Для тех, кто ездит по дорогам!

Чем лучше то?Псевдо Японская машина,там название только Японское, а качество как у Форда.

Сотрудничество с Фордом, конечно, Мазду подпортило. Но в цело гораздо надёжнее одноразовой Шкоды со смешным мотором 1,4 ещё и на роботе :)

Поддержу людоеда.

Мазда и Форд давно уже как и большинство современных авто считаются одноразовыми,блок двс алюминиевый,гидрокомпенсаторов нет,у Шкоды 1,8 блок чугун,с мкпп неплохой автомобиль,но многие боятся турбо.

Алюминиевый блок и отсутствие гидрокомпенсаторов не делают мотор ненадежным. Есть куча примеров таких двигателей c хорошим ресурсом, например, Honda K24A / R20A. То что у Шкодного мотора 1,8 чугунный блок я сильно сомневаюсь. Да и речь не о нем, а о моторе со смешным рабочим объемом 1400 см3. Есть одно золотое правило, чем больше рабочий объем двигателя и чем ниже его мощность, тем агрегат надежней. Возьмите двигатель Toyota 3UZ-FE, рабочий объем 4300 см3 и мощность всего 283 л.с. А что у Волчьих вагончиков? С 1400 см3 снимают до 150 л.с., какой при этом будет ресурс? На счет МКПП соглашусь в плане надежности, однако, кому она нужна в условиях мегаполиса? Дергать эту ручку часами в пробке - удовольствие весьма сомнительное, для энтузиастов.

У шкод помимо дсг есть и классический надежный гидротрансформатор,который ставился на 1.6 bse а также 1.8.