Skoda Octavia I (A4) Рестайлинг 2000 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Добрый день.Авто: Škoda Octavia Tour 2010, 1.4 (BCA), 140 т.км.Проблема: появился гул строго на 3500 об/мин.Проверил: от скорости не зависит. Гудит в движении на любой передаче при достижении этих оборотов.На других оборотах тихо.Кто сталкивался? В какую сторону копать? Может ли это быть связано с заменой ГРМ (ролики, помпа) или это резонанс выпускного коллектора / навесного оборудования?
Проверка стартера на Шкоде 2001 года
Утром заметил неприятность: поворачиваю ключ, а стартер ведёт себя странно. То щёлкает и молчит, то крутит двигатель, но как будто через силу. Перед этим уже заряжал аккумулятор, поэтому решил разобраться, что происходит со стартером.На машине этого года стартер расположен не очень удобно, поэтому сначала освободил доступ — убрал защиту и отодвинул воздуховод.Когда добрался до стартера, взял мультиметр и проверил напряжение на силовом проводе. Питание приходило стабильно, значит, проводка исправна и проблема глубже. Чтобы понять состояние втягивающего реле, подал питание напрямую.Реле щёлкнуло, но вращений не последовало. Это уже наводило на мысль, что внутри что-то изношено или заклинило.Решил снять стартер полностью. После демонтажа разобрал его на части. Внутри сразу бросились в глаза изношенные щётки — они были почти в ноль, а коллектор потемнел и имел следы подгорания.Бендикс ходил туго, смазка на нём почти высохла. Всё это вполне могло дать симптом, который я наблюдал утром. К счастью, обмотки выглядели целыми, запаха гари тоже не было.Проверку я разложил для удобства так:• убедиться в исправности аккумулятора и контактов,• проверить питание на стартере мультиметром,• протестировать работу втягивающего реле подачей питания напрямую,• разобрать стартер при подозрениях на механический износ,• осмотреть щётки, коллектор, бендикс и состояние обмоток.После очистки коллектора, замены щёток и восстановления подвижности бендикса стартер собрался без проблем. Установил его назад, подключил все провода, и уже при первом повороте ключа двигатель запустился легко и уверенно.Ситуация показала, что стартеры на таких годах часто страдают от износа щёток и загрязнения коллектора, а разобраться в этом можно самостоятельно.
Как отремонтировать стеклоподъёмники на Октавии А4
История у меня вышла довольно неожиданная. С утра поехал на работу, захотел приоткрыть окно, нажимаю кнопку — тишина. Пробую остальные двери — результат тот же. Ни щелчка, ни попытки мотора хоть как-то шевельнуться.Понимал, что на Октавии А4 электрика дверей не самая молодая, поэтому начал разбираться сам, в свободной манере, без строгих схем, но внимательно, чтобы не пропустить мелочи.Первым делом проверил, работает ли подсветка кнопок. На водительской двери огонёк не горел. Это сразу наводит на мысль, что питание до кнопок может вообще не доходить. Снял облицовку, немного подвигал жгут проводов — стеклоподъёмник на секунду ожил и снова замолчал.Значит, где-то плохой контакт или перелом провода. На Октавии в гофре между дверью и кузовом такое встречается часто: провода дубеют, ломаются, а иногда просто отходят клеммы.Чтобы не таскаться туда-сюда, составил для себя цепочку проверок:1. Целостность проводки в гофре двери.2. Питание и масса на блоке управления стеклоподъёмниками.3. Состояние кнопок и их дорожек.4. Исправность моторчика и тросового механизма в двери;5. Реле и предохранители, отвечающие за блок стеклоподъёмников.Пошёл по списку. Сначала добрался до гофры — пришлось немного поколдовать, но она снялась. И сразу увидел: один коричневый провод переломан почти полностью, держался на тоненькой жилке. Из-за этого контакт то появлялся, то исчезал.Второй провод был надрезан, видимо, изоляция со временем перетёрлась. Эти два провода и были причиной полного «зависания» всех стёкол.Зачистил концы, пропаял, надел термоусадку. После восстановления жгута сразу проверил работу — стёкла начали двигаться, но заметил, что задние работают медленно. Значит, нужно проверять дальше.Разобрал водительский блок кнопок — внутри немного пыли и следы окисления на дорожках. Почистил спиртом, подсушил, собрал. Стало лучше, ходы выровнялись. На всякий случай снял карту двери и проверил моторчик: вращается без усилий, тросы целые, направляющие не перекошены.Вернув всё на место, ещё раз прошёлся по предохранителям. Один из них слегка подгорел — не перегорел полностью, но контакт плохой. Заменил, чтобы больше не вспоминать об этом.После полного восстановления проводки и приведения кнопок в порядок стеклоподъёмники заработали как должны. Открываются ровно, без задержек, моторчики не мучаются, а водительская дверь перестала «жить своей жизнью».На Октавии А4 это типичная проблема: проводка в гофре и кнопки — первое место, куда стоит лезть. И если стёкла замолчали все сразу, почти всегда виновато питание, а не моторчики.
Как найти и заменить предохранители на Skoda Octavia Tour
Разобраться с предохранителями в Шкода Октавия Тур не так уж сложно, если знать, где они находятся и за что отвечают. Владея этим авто, я не раз сталкивался с перегоранием предохранителей и теперь могу рассказать, как быстро найти нужный и заменить его без лишних проблем.Где искать предохранителиВ Шкода Октавия Тур два блока предохранителей:1. В салоне. Этот блок расположен слева под рулевой колонкой, закрыт пластиковой крышкой.2. В подкапотном пространстве. Блок находится рядом с аккумулятором и защищён крышкой с фиксаторами.Чтобы добраться до предохранителей, достаточно снять крышку, потянув её на себя или отщёлкнув фиксаторы. Внутри есть схема с номерами и назначением каждого элемента.Схема и назначение предохранителейСписок основных предохранителей:- №1 (10А) – освещение панели приборов.- №3 (15А) – стеклоочистители.- №9 (20А) – центральный замок.- №14 (10А) – противотуманные фары.- №19 (15А) – прикуриватель.- №30 (20А) – электростеклоподъёмники.- №37 (40А) – вентилятор системы охлаждения.В подкапотном блоке предохранителей находятся элементы, отвечающие за ABS, стартер, вентилятор радиатора и основные силовые цепи.Как заменить предохранитель1. Выключите зажигание и отключите аккумулятор (для безопасности).2. Найдите нужный предохранитель по схеме.3. Используйте пластиковый пинцет, который обычно лежит внутри блока, или плоскогубцы для извлечения сгоревшего элемента.4. Сравните старый предохранитель с новым (номинал должен быть таким же!).5. Установите новый предохранитель и верните крышку на место.Что делать, если предохранитель снова перегораетЕсли предохранитель сгорает сразу после замены, значит, есть короткое замыкание или неисправность в системе. В этом случае:- Проверьте провода на повреждения.- Посмотрите, нет ли окисления на контактах.- Если проблема сохраняется – лучше обратиться к автоэлектрику.Знание расположения и назначения предохранителей сэкономит время и деньги, особенно если поломка случилась в дороге. Я сам не раз сталкивался с тем, что из-за пустяка приходилось искать сервис, хотя замена занимает всего пару минут. Главное – всегда иметь в запасе набор предохранителей и знать, где какой стоит.
Поездка на 1000 км
Как то раз произошла такая ситуация что не кто из знакомых не смог поехать к другу ,а у меня было плохое предчувствие касаемо ГРМ(тесть через 5 т.км. замена по регламенту) но я решил что все таки поеду ,так как ситуация заставила рискнуть.Поездка была напряжённой тем что я прокручивать в голове что вроде бы как 4 т.км в запасе должно все пройти гладко , но когда мы вернулись и я добрался до дому друг попросил довезти до дому примерно 2-3км , но я думаю уже то не чего страшного не должно произойти и отпустил мысли про ГРМ так как уже дома можно сказать, но когда мы поехали через 1 км у меня снизило все зубья с выпускного распреда и загнул 8 клапанов .Я конечно расстроился так как грм отходил всего 55 т. Км и так же обрадовался что это не произошло за 500 км .