Моя Октава

Красивая. Платформа гольфа, при более адекватной цене. жаль, что дорожает так быстро...Не по карману...

хорошая машина! За год ежедневной эксплуатации одна поломка - заржавел и перестал работать привод стеклоочистителей!!! Так машине уже 10 лет!!! кроме этого больше ничего - даже ни одна лампочка не перегорела!!! За надежность - пять баллов!!!

по кочкам на грунтовке когда едешь, салон скрипит, никакая смазка, включая изоленту на петли багажника, сидений и дверей не спасает. На днях был в салоне, 1.6 МPI стоит 780 т.р., по сравнению с летом, он стоил на 100 т.р. дешевле. Летом альтернативы Туру 1,8 за 625т.р. не было, сейчас же, когда машина со 102 лошадью продается за 780 т.р., есть смысл рассмотреть другие бренды машин. Например, если выбирать именно в декабре, то свой выбор я остановлю на ниссан тииде, где за 700 т.р. есть все (автомат, чип ключ, куча напичканной электроники и т.д). По расходу по городу,- вчера был рекорд, комп за два часа поездки в мертвых пробках показал 18 литров на сотню и средней скоростью 10 км/ч, правда у меня 1,8Т.

очень дорого и машина и в обслуге

Вы с ума посходили что ли, какие-то Сииды и Тииды с Октавией сравнивать. Их с Фокусом сравните, они уже отпадут. А Октавия на порядок выше будет.

Вы с ума посходили что ли, какие-то Сииды и Тииды с Октавией сравнивать. Их с Фокусом сравните, они уже отпадут. А Октавия на порядок выше будет. Да и подороже.

да ходовка класс

У Тианы двигатель больше (2.5), но она медленней Октавии (1.8), хуже по управляемости, клиренс у Тианы меньше.Для меня это важнее размера и плавности хода. И салон у Тианы не лучше по качеству материалов. Просто в нем много лоску - китайцам это нравится (Тиана разработана для китайского рынка), я не люблю этот выпендреж.

У Тианы двигатель больше (2.5), но она медленней Октавии (1.8), хуже по управляемости, клиренс у Тианы меньше.Для меня это важнее размера и плавности хода. И салон у Тианы не лучше по качеству материалов. Просто в нем много лоску - китайцам это нравится (Тиана разработана для китайского рынка), я не люблю этот выпендреж.

У Тианы двигатель больше (2.5), но она медленней Октавии (1.8), хуже по управляемости, клиренс у Тианы меньше.Для меня это важнее размера и плавности хода. И салон у Тианы не лучше по качеству материалов. Просто в нем много лоску - китайцам это нравится (Тиана разработана для китайского рынка), я не люблю этот выпендреж.

dokukin75 "..предлагаю посмотреть на комплектацию Тииды и Октавии за 700 т.р., а также сравнить трансформацию салона. Лично я считаю, что европейцы полезли в усовершенствование двигателей, а про салон совсем забыли." Не знаю, какая Октавия за 700, у меня за 960, но у меня сиденье раскладывается полностью, по частям, имеется лючок для длинномеров. Какие еще в хэтчбеке могут быть варианты трансформации? Да и если они есть, зачем они нужны - Тиида никогда не увезет столько груза, сколько Октавия - у Октавии объем багажника 560 ЛИТРОВ, умещается все и даже больше. Плюс дополнительные удобства - крючки для сумок и сетки в багажнике, более пятнадцати отделений для мелких вещей в салоне автомобиля.

E.Cartman "очень дорого и машина и в обслуге" Мерседес еще дороже Шкоды, так что его идиоты покупают? Шкода и автомобиль лучше и бренд покруче, чем Киа. А в обслуге она кстати ненамного дороже Киа.

япоши по кузову и лкп очень далеки от немцев а шкода это впринципе немец и ходовка и двиган с кпп и многое другое все от vw че вы тут какуюто горбатую убогую тииду ровняете со шкодой .шкода сделана всех лучше в ценововм диопазоне 700р

вот отзыв "колесо" двух летней давности :Чешской компании нелегко смириться с тем, что основной приток клиентов притягивает не постоянно модернизируемый дизайн, растущие уровни комфорта и оснащения, а сочетание «цена-качество». И пока жива Octavia Tour, уходить со сцены придется «пятым», «шестым», «седьмым» Octavia и так далее…" теперь понятно, почему тур сняли с производства, а то бы пришлось снимать последние версии в новом кузове )))