Отзывы о мотоциклах Voge AC525X
1 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой опыт на Voge AC525X
Мой личный опыт, не претендую на профессионализм и экспертную оценку.Категория А с 2018 года. Приобрел летом 2024 у официала в г. Москва (гарантия 2 года). Взял случайно т.к. внезапано захотелось мотоцикл, а в июле 2024 года в Москве новых в наличии не было (в моём бюджете). До этого был опыт на bmw g310r, bmw F900r, honda cb400 SF, 50-кубовых мопедах, Suzuki Skywave 400. До покупки про марку не слышал. Пару дней активно читал форумы. Бюджет закладывал 500-700 тысяч. Выбирал между ройал энфилд (красивые, но воздушное охлаждение и большая масса смутили), водж, цф мото, бенелли, хускварна ( за эту сумму только один цилиндр 400 кубов). В мотосалоне при осмотре воджа решил брать его ( понравились сварные швы, качество материалов, как уложены провода и т.д.).ОписаниеВ живую мотоцикл выглядит как полноценный мот (кубатура средняя), весит адекватно (около 200 кг)- сидение и посадка норм (я 185см/85 кг.+ пассажира средней комплекции) . Габариты даже с защитными дугами (питерские "безумное железо") адеватные для перемещения в городе по пробкам. Эргономика понятная, лишних кнопочек\свистелок и перделок не обнаружил (привет доминар 400 со вторым экраном!). В базе идут нормальные шины с шашкой. Приборка электронная с датчиком освещенности, но подружить ее с телефоном не получилось (кто-то на форумах смог осилить). Двигатель два цилиндра, едет на честные 55 лошадей, тяги внизах хватает (на бмв 310 было прям физически больно- часто глох в пробках), расход адекватный. Динамика достаточная (чаще уезжаю первым со светофора), на садовом скорости хватает. Проскальзывающее сцепление и понятная коробка передач нравится. Пробовал легкий бездор (после падения сам поднял, дуги сработали- повреждений не было). На трассе не хватает ветрозащиты (ехать можно), с двойкой бодро тянет 120 км/ч. Поездка Москва-Тула прошла комфортно. Было путешествие в мае 2025 года- утром выезд из Москвы- вечером приезд в Волгоград за день около 900 км (было физически тяжело, но мотоцикл не подвел).Отличие от AC525Версия ACX отличается от обычной AC:1 небольшой ветровик (работает),2 спицованные колеса 19 и 17"(бескамерые шины + датчики давления хорошо в поездках),3 вседорожная резина метцеллер (на грунтовках норм),4 задранный к верху выхлоп (стиль, но боковые сумки ставить сложнее),5 увеличенный дорожный просвет и ходы подвески (в разных источниках пишут около 150-170 мм ходах подвески, но точно никто не знает сколько),6 яркая наклейка на бак.Весь тюнинг взаимозаменяем.Минусы\нюансы:1. китаец (нет понимания будут ли дальше выпускать запчасти и эту модель, хотя на заводе Воджа делают двигатели для BMW 900- это внушает оптимизм) +не понятно что будет со стоимостью на вторичке2. нет центральной подножки (на бездорожье это плюс, у мота хороший дорожный просвет)3 нет угловой ABS и трекшен4 нет квикшифтера (а лучше бы робот как на хондах),5 в базе нет крепления багажных систем (докупил крепление багажника "безумное железо" поставил туда кофр на 50 литров),6 нет режимов работы двигателя (рэйн, роад, динамик),7 нет света которой подсвечивает повороты,8 нет электронной регулировки подвески,9 тихий выхлоп (задушен экологией),10 вибрации на пассажирские подножки на скоростях выше 100 км\ч,11 на скоростях быстрее 150 км\ч не комфортно из-за вибраций и шума ветра12 нет кнопки отключения ABS (на бездорожье приходится руками отключать датчик, чтобы оно не мешало)13 не едет быстрее 170 км\ч (а еще нет минибира, джакузи и стереосистемы 7.1).Тюнинг\модификациидуги ( "безумное железо"), крепление центрального кофра (решетка гриль- ставится на место крепления ручек пассажира и ручки продолжаютт выполнять свою функцию). Есть приличный выбор на Али (что-то подходит от dsx525, почти всё становится от обычного ac500 и 525 ).Вывод: Проехал 6000 км. Апаратом очень ДОВОЛЕН. Сложностей с ТО не было, проходил у официала в Москве. Электронная книжка, сервис сам вносит отметки. Для сохранения гарантии ТО надо проходить на 1 тыс км пробега, далее 5 тыс км и потом каждые 5 тысяч.Конкуренты:Если цель взять новый мот, то придется разбираться в сортах китайцев (и одного бренда из Индии). 1. понять свой бюджет (от него будет зависить кубатура 300-500-800-1000)2. понять основую задачу, функцию & цель (трек\город\дальняк\оффроад)3 дизайн (раскраски\ расцветки)+ посадка (обязательно посидеть на разных мотах, а не покупать по картинке).Все актуальные марки делают +- одно и тоже.Благодарность:Спасибо, что потратил 5 минут своей жизни на прочтение этого материала. Если возникнут вопросы или обнаружили ошибки, то пишите в комментарии. Всем добра!P.S. если эта заметка тебе будет полезна, то с радостью принимаю лайки и комментарии.