Отзывы о лёгком коммерческом транспорте Volkswagen Caddy
13 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой отзыв:
Данный отзыв посвящен VW Caddy 1.2 TSI. Sochi Edition, которая, содержит: круиз-контроль, сигнализация Пандора, кондиционер, подогрев передних сидений, ручн. регулировка водительского сиденья, электрорегулировка и обогрев зеркал, кнопки на руле — управление андроидной магнитолой, блю-туз гарнитурой , электронагреватель салона, 4 подушки безопасности, ESP, ABS. Машина само собой на любителя. Внешность рестайлинговой машины мне нравится. Цель покупки — периодически нужно было что привезти-отвезти, была стройка.Когда выбирал — машину хотел купить КАДДИ МАХI — но в связи началом ситуации 2014г на Украине — перестали привозить в Москву. также смотрел. Хюндай Старекс не понравился. В итоге я пришел в салон VW, где и была приобретена эта машина.Теперь по машине: Подвеска.Сзади стоят рессоры, спереди подвеска от легкового VW Touran. Клиренс достаточный, еще ни разу ничего не задевал. У меня стоит защита картера. Подвеска в меру упругая. При этом дает представление о том, какая именно дорога находится под колесами. Резина R15. Достаточно бюджетно. Двигатель и трансмиссия: У меня 1.2. — 105 л.с.. Двигатель TSI. Читал много страшилок по надежности данных агрегатов. На текущий момент пробег 152 000 км, проблем нет. Крутится двигатель достаточно бодро, но нужно осознавать на какой машине вы едете и не ждать от нее повадок болида формулы 1. На трассе необходимо четко планировать обгоны, если скорость движения превышает 100 км/ч. Расход в городе у меня 8.5-9 литров, по трассе 6-7 литров. Зависит от загрузки и давления на педаль. Для более-менее активного передвижения, при экономии топлива, необходимо активно работать ручкой. МКПП — работает —на отлично. Комфортабельность и шумоизоляция:Передвигаться в машине удобно. Подлокотник регулируется как по углу наклона, так и по выносу. Над водителем и передним пассажиром расположена достаточно большая полка, на которой можно спрятать много чего полезного. Также там лежит баллонный ключ в штатной пене. В принципе в машине достаточно много различных полочек и кармашков. Подстаканниками, расположенными между рычагом КПП и подлокотником пользоваться очень удобно. С одной стороны, они расположены достаточно глубоко, и в них не удобно ставить стакан с кофе, с другой, если туда поставить бутылку воды 0.5 — тоже нормально. Под сиденьем водителя и пассажира есть бардачки. В пассажирском я храню большую пачку влажных салфеток, место еще остается. Есть забавные ниши, расположенные под полом в ногах пассажиров. Так и не придумал, что же туда можно положить. Сиденья в меру жесткие — но мне удобно даже на долгих поездках. В длительной дороге у меня ничего не устает. Зимой в машине не холодно за счет того, что стоят электронагреватели салона. Фактически сразу после запуска двигателя начинает греть теплый воздух. От этого в машине не становится жарко, но передвигаться достаточно комфортно. Когда двигатель выходит на рабочую температуру, печка начинает жарить «на все деньги» и в машине становится реально жарко.Шумоизоляция достойна для такого класса машин. Не требуется разговаривать повышенным голосом на скоростях до 120 км/ч. Безопасность и обзорность.Машина обладает достаточно солидным пакетом систем пассивной безопасности. ESP, ABS, 4 подушки безопасности. Краш-тесты показывают высокую выживаемость пассажиров. Учитывая, что машина несколько выше большей части потока, можно заранее планировать маневры. Да и принцип «сижу высоко, гляжу далеко» никто не отменял. Парковаться просто хоть задом, хоть передом. Машина квадратная, зеркала огромные, как итог все видно. Передние стойки достаточно широковаты. Нужно быть крайне аккуратным при переезде пешеходных переходов. Радиус разворота у машины большой, в целом машина очень маневренна.Ремонт. Естественно, раз машина новая, ремонтов не было. Резюме.Машина удовлетворяет моим потребности, как семейным, так и рабочим. С достаточным комфортом и экономией позволяет передвигаться из пункта А в пункт Б. В целом считаю, что подобный автомобиль является крайне удобным, т.к. позволяет решать много задач самому.Продаю рабочую лошадку, не битую, в такси не участвовала, с андроидной магнитолой, с блю-туз гарнитурой, круиз-контролем и т.д. приобретена автосалон Дженсер за 1340 т.р. в 20.04.2014г. — там-же пока была гарантия и обслуживалась. Стоимость обслуживания в WV Дженсер — оч. дорого. За 5 лет эксплуатации нареканий нет. Едешь с комфортом.
Практичный автомобильчик
Автомобиль покупался новым.
Комплектация Edition 30, мотор 1,2 литра, 105 л/с, бензин, 7 мест.
Мой отзыв адресован тем, кого гложут сильные сомнения, кто никак не определится с выбором.
К машине предъявляю одно единственное требование: должна быть удобной (сюда входит практичность, надежность и приемлемая стоимость владения). Остальные параметры оцениваются, но в зачет не идут. Для удобства нужны: просторный салон, удобная посадка (мой рост 190 см, вес 120 кг), достаточный клиренс, шустрый экономичный моторчик, климат-контроль, 7 мест (можно, конечно, и 5 но тогда будет тесно в поездках к морю). Под перечисленные требования подпадает весьма короткий список автомобилей. В их числе: Фольксваген Туран, Опель Зафира Турер, Шевроле Орландо, Сеат Алхамбра. Фиат Добло, Рено Кангу, Ситроен Берлинго и Пежо Партнер тоже подходящий вариант.
Сомнений перед покупкой было очень много. В первую очередь, отпугивала высокая в сравнении с конкурентами цена. Однако, при ближайшем рассмотрении, все конкуренты по очереди отвалились сами - у всех присутствует какой-либо фатальный недостаток: за Пежо с Ситроеном ходит слава ненадежных, Рено просто убил своей эргономикой, я не смог усесться за руль, Фиат отпугнул аскетичной комплектацией, Шевроле едет откровенно вяло, зато бензин кушает с аппетитом (13 литров по компьютеру во время тест-драйва), по всем остальным параметрам, впрочем, молодец, в Опеле второй ряд сидений - "детский", а третий вообще декоративный, Туран забраковали дети из-за крайне неудачного расположения рычажка регулировки сидений второго ряда - точно под их коленями, Сеат Алхамбра порадовал буквально всем и я купил бы именного его, если бы он продавался в России официально.
С выбором определились, осталось собрать машинку "под себя". Приглянулась семиместная комплектация "Edition 30" - "все включено" за разумные деньги.
Итак, машина куплена. На момент отчета пробежала 5 000 км, уже есть кой-какой опыт ее эксплуатации.
Что понравилось:
- Действительно просторный трансформируемый салон с высокой крышей: ощущение, что ты в автобусе (в данном случае это комплимент), потолок на голову не давит, в ногах и плечах свободно, запросто усаживаюсь "сам за собой" во втором ряду. Третий ряд для меня откровенно тесен, но он самый просторный среди всех конкурентов. Сиденья легко (хоть и несколько неудобно) раскладываются, из салона их можно вообще убрать;
- Управляемость и ездовые характеристики - моторчик везет с 1500 оборотов, позволяя "тянуть" передачи. Крутить его до отсечки совсем не обязательно. Крутящий момент ровный во всем диапазоне. Динамика у автомобиля приемлемая для города, но о светофорных гонках и речи нет, "максималка" 145 км/ч по навигатору;
- Расход топлива - город 10,5 литров, трасса - 9,5 на сотню при 120 км/ч;
- Эргономика - все под рукой, все удобно, логично, понятно. Приборы рулем не перекрываются, подсветка ночью не утомляет. Понравился охлаждаемый бардачок и наличие емкостей под 1,5 литровую бутылку в дверных карманах - ох как мне этого не хватало во всех моих предыдущих машинах;
- Климат контроль. В сочетании с дополнительной "автономкой" просто супер! Зимой в минус 20 в салоне тепло и уютно как дома, с прогревом салона все в порядке. А вот с охлаждением дела обстоят похуже, но приемлемо: если закрыть боковые воздуховоды, то летом соплей быть не должно;
- Обзорность - слепых зон минимум, а в лопухи-зеркала вообще задние колеса видно;
- Электроника - все электрооборудование автомомбиля нарочито услужливо;
- Три типоразмера колес: 15, 16, 17 радиус. Для кого-то предпочтительней будет цена, для кого-то красота.
Что не понравилось:
- Сдвижные двери: конструкция, мякго говоря, непонятна - открываются и закрываются со значительным усилием, нижнее колесико катается не по направляющей, а прямо по кузову, прямо по краске. Места соприкосновения с краской просто необходимо чем-то защитить. Полагаю, антигравийная пленка подойдет в самый раз. Ни у кого из конкурентов со сдвижными дверями такого явного косяка нет;
- Конструкция подвесок: снег набивается в рычаги, сбивается в лед и гремит до весны;
- Напольное покрытие: оно отвратительно! Оно глубокого черного цвета, грязь с ним буквально контрастирует, можно разглядеть каждую песчинку! Но этого мало, ворс у него такой, что песок в него буквально въедается и и убрать его пылесосом не так-то легко! Если заказываете новый автомобиль, обязательно доплатите за резиновое покрытие пола. Чуть потеряете в эстетичности, зато много выиграете в опрятности;
- Неотключаемое питание в розетках. Для меня это недостаток - после выключения зажигания навигатор продолжает светиться, привлекая внимание вандалов. Кому-то, возможно, неотключаемые розетки понравятся. Стоит отметить, что посадить аккумулятор неотключенным потребителем не получится - вмешается услужливая электроника.
- Мягкий пластик отделки салона. Он царапается буквально всем!
Из раздражающих мелочей отмечу дребезжащую полку над головами передних пассажиров (лечится размещением на ней чего-то тяжелого), неудобную горловину бачка стеклоомывающей жидкости (жидкость невозможно налить, не пролив) и отсутствие возможности поспать в полный рост (сиденья в пол не убираются, только прочь из салона).
За 5 000 км пробега никаких косяков производства не выявлено.
В целом автомобильчик радует. Все продумано, все в угоду водителю и пассажирам.На одометре 31 000Откатал 2 зимы и 30 000 км.
При низкий клиренс и чирканье задней балкой по сугробам - вранье. Ни разу за обе зимы нигде не застрял, ни разу брюхом нигде не чертил. Несколько раздражает система стабилизации: не дает похулиганить и пустить автомобиль в занос, с ней зимняя езда становится прямолинейно скучной. Система не отключается.
Поломки:
сиденья второго и третьего ряда перестали складываться (соскочила какая-то пружина, отремонтировали во время очередного ТО);
пришли в негодность передние стабилизаторы поперечной устойчивости (они, признаться, с самого начала постукивали)
Щетки стеклоочистителя приходят в негодность за пару месяцев, альтернативы бескаркасным Бошевским нет. Благо, что стоят 700 рублей за комплект.
Недостатки:
в салоне поселились жучки и сверчки (дребезжание идет откуда-то из-под торпедо), поскрипывают сиденья;
немало раздражают плохозакрывающиеся боковые двери - приходится хлопать ими а-ля ВАЗ 2101. Мягкий пластик в зоне порогов весь исцарапан детской обувью, пришлось смириться. Прогрев мотора зимой происходит чрезвычайно медленно, автономный отопитель (при отключенном двигателе) эффективен лишь до минус 20. Минус 25, похоже, - тот порог, при котором можно прогреть салон до комфортной температуры, теплоизоляция салона практически никакая.
Достоинства
Безупречная работа климат контроля. Только в очень сырую погоду приходится добавлять скорость вентилятору, в остальных случаях достаточно включить "+22, авто", комфортно будет в диапазоне температур от -25 до +40.
Эргономика - после 20 часовой поездки к морю вообще нисколько не устал (ну, разве что некуда положить левый локоть). Никто из пассажиров тоже ни на что не жаловался.
Расход топлива
10,4 литра на сотню по городу при агрессивном стиле вождения;
от 7,5 до 12 литров за городом в зависимости от скорости движения
Лью 98 бензин. Если лить 95, то расход увеличивается на литр и машина становится несколько вялой. Простой экономический расчет показывает, что выгоднее лить 98.
Поначалу хотел перевести на газ, но посчитал экономику и решил продолжать жечь бензин (цена ГБО стартует с 50 тысяч плюс стоимость работ).
В остальном замечаний нет, все перечисленные недостатки с лихвой перекрываются его достоинствами. Автомобиль меня радует, я им доволен50 000 на одометреАвтомобиль прошел 50 000, встретил третью зиму. Пора подвести очередные итоги.
Основной: в автомобиле я не разочарован ни на миллиметр, ни на грамм. Автомобиль по-прежнему радует, по-прежнему безотказен и бодр.
Поломки: из поломок могу отметить лишь сиденья второго и третьего ряда. В какой-то момент дети сильно дергают за петли и ломают механизм складывания сиденья. Во время очередного ТО сервисмены восстанавливают работоспособность механизма, но это непорядок.
В какой-то момент оторвался отбойник левой задней рессоры, рессора на ухабах начала греметь. Аккуратней рассекайте по траве или сугробам, отбойник ничем не защищен и легко отрывается (купил пару про запас). Больше ничего не ломалось. Даже лампочки не перегорали! Удивительно, но даже все колодки до сих пор "родные".
У Кадди есть один недостаток: очень хрупкая рамка, на которой крепятся радиатор и вентилятор. Любой несильный тычок (бордюр, пень или ледяной сугроб) может ее сломать. Замена влетит "в копеечку".
Обратите внимание на дверные петли, примерно к 30 000 двери начинают поскрипывать. Оказывается, они практически без смазки! Баллончик силиконовой смазки и, - проблема решена. Боковые, правда, что до смазки, что после открываются и закрываются с тем же значительным усилием.
После каждой мойки зимой приходится отмораживать боковые двери, спасения от примерзания, похоже, нет.
Автомобиль превратился в погремушку! В салоне постоянно что-то дребезжит, причем выявить причину дребезга невозможно (прям колдовство какое-то!). При отрицательных температурах гремят стойки поперечной устойчивости. Сервисмены разводят руками: других, "нестучащих", нет.
Помнится, сетовал на царапающийся пластик. Оказалось, что не такой уж он и нежный, - обычный - "как у всех".
Автомобиль побывал в легком ДТП - не разошлись зеркалами со встречным автомобилем. Итог: растрескалось левое зеркало, корпус остался целым. Цена ремонта оказалось весьма кусачей: за оригинальный зеркальный элемент в магазине попросили аж 4 000 рублей! Хорошо, что корпус зеркала остался цел, иначе пришлось бы потратиться еще на 12 000. Если вам довелось (не приведи господь) оказаться в таком же ДТП, обязательно закройте водительское окно: осколки разбивающегося зеркала буквально вонзились в стекло водительской двери и если бы оно было опущено, их пришлось бы вынимать из лица.
Бензин лью 98-ой, чего и вам советую. Расход 98-го на литр-полтора меньше, чем 95-го. При нынешних ценах на бензин выходит экономия почти 100 рублей с бака.100 000 на одометреОсновное мнение об автомобиле не изменилось. Автомобиль радует, ничуть в выборе не разочарован. Не скрою, есть в нем много неприятных недостатков и особенностей, но количество его положительных качеств существенно больше его отрицательных свойств. Купил бы я снова Кадди? Пожалуй, да.
Правда, на сей раз салон будет пятиместным. Семь мест - лукавство. Третий ряд сидений откровенно тесный, годится лишь для детей и по факту использовался крайне редко. Если все-таки нужно семь мест, берите другой автомобиль. Третий ряд сидений у Кадди будет одинаково тесным что в нормальной, что в удлиненной версии.
К пробегу в сто тысяч километров автомобиль не утратил своей бодрости и безотказности, но доставил немало неприятностей.
Самая обидная - автономный от отопитель Вебасто. Именно благодаря ему, оказывается, автомобиль с мотором 1,2 TSI будет теплым и уютным зимой. Но стоит ему закапризничать, как становится понятным, что без него мотор не прогревается в поездках длительностью менее десяти минут. На холостых оборотах (при температурах ниже -5 градусов) он не нагревается вообще. Опыт показал, что в мороз -34 двигатель способен нормально прогреть салон, но для этого нужно двигаться минут эдак двадцать, не убирая ногу с акселератора. Стоит ногу убрать, как температура масла тут же начинает падать. Каких-либо утеплителей я при этом не использовал, решетку радиатора ничем не закрывал.
Как оказалось, Вебаста капризничала из-за топлива. Если лить 98-ой бензин, она чихает и глохнет. Если залить 95-й, то работает без проблем. Пришлось перейти на 95-й :-( А что поделать! Придется мириться с повышенным расходом топлива ради теплого салона.
Самая дорогая неприятность - замена цепи ГРМ. Хоть цепь и считается расходным материалом, но не должна ее замена стоить 48 000 рублей! Цепь (по советам мастеров) запланировал менять к пробегу в 120 000, но из-под клапанной крышки начало гнать масло. Поэтому замену цепи было решено приурочить к решению этой проблемы.
Удивительно, но ремень привода генератора к этому пробегу вообще никаких проблем не выказывал: ни свистов, ни трещин. Решение о его замене вместе с роликами было принято при пробеге в 90 000 просто так, "на всякий случай".
Течь масла, впрочем, случается не впервой. В первом случае масло потекло из-под подиума масляного фильтра. Проблема оказалась в прокладке ценой 200 руб. А вот работы по ее замене вылились в нескромные 8 700!
Остальные неприятности оказались не столь существенны.
Примерно к 90 000 загудели ступичные подшипники, сразу три из четырех. Четвертый продолжает работать как ни в чем ни бывало.
При пробеге 80 000 засвистел моторчик отопителя. Чего бы там Интернет про неремонтопригодность дорогущей детали ни говорил, просто почистите узел и капните масла на вал двигателя. Проблема должна уйти.
Тысяч с 70 000 досаждает левая сдвижная дверь: изнутри открывается через раз. В сервисе приговорили замок. Цена с работой примерно 12 000 руб. От ремонта пока воздержался. Про сами двери писАл выше: закрываются как у "Жигулей". Без сильного хлопка не закроете. Не лечится.
Еще один неприятный косяк - отбойники на листах рессор. Они отрываются при первом удобном случае. После этого рессоры начинают стучать друг о дружку на неровностях. Смирился. Тем более, что иных неприятностей подвески не доставляют.
Еще одну неприятность не могу отнести к недостаткам, но обратить внимание на нее стоит: берегите зеркала! В зависимости от комплектации в них могут быть встроены всякие датчики-антенны. В моем случае было столкновение левыми зеркалами. Думал, что отделалася заменой зеркального элемента, но по факту остался без радио. В зеркало, оказывается, встроена антенна автомагнитолы. Цена 6 500 руб :-(
В остальном все замечательно. Автомобиль ни разу не подводил, посреди дороги не вставал. В жару и холод заводился без проблем. Русские дорОги немца не испугали, не обессилили.
Колодки заменил сразу все при пробеге в 75 000 км.. Аккумулятор до сих пор родной. Из лампочек перегорела только одна. Плафон освещения переднего ряда сидений светит все тусклее и тусклее. Проблема где-то в переключателе. Не лечил.
Периодически глючит стеклоподъемник водительской двери, отказываясь поднимать стекло. Пару-тройку опусканий-поднятий восстанавливают работоспособность.
Очагов коррозии пока нет. Подкрылки и кромки дверей изрядно потерты, но ржавчины нет и в помине.
Выбирая между бензиновым и дизельным мотором, я, пожалуй, впредь выберу дизельный. По стоимости ремонта он (по уверениям сервисменов) ничуть не дороже бензинового. Зато экономия на топливе весьма ощутима.
Каждая поломка все более убеждает в том, что талантливые инженеры Фольксвагена не только создали хороший автомобиль, но задали ему строго определенный запас по надежности. Чтобы к пробегу тысяч эдак сто двадцать, автовладелец принял осознанное решение сменить автомобиль. Но в моем случае (если отчет интересен, отпишитесь в комментариях) буду продолжать набирать опыт эксплуатации.
Грузовой Caddy как есть.
Покупали на фирму в 2008 году для развозки печатной продукции.
Купили четыре штуки,три бензиновых 1,6 и один дизель 1,9 TDI все грузовые MAXI с удлиненным кузовом.Сейчас пробеги от 90000 до 110000 тысяч. Хотели больше дизельных но в наличии не было пришлось забрать то что было, но в дальнейшем не пожалели.Дизель что бы стал экономически выгоден надо наезжать за год около 50000..а так стоимость при покупке у него была выше, стоимость ТО дороже, ест он меньше но в городском цикле не разительно,еще у него почему то чуть ниже дорожный просвет,может вес двигателя больше (ну это так отвлеченно, тут кому что надо) Посадка достаточно высокая,обзор хороший в поворотах вполне предсказуемо и уверенно.Расход в городе в среднем 11 литров.Все машинки заводились в любой мороз.
По динамике автомобиль вполне позволяет держаться в потоке..если это не поток спорткаров даже при средней загрузке 500-600кг. (про дизель умолчу на нем не ездил но водитель не жаловался так что думаю все в порядке)
Максимально грузили 1000кг (+-50) стиль вождение естественно меняется перестроение, торможение надо просчитывать заранее..но если надо то можно спокойно доехать из точки А в точку Б. По эксплуатации: Колодки задние на 60000т передние еще не менял сейчас 90000 Масло фильтры сначала каждые 15000 (такой регламент типа Лонг Лайф все дела) но потом перешел на каждые 10000 так спокойнее..) Какие машинки прошли 90000 замена ГРМ,роликов,свечей. Помпа по желанию, официалы рекомендуют в книжке написано проверка.На двух из четырех машин на 60000 заменили стойки стабилизаторов, может официалам скучно было может стиль езды разный.На дизельке на 50000 заменили сцепление..)
на трех других все в порядке.
Долго вспоминал про минусы они оказываются есть, на всех машинах меняли лобовые стекла, на одной два раза,не на дизеле:)..неудачный угол атаки, при сильном попадании камня сразу шел паук (все случаи на кольцевой или на трассе) Еще на всех машинах облупилась краска около ручки сдвижной двери, с правой стороны ручки размером 2 на 2см.
Еще минус это цена,посмотрел цены на новые Caddy по моему за гранью добра и зла,вот тебе и народный автомобиль.
Вообщем автомобиль рекомендую, со своими задачами справляется на отлично зимой и летом заводятся, едут, работают.
Caddy фургон - 6 лет до меня
Итак написать могу немного, так как машина у меня недавно и с маленьким пробегом.
На момент покупки пробег дизеля составил 59 000, что в принципе для дизеля не пробег...
Стоит сразу оговориться, что у конторы таких машин было 4 штуки. Эта была с самым маленьким пробегом, остальные набегали по 80 - 125 тысяч км. Все 4 фургоны. Итак комплектация минимальная. Двигатель 69 л.с. дизельный с насос форсунками без сажевого фильтра и турбины. Теперь конкретно по этому экземпляру.
1) Кузов = достаточно просторный, задние двери распашные, погрузочная платформа низкая. Наверное это хорошо.
2) сразу дополним = машина с этим двигателем для города, небыстрый трактор, для трассы он ну никак.
По расходу получается 6-8 литров на сотню, по трассе 5.5 литров. Погонять на ней не очень, растет расход в геометрической прогрессии. Но грузы везет исправно.
3) по пересеченной местности очень низкая, защита двигателя обязательно. По колеям гребет, но посадить можно запросто, особенно загруженную, не для деревни вообщем.
4) история из оф делера, по сервис книге отмечены только замены масла и фильтров. Т.е. за 59000 = меняли только расходники. Хотя у одной из 4 машин на пробеге в 120 тыс км движек накрылся немного, стала кушать масло и антифриз литрами.. обошлось заменой прокладки блока цилиндров. Вообщем по двигателю как повезет, т.е. 50 на 50.
5) По электрике на моем экземпляре отказал отопитель, зимой на машине из-за того что он не работал, отказывались водители ездить. В моем случае это очень хорошо, т.е. какое -то время машина не ездила. После попадания в мои руки отопитель починился, там просто вышел из строя резистор отопителя.
Перегорели несколько лампочек, тоже всё было заменено. В заднем фонаре из-за трещины сгнила плата, пришлось заменить вместе с фонарем.
6) Машина неприхотливая, заводиться в -18 нормально. Главное качественную соляру лить и фильтра менять.
7) По подвеске нареканий нет, конечно к 100 тыс км наверное подойдут сайлентблоки на замену.
8) Собрана в Польше, будем надеяться неплохо.
9) Музыки в машине с завода не идет, ставят обычно не оригинал. ЦЗ и сигнализацию тоже ставят сторонних производителей.
10) Всё вроде неплохо, но сильно достаёт то, как пачкаются боковые стекла в плохую погоду, прям моментом и в боковые зеркала ничего не видно становиться, что-то немцы не додумали.. у них то чистота на дорогах...
11) Будьте аккуратны про проезде неровностей = можно запросто замять охладитель дизельного топлива (с правой стороны днища) = он дорогой 3500-4500 руб, тоже почему-то не продумано до конца.
12) Под сидениями очень вместительные ниши. Всяких полочек достаточно и на приборке.
13) машина не сильно устойчивая в поворотах на больших скоростях, нужно быть аккуратнее.
14) ещё одно наблюдение на солярке лукойла работает довольно громко, так как у них написано ДТ -5. А машина заточена под класс экологичности 3, т.е. на более плохой солярке работает потише, "смазывается типа форсунка лучше"...
Вроде пока и все впечатления..
Volkswagen Caddy 2005 немного б/у
После 3-х летней эксплуатации Фольксваген Кадди II бензин 1,4 2003 года (отзыв писал ранее) пришло время поменять автомобиль на более свежий!
Решение принято в сторону CADDY -3 2005г. От добра добра не ищут!
Купил подержанным мотор 1,4 бензин (75л.с) с пробегом 120 000км в компании, где их было много и можно сделать выбор. После покупки автомобиля принял решение подготовить автомобиль к длительной надежной эксплуатации.
Что сделано:
1. Замена масел фильтров масло рекомендовано синтетика 5W-40 производитель на выбор! 2000р
2. Замена свечей зажигания Инжикей делает всем 600р
3. Замена ремня ГРМ вместе внимание с четырьмя роликами обычно - кто 2 или 3 нужно 4 за все 4200р
4. Так как машине 6 лет жидкость охлаждения, помпу и приводной ремень 2500р
5. Катушки зажигания давали сбои в работе их тоже лучше поменять правда они дорогие 1000-1200р.
6. Подвеска надежная, но все же пришлось заменить передние стойки 1200р за штучку и передние рычаги 1200р комплект
7. Произвел замену сцепления вместе с выжимным 6500р
8. Тормоза диски и колодки все новое не оригинальное 5500р
Может показаться, что это все напрасно но я привык рассчитывать на свой автомобиль и поэтому делаю все с запасом! Вовремя не заметить сбой в работе катушек зажигания, и попал на 60 000р замена катализаторов их там два!
Сейчас на автомобиле пробег 140 400км машина просто радует принципиально другой автомобиль от кади-2. Рулится как легковой но выполняет задачи маленького грузовика!
Мотор в полнее достаточный за счет хорошо подобранной коробки передач расход топлива просто Аи- 95 6-7 литров на 100км
Удачной покупки, я доволен!
Работяга)))
Привет всем, хочу рассказать немного о своём каддике, у меня грузовой фургончик 2005 год, купил его в 2009 году в августе месяце и владею по сей день,при покупке пробег был 70000 сейчас 120000 за эти 50 тысяч пробега с машинкой не было не каких серьёзных проблем, поменял на 90 тысячах стойки стабилизатора передние и всё (кстати косточки у них больная тема), покупал его для перевозки раз в неделю в воронеж рекламного оборудования, по трассе машинка едет очень хорошо держит дорогу на 5+ и кстати для двигателя с таким маленьким объёмом я очень уверенно еду на ней 110-120 км/ч а мне больше и не надо, расход примерно 8 литров по городу 10,минусы у грузового фургончика только в том что при езде свыше 70 км/ч очень шумно в салоне так как кузов за спиной совершенно голый, но я привык со временем, ходовка у него если ездить нормально не убивать по обочинам и не залетать на лежаки при скорости можно сказать не убиваемая,но есть и минусы у машинки, например зимой когда снег налипает на дворники то отбить дворники от снега можно только если открыть капот)) так как при закрытом капоте до дворников не достать,при холодной зиме когда на улице температура достигает -18 и более градусов в салоне реально холодно и плюс к этому стёкла мёрзнут так что зеркала можно сказать не видно, опять же так-как за спиной голый кузов который поглощает всё тепло, есть выход придумать глухую стенку между кабиной и кузовом чтоб воздух не уходил из салона тогда будет теплее, в целом могу сказать что машинка для работы отличная,очень надёжная и если следить за автомобилем то его хватит на очень долго, всем удачи на дорогах
Почитал написанные отзывы, очень интересно. Со многим согласен, хочу оставить свой.
Итак, мною в салоне был приобретён Кадик в мае 2010. Сборка Калужская, крупноузловая как мне сказали в салоне, не знаю правда или нет, но замки на дверях точно стоят РУССКИЕ, закрывается как в жигулях, а задняя как в маршрутке. Он был 2009 года выпуска, поэтому мне сделали приличную скидку, и приобрел я его за 740 т.р. Хотел взять дизель, но он стоил 900 т.р. и желание как-то отпало. До этого у меня был дизельный седан, и сев на новенький каблучок, я немного расстроился. Тянула машина гораздо хуже. В принципе чего я хотел? Дизель есть дизель. Однако, я проехал тысяч пять и понял что машинка только начинает разминаться. Полной своей мощности она достигла только после 17000 км. Иногда сажусь на старый дизель, и понимаю, что разрыв ЕСТЬ, но он значительно сократился, да и к динамике Кадика я привык.
Теперь по ходовке. Во многих отзывах пишут, что задняя часть машины "скачет" или как мне понравилось "козлится". Ну да, жестче седана. Но этож не седан. Там рессора сзади стоит, чегож вы хотите. Я считаю что данную проблему можно решить сбавив скорость на проблемных участках дороги. Да и обмякнет она когда-нибудь наверное :). Зато жесткость дает хорошую управляемость на трассе.
Ест машинка побольше чем заявлено, от 8 до 10, по городу выше, короче бака мне хватает км на 700. Согласитесь 8-10 это много, больше чем седан. Но это ж не седан...Во первых кузов на сколько выше, аэродинамика страдает. Раз кузов больше, то и масса больше. Я, например, товар на ней вожу, деньги зарабатываю, для меня расход приемлемый.
Эргономика отличная, все под рукой, ни куда не надо тянуться, куча разных полочек и кармашков, немцы молодцы. Но есть один нюанс. Не знаю кто в этом виноват, немцы или русские, но качество пластика оставляет желать лучшего. да и сборка на как всегда. сверчки иногда поют серенады. Магнитолы в моей комплектации не было, это хорошо, плохо то что штекер там нестандартного размера(он меньше и рассчитан видимо на немецкие), и наши туда не лезут. Я приехал в сервис, объяснил ситуацию, мол я не хочу резать провода без вашего ведома. Разрешили резать, сказали что на гарантию это не влияет. Более того, они мне распечатали схему соединения. А там дел на 20 мин.(кстати модно не резать провода, а просто разломать штекер и вытащить все с клеммами и вставить в наш ). Еще согласен с ребятами по отзывам, что очень маркие сиденья, шумоизоляция и теплоизоляция плохие, сиденья только складываются (не снимаются как, например, в Ситроене Берлинго). Очень приятный свет приборной панели. Печка разогревается очень долго. Правда ОЧЕНЬ просторно, багажник необъятный, почти 3 куба вместимость, и 800 кг грузоподъемность (500 кг грузил, вообще не ощущает двигатель). Лобовик как на автобусе, зеркала,кстати, тоже. После Кадика, в джипе кажется тесновато. Клиренс хороший (точно не помню, в характеристиках есть)пролетаю там где скреб на старом седане. По дверям я писал выше, но это большой минус, просил сервис отрегулировать на ТО 1(обошлось в 7000), не знаю регулировали или нет, ну лучше не стало.
По поломкам могу сказать следующее. как ты машину не обмывай, а она все равно ломаться БУДЕТ. За 22000 поломка одна, и то я пока не знаю насколько все серьёзно, поскольку еще не ездил в сервис. Были тут недавно сильные морозы, и у меня отказал центральный замок отказал. Причем не закрываются только передние двери. с ключа они закрываются а с пульта нет. Да была еще мелочь неприятная, этим ЖАРКИМ летом, у меня затупил абсорбер. Я честно не знаю толком что это такое, кажется он выводит газы и движка или что-то такое (извините если вру). Он воет как турбина и часто работает несколько минут после выключения двигателя . И значит в один прекрасный момент, он завыл, и выл всю ночь пока не посадил аккумулятор. С аккумулятора клеммы скидывать без толку, он все равно воет, нужно отключить сам абсорбер (выдернув его штекер) на пару минут и все.
Резюме следующее, я бы не потянул бы покупку Кадика если бы не скидка, ОЧЕНЬ дорого. Его прямые конкуренты, Ситроен, Пежо и Фиат гораздо дешевле. Но выбор все таки остановил на нем из-за совета, очень авторитетного в этой области, моего знакомого Дяди Вовы!!! Огромное ему спасибо за совет!!! Не пожалел.
Ребята машина хорошая, и в хороших руках она станет ещё лучше, были бы деньги на это все :) Поэтому, есть деньги, берите Кадди, не жадничайте.
Volkswagen Caddy 1999г.в.(модель 2000г) 1,9SDI-настоящий трудяга.
Внешний вид
Внешний вид автомобиля на 4 балла. Ничего оригинального и экстравагантного в нём нет и не должно быть. Этот для коммерческих целей. Плавные линии (не смотря, что это Фольксваген), классические фары всё красиво и просто.
Интерьер(салон)
Интерьер салона выполнен так же в спокойном стиле. Всё удобно, всё под рукой. Приборная панель такая же, как и на гольф-3. Понятно, что салон сделан из бюджетных материалов, но это не видно и особо не ощущается. Ощущается, что в салоне плохая шумоизоляция. При движении отлично слышно покрытие, по которому едешь и насколько силён ветер за бортом. Зато печка в Caddy работает отлично, даже в серьёзные морозы в салоне при включенной печке жара, но стоит её выключить и из салона выйдет всё тепло достаточно быстро. Ещё один минус салона это если вы ростом 190 см. то сидеть неудобно(спинка сиденья будет 80-85 градусов, т.е. практически вертикально) . Но это решается достаточно легко, снимается стенка между салоном и багажным отделением и проблема решена! Ещё плохая обзорность из-за того, что нет задних окон.
Багажный отсек
Багажный отсек для «каблучка» довольно просторный. Работая на нём, мои работодатели порой удивлялись, что такие объёмы можно перевести на Caddy и для этого не нужен грузовой микроавтобус. Грузоподъемность составляет 550кг. но я в него 800кг. грузил и он ехал даже не возмущался. Задние двери «распашонка» удобно грузить и выгружать. Плохо ,что нет боковой двери в багажный отсек.
Двигатель
Двигатель 1,9 SDI дизельный двигатель объёмом 1,9 и 64 л.с. Двигатель тихий, расход топлива 5-6 литров на 100км. по городу! Даже если он полностью загружен, то больше 7 литров по городу он не ел. Это мне очень нравилось. В двигателе менял только масло(Aral немецкое хорошее масло) и фильтра, заправлялся только на ЛУКОЙЛе. И двигатель за это меня благодарил! По поводу динамических качеств, то как-то раз сел друг прокатится за руль и был удивлён. Помотал головой и сказал-“Разгоняется так же , как моя ауди 80 (1.8 бензин 90 л.с.)!” Я думаю эта фраза всё сказала!
Подвеска
Подвеска жесткая (по сравнению с леговым Мерседесом), особенно задняя, это из-за того , что задняя подвеска рессорная. За год эксплуатации авто на подвеску ушло 5000 рублей. Поменял подушки на амортизаторы(поставил оригинальные) и 4 сайлентблока. И всё подвеска в остальном в идеале(это при том ,что на машине я работал 7 месяцев и он у меня такие дороги видел, брусчатка, ямы, кочки и многое бругое) . При осмотре машины в автосервисе, мне показалось, что механик плохо посмотрел заднюю ось. Я спросил у него «Задняя подвеска в норме?» Он улыбнулся и сказал «Парень, там не чему ломаться, там подвеска, как на грузовике. Я посмотрел там всё отлично. Будешь нормально ездить ещё 50000 км. туда не заглядывай!!!» Ещё мне не понравились задние тормоза, они барабанные и попадая в барабаны пыль и грязь, тормоза скрипят. Но сами тормоза у каблучка отличные тормозит caddy безупречно (в хорошем смысле этого слова!!!!!!!!).
Итог.
Хороший автомобиль, не требующий особых вложений за 35000 км. пробега поменял:
глушитель -2500р.(вместе с работой)
подвеска-5000р.(вместе с работой)
и расходники- 3000р.(каждые 10000км. пробега)
Автомобиль пригнан из Германии я первый хозяин в России. До сих пор благодарю своего родственника за то, что он нашёл такой прекрасный автомобиль.
Немного о кадди.
Выбор автомобиля был во многом обусловлен особенностями работы связанной с перевозкой небольшого количества грузов каждый день. До этого был пассат В 5 1.6 101 л. с. Выбирал долго, постепенно исключая из списка авто не подходящие по высоте и вместимости. В итоге пришел к выводу что это наилучший вариант. Купил авто в Фольксваген Пулково. т. к. там нашел в черном цвете . Заводскую комплектацию пришлось дополнить оригинальной магнитолой аж за 25000 т р. так как на панельки был категорически не согласен. Плюс защита картера,брызговики,сигнализация и коврики. Итого все вместе 820 тыс честно заработанных рублей. Купил бы 5 ти дверный вариант,но он гораздо дороже .
на сегодня проехал всего неделю . но уже могу отметить кое что.
Шумоизоляция нормальная . Как на большинстве авто среднего класса таких как ford focus 2. Чувствуется что двигатель зажат под евро 4.Педаль газа задемпфирована . Поэтому разгон по сравнению с предыдущей машиной поскучнее. посадка высокая как на джипе. регулировка сидения по высоте мало что дает потому что я со своими среднестатистическими руками нашел оптимальную посадку только в нижнем его положении из-за привязки к рычагу переключения передач. В остальном все очень удобно и на месте. Электроусилитель работает адекватно. Есть четкий ноль и нарастание усилия в повороте. переключение передач четкое и однозначное. обзор в зеркала отличный. можно парковаться задом к бордюру оставив 1-2 см. Обзор назад нормальный . Внутреннее зеркало можно было бы сделать и побольше. Неудобно расположены стеклоподьемники. Приходится делать руку мертвой курицы. Сиденья хорошие , слегка жесткие- но это на любителя. Двери открываются и закрываются нормально . Но для закрытия боковой сдвижной приходится прилагать чуть большие усилия. ничего нигде не скрипит ...... пока . поворотах машина ощутимо, по минивеновски кренится. но при этом остается понятной и послушной . Мелкие ямки проходит незаметно а на крупных слегка подрагивая.
багажник большой и удобный. единственное что огорчает- голый металл колесных арок .
О затратах на эксплуатацию пока сказать нечего .60000 кмза 60000 км не сломалось абсолютно ничего . честно .
В дополнение
Не отказывайтесь от гарантии. Вначале эспл-ции просела петля подвесной двери. Поочередно отказали лампы передних поворотов.Проблема в конт-ах патронов и их загибе в корпусе фары. Замена на новые... и через пару месяцев аналогичный отказ.Официалы не смогли устр-ть неисправность предложив заменить всю фару. Ожидание в отсутствии сигнала повор-ка раздражало. Вынул патрон немного подогнул контакт и с N-ного раза пов-ик заработал. Дилер не отзвонился. Но поскольку проблема решилась то и я его дилера больше не донимал. Очень плохо закрывается сдвижная дверь.Регулировки ничего не дали.Стали снимать деньги ссылаясь на ограничение гарантии до 10000км пробега самим проивод.авто в таких случаях. Отказала одна из ламп освещения номерного знака.ОКАЗАЛОСЬ что болтается контакт в самом корпусе фонаря.Дилер устранил неисправность.Со временем заметил что плафон подсветки стал рыжим изнутри. Открыл- прокладок на винтах крепления нет что стало причиной попадания влаги и появления ржавчины.Упомянутый выше контакт болтался... ТО 45тыс. км проходил в Финляндии.Сказали люди что в замке сдвижной двери влага отсюда глюки и надо менять замок и фонарь подсветки по гарантии.Даные узлы необходимо заказывать и через 10 дней по записи они все сделают.Сдуру отказался, предстояла поездка на юг.Заехал в "родной" сервис и заказал упомянутые детали сославшись на диагностику финов.Фонарь подсветки заменили ,а вот замок...Сомневась я однако.Правда посоветовали при закрывании сдвижной двери открыть любую другую и представьте- это помогает.Дальняя поездка утомляет.За рулем все нормально.На заднем сидении не смог спать когда машину вела жена.Стоит в ушах гул от дороги ,колес. Кондей не достает.Замки ремней безопасности в ребрах...После 50тыс.км пробега при трогании появилось легкое дребезжание предноложительно в сцеплении.Проявлялось не часто и не циклично.К "нашим" не пошел,ожидая ТО 60тыс.Поехал к финам.Оказалась проблема с маховиком.Учитывая прошлые уроки,ремонтировался через неделю у северных соседей.ПО гарантии заменили маховик и сцепление в сборе,которое упомянутый гад расколотил. Звонил в сервисы официалов,но они не слышали о такой проблеме...На caddy нет в сервисной книге четкого регламента проведения ТО.Лично мне настойчиво предлагали на 30тыс заменить свечи топливный фильтр и тормозные колодки.НА ФИЛЬТР Я КУПИЛСЯ,а вот свечи меняли на 60 тыс.Недавно ставил летнюю резину и заглянул в передний суппорт - толщина накладок 5-6мм.Широкая передняя стойка и треугольник стекла пару раз нагоняли страх,когда на неосвещенной дороге в последний момент замечал человека на правой обочине.Можно лить 92 бензин.Несколько раз на одном и том же маршруте заправляясь на НЕСТЕ под завязку,контролир-л расход горючки.Получалось 8.3-8,9л 92бензина и 9,1-9,7 95-го.ПРичину не знаю.Барахлят-ли датчики,качество-ли топлива разное...ПО ТРАССЕ минимальный расход составлял 7,3л 92-го при заливе на несте. С продвижением на юг при каждой следующей заправке расход увел. и максимально достигал 9,4л .Цена вопроса в качестве топлива и недоливе.Ехал 110и в нас. пунктах 70км час.Спидометр правда завышает показания на 6км в чем не раз убеждался в Финляндии- там по трассе есть эл. указатели скорости проезж.мимо авто.Об остальном можно прочесть в отзывах других владельцев.Нормальный и специфичный автомобильсо своими достоин-ми и недост-ми.Не утверждаю,что и все дилеры плохие,хотя они упорно не желают работать на клиента. Посмотрите статью в журнале "ЗР" N3 за 2009г.Возможно мне немного не повезло с качеством моего кедди,хотя авто неоспоримо лучше предыдущих-москвич 412,ваз07,дэо-нексия.Уважаемые автомобилисты.На ночных финских дорогах почти-что нет авто со слепящими фарами.И если на родных просторах Вам мигнет встречка,то со светом надо что-то делать...