педаль газа уже за сотку скорость. Тестил на роботе. Скоростя переключались практически как на вариаторе, тихо и незаметно. В общем сделал я заказ этого автомобиля. Заказал в максимальной комплектации с двигателем 1.8Т (Элеганс) из допов, салон кожа/алькантара (60 тыс. р) штатная Вебасто с пультом (38 тыс.р) задние подушки и шторки безопасности (28 тыс.р) ассистент подъема в гору и самозатемняющиеся зеркала все. Копеечные опции.
Машину оплатил 1 ноября, но так как условием было машина 2012 г.в. то получил машину 9 февраля 2012 года. Уже не с роботизированной коробкой а с гидротрасформатором 6 ступеней.
Что выявилось за месяц езды. Машина едет))) едет по динамике на 5+. За счет турбомотора, ускоряется одинаково отлично, что с 60 км/ч что со 140 км/ч. На обгонах никакого дискомфорта. Просто кайф. На трассе курсовая устойчивость как у корабля, не сдвинешь, если даже где-то грубанул, системы безопасности непринужденно корректируют. Рулится очень уверенно. Сказывается немецкая школа. Комфорт на хорошем уровне, за исключение колесных арок конечно, здесь машина зарабатывает первый минус. Второй минус плохая обзорность назад. В заднюю амбразуру плоховато видно, но спасают боковые зеркала и штатный парктроник. Подвеска жестковата, но это в угоду лучшей управляемости. Хотя на крейсерских скоростях этот минус превращается в плюс. Машина плывет по асфальту. Не замечая неровностей. В первое время кресла показались излишне жестким ,по сравнению с Азией. Но оценил их профиль и достоинства в дальней дороге. Да и сейчас в повседневной жизни устраивают полностью. Машина укомплектована как и положено автомобилю этого сегмента. Начиная от всевозможных систем активной и пассивной безопасности, и заканчивая адаптивным биксеноновым светом.
У меня машина идет с пакетом плохих дорог. Увеличенный клириенс, и дополнительная защита важных узлов. Все хорошо, но у этой подвески есть большой минус. Если переборщишь со скоростью на волнах, кочках, то подвеска срабатывает на пробой, особенность конструкции. Лечится разумным прохождением этих волн. Хотя говорят на европейской подвеске такого нет. Поверим на слово.
Теперь касательно коробки. Коробка хорошо проверенная временем на автомобилях концерна фольцваген. особой задумчивостью не страдает. Да и ощутимых толчков при переключениях не наблюдается. Меня устраивает полностью. Расход по трассе при статичном режим (еду-тошню 90 км/ч) показал 6.2 литра. Когда вваливаешь не задумываясь о скорости то был на уровне 9-ти литров. Сейчас зимой на Севере в режиме города по компу показывает 14.5 литра. Меня устраивает. У меня Гетц показывал 13.5 литров. Но разница между машинами во всех смыслах огромная.
Ну подводя итог, резюмирую. Автомобилем полностью доволен. Ни сколько не пожалел за каждый вложенный рубль. Конкуренты за эти деньги, в чем-то превосходят а в чем-то уступают, каждый выбирает авто для себя. Лично для себя я выбрал Шкода СуперБ. Надеюсь кому-нибудь мой отзыв поможет определиться либо "ЗА" либо "ПРОТИВ".
Начну с самого начала, с чего все началось. Летом 2011 года будучи в отпуске озадачился вопросом выбора авто бизнес-класса (назовем его так). Так как до этого владел Хендэ Гетц, то маленькие авто вообще не рассматривал. Накатался, больше не хочу. Естественно как бывший владелец корейского автопрома, глаза смотрели в первую очередь в сторону азиатского автопрома (япония, корея). Первым делом поехал в салон Хендэ, смотреть новую сонату. Очень большие надежды возлагал на этот автомобиль, и был он у меня первым в списке, по нескольким причинам, до это владел этой маркой, свежая модель, ну и тупо нравилась. Причем как то о других марках не думал. Выбирали вместе с женой, я по своим параметрам, она по своим. Внешне - ДА, понравилась, особенно с панорамной крышей, но дальше начались разочарования. Сев в салон, по ширине без вопросов, но очень озадачило качество изготовления. Ну вроде мягкий пластик (не везде только верхняя накладка) ну вроде и вставки не такие колхозные как на прошлой модели, но что-то меня смущало. А смущало местами использование откровенно дешевой пластмассы. Для машины стоимостью за лям считаю недопустимым.. Но все равно упертость заставляла смотреть в ее сторону. Записался на тест и тут пришло еще одно разочарование. На топовом двигле для этой машины - она не едет, она с трудом перемещается. При этом раскачиваясь в разные стороны. Приехал я с теста полностью разочарованным. В общем начались муки выбора, что же взять. Решил идти методом исключения. Проехать все марки где есть авто в этом классе при примерно схожей стоимости. Следующим по счету был салон тойоты. В то время новая модель Камри еще не была представлена в салонах. Как Камри предыдущая едет я и так знал, ровно настолько, насколько она стоит. Но были большие претензии к внешности, особенно к внутреннему содержанию. В общем протестил ее (чтобы иметь наиболее полное представление о выбираемых машинах) без эмоций. Машина давно на рынке, пользуется устойчивым спросом, ликвидная, но не мое. Дальше был салон Ниссан. Теана очень понравилась по ощущениям. Ощущаешь себя в авто дорогом. Т.е. выглядит дороже чем стоит. Едет хорошо но только с V6 максимального объема. Поставил галочку как один из вариантов для себя. Дальше был салон Хонды. Аккорд отличный драйвовый авто, но не для семьи. Отпал. Дальше Ситроен. С5, сел в нее и сразу вылез, не мое. Потом Опель. Инсигния, достойная машина. Но что-то не зацепила. Может просто что в салоне стояла в пустой комплектации. Ну в общем нормально. А так как деньги выкладываешь свои, то просто нормально не повод для покупки. Потом был Фольц Пассат. Все хорошо, и качество и внимание к мелочам, но пресно даже глазу не за что прицепиться. А если его комплектовать то ценник не гуманный. В общем предложил жене после мучительных выборов, съездить в салон Шкода. Жена в отказ, типа Шкода????? Фииии. Уговорил. Приехали в салон и вот он стоит СуперБ. Внешне, честно скажу на любителя, но мне понравилось. Если смотреть в лоб, выглядит грозно. Но самое интересное началось когда попали внутрь. И это был именно тот автомобиль который я искал. Качество изготовления салона на очень высоком уровне. Превосходит своего прародителя Пассат по всем пунктам. Посадка идеальна, приборы без изысков, но строго и понятно (то что нужно для авто такого класса) Мягкий пластик везде. Из жесткого (но не дешевого) сделаны панели дверей (низ) Жена вообще обомлела когда назад села. Решение было принято мгновенно. Наше. Дальше был тест-драйв. Скажу сразу для этого движка 1.8Т - это бесенок. Не успел нажать педаль газа уже за сотку скорость. Тестил на роботе. Скоростя переключались практически как на вариаторе, тихо и незаметно. В общем сделал я заказ этого автомобиля. Заказал в максимальной комплектации с двигателем 1.8Т (Элеганс) из допов, салон кожа/алькантара (60 тыс. р) штатная Вебасто с пультом (38 тыс.р) задние подушки и шторки безопасности (28 тыс.р) ассистент подъема в гору и самозатемняющиеся зеркала все. Копеечные опции.
Машину оплатил 1 ноября, но так как условием было машина 2012 г.в. то получил машину 9 февраля 2012 года. Уже не с роботизированной коробкой а с гидротрасформатором 6 ступеней.
Что выявилось за месяц езды. Машина едет))) едет по динамике на 5+. За счет турбомотора, ускоряется одинаково отлично, что с 60 км/ч что со 140 км/ч. На обгонах никакого дискомфорта. Просто кайф. На трассе курсовая устойчивость как у корабля, не сдвинешь, если даже где-то грубанул, системы безопасности непринужденно корректируют. Рулится очень уверенно. Сказывается немецкая школа. Комфорт на хорошем уровне, за исключение колесных арок конечно, здесь машина зарабатывает первый минус. Второй минус плохая обзорность назад. В заднюю амбразуру плоховато видно, но спасают боковые зеркала и штатный парктроник. Подвеска жестковата, но это в угоду лучшей управляемости. Хотя на крейсерских скоростях этот минус превращается в плюс. Машина плывет по асфальту. Не замечая неровностей. В первое время кресла показались излишне жестким ,по сравнению с Азией. Но оценил их профиль и достоинства в дальней дороге. Да и сейчас в повседневной жизни устраивают полностью. Машина укомплектована как и положено автомобилю этого сегмента. Начиная от всевозможных систем активной и пассивной безопасности, и заканчивая адаптивным биксеноновым светом.
У меня машина идет с пакетом плохих дорог. Увеличенный клириенс, и дополнительная защита важных узлов. Все хорошо, но у этой подвески есть большой минус. Если переборщишь со скоростью на волнах, кочках, то подвеска срабатывает на пробой, особенность конструкции. Лечится разумным прохождением этих волн. Хотя говорят на европейской подвеске такого нет. Поверим на слово.
Теперь касательно коробки. Коробка хорошо проверенная временем на автомобилях концерна фольцваген. особой задумчивостью не страдает. Да и ощутимых толчков при переключениях не наблюдается. Меня устраивает полностью. Расход по трассе при статичном режим (еду-тошню 90 км/ч) показал 6.2 литра. Когда вваливаешь не задумываясь о скорости то был на уровне 9-ти литров. Сейчас зимой на Севере в режиме города по компу показывает 14.5 литра. Меня устраивает. У меня Гетц показывал 13.5 литров. Но разница между машинами во всех смыслах огромная.
Ну подводя итог, резюмирую. Автомобилем полностью доволен. Ни сколько не пожалел за каждый вложенный рубль. Конкуренты за эти деньги, в чем-то превосходят а в чем-то уступают, каждый выбирает авто для себя. Лично для себя я выбрал Шкода СуперБ. Надеюсь кому-нибудь мой отзыв поможет определиться либо "ЗА" либо "ПРОТИВ".
Радости белого парохода. Часть 2.
Продолжу повествование. На сегодняшний день пробег составляет 30 000 км (7 месяцев эксплуатации). Возвращаясь к ранее написанному, мнение об автомобиле не изменилось. Это по прежнему отличный авто с кучей положительных и небольшой кучкой отрицательных моментов. Но без этого никак. Все таки это автомобиль относительно бюджетный бизнес-класс. За время эксплуатации (а судя по пробегу за момент времени) она у меня была интенсивная, никаких вмешательств в автомобиль не происходило. Тьфу, тьфу тьфу чтобы не сглазить. Машинка как швейцарские часы и это радует. На сегодняшний день машина обкаталась полностью и естественно раскрылась так же. От турбового движка откровенно ловлю кайф, особенно на кик-дауне и в спорт-режиме. Диагностическим шнурком активировал дополнительно много приятных вкусностей, особенно касательно безопасности.
Что вообще активировал дополнительно. (все работает)
1. Регулировка чувствительности датчика света.
2. Работа кнопок брелка при включенном зажигании
3. Выключение салонного освещения при открытии багажника
4. Функция памяти подогрева водительского сиденья
5. Включение аварийного сигнала при экстренном торможении (через указатели поворотников)
6. Активация функции "Comming/Leaving Home" через ПТФ
7. Отключение работы ПТФ при движении задним ходом
8. Стробоскоп.
9. Активировал XDS
10. Активировал на дисплее "Место в баке"
11. Комфортный выход и посадка.
Что делалось из гарантийного. Замена защитной пленки на пороге задней двери. Начала пузыриться. Поменяли без проблем. Еще провели сервисную акцию по перепрограммированию привода водительского сиденья. Брал ток в состоянии покоя. Считаю эти мелочи совсем не критичными.
Что делал сам. Сделал шумоизоляцию в отпуске. Не стал только трогать пол и потолок. Правда по прошествии времени так и не понял, - зачем)))) Единственный плюс музыка стала играть лучше. Появилась глубина. ШУм колес не ушел. Но сейчас вроде проблема сдвинулась с места. Как появится решение, то обязательно применю....
Теперь пройдемся по плюсам которые описывал в первой части.
1. Отличный двигатель - так и есть. Масложора нет. За 30 тыс. не долил ни разу. Проверяю уровень регулярно.
2. Огромный простор - просто огроменный. Но есть нюансы, коротковата подушка заднего дивана. Но это для меня (рост 1,83м)
3. Отличная управляемость - мнение не поменялось а только утвердилось. Практически на любом покрытии уверенность на твердую 5. Даже проверено было на грани аварийной ситуации. Спасибо системам безопасности. Машина встала на курс практически мгновенно...
4. Достойное качество отделочных материалов -так и есть. Вылезавшие мелкие сверчки вылечились шумоизоляцией.
5. Багажник - это что-то. Загрузил из отпуска телевизор 55 дюймов в коробке, кучу консервации итого считал 18 трех-литровых банок. Два набора посуди из Икеи. 60 литров вина. Личные вещи. икучу всего по мелочи. И место еще было достаточно, но уже нечего было грузить.)))
Система TwinDoor - очень удобая функция, всегда хвастаюсь.
Теперь по минусам.
Слабая шумоизоляция арок. - слабая ДА но дело в общем не в шумоизоляции, а в конструкторском просчете. Хотя садясь например в Тойоту Короллу мне кажется что у нее вообще нет шумоизоляции. В общем я не парюсь по этому поводу.
Пакет плохих дорог - это плюсище. Проверил на грибном сезоне.
Есть еще один минус - на трассах нужен антирадар, так как очень трудно контролировать скоростной режим.....))))
НУ вот такой получился отчет. Автомобилем очень доволен. Во всех смыслах. Но хочу с двигателем 2.0Т.....
Что вообще активировал дополнительно. (все работает)
1. Регулировка чувствительности датчика света.
2. Работа кнопок брелка при включенном зажигании
3. Выключение салонного освещения при открытии багажника
4. Функция памяти подогрева водительского сиденья
5. Включение аварийного сигнала при экстренном торможении (через указатели поворотников)
6. Активация функции "Comming/Leaving Home" через ПТФ
7. Отключение работы ПТФ при движении задним ходом
8. Стробоскоп.
9. Активировал XDS
10. Активировал на дисплее "Место в баке"
11. Комфортный выход и посадка.
Что делалось из гарантийного. Замена защитной пленки на пороге задней двери. Начала пузыриться. Поменяли без проблем. Еще провели сервисную акцию по перепрограммированию привода водительского сиденья. Брал ток в состоянии покоя. Считаю эти мелочи совсем не критичными.
Что делал сам. Сделал шумоизоляцию в отпуске. Не стал только трогать пол и потолок. Правда по прошествии времени так и не понял, - зачем)))) Единственный плюс музыка стала играть лучше. Появилась глубина. ШУм колес не ушел. Но сейчас вроде проблема сдвинулась с места. Как появится решение, то обязательно применю....
Теперь пройдемся по плюсам которые описывал в первой части.
1. Отличный двигатель - так и есть. Масложора нет. За 30 тыс. не долил ни разу. Проверяю уровень регулярно.
2. Огромный простор - просто огроменный. Но есть нюансы, коротковата подушка заднего дивана. Но это для меня (рост 1,83м)
3. Отличная управляемость - мнение не поменялось а только утвердилось. Практически на любом покрытии уверенность на твердую 5. Даже проверено было на грани аварийной ситуации. Спасибо системам безопасности. Машина встала на курс практически мгновенно...
4. Достойное качество отделочных материалов -так и есть. Вылезавшие мелкие сверчки вылечились шумоизоляцией.
5. Багажник - это что-то. Загрузил из отпуска телевизор 55 дюймов в коробке, кучу консервации итого считал 18 трех-литровых банок. Два набора посуди из Икеи. 60 литров вина. Личные вещи. икучу всего по мелочи. И место еще было достаточно, но уже нечего было грузить.)))
Система TwinDoor - очень удобая функция, всегда хвастаюсь.
Теперь по минусам.
Слабая шумоизоляция арок. - слабая ДА но дело в общем не в шумоизоляции, а в конструкторском просчете. Хотя садясь например в Тойоту Короллу мне кажется что у нее вообще нет шумоизоляции. В общем я не парюсь по этому поводу.
Пакет плохих дорог - это плюсище. Проверил на грибном сезоне.
Есть еще один минус - на трассах нужен антирадар, так как очень трудно контролировать скоростной режим.....))))
НУ вот такой получился отчет. Автомобилем очень доволен. Во всех смыслах. Но хочу с двигателем 2.0Т.....
30 тысяч пробег. Время ТО-2.
Вот и настал момент пройти ТО-2. Езжу конечно блин. За 7 полных месяцев 30 тысяч накатал. Проходил ТО у дилера Шкоды в г.Сургут. За прошедший пробег ничего не поломалось (тьфу-тьфу-тьфу). Масло по прежнему не кушает двигатель, что очень радует. Единственно долили ОЖ, уровень был на минимуме. Так как у нас наступила уже зима, в очередной раз машина заработала плюсы за управляемость и курсовую устойчивость на трассе и на больших скоростях. За всю дорогу, а это 1000 км ехать до дилера, ни разу не напрягся. Все системы работали грамотно и слаженно. На волнах, на которых на прошлой машине ехал не более 70 км/ч, здесь спокойно проезжал на 120 км/ч без всякого ущерба и дискомфорта. Единственно кривые шиномонтажники плохо отбалансировали задние колеса, попой чувствовал вибрацию в диапазоне 120-150 км/ч. Приехал домой - исправили. Теперь про дилера в Сургуте. Все ничего, сделали хорошо, претензий нет, но выставили в заказ-наряде работы, которые не должны оплачиваться отдельно. Сейчас веду с ними претензионную работу.
Во время отдыха по дороге, спал в машине и двигатель не глушил так как на улице было -1С, то за 8 часов пока батонил, в глушителе скопилось очень много конденсата, аж булькал глушак. Я такого не встречал раньше. Ну ничего прогазовался и конденсат вышел. Отдельна песня заводская Вебасто. Просто нереально полезная приблуда. Кто сомневается нужна или нет, скажу НУЖНА. Даже в центральных районах, да и в относительно южных. Что такое замерзнуть в машине я вообще не знаю, хотя есть проблема прогрева турбированных двигателей на холостых оборотах.
В общем мой пароход Суперб исполняет роль семейного авто на 5+. И с каждым днем убеждаюсь в правильности выбора.
Во время отдыха по дороге, спал в машине и двигатель не глушил так как на улице было -1С, то за 8 часов пока батонил, в глушителе скопилось очень много конденсата, аж булькал глушак. Я такого не встречал раньше. Ну ничего прогазовался и конденсат вышел. Отдельна песня заводская Вебасто. Просто нереально полезная приблуда. Кто сомневается нужна или нет, скажу НУЖНА. Даже в центральных районах, да и в относительно южных. Что такое замерзнуть в машине я вообще не знаю, хотя есть проблема прогрева турбированных двигателей на холостых оборотах.
В общем мой пароход Суперб исполняет роль семейного авто на 5+. И с каждым днем убеждаюсь в правильности выбора.
Владею 6-12 месяцев
113
Комментарии131
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
PЭRsik
20 марта 2012
Нравится
Ответить
Stavr1976Автор
20 марта 2012
Нравится
Ответить
motul
20 марта 2012
Нравится
Ответить
Руслан Фомин
20 марта 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
20 марта 2012
Нравится
Ответить
Stavr1976Автор
20 марта 2012
Нравится
Ответить
Константин
20 марта 2012
Нравится
Ответить
якубов фирдавс
20 марта 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
van • Mitsubishi Lancer
1 фото
Всё об объеме фреона и дозаправке кондиционера Mitsubishi Lancer X
Для "десятого" Lancer количество хладагента (то есть R134a) зависит от того, какая у вас комплектация:
✅ Обычный кондиционер – 450±50 грамм R134a
✅ Климат-контроль – 500±50 грамм R134a Масло для компр...
Красный пикап • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Обзор моторного масла Teboil 5W-40: характеристики, отзывы и рекомендации
Когда встал вопрос о замене масла в двигателе, я решил попробовать Teboil 5W-40. До этого пользовался маслами других производителей, но наткнулся на положительные отзывы пользователей о Teboil и решил...
Синий хэтчбек
1 фото
Штекер компрессора и прикуриватель: что делать, если нет контакта?
Недавно столкнулся с проблемой: мой автомобильный компрессор начал терять контакт в прикуривателе. То работал, то нет — а в дороге такие сюрпризы не радуют. Разобравшись в ситуации, понял, что дело не...
Коричневый минивэн • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Не горит свет заднего хода на ВАЗ 2110: как решить проблему своими руками
Однажды заметил, что на моей ВАЗ 2110 перестал загораться свет заднего хода. Не критично, но неприятно – во дворе, например, другие водители и пешеходы просто не видят, что я собираюсь сдавать назад...
Чёрный внедорожник
1 фото
Масло в ГУРе пенится? Разбираемся вместе!
Всем привет, друзья! Хочу поделиться с вами опытом, с которым недавно столкнулся и чуть было не поседел. В общем, заметил я как-то, что руль стал туговато крутиться, особенно на холодную. Заглянул под...
Фиолетовый седан
1 фото
Моя битва с ржавчиной: опыт использования и обзор антикоррозийных составов Rust-Stop A и Rust-Stop B
Если ты владелец авто, особенно не первой свежести, то борьба с ржавчиной – это как вторая работа. После очередной зимы я обнаружил признаки ржавчины на порогах, колёсных арках и днище своих рабочих л...
Оранжевый минивэн
1 фото
Замена топливного фильтра на Газель Некст: личный опыт, стоимость и полезные советы
Если у вас Газель Некст, то знаете, что топливный фильтр – это расходник, на котором лучше не экономить. Когда у меня начали появляться провалы в тяге и двигатель стал работать неровно, я сразу заподо...
Зелёное купе • Nissan Note
1 фото
Полный гид по предохранителям и блоку предохранителей Nissan Note (E11 и E12): схемы, расположение и замена
Приветствую всех владельцев Nissan Note! Решил поделиться своим опытом работы с предохранителями. В такой простой процедуре есть свои нюансы, особенно если вы не хотите потом долго и нудно разбираться...
Skoda Superb II 2008—2013