Сильвер 600. Два сезона, много букв.

С опытом совкоциклы из детства, 24 тыс.км по Москве на 125сс, Сильвере два сезона, у тебя в сухом остатке - Сильвер это лучшее что можно взять на двух колесах. Красиво ты отмел кучу классов двух колесной техники.

Сам катаюсь на таком же, только немного постарше и без АБС. В основном всё верно написано, могу лишь добавить "свои 5 копеек". Динамика как оказалось довольно сильно зависит от чистоты возлушного фильтра. Поменял на своём не сразу, а только через месяц после покупки - как только этот фильтр с ебея пришёл, и сразу почувствовал неплохую разницу в разгоне, да и аппетит помоему чуть меньше стал у него :-) . Может и у тебя его загаженый фильтр душил, мой выглядел как кусок дорожной грязи... Топливный фильтр не менял, он в баке, а туда пока лазить не приходилось, да и бак вроде без грязи. На своём сильвере снимал пластик и паял крепежи, действительно нет каждого 3-го крепежа на передке, сзади все на месте. В процессе усилил раму несколькими небольшими косынками в районе рулевой, бензобака и около подножек - стал рулиться несколько интереснее и приятнее. Хотя у него и рулевая недостаточно жёсткая, траверса только снизу - по скутерному сделано. В этом 650 бург получше будет. Но в рулевой трудно что-то серьёзно изменить, да и не нужно, это действительно не спортбайк. В районе пассажирской подножки нашёл трещинку на раме, естественно наложил косынку и заварил - на форуме сильвервинг клуба подтвердили, что это больное место аппаратов до 2009 года выпуска. Ещё есть болячка запотевания маслом вывода проводов от генератора, но у меня такое не наблюдается. В остальном аппарат надёжнейший. Летом залил в вилку масло вязкостью 20 (штатное по мануалу 15) немного уменьшились клевки при торможении и ещё лучше стал рулиться, но и неровности асфальта стали ощущаться тоже сильнее. Кстати переднюю подвеску не пробило ни разу, а вот заднюю при езде вдвоём не раз, приходилось поднимать настройку жёсткости амортов аж на 5-ку и всё равно бывали пробои, а мы не такие уж тяжёлые, чуть меньше 150 кг на двоих в экипе. Думал заменить задние амортизаторы на усиленные но это оказывается настоящая проблема - они оригинальные и такие редкие... да и ценник конский. В общем пока стоят родные. В остальном аппарат настолько удачный, что менять его не хочется. Кстати есть ещё один момент, эта хонда конечно немного легче 650-го бургмана, но всё равно почти 240 кг веса с полным баком это тоже довольно много (заезжал на весы - аж сам удивился), например жена не может с ним управиться и достаёт меня в связи с этим. Бургом 400 кубовым рулила без проблем и не жаловалась, надо было ей его оставить.

Отзыв хорроший. Большинство впечатлений совпадают с моими. Езжу на сильвере уже больше трёх лет и 40 тысяч км До сильвера и во время сильвера владел и Спортбайком и чопером Сравнивать с мотоциклом скутер на маленьких колёсах не корректно но всё же сильвер реально очень хорош. Спортбайку я не смог простить осутствие багажников а чопперу я не смог простить отсутствие управляемости и тормозов. в результате всё было продано а сильвер есть и будет есть и по сей день. В данном отзыве я пожалуй не соглашусь с одной лишь фразой: "Так что валить между машин на скоростях за сотню – это не для Сильвера." если убрать из вариатора два грузика - скутер очень не плохо валит на низах а приноровившись можно валить в пробке не сильно хуже спортбайка, По поводу вариатора Джи Коста - очень не рекомендую, он работает хорошо, но не долго и умирает очень быстро. Когда варик начинает умирать - от момента когда почувствовали что что-то не так, до момента полной смерти проходит 100 -200км. Часто этого не хватает чтобы спокойно доехать до дома.

Несоглашусь по трем пунктам))) Ветрозащита на 400 бурге (новом, от 08гв) лучше сильвера. Тормоза бурга лучше, два диска спереди+абс=идеально))) Для простоездить, а не валить, достаточно бурга. 120 по трассе он идет ооочень легко. Продал бурга, хочу купить сильвера, но новее Вашего, с двумя фарами. Мотор на сильвере заметно мощнее и меньше вибраций, это две причины смены мопеда. Хотя цена у них примерно одинаковая в одинаковом состоянии. Хотя если подвернётся "новый" скай400, возьму опять его.

Лично я на столько впечатлился Хондой после, Хонда Тудей, а после Силвером, что теперь думаю взять CB1000R для пробы, где мне будет лучше, помед или мотоцикл. Еще подумываю над вариантом Кавы Z1000 но, безопсность и практичность от Хонды не дает уходить от этого производителя.

Укатал 6 Сильверов (300 ткм). Утомил его унылый внешний вид. Но последний ГТ нравился, на нем и ездил до ВЛАДИКА в 13 г (в 70 лет). Самая спокойная поездка (10000- 15 ездовых дней). Как и БУРГ 650 бережет седока - при самых жестких столкновениях, 2 мопеда погибли, а я остался почти цел, и продолжаю ездить в 78, на ХОНДЕ ДН 01, БМВ 650, и Бурге 650. До МИЛЛИОНА км, пожалуй доезжу , немного осталось.