Отзывы о мотоциклах Suzuki SV 650
20 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Два сезона на SV650S
Пришло время поделится впечатлениями от езды на SV650 1999 года, я отъездил на нем почти два сезона и около 25 000 км. Это был мой второй мотоцикл, после 400ки и первый опыт с V-образным мотором. После рядного двигателя были ощутимы вибрации, к которым быстро привыкаешь и соответственно приятный басистый звук.Меня привлек этот мотоцикл внешне, еще в первом сезоне и при выборе нового, остановился на этой модели. Мотоцикл выглядит интересно, даже довольно современно для своих лет. Хорошая тяга с "низов" была ощутима еще во время первого выезда, за счет v-образного расположения цилиндров. Да и в целом мотоцикл всегда дарил приятные ощущения от вождения, можно было комфортно ездить с друзьями на 600-кубовых или более мощных мотоциклах. Мощности хватает для безопасных обгонов по трассе, в городе вполне радовала динамика SV, даже при езде с двойкой (отъездили более 5 000 км точно). Максимальная скорость - 210. Особых неполадок с двигателем и коробкой за время владения не было. Стоит жидкостное охлаждение, но так как на этой модели нет нижнего пластика, жар хорошо продувается встречным ветром. Расход примерно 6 литров на 100 км.Посадку я бы назвал собранной, не как на той же р6, но и не прямая, есть наклон вперед, на S модификации стоят клипоны. Лично для меня оказалось очень удобной, в городе без проблем, в путешествии хочется отдохнуть после 2-3 часов езды. Пассажиру не очень комфортно в долгих поездках - приходится сильно сгибаться при езде. Хорошая ветрозащита - на 180-200 было комфортно ехать. Мотоциклом довольно легко управлять при определенном навыке, более длинные развороты, чем на нейкеде, на джимхане руль может упираться в бак при некоторых упражнениях. Нерегулируемая передняя вилка, на заднем амортизаторе можно регулировать преднатяг, но не прибегал к этим настройкам. Особых проблем с поиском запчастей и расходником не испытал, так же много мануалов в интернете. Из минусов отметил бы отсутствие аварийной сигнализации и отсутствие по заводу нижнего пластика, но это уже конструктивная особенность модели.Общее впечатление о мотоцикле отличное - это был интересный опыт, многому успел научится на нем и каждая поездка была в удовольствие. Мое мнение, что SV может подойти как новичкам, так и более опытным райдерам.
Отличный мотоцикл для своего возраста.
Он идеально подойдет тем, кто ценит простоту и неприхотливость в обслуживании. Однако, если вам важны современные технологии, мощные тормоза и яркий дизайн, стоит рассмотреть более новые модели. Надежный двигатель. Одним из главных преимуществ Suzuki SV650S является его V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 645 куб. см. Мотор отличается надежностью, простотой обслуживания и долговечностью. Он отлично подходит как для новичков, так и для опытных райдеров благодаря умеренной мощности (около 75 л.с.) и широкому диапазону крутящего момента. Двигатель работает плавно, а его характер позволяет легко адаптироваться к разным условиям езды.Оценка: 7.5/10
Ещё 3 фото
Золотой Век SV
Очень удачная и Бюджетная модель! Только положительные эмоции от владения данным экземпляром, Очень жаль расставаться! Пусть приносит долгие, положительные эмоции новому Владельцу!!!Своевременная и очень долго выпускаемая модель, более 27лет практически без изменений, как УАЗ Получился сразу, Простая, не прихотливая в обслуживании, очень легкая, и серьезно дерзкая!!!В данной ценовой категории не понравилось ... стоимость Резины! И наверное поменял бы звуковой сигнал, руки не дошли. За время владения единственная поломка рычаг ножного тормоза, странно на ДРЗ такоай же рычаг складывающийся,
Моя первая и единственная любовь
Купила первым мотоциклом, научиться, разобраться, понять. Откатала 3 полных сезона, успела уехать в мини дальняк на нем без подготовки, накататься по городу и построить свое впечатление. Скажем так, он не для всех. Капризная L-ка, за которой нужно регулярно следить, не кататься в дождь (или ставить удлинитель крыла), не поднимать на заднее и следить за уровнем масла. Но то, как он звучит на прямотоке, какая у него динамика и насколько он маневренный - с лихвой перекрывает вообще все недостатки. Это типичный горожанин, на нем в городе ездить безупречно - рассекает городские пробки покруче любого скутера, он красив, без излишеств. По техничке - в силу возраста надо делать издержки на износ деталей и периодические поломки (спустя 24 года выпуска с конвейера обгонная муфта приказала долго жить, единственная капитальная поломка за все время владения). Регулярное обслуживание карбюраторов и контроль уровня масла. С поиском запчастей проблем не возникало - все можно найти. Будет возможность вернуться и купить его как дополнительный мотоцикл - незамедлительно это сделаю. Простил много ошибок и научил жить в городском потоке.
Ещё 3 фото
Пушка! За свои деньги
Вообще не понял, почему Сузуки в этом сегменте дешевле прочих японцев. Откатал три года и по сути к нему практически нет вопросов и претензий. Очень бодрый, динамичный, эффектный. За эти деньги у него практически нет конкурентов. Единственный пункт, где можно порассуждать, это посадка. Вообще он вроде позиционируется как дорожник, но чисто внешне и особенно по посадке, он скорее нечто среднее между дорожником и спортом. И на клипонах (с этой полукриветочной посадкой) долго катать, конечно, не очень комфортно для спины. Хотя и дело привычки. Но так или иначе, я примерно целиком и полностью доволен байком и катал бы на нём ещё очень долго, если бы не обстоятельства.
Ещё 5 фото
Мотоцикл для новичка
Данная модель отлично подойдёт для начинающих мотоциклистов. Отлично едет на «низах». Модель мотоцикла узкая, самое то для городского движения. За сезон ни разу не подвёл. Маневренный, едет бодро. Максимальная скорость 200 км/ч. Крейсер в районе 140-150. Встречаются модели с масложором, необходимо следить за уровнем масла. Мотоцикл не терпит езды на заднем колесе. «Раздетую» версию можно без труда оборудовать ветрозащитой. Данный вариант подойдёт для людей кто часто передвигается по загородным трассам.Так же существуют различные крапления для перевозки груза. На моем мотоцикле установлены центральный и боковые кофры. Идеально подойдёт для путешественников.
Ещё 8 фото
Муха
Отличный городской мот, быстрый, экономичный, удобный и надежный верный спутник. За все время владения НИ ОДНОЙ поломки или глюка. Уверен в нем был всегда на 500%. Экономичный и простой в обслуживании, недорогой в содержании. Конечно хотелось бы ЛЕД оптику уже, трекшен контроль, но с другой стороны, в этом и есть вся суть этого мотоцикла. ПРОСТО, НАДЕЖНО и БЕЗПРОБЛЕМНО. В городе он бесподобен, в любой пробке или найти место на парковке, без проблем. Достаточно быстр, управляется очень просто и предсказуемо. Жалко продавать, надеюсь новый хозяин будет доволен и ты его не подведешь. Спасибо тебе, МУХА.
Ещё 6 фото
Suzuki SV650 как первый мотоцикл
В нашей стране сложился стереотип, что первым мотоциклом непременно должен быть Honda CB400. На своем опыте убедился, что данный аппарат имеет значительные преимущества перед вышеупомянутой сибихой: хороший запас мощности на несколько сезонов, хорошая тяга сразу с низких оборотов, дружелюбный характер, звук V-Twin, бодрый разгон, узкий силуэт двигателя. В Америке и Европе этот мот имеет легендарный статус. Даже есть отдельный чемпиона для SV.Если стоит выбор первого мотоцикла, то это очень хорошая альтернатива. Что касается невысоких райдеров (в том числе я), то мотоцикл немного высоковат, но это все дело навыка. Катаю третий сезон.
Ещё 9 фото
Прекрасная свэшка
Всем доброго дня. Довелось мне побыть хозяином данного мотоцикла) и воспоминания только самые лучшие.Сразу говорю, масляного голодания нет совсем, если не козлить) а так же не ездить постоянно в красной зоне.Очень маневренный аппарат, с низов тащит на ура, ремонту поддаётся легко. Менял на нем косу проводки полностью, управился за 2.5-3 часа.Очень надежный аппарат, для города идеальный вариант, ну а если ездить в дальние поездки, то конечно бы рекомендовал сиденье перешить на гель, удлинитель ветрового стекла, ну и конечно же подогрев ручек.За 2 дня прохладной осенью проехал на нем 3200км +/- 200 и скажу так, не было ни малейшего подозрения, что свэшка подведёт)) было довольно комфортно, но от гелиевого сиденья бы не отказался))Расход отличный, за городом при средней скорости 140 км/ч проезжал около 350-380 км при баке в 17 литров, получается примерно расход 4.3-4.8 л/100 кмВ городе расход был чуть больше, около 5-5.2 л/100кмТак же данный аппарат спокойно едет на 6 передаче 55-60км/ч и не захлебывается)И отдельно хотелось бы отметить звук, с хорошей прямоточной банкой звук замечательный, басовитый и безумно приятный на слух🔥И кстати, тормоза вполне хорошие, если умеешь тормозить, в кривых руках все будет плохим, много раз выручали и ни разу не блокировал колёса))Для низких ребят тоже хорошо подходит, так как у суз низкая посадка, при моих 180см мне было комфортно. Так же мот очень узкий, что очень классно для наших пробок, в любом месте проедешь с запасом))Передачи не вылетают, нейтраль ловится отлично, не было никогда такой проблемы.Так же данному моту не нужен демпфер рулевой, ибо передняя вилка хорошо нагружена и расколбаса нет как такового.И не забывайте про контрруление, навыки экстренного торможения и тогда вы не сможете сказать, что данный мотоцикл плохо управляемый) повторюсь, в неумелых руках всегда и все будет плохое))Достойный аппарат, была бы свэха с движком 1200 кубиков и 150 сильным мотором, то от такого варианта никогда и ни за что не отказался бы)
Другого даже искать не буду
Начинал 40 лет назад с "Восхода", ездил на "Урале". В 2001-м купил "Катану" 400. Понравилось. Но в 2006-м захотелось чего-то нового. В салоне увидел SV650 — обратил внимание в первую очередь на внешний вид. В первую поездку показалось, что мотоцикл неисправен — так давало под задницу вибрацией! Но, после нескольких поездок — всё стало привычным и родным. На дыбы не встаю, поэтому проблемы с масляным голоданием меня не касаются. SV-шка — именно мой мотоцикл, для моих интересов. Я не езжу далеко, не езжу больше 180 — жизнь дороже. Не люблю и кросс. А вот газануть со светофора, прохватить сотню-другую километров, обгоняя всех 4-колёсных — это меня радует, даёт достаточно адреналина. В 2016-м году пришлось "коня" продать — родился ребёнок, жена приказала беречь здоровье. Но в 2020-м я решил, что малыш уже подрос. Какой мот купить — долго не думал. Коней на переправе не меняют! Даже цвет попался такой же — синий! И вот отъездил ещё один сезон. Жду весны!