Отзывы о скутерах Honda Silver Wing 600
17 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший максискутер
Купил в 2012 году, продал в 2026 году, 15 сезонов и 45тыс км беспроблемной езды, путешествий, езды по Москве и вообще где угодно.Самый сбалансированный скутер между городской ездой и туризмом. самый универсальный мотоцикл, ремонтопригоден, простота конструкции по сравнению с БМВ, Ямахой и Сузуки. Подходит и для езды по городу, и для пригорода и для путешествий по хорошим дорогам.Огромное подседельное пространство (больше , чем у БМВ и Ямаха), с Сузуки не сравнивал.Отличная ветро-влагозащита. Потрясающая динамика. Расход бензина 5,5л. 2 цилиндра даже для 400й версии.Легче на 20кг , чем БМВ и ниже, также легче чем Сузуки (не знаю, на сколько). Важно! Самый узкий скутер по рулю: 720мм по краям грузиков (Бмв C650GT,C400Gt -800мм, Zontes E368 - 820мм). Это уже, чем спортбайк (у них как правило 750-770мм).В отличие от БМВ и Сузуки здесь все , что нужно менять в вариаторе это ремень каждые 24тыс км. Никаких пластиковых втулок, цепей в масляной ванне, у которых нужно менять натяжители по 3м ступеням. Да, большая неподрессоренная масса из-за вариатора в заднем колесе, минимум электронный помощников (есть только АБС и подогрев ручек), да - меньший размер колес (но выше профиль резины и общий диаметр колес такой же как у БМВ с большим размером шин), валкие подвески - да, недостаток. Да, динамика чуть хуже, чем у БМВ и Сузуки. Но все это недостатки перекрываются для меня плюсами, описанными выше.Всем удачи на дорогах.
Спорный максик
Были меня разные скутера , Honda lead 100, Suzuki skywave 400, Yamaha tricity 125, vento smart 3 , мотики: Honda vtr 1000f, cb400, Suzuki boulevard 400, зизер 400По сравнению со скаем чуствучувствуется что тяжелее(250кг) особенно поставить на центральную подножку значителзначительно больше усилий(хотя может быть связанно это с тем что мотор находится в раме, рулится лучше) и в гараже больше места занимает. Подвеска божественна , но вдвоем пробивает зад. Нужно ставить усиленные пружиныВнешний вид очень нравится , схож с дроздом и похож он больше на мот чем на скутер. И как по мне до сих пор актуальный дизайнДинамика. В стоке стоят грузики 35 грамм и это ужас. Во первых вы едете 12 сек до 100, вибрации с 3 до 4 тыс оборотов и если вам надо резко ускориться пройдет вечность. Мощность появляется после 110 , а нормально едет к 140-150. В городе в между рядье на нем и так не сладко, так и еще динамики нетМой совет: смело убираем 4 из 8 роликов (ставим через один) и он начинает ехать 6,7сек до сотни ( и это не оптимальные обороты разгона, можно еще облегчить) по прямой т Макс курит в сторонке, при том если вам не надо гнать , он спокойно в пол газа едет на низких оборотах. Так же на трассе как и на тяжелых роликах 110 это 5000 оборотов. Если укоротить втулку на 1мм 100 это 4500.Комфортная скоростьУ меня стоит стекло каппа и на нем очень комфортно ехать 120 по GPS140 тоже комфортно , но чуть шумновато160 он тоже спокойно идёт , но сильно шумно и не комфортно(по подвеске едет уверенно)И вот главный парадокс расходУ вас вроде бы 600 кубов можно казалось бы ехать 150-160 и долетать к примеру из Москвы до Питера в одно мгновение... Но при 130 расход 8... 8 карл.. Это и запас хода меньше 200км и накладно , расход как на машине по сути. Боюсь представить какой расход на 150. Какой нибудь сим джоймакс 300 на 130 ест 5л. Оговорюсь что у меня полностью исправный скутер , все обслуженно , ничего не закусывает . на подножке по спидометру 190 выдаёт. А так же стоит авто покрышка , которая больше сток резины и погрешность спидометра меньше . в стоке она 9%(140 по спидометру 127 о GPS), тут 6%(131 по GPS)Замерял я по питерской платке от заправки до заправки одна и та же скорость и на обгонах и в поворотах(ехал с двойкой и багажом)130 6200 оборотов 8л120 5700 оборотов 6,6л115 5400 оборотов 5,8лИ учитывая что большинство на форуме едут 110-120 и у них расход 6 , то и на 130 будет такая же картина с 8 литрамиПо итогу и в городе скутер неудобен что он очень тяжелый и широкий и на трассе из-за расхода вы не можете ехать быстро(можете но оно того не стоит) Идеальная стихия для него ехать 110-115 по трассе и резкие обгоны до 140 в таком режиме он ест 6-6,5 на сотку и проезжать 200-300 км в день, по золотому кольцу например(700 до Питера осилил, но ты проезжаешь сначала 150км и устаёшь , а после каждые 70-100. Зад затекает, впрочем как и на любом моте) ну и в центр Москвы по выходным без пробок или если дорога на работу лежит через свхНо вот парадокс что джоймакс в городе сильно юрче , легче и удобнее , и так же спокойно сможет держать те же 110-115 и расход будет 3-3,3л. Понятное дело он так лего не сможет пойти на обгон, но это пожалуй единственный минус , ну и не для высоких людей он.Всерьез думал поменять силю на сим Максим 600. Него есть мото вилка, два тормоза спереди и он экономичней . при 130 ест адекватные 5,5л. Но если на силе под заказ ремень вариатора стоит 7к рублей, то на Максим 30к и по мануалу его надо менять каждые 15 тысяч(но вроде люди по 30 откатывают) сводит всю экономичность на нет + вечно выходящие из строя рулевые подшипники , требует регулировки клапанов, закисающий задний тормоз, переделка забора воздуха, спорный дизайнЯ лучше будет платить за повышенный расход бенза , но ездить на мега надежном скутере и знать что никогда не подведет(хотя запас хода хочется больше)Итог Скутер спорный , но альтернативы я ему не вижу(Скай 650 тоже жрет много а динамика хуже и очень дорого в содерсодержании)За недежность , дизайн и комфорт готов просить недостаткиВ ресте говорят на литр меньше ест(мотор тот же, но стоит лямбда)
Ещё 2 фото
Ещё 4 фото
Один из самых надёжных макси скутеров!Катаюсь на нем 4ый сезон.Кроме расходников ничего не менял.Безпрлблемеый вариатор.Уверенно набирает скорость.Большая вместимость багажа.
Нодадежность,недорогое обслуживание,управляемость и ещё много плюсов у этого макси скутера.Удобно ездить ,как одному,так и с двойкой.50 лошадей и 600 кубов хватает для динамичного разгона.Очень удобно передвигаться в пробках,так,как он достаточно узкий,чтоб маневрировать среди машин.Прекрасно передвигаться по городу.Да и на дальние расстояния будет удобен Есть упор для спины водителя и пассажира.Спина не устант.Под сиденье влезает два шлема,а если есть кофр,то там так же могут поместится два шлема.Мини голдвинг.Вообщем очень доволен данным аппаратом.
Табуретище
Здравствуйте Краткий обзор моего максика Сравнивать буду с Т максом и ямахой FJR 1300 AS 2007 г-эти двухколесные друзья были у меня до этого сильвера соответственно Т макс был 5 лет-отзыв есть на него здесь и фыжер был 3 года.Конечно,после мотоцикла с его 146 л с ,настраиваемой подвеской и алюминиевой рамой и колесами на 17 дюймов и двумя передними тормозными дисками-этот скутер не едет не тормозит и не управляется)))) Это была первая мысль))) Но,мои пробеги на 99 проц состоят из городских и пригородных поездок а ездить по городу на тяжелом спорт турере пусть и с роботом,скажем так ну как на СУ 27 поля орошать)) Кто бы что не говорил,но в городе скутер однозначно удобнее и намного.Плюсы-это вариатор-газ тормоз и никакого фитнесдрочерства со сцеплением и включением нужной передачи Второе-огромный багажник под сидухой-влезает все что нужно-на моте или кофры или сзади как то крепить приходилось Второй большой плюс-это капотированный мотор-когда стоишь в городе в пробке а за бортом +38 и смотришь на своего другана на кавасаки вулкан 1500 то жалко его как то)))-картина называется фаберже подгорели))) Третий плюс и очень большой по моему мнению-это стоимость содержания техники-я в том году купил 2 новых немецких колеса за 9500 а по тем временам на фжр только переднее допустим колесо метцеллер стоило 16-17 Также по всем запчастям-на мотоцикл дороже все Я понимаю что некорректно сравнивать так-но факт остается фактом Расход по сравнению с мотом тоже нравится 4.5 у сильвера и 7 в городе у ямахи АБС и на моте и на хонде есть и работают хорошо Еще на сильвере понравились бардачки-левый на ключ закрывается как и на фжр правый не закрывается-очень удобные и вместительные По ветрозащите на ФЖР в верхней части она лучше низ однозначно лучше у сильвера-ноги сухие всегда ,единственно,какой то умный японский дизайнер зачем то сделал боковые неудобные выступы и они мешаются немного ногам Ветровое поднимается у сильвера вручную (тюнинговое ГИВИ) у фжр с кнопки Зеркала норм и там и там Посадка разная-я не скажу что она у кого то лучше но она разная-и там и там удобная только на скутере больше вариаций посадки-и ноги по разному можно поставить и корпус ближе и дальше к рулю и подпор поясничный регулируется у фжр правда еще регулируется высота седла Теперь о минусахСамый по моему большой и очень ощутимый минус у сильвера-это тормоза Даже на т максе 1 с карбюратором тормоза были лучше а про ФЖР с его 8 колодками спереди я вообще молчу Я сначала даже подумал что что то не в порядке с ними-перебрал все суппорта ,потом купил и вперед и назад NISSIN ST (в оригинале такие идут) —тормоза стали получше но не намного Скутер тяжелый-220 кг плюс я 80 плюс двойка если 50-60 и все это нужно останавливать и быстро-на мой взгляд это очень большой просчет конструкторов На том же т максе 3,4 или БМВ или на априлии 850 или на gilera GP800-ну везде по 2 диска спереди и там да,там тормоза есть ...Просто этот скутер спокойно по трассе идет 130-140 и спокойно достигает 185 по спидометру-поэтому это важный фактор пассивной безопасности а его нет Второй минус но не такой большой-это слабая передняя вилка-вплоть до пробивания на тех кочках где на т максе или фжр я бы даже об этом не думал Лечится сменой жидкости-IPON 20 W FORK OIL и тюнинговыми пружинами спереди-я поменял только масло и верхние сальники-раз уж полез Стало ощутимее жестче ,но не зубодробительно-я так и люблю Ну и купил дополнительно и поставил траверсу на переднюю вилку-чуть лучше стал управляться в поворотах но не так чтоб совсем критично.Задние аморты имеют 5 позиций преднатяга-езжу на 5 и думаю зимой сниму задние аморты и прокачаю-хотя ни перед ни зад у меня даже и не сопливили-хочется чуть жестче Третий минус-управляемость —очень скажем не очень))-на т максе 2001 года она была лучше 100 проц-то ли тут дело в развесовке то ли в маленьких колесах (14 и 13 сзади) то ли в раме которая не такая жесткая как на фжр и на т максе-но факт остается фактом Я бы не сказал что она критичная и мопед не болтает-но допустим на кольце я чувствую что его чуть переставляет,хотя может я и придираюсь-но мне есть с чем сравнить и я пишу то что думаю)Четвертый минус-динамика Как то подсознательно ожидаешь от 600 кубового свежего непробегового по РФ скутера хорошей динамики НОНа том же т максе карбюраторном!! Она была лучше и по ощущениям и по фактуПравда ради справедливости,там стоял вариатор J COSTA и на нем после 150 было как то некомфортно На СИЛЬВЕРЕ как то так размыта граница разгона-ровно набирает до 55 км ч потом небольшой еле ощутимый подхват и опять все ровно Думаю тут дело в настройке родного вариатора-весной поменяю ремень на новый и грузы и посмотрим Про ФЖР 1300 я тут молчу-у него по паспорту до 100 разгон 2.9-3 с и там динамика как у смеси истребителя и паровоза-он на пятой передачи ровно разгоняется от 50 до 240 без провалов и колебаний))Ну и традиционная для скутеров повышенная трудоемкость обслуживания так как все под пластиком-это не минус наверное а конструктивная особенность данного вида транспорта-ну тут понятно-кто на что учился)))Резюме Для города это самый по моему нормальный и удобный вид транспорта Есть свои минусы но плюсов тоже много и они перевешивают однозначноВ идеале конечно иметь в гараже максик эндуро и туриста какого нибудь но жизнь не всегда это позволяет поэтому каждый ездит на том,на чем может себе позволить ездитьСпасибо за терпение тем,кто дочитал мой скромный опус до конца Удачи ВАМ на дорогах.
Ещё 2 фото
Очень доволен !
Надежный мощный и неприхотливый японский скутер. Большой багажник под сиденьем. Владел данным скутером один сезон. Внешний вид красивый, с переди похож на литровый хондовский спорт-байк. По габаритам не большой, в междурядье проезжает с запасом. На трассе устойчив, крейсерская скорость 130-140 км/ч, при этом достаточно легко разгоняется до отсечки в 180 км/ч. Можно путешествовать вдвоем, сиденье большое и комфортное. Есть два бардачка маленький — для телефона, тряпочки и т.д. и огромный, закрывающийся на замок, в который влезает рука по локоть) Вообщем рекомендую данную модель макси-скутера!
Голда с вариатором
Большой и крутой максискутер , который может спокойно возить в пробках в городе, а может прекрасно валить по трассе. Мегафкомфортный для низких (160см ) и высоких (202) водителей и для пассажира.Легкодоступные апчасти и расходники, которые подходят от ....Honda Goldwing! Наличие ABS помогает в мокрую погоду быть уверенным в тормозах и в безопасном торможении. 600сс дают уверенный обгон почти любого ТС на трассе и в городе. Вариатор, двигатель, подвеска - придраться не к чему. А вот пластик ... Фиг найдешь на него некоторые пластиковые детали. Только под заказ 2 мес за 5000р+. Так что падать на нем не советую ) А так мопед - огонь !
Ещё 6 фото
Серебряное крыло!
Брал это чудо японского мотопрома после VFR1200 (на автомате). Критерии выбора были просты: динамика, бренд надёжности, простота эксплуатации. Без сомнений, выбор пал на SW600. Почему 600, думаю что здесь пояснений не нужно: динамика и тяга, вот что сыграло на выборе. Этот аппарат просто незаменим в городе и в ближайшем ( радиус до 300 км) диапазоне от города! Я указал 300 км, т.к лично это знаю,но мои старшие товарищи (мотоциклисты со стажем) мне говорят: без проблем на нём хоть на Урал, хоть на Дальний Восток. Под это он и изготовлен производителем. И знаете, я полностью согласен!Его крейсерская скорость — 120/130 км. Дальше уже, как-то становится не комфортно от того, что при боковом ветре, тебя начинает как- то подтряхивать… А куда быстрее?!Разгон —5+, комфорт посадки — 5+, обзорность и габариты — 5+ , ну и т.д.Очень хороший аппарат!Рекомендую!)
Ещё 4 фото
Сильвер Винг 600 (2001 без АБС)
Для пробок не много неуклюж, но приноровившись вполне спокойно двигаешься. Динами не плохая. Со светофоров резво уезжаешь впереди авто (все таки 600 кубиков). Пилоты мотоциклов все равно на тебя смотрят предвзято, скутерист типа, но когда со светофора вместе с ними стартуешь иногда даже удивляются. Пару раз спрашивали, что за мопед такой резвый:-) В пробке водитель из коробочки поинтересовался, удобно ли ездить, едет хотя бы 100....получив ответ 160 округлил глаза. а после старта остался в зеркалах. ОЧЕНЬ много места для поклажи. Возил арбузы/дыни под седлом, главное подоткнуть тряпками/пакетами, чтобы не болталось На каждый день работа/дом и на выходных на дачу за 90км ездил очень доволен. Ветро/дожде защиты выше всяких похвал. На моем АБС нету, а была бы не лишней. При росте в 190 даже в наколенниках коленками не упирался. Отличный, одним словом, мопед.
Ещё 4 фото
Ещё 4 фото
Трудяга
Сильвер 600- надежный , хорошо рулится ,отличная динамика.Вместительное багажное отделение.Удобная посадка(хотя моя задница ,через 300 км пути начинает испытывать дискомфорт.Для максика,не сложный в обслуживание. Комбинированный тормозов хватает за глаза и без ABS. Моторы очень надежные и не прихотливые.Есть тюнинг для него.Теперь о минусах: маленькие колёса,штатные задние аморты пробивает(с пассажиром),вилку надо усиливать доп. пружинами.Итог: рабочая лошадка,пригоден как для поездок на работу и вечерних покатушек по городу + для дальних поездок,надежный и удобный!
Honda Silver Wing GT
Универсал на все случаи жизни, при наличии асфальта конечно. Подробнее по мопеду и его эксплуатации здесь https://youtube.com/user/1775a… . При его покупке надо четко понимать для чего он вам. Если хотите гонять под 180 вам не сюда. Используется мной в основном как одноколейный автомобиль, много багажного места и в пробках не стоишь. На дальние дистанции тоже удобный диван, лучше конечно одному без пассажира. У нового кузова заметно меньше расход топлива , около 4,5 литра на 100 км. при городской эксплуатации. При скорости более 140 км/ч уже за 6 литров расход. Одна из немногих моделей по которой не возникнет проблем по поиску информации по ремонту, два форума, группа в вк и тд.
Ещё 1 фото