Отзывы о грузовиках КамАЗ 43082 Компас-12
9 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Для жестких условий самое то
Взял Компас-12 в начале года. У меня на нем стоит бункеровоз-мультилифт, вожу контейнеры со строительным мусором. Работа грязная, машина живет на стройплощадках, так что смотрю на нее исключительно с точки зрения практичности и выживаемости. Здесь рама сварена нормально, добротно, ничего не продавливается даже при максимальной загрузке. Главный козырь этой машины это движок 3,8, прет как танк. Правда 166 сил при большой загрузке хватает впритык, но тем не менее машина везет честно. Коробка здесь механика на шесть передач, ходы рычага длинные, по-первой путался, сейчас привык. Кабина просторная, во всяком случае мне места хватает за глаза. Внутри все устроено с умом, удобно. Есть кондиционер, морозит нормально, стоят электрические стеклоподъемники и центральный замок. По ходовке вопросов нет. Подвеска зависимая, многолистовая рессора, классика жанра одним словом. Она дубовая, неубиваемая, перегруз держит отлично. Тормоза пневматические, сразу реагируют, не подводит. Отдельный плюс это моторный тормоз. На полигонах спуски крутые, обычные тормоза там горят за месяц, а этот подтормаживает двигателем, поэтому колодки быстро не стираются. Ещё нравится что свет здесь хороший, ночью по дорогам ехать не страшно. Итог простой. Это честная рабочая лошадка. В ней нет барской роскоши, зато есть тяговитый мотор, простая электрика и хорошая подвеска. Для моих условий самое то.
Практиш гуд (как по китайски?)
Авто приобретался в лизинг через знакомых, напрямую работающих с Камаз или Компас (как там называется организация). Авто рабочее, практичное, с ходовым известных мотором, все болячки возможные уже давно изведаны. Их не так много. При такой базе и вместительности заходит реально прилично по объёму. При загрузке ведет себя оптимально, за исключение пластика, который уже хочу проклеить и зашумить, только пока не знаю как реализовать. Точно знаю, что работа с таким аппаратам всегда найдется. В плане затрат обслуживается недорого, если что – гарантия в действии, да и запчасти в наличии. Тем кто размышляет за ценник и возможность купить, то рассматривать стоит.
Пафоса 0, авто больше про конструктив
С компасом работать можно, это понятно. Плюсы что полная масса меньше 12 тонн, поэтому «платон» идет лесом.Двигатель 3.8 на 166 л.с. с коробкой фастгировской. Связка знакомая, многие сервисы с ней работают, запчасти есть. Кабина не 5 звездочный отель, мне для работы хватает, хоть и узковат, но для коротких рейсов нормально. Если умеешь спать в позе креветки, то не прогадал.Подвеска жёсткая, особенно пустой. И это рабочая машина, а не диван на колёсах. Зато груз держит как надо. По поломкам у кого-то 100 тысяч без проблем, у меня критичных проблем не было, дальше посмотрим по пробегу. Лотерея присутствует, но не такая уж безвыигрышная, как и с любой техникой. Мне пока жаловаться грех, тьфу-тьфу. Главное следить вовремя.
Машина нравится, работать на ней отлично
У нас эта машина появилась в парке четыре месяца назад, используем под развоз продуктов по городу и области. До этого ездили на старом японце, так что есть с чем сравнивать. Здесь нравится что все просто и надёжно. Стоит отличный дизель, тянет уверенно, крутящего момента хватает за глаза даже груженым под завязку. Коробка механика шестиступка, переключается четко, ходы рычага короткие. Расход радует, полного бака хватает где-то на три дня. Ещё хочу сказать про конструкцию. Здесь рама лестничного типа, лонжероны толстые. Грузить удобно, разгружать тоже. Что касается удобства для водителя, то с этим все в порядке. Кабина просторная, сиденья нормальные, не комфорт класс конечно, но и не дубовые. Обзор отличный, зеркала огромные, мертвых зон почти нет. Есть кондёр, летом реально спасает. Вообщем для работы самое то, и практично, и комфортно.
Берет вроде много, а по габаритам не сильно больше моего пикапа.
Третий по счету, но первый по «свежести» из моих подручных грузовых на организации, в целом я доволен покупкой, в финансовом и в практичном отношении.Люфта в рулевой нет, КПП работает хорошо, мотор зимой ни разу не подводил - в любой мороз с пол оборота. Заметно выручали подогревы зеркал, да и печка жарит хорошо, но больше конечно порадовало, что летом в жару с кондиционером ни разу не кипел!! По салону есть к чему придраться, но возможно тут просто на любителя, так как если все-таки оценивать и говорить про практичность и удобство, то все ок. Учитывая цену, комплектацию и оснащение К-6 неплох, особенно для наших дорог.
как под меня делали!
Что касается самого автомобиля - такой, каким я себе и представлял, мне подходит. После тест-драйва точно убедился, что нужно брать, люблю пробовать все на себе перед покупкой. Жалко что у друзей ни у кого не было до меня Компаса, но скоро кстати появятся, насмотрелись на меня и тоже захотели. С запчастями сказали проблем не будет - это радует. Единственное, если вы прямо высокий или довольно упитанный человек - вам может быть тесновато в кабине немного, но если вы человек среднестатистического размера и роста обычного мужика, а не бодибилдер - будет норм)) Мне вот в самый раз, будто под меня делали))
хороший ГРУЗОВИК
Друзья, не нужно ожидать от грузовика, что он будет вам вездеходом или бодрой легковушкой. Это в конце концов тяжелая машина со своими особенностями и функциями. Это то же самое, что требовать от лады гранты условной функционал Компаса. Как грузовик, именно как ГРУЗОВИК, Компас хорош. Кабина нормальная, сиденье обычное, печка, кондей, музло, тахограф. Что вам надо ещё? Массаж пятой точки, светомузыка? Это вам надо не на Компас гнать, а голову проверить, без обид)) Просто я за то, чтобы адекватным быть, чего бы это не касалось. Компасы брать можно, цены сейчас более-менее, машинка едет, работает.
Реально доволен покупкой!
Приветствую всех! Во-первых, я хочу отметить его надежность: уже полгода интенсивной работы, и ни одной поломки - приятный факт. Во-вторых, вместительность кузова — для стройматериалов подошел хорошо., все вмещается, даже крупногабаритное. В третьих, удобная кабина, места достаточно. В четвертых, нормальная подвеска позволяют спокойно ездить по неровным дорогам. Компас нормально справляется на непростых участках дороги, что важно при строительстве загородных домов. Я реально доволен покупкой, не жалко потраченных денег, себя оправдывает, показывает хорошо, работой доволен.
Перелицованный китаец
Сел на этот грузовичок неделю назад. Про внешность говорить ничего не стану, её и так все знают, тут каждому свое, как говорится. Салон ничем особенным не выделяется: Китай, он и есть Китай, 2000 года разработки. Бортовой комп неинформативен. Кроме среднего расхода топлива и давления в пневмосистеме, больше ничего не показывает, суточный пробег сбрасывается при достижении 1000 км, щелчков поворотников не слышно от слова совсем. .Ход кулисы КПП огромный, сама коробка невнятная, в первые дни втыкал вместо первой передачи заднюю. Вызывает нарекания тормозная система. Чуть пережмёшь, корму сносит в юз. Летом ещё ничего, но зимой машина будет представлять опасность.Головной свет откровенно слабый, мокрую дорогу не высвечивает совсем. На сухом асфальте еще более-менее, но заводские лампы однозначно надо менять (пока руки не дошли, но поменяю обязательно). Противотуманки впереди есть и к ним даже идут провода, но включить их нельзя.Места в салоне малого!!!Спальник, видимо, сделан именно для китайцев. Я с моим небольшим ростом и ни разу не плотным телосложением, с трудом там помещаюсь. Регулировка водительского сидения только в одной плоскости- не самое лучшее решение, сиденье не подрессорено. Короче, позвоночник упорно ссыпается в трусы. Для междугородних поездок этот автомобиль не предназначен однозначно, его максимум - пригород. Одним словом, типичный развозник. Из плюсов могу отметить только хорошую обзорность и приемлемый расход топлива (с полной загрузкой ~16 л/100 км).Моё мнение таково: JAC с шильдиком Камаза спорного качества. Как говорили на заводе, что это не их сегмент, так вот и не стоило браться за него.