Skoda Octavia I (A4) Рестайлинг 2000 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Просто машина
Владел этим авто 2 года, и что я могу сказать.Это просто автомобиль. Без каких-то особых фишек, без особого комфорта и наворотов. Но он едет вперёд и не требует какого-то особенного отношения к себе.За всё время владения машина не потребовала никаких крупных вложений. Только обычные расходники, и всё. Сел, завёл и поехал.При этом это, наверное, довольно универсальный вариант для человека, которому просто нужна нормальная машина на каждый день. Выглядит она вполне нормально, ничего выдающегося, но и скучной её не назовёшь.Отдельное почтение багажнику. Он просто огромный. Туда реально можно запихнуть пол дома, и ещё останется место. Практичность здесь на очень хорошем уровне.Подвеска абсолютно не для гонок. Машина в поворотах ведёт себя как бегемот: кренится, раскачивается и всем своим видом показывает, что торопиться ей совершенно некуда.Динамика… ну что тут сказать. 1.6 на механике явно не для гонок создан. Для города вполне хватает, но городской режим, пожалуй, и есть её потолок.И вот главное впечатление за два года: садишься в неё, и первая мысль примерно такая: «Я просто сел в обычный автомобиль, который будет меня возить».Без лишнего пафоса, без сюрпризов и без попыток изображать из себя что-то большее.Просто машина. Едет, возит и выполняет свою задачу. Иногда именно этого от автомобиля и хочется.
Тут пригодится ваш совет
Всех приветствую, подскажите кто сталкивался при сбросе педали газа пинок как на акпп дергает не хило,при выжатом сцепление газ бросаю такого нет,только при движении ,что может быть куда копать,ошибок нет
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте при движении на Шкода Октавия тур иногда нажимаешь на тормоз и вибрирует тормозная педаль такое ощущение как будто срабатывает абс летом и зимой и потом загорается АБС на следующий день тухнет неукого такого не было чтобы это значило
Вибрация на скорости Шкода октавиа тур 1.6 акл
Друзья здравствуйте! Хочу поделиться с вами решением вибрации на скорости.Появилась она после того как в сервисе поменял левый внутренний ШРУС ( его без стоп резьбы и на старые болты посадили ) через 2 дня он открутился и слава богу на светофоре просто не смог тронутся .Потом эвакуатор ,в сервисе все возместили купили и установили новый на стоп резьбу и новые болты. Я думаю что вот оно счастье 😄 но тут началось другое 😭На скорости 90/110 когда отпускаешь педаль газа начинается какая-то турбуленция , трясет ппц . Нажимаем на педаль тряска чуть меньше но все равно есть .И тут началось , замена ступичных вместе с ступицей , ещё раз замена внутренних и наружных шрузов ,балансировка колес , замена всех саленблоков ,развал , . Все в трубу ничего не помогает .Поехал в сервис самообслуживания поднял , открутил левый внутренний ШРУС , запустил двигатель и включил передачу , и смотрю небольшая восьмерка на фланце (место куда ШРУС прикручивается) .Нашел на разборке фланец поменял и все проблема ушла . Хотя в это тяжело поверить ,фланец массивный и чтобы его повредить нужно прям постараться . Но случилось это после замены внутреннего шруса. Но после Удачи вам Шкодаводы Решил на подьем
Тут пригодится ваш совет
Проблема с коробкой передач
Доброго времени суток! Машина была куплена полгода назад, когда привезли её домой, то заметили, что первая передача очень туго включается… чтобы её включить необходимо применять силы, которые будут сопровождаться резкими рывками. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Коробку смазывали и не помогло.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день. Проблема такая , на скорости при торможении начинает очень быстро стрекотать клапан адсорбера. Может ,кто сталкивался с такой проблемой?
Тут пригодится ваш совет
Skoda octavia tour 2010 1.6 bfq Отключение кондиционера
Всем привет, появилась проблема с кондиционером, если включить его холодный двигатель и не выключать то работает штатно, если мотор прогревается до рабочей температуры при включении кондиционера вентиляторы спустя 5 секунд останавливаются и муфта прекращает вращаться, машина начинает кипеть из за того что вентиляторы остановились, отключая кондиционер вентиляторы начинают охлаждать радиатор, менял блок управления вентиляторами, датчик кондиционера, датчик температуры, куда копать может у кого была подобная проблема.
Почему плавают обороты на холостом ходу Skoda Octavia Tour
Плавающие обороты на Skoda Octavia Tour сильнее всего проявлялись после прогрева. Стрелка тахометра двигалась примерно от 650 до 1000 об/мин, двигатель слегка подрагивал, а после отпускания педали газа обороты иногда задерживались выше обычного. На ходу машина вела себя нормально, проблема возникала именно на холостом ходу.Как проявлялась неисправностьПосле холодного запуска мотор работал относительно ровно. По мере прогрева колебания становились заметнее, особенно при включении ближнего света, вентилятора отопителя или обогрева заднего стекла.Такое поведение указывало на то, что блоку управления становится сложнее поддерживать заданные обороты при дополнительной нагрузке. Перед разборкой впуска подключил диагностику, но записей, которые прямо указывали бы на неисправный узел, не нашел.Причина плавающих оборотовНа моем автомобиле дроссельная заслонка оказалась покрыта слоем масляного налета. Он постепенно образуется из-за паров, попадающих во впуск через систему вентиляции картера.Загрязнение было особенно заметно по краям заслонки и в месте ее прилегания к корпусу. На небольшом угле открытия даже такой слой влияет на количество проходящего воздуха, поэтому холостой ход становится нестабильным.До снятия узла осмотрел патрубок после воздушного фильтра, вакуумные линии и соединения впуска. Трещин, неплотных стыков и других повреждений не обнаружил.Чистка дроссельной заслонкиДля работы подготовил очиститель дросселя, набор головок, отвертку и мягкую салфетку без ворса. Перед разборкой отключил минусовую клемму аккумулятора.Последовательность получилась такой:1. Снял декоративную крышку двигателя. 2. Освободил патрубок перед дроссельным узлом. 3. Отсоединил электрический разъем. 4. Открутил крепления и снял корпус заслонки. 5. Удалил налет с канала и краев заслонки. 6.Установил узел на место. 7. Проверил положение патрубка и затяжку хомутов. 8. Подключил разъем и аккумулятор.Большого количества очистителя не потребовалось. Состав наносил на загрязненные места небольшими порциями, не заливая электрическую часть. Заслонку очищал без сильного нажима, чтобы не повредить поверхность и механизм привода.Адаптация после сборкиПосле установки выполнил адаптацию через диагностическую программу для автомобилей VAG. В зависимости от двигателя и версии блока управления процедура может находиться в разных группах базовых установок, поэтому номер канала нужно подбирать под конкретную комплектацию.Во время адаптации блок запоминает крайние положения заслонки и заново настраивает ее работу. Сразу после запуска обороты некоторое время держались немного выше привычного уровня, затем опустились примерно до 750-800 об/мин.Результат чисткиНа прогретом двигателе стрелка тахометра перестала заметно двигаться, а вибрация на холостом ходу уменьшилась. При включении электрических потребителей обороты кратковременно менялись, после чего быстро возвращались к нормальному значению.На всю работу ушло около часа. Из расходников понадобился только очиститель, поскольку прокладка дроссельного узла и хомуты остались в нормальном состоянии.Другие возможные причиныЕсли после чистки и адаптации обороты продолжают плавать, диагностику придется расширять. Проверяют работу датчика температуры охлаждающей жидкости, расходомера воздуха, систему вентиляции картера и давление топлива.Начинать замену деталей без проверок не стоит. На Octavia Tour одинаковые симптомы могут появляться из-за разных узлов, поэтому сначала лучше определить, в каком режиме возникает нестабильная работа и какие параметры в этот момент меняются.
Тут пригодится ваш совет
Доброй ночи, не подскажете что за проблема у вагов Шкода Октавия тур.До меня, прошлый владелец якобы как бы поставил эур на нем, по словам ехала и ездит достойно.В моем владении тоже хорошо поездилась, но в какой то момент начал провисать руль,слишком много заряда аккумулятора берет( жрет) , и из за этого часто мне приходится бустер каждый день брать. Сдох аккумулятор, поставил другой хороший, после 30 минут АКБ тоже сдох . Кто сталкивался с таким?
Как снять наружную ручку двери на Skoda Octavia Tour
Снимать наружную ручку двери стало нужно когда она начала заедать и не всегда возвращалась в исходное положение. Иногда дверь открывалась только со второго раза, а в мороз ручка вообще могла остаться вытянутой.Стало ясно, что без разборки тут не обойтись, тем более доступ к механизму на Octavia Tour сделан не снаружи, а через торец двери.Работу делал аккуратно, потому что механизм ручки связан с замком, и лишнее усилие здесь легко приводит к сломанным тягам или пластику. Начал с того, что полностью открыл дверь и получил доступ к торцевой части.Первым делом снял заглушку на торце двери. Она небольшая, пластиковая, закрывает доступ к фиксирующему винту. Поддевал её тонкой плоской отверткой, без рывков, чтобы не оставить следов на краске. Под заглушкой находится винт под Torx, именно он удерживает заднюю часть ручки.Дальше действовал по шагам:1. Ослабил фиксирующий винт Torx, полностью выкручивать его не нужно.2. Слегка потянул заднюю декоративную часть ручки на себя и снял её.3. Основную часть ручки сдвинул в сторону снятой заглушки.4. Аккуратно потянул ручку на себя и вывел её из посадочного места.На этом этапе важно не дергать ручку вверх или в сторону. Она выходит строго в определенном направлении, и если тянуть неправильно, можно повредить механизм замка. Когда ручка вышла из двери, стал виден зацеп и тяга, которая передает усилие на замок.Тяга отсоединяется несложно, но требует внимания. Она фиксируется пластиковым держателем. Его нужно повернуть и только после этого вывести тягу из зацепа. Делал это пальцами, без инструмента, чтобы не сломать фиксатор, потому что с возрастом пластик становится хрупким.После снятия ручки стало понятно, в чем была проблема. Внутри накопилась грязь, смазка загустела, а сам механизм начал работать с заеданием. Пока ручка была снята, прочистил посадочное место, обработал подвижные элементы и проверил состояние тяг.Перед установкой обратно убедился, что механизм замка работает свободно. Это важный момент, потому что если поставить ручку на неисправный замок, проблема никуда не денется.Установка ручки выполняется в обратной последовательности:1. Подсоединил тягу к механизму замка.2. Завел основную часть ручки в посадочное место.3. Сдвинул ручку до фиксации.4. Установил заднюю часть ручки.5. Подтянул фиксирующий винт.6. Поставил заглушку на торец двери.После сборки несколько раз проверил работу ручки с открытой дверью и уже потом закрыл её для проверки снаружи. Ручка стала возвращаться нормально, заедания пропали.