Рабочая лошадка

да,80 лошадок для такой машины действительно маловато,мотор на более высоких оборотах наверное просит турбину.

1,6 пробовали для чего?

уважаемый esp на 1,4 атмосф не ставиться, может вы перепутали с антипробуксовочной системой- и то она идет к автомату а увас механика-непонятно. А так машина нормальная

Шумка в шкоде кстати не плохая.

1,4 - совсем грустно, а машина гуд. может и сам бы взял, если бы не ДСГ и ТиЭсАй.

Шкода Октавия - машина для баскетболиста, который любит очень неспешную езду.

Отличное авто.

Для Окташи механика и мотр 1,6 самое то, цепной Фольцовский с 1997г. делают. Турбо моторы 1.4, 1,8, 2,0 напрягают масложорами и непонятным ресурсом, на Дроме есть обзор как на 60 штуках один владелец делал капиталку на моторе 1.8. А вот 1.4 атмосферник наверно это мотор самостоятельно разработки Шкоды. думаю это еще та хрень и ремнь на 40 штуках менять нужно, где то читал. А так машина нормалек, оцинкованная и крепкая, хороший выбор.

Да вполне достойный аппарат!Хотя с автором во многом согласен и лично мне внешний вид как то не очень.. ,но я купил октаху за,пожалуй, оптимальное соотношение:цена,качество,доступность в содержании.И пока не каюсь.. А на счёт динамики-ну не знаю,как едет двигатель 1.4.. а движку 1.6 на механике обгоны фур вполне спокойно даются,а гонятся с "крутыми" парнями на турбированных тачках я не собираюсь,из возраста вышел))

Ребятушки и девицы-красавицы, заказал давеча Октавию 1,6 кубика (102 кобылки) на палке. как машинка себя ведёт на таком сочетании? поделитесь опытом, если не зазорно.

Лошадка..

"- ESP работает вообще не понятно, колеса как буксуют так и буксуют (единственно оборотам двигателя не дают раскручиваться)" Автору вопрос -на 1.4 в базе есть ESP? Не должно быть, поэтому мотор глушит что-то другое. "Подсчитал стоимость владения и она меня приятно удивила, очень приятно удивила по сравнению что у меня было, все на круг на данный пробег 2,29 руб./1км" - эта сумма не отражает стоимость владения: 7,1 л/100 км примерно 1,96 за км. ТО-1 (наверное автор уже прошел его) примерно 6.000/пробег в 25000 = 0,24 руб. Снижение первоначальной стоимости авто (за 7 мес примерно 15% возьмем 80000 руб. или наоборот остаточная стоимость автомобиля с пробегом в 25 тыс. 480.000 руб. 80000/25000 пробега = 3,2 руб. Уже 1 км.обходится автору в 5р40 коп. А еще есть КАСКО и ОСАГО (для новых машин входит в расчет), но учитывая, что у меня нет от автора такой информации в общий тоннаж не вношу. Но и 5-6 рублей для нового автомобиля - немного, посмотрите автостатистику. Сам владею турбированным туриком 1.8, и поверте не летаю, вырос как сказал автор из возраста. Но лучше иметь, чем не иметь дополнительно лошадей под капотом - для одной важной цели -обгонах на трассе.Думаю многих раздражают вериницы плетущихся авто на двухполосках-вот для этого и нужен турбо. А поломки и масложорства турбомоторов мифы. Ломается все, и мерседесы и тойоты. Двигатель VAG 1.8Т - один из самых лучших в мире, а "пугалка" турбина, если даже ее запорет владелец стоит 25 тысяч рублей. Гавно вопрос. А какой диапазон для тюнинга. Автору удачи, авто хорошее и если динамика не важна -еще лучше -Вы съэкономили пару сотен тысяч рублей относительно мощных версий. Никакой Ситроен (хотя тоже интересный авто), Форд и др. за 560.000 с окташей не сравнится (это личное субъективное мнение). М.б. маленькие корейцы или базовый полуседан - но они МАЛЕНЬКИЕ. Форумчанам удачи

добрый вечер всем. Скажите пожалуйста как на ФЛ печка и прогрев зимой в -20-25

за такие деньги можно взять Круз либо астру и будет праздник ,так что не стоит говорить что это самое то! тем более у Круза и астры 1.6 движок будет,это намного лучше и приятнее чем ваша школа !

Zallka. уважаемый (ая) всё это конкуренты Октавии, но попробуйте на крузе поездить....я попробовал и грусть меня взяла...машина как телега без подвески, да и скрипит вся...хотя на спидометре тестовой машинки было 2300 км. Астра совсем маленькая

негодник 73 у меня был Круз за 30000 с лишним тысяч не было не скрипов ничего и подвеска нормальная доя своего класса и стоил своих денег на все 100%! слишком уд тут наговариваете и шкоду хвалите! Круз чисто городское авто приемлемое за свои деньги и в базе нормальная начинка даже!

ну необязательно мучать так машину вот и все у меня Круз 1.6 и 200 ехал и ничегот страшного и машина отлично едет и я ее не мучаю вот и все )))

а. можно ставить турбину на шкоду Модификация: 1.4 MPI (80 Hp) и где???

1,5 года владею таким аппаратом с 1,4 (80л.с) моторчиком. Впечатления двоякие. Есть с чем сравнить. До Октавии ездил по 3..3,5 года на: Опель Омега В Караван 2,0л МКПП 1995г.в (брал ее 6-летней), потом на КИА Маджентис 2004г V6 2,5л. АКПП(брал 4-х летку). Октавия 2-х летняя. По управляемости, устойчивости на дороге, комфортности управления, особенно при скорости свыше 140, а т.ж. уверенности в машине, что не подведет ( все машины с исправной проверенной и отрегулированной подвеской, РУ и двигателем, АВС без систем курсовой устойчивости): 1 место - Омега В 1995г (максималка с которой ездил 200 при этом позволяет рулить одной рукой) 2 место - КИА Маджентис 2004г 2,5л V6 AКПП (менее комфортно себя чувствуешь после 160) 3 место – Октавия 2010г (дискомфорт после 140, сравнивая в предыдущими, максималка 170). Это при том, что первые две машинки с обалденно мягкой подвеской. Октавия после них просто табуретка. Хотя и следующая модель КИА Маджентис стала жесткой, но все же садясь в неё после Октавии попадаешь как будто в перину. Проходимость По высоте накатанной колеи, высоте преодолеваемых препятствий: 1 место – Октавия 3 место- Омега и КИА ( 2-место даже не указываю среди этих машин). Проходимость по рыхлому снегу, каше : 1 место – КИА Мадж (Хаккапелита 4) (передний привод, 2,5 V6 АКПП, противобукс очень грамотный) – просто танк. 2 место – Опель Омега В Караван (Хаккапелита 2?, задний привод) 3 место – Октавия 1.4 мотор (Хаккапелита 5)(вообще отстой т.к колеса всплывают на снег и передок не может подтянуть задние колеса через кашу) Оч легкий передок. Задняя передача при этом вообще жесть, можно спалить сцепление. Шумоизоляция - Октавия - 3 место., Но, ездил на тестдрайвовских VW-джетта 2012гв, гольф 2012гв(максималка), Шевроле-Круз (максималка), так Октавия даже менее шумная чем все перечисленные. После всей этой братии у китайского ХОВЕР-3 просто идеальная шумоизоляция , т.е шума просто нет (вот вам и китай по сопоставимой цене, причем за 3 года у Ховера ни одной неисправности, кроме перегоревшей фарной лампочки). Лакокрасочное покрытие - ??? Октавия - при наличии 4-х брызговиков, за 3 года отбивается краска на пороге в районе 10см от передних брызговиков, но (+) порог при этом не ржавеет, (-) – краска отрывается вместе с заводской антигравийной пленкой. (Оригинальные брызговики слишком короткие). Краска на КИА МАДЖ – такого себе не позволяла, даже за 7 лет эксплуатации, хотя т.ж была не Айс. Ну Опель тех лет – это Опель тех лет, это вечно гниющие арки задних колес. Качественно устранялось только лужением и забывалось навсегда (до продажи как минимум). Но порог и в 9летнем возрасте был как новый, т.к. был закрыт качественным пластиком. Свет фар: 1 место – Октавия FL (ПТФ даже не нужны) 2 место - Форд фокус 2 (при этом просто БЕСИТ четкая линия среза пучка света фар прыгающая по дороге. Если выше поднять фары, то слепит встречных водителей и они моргают фарами, если откорректировать фары ниже, то свои глаза быстро устают). 3 место – Омега В (можно выключить фары и включить ПТФ – это на много эффективней, или совместно с фарами. Сами фары бестолковые.) 4 место – КИА Маджентис 2004г.в – И фары и ПТФ бестолковые даже при установке ксенона. Смотрятся конечно зачетно, но видимость дороги никакая . Вместимость багажника и удобство в перевозке длинномеров: 1 место – Омега В Караван – однозначно. 2 место – Октавия (Комби смотрится симпотней, но и заднее стекло пачкается грязью, а у хетчбека оно не пачкается ни когда (дворник на хетче так остро не нужен.) (-) спинка переднего пассажирского сиденья не складывается в идеальный горизонт-это очень большой минус этой машине. В Омеге В спинка переднего сиденья при складывании вперед превращалась в горизонтальный столик с бортиками, оч удобно и при семейных вылазках и при перевозке длинномеров. 3 место – Мадж (седан), но только по тому, что он не хетчбек. Груз по длинне влезал в него больший по размерам, чем в Октавию. Отделка салона У Омеги В и Октавии FL одинаково качественная, сиденья прошиты акуратно. Вставки под алюминий и хромированные дверные ручки освежают салон. Салон в целом скромный. Полностью черный салон не нравится. Каких-то более качественных материалов в Джете и Гольфе не заметил. (Маджентис 2004 не сравниваю т.к. он был кожаный (частично кожзам) со вставками из псевдо дерева, хромом и т.д. Хотя в тканевом исполнении в полностью сером цвете эта машина вызывала отвращение от салона убогостью, хотелось просто выйти и ни когда в неё не садится, тем более покупать). Шевроле-Круз 2012гв(максималка в кожаном салоне) – чувство такое, что это обман какой-то, и все это не настоящее. Мазда СХ5 (тест драйв) – вообще кривой жесткий пластик на задних дверях, шумка никакая, сиденья прошиты не очень красиво. По экономичности. И так все ясно. Октавия 1.4 - 1 место. Дорога в Крым – средний расход по Украине – 4,6л/100км. Но Омега и Мадж были переоборудованы в ГБО и расход в рублевом эквиваленте на 100 км был сопоставим с бензоОктавией. ГБО настраивал сам по диагностическим приборам, а не от балды, т.что все работало Гуд. Расход масла: Октавия 1.4 – 0гр/1000км (15…20т.км уровень не упал ни на 1мм) Маджентис 2,5V6 – от верхней метки до нижней от замены до замены. Омега В 2,0 6-летка - кушала 1л на 1000км. до ремонта мотора и 200гр на 1000км после ремонта мотора. Тяга мотора в 80 сил не убийственно маленькая для Октавии, многие не умеют пользоваться и более мощными моторами (за 130л.с.), на обгонах пытаются обогнать колонну на 5 передаче не переключаясь. Крутите мотор, он это позволяет, и машина становится шустренькой. Машина не для гонок, но и на трассе за собой хвосты не собирает. Максимально экономичная скорость 100…110км в час.