Лучший автомобиль который выпускала Шкода это Октавия 1,8T универсал.

Name: Skoda Octavia I (A4) Рестайлинг
Brand: Skoda

Почему лучший. Да потому что работал с этой маркой начиная с 2000 - 2005 года у Московского официала . На тот момент Шкода выпускала еще и Филиция с двигателем 1,6 неплохое авто, но ржавел кузов быстро. У Октавии двигатели были как бензиновые так и дизельные, но лучшим из них был 1,8 Турбо (150 л.с.). Почему да потому что из него можно было сделать 180 л.с установив только новый чип (заводской) и 220-240 л.с. с определенными переделками в ГРМ. Тормозная система на тот момент была самой эффективной, так как только на этих движках задняя тормозная система была дисковая. Автомобиль был надежный как в управлении так и в эксплуатации. Передние тормозные колодки в среднем ходят 40 000-45 000 км. тормозной диск 90 000-110 000 км. Был клиент который проехал на колодках 90000 км., правда поменяли колодки вместе с дисками. Задние 70 000-80 000 км., но быстро коррозия "поедает" тормозной диск. Втулка задняя передних рычагов ходит то 150 000 - 200 000 км. в зависимости от дорог. Передняя втулка на моей памяти вообще ни разу не менялась, а были автомобили и с пробегом в 300 000 км. Стойки переднего стабилизатора "вечные". Подвеска жесткая но в меру. После Мерседеса, Вольво надо привыкать. Замена ремня ГРМ по регламентным работам 120 000 км. Но в наших условиях лучше менять на 90 000 км. (обрыв ремня тянет на ремонт головки с заменой гнутых клапанов). Масло лучше менять каждые 7,500 км., а масляный фильтр 15 000. Тормозная жидкость замен каждые 2-3 года в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Охлаждающая жидкость меняется каждые 5 лет, при замене ремня ГРМ на пробеге 180 000 км. лучше поменять и водяной насос. Жидкость в ГУР регламентных замен не имеет, так же как и масло в МКПП и АКПП. А вот в халдексе с полным приводом замена масла каждые 30 000 км. Рейка рулевая самая надежная не стучит, не течет. Передние и задние амортизаторы, рулевые тяги с наконечниками, шаровые опоры, подшипники ступиц, ходят в зависимости от дорог. По Москве практически вечны. Про ремонт задней подвески можно забыть навсегда. Оцинковка кузова дает возможность ездить 7-10 лет. без появлений очагов коррозии в зависимости от среды эксплуатации.В Москве 5-7 лет. А вот слабых мест не много. Чаще всего это реле аварийки (перестает работать), закисает трапеция щеток лобового стекла, надо разбирать и смазывать шарниры, опоры радиатора охлаждения ДВС разбиваются и лучше поменять вовремя, чем менять вместе с трубкой кондиционера об которую он начинает биться. Тросик открывания дверей и стеклоподъемников выходят в зависимости как часто ими пользуются но в принципе вечны. Кондиционер и вентилятор охлаждения ДВС при постоянной эксплуатации на 7-10 лет проблем не доставляют, меняйте при замене фриона осушител кондиционера, а то разведут на ремонт компрессора кондиционера с промывкой всей системы. Откуда такая информация сам сталкивался с такой проблемой. А вообще это последний из автомобилей Шкода который можно назвать самый надежный авто. Удачи на дорогах.

Решил поделиться тем что произошло за последние два года на моей Шкоде и какие затраты необходимы на пробеге в 330 тысяч км.

Основной неприятностью которая случилась на автомобиле при пробеге 263000 км.это не обрыв а срезало зубья на оригинальном ремне ГРМ (не доехал до замены 7000 км.) в районе шестерни колен вала. До этого случая меняя ремень ГРМ каждые 90000 км. был всегда уверен что делаю это с запасом так как снятые ремни могли пройти ещё 30000 км. Оказался не учел момент что на пробегах свыше 180000 км. требуется замена шестерни на колен вале и возможно шестерни на распредвале. Вскрытие головы показала загиб 8 клапанов. Могло быть и хуже так как все произошло на холостых оборотах. Но как говориться нет худа без добра поменял на снятой головке блока масло отражательные колпачки (после 150000 км. появился жор масла). А вот поршневая группа и главное хон на гильзе цилиндров выглядел очень убедительно, даже выработки на верхней части гильзы нет. Что утверждает что ресурс этого двигателя пройдет еще столько же при хорошем обслуживании. На пробеге 296000 км. заменил радиатор кондиционера так как нижние соты сгнили от грязи которая туда попадает и эффективность охлаждения в жару упала. Прошедшей зимой поменял термостат на ДВС так как на скорости стрелка указателя температуры стала откланяться в сторону охлаждения ДВС. На пробеге 320000 км. появился стук спереди похожий на стук втулок переднего стабилизатора, но они были заменены на пробеге 270000 км. В результате диагностики передней подвески оказались передние сайленблоки на рычагах.Больше всего боялся что после пробега 300000 км. потребуется замена сцепления (менял его на 150 тысячах комплектом с маховиком не оригинал). По факту уже 330000 км.пока симптомов на замену нет. По тормозам поменял задний левый тормозной суппорт стал заклинивать при постановке на ручник. И передний левый подшипник ступицы. В остальном меняю как положено по регламенту ТО расходники. Следующее впечатление после 500000 км.

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею более 5 лет

#Отзыв

Комментарии29

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Фиолетовый универсал

12 августа 2015

Хороший аппарат

Нравится

Ответить

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Аппарата по надежности как Октавия 1.8Т выпуска 1997-2010 у Шкоды нет. Да и на оригинальные запчасти цены держут высокие. Так менял сцепление в сборе с маховиком, при пробеге 156 000 км., цена не оригинала в два раза ниже у того же производителя в Экзисте.

Нравится

Ответить

Antonio 828

12 августа 2015

а про геморройную замену свечей не слышали???)))

Нравится

Ответить

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Геморой бывает в жоп... . Если говорить о замене свечей на двигателе 1.8Т, то меняется в течении 15-20 мин.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Высер бывает в сартире. А надежные авто делают сейчас только япошки да и то не все.

Нравится

Ответить

Роман К.

13 августа 2015

да особенно рафики с движками на 60000 движки выбрасывают, цивики расходники(мкпп и рейки)субарики с жизнью в сервисе.
а так сааамые надёжные)) как и шкода

Нравится

Ответить

Комментарий удален

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Хочу добавить на счет Октавии 1.8Т в первой версии. Большинство узлов и агрегато были доведены до абсолютной надежности. Двигатель до 250 000 км. масло от замены до замены, сейчас 1.8TFSI у многих жрет масло до литра на 1000 км. Кулансы помогают решить эту проблему но надолго ли. К 80 000 км. цепь вытягивается настолько что появляется ошибка в CVVT., и надо менять все связане с цепями, а их там аж 2 шт. Сырой двигатель, не говоря о том что нет в нем выпускного коллектора и перегрев такого двигателя может сильно подпортить вам настроение... Так что современные двигатея не расчитываются на большие пробеги.

Нравится

Ответить

ТАНЧИК9999

12 августа 2015

Чем суперб хуже октавиана этого?

Нравится

Ответить

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Если говорить о первых Супербах, то изночально сырой был автомобиль, двигателя 1.8Т для него слабоват, а шестерка по тем временам "жрал масло литрами". Внешне смотрелся не очень. Один из блоков управления находился под водительским сидением, что приводило к отказам при попадании с коврика воды.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Полностью согласен. Но проблема заложена и в простые атмосферники. Если знаток увидел компрессионные кольца на новых ДВС, то удивился их размеру по высоте. Верхнее компрессионное кольцо 1,5 мм. А главное забудьте о ремонте поршневой группы, в случаи поломки такого кольца. Ремонтных размеров поршней просто нет. Требуется замена блока цилиндров, а его цена может достигать половину стоимости нового двигателя. Практически все производители авто перешли на одноразовые ДВС. В Механике по ремонту двигателей вам помогут но предупредят, что работы выполнены с нарушением технологии и гарантий на эти работы нет.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Дмитрий

13 августа 2015

Нравится

Ответить

The Worst

12 августа 2015

Что значит "автомобиль надёжный в управлении"? Элементы управления не отказывают? :) И чем "надёжность в управлении" отличается от надёжности в эксплуатации?

Нравится

Ответить

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Для Вас поясняю, быстрый возврат руля в при развороте, предсказуемое управление
на высоких скоростях в поворотах и т.д.

Нравится

Ответить

Мухамадиев Влад

2 августа 2018

@LStrykov

Нравится

Ответить

Оранжевый пикап

12 августа 2015

не пойму восторгов по поводу легендарности надежности, на мой взгляд в тот период времени который описывает автор и у других производителей были неплохие неубиваемы аппараты, а сейчас общая тенденция всех производителей не делать вечных машин!

Нравится

Ответить

LStrykovАвтор

12 августа 2015

Лучший аргумент надежности и популярности авто того времени определяется годами выпуска авто. Первую Октавию выпускали 13 лет, Вольво выпускала 940 7 лет и при этом Шкода одновременно выпускала вторую Октавию.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Красный пикап

13 августа 2015

катайся на бмв 1993 года,в которую вложишь мильон
и отсоси

Нравится

Ответить

denis225

12 августа 2015

согласен с автором полностью, я бы новую щас такую бы не прочь купить. а кто , что может сказать про новые 1.6 моторы атмо ?

Нравится

Ответить

Юрий Мордовин

12 августа 2015

хороший автомобиль со своими недостатками и преимуществами. автор же прям боготворит авто

Нравится

Ответить

Sclub7

13 августа 2015

только магистрали ГУРа на морозе лопаются, а так как они лежат на рулевой рейке, то попадаешь на ее замену. в 2010 г обошлось в 40тр. Владел 3-ми октавиями с 2006 по 2014. две из них 1,8т. и периодически выходила из строя контактная группа на замке зажигания. На ней висело все: свет, дворники, поворотники. Лечится заменой.

Нравится

Ответить

LStrykovАвтор

13 августа 2015

Да контактную группу они видимо так и не доработали бывают такие казусы. сам почувствовал запах гари и пришлось менять контактную группу на пробеге в 140 000 км. А вот по поводу проблемы с трубкой, которая крепиться на рулевой рейке первый раз слышу о таком дефекте.

Нравится

Ответить

Зелёный пикап

16 августа 2015

троли так достали с этим УГ что уже одно слово Октавия вызывает спазмы рвоты

Нравится

Ответить

dokukin alexsey vladimirovich

16 сентября 2015

в принципе, все верно.

Нравится

Ответить