Отзывы о мотоциклах MV Agusta Brutale 920
1 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
MV Agusta 920 - Motorcycle Art
Решил написать небольшой отзыв о своём мотоцикле MV Agusta Brutale 920. Так как на просторах нашего интернета информации совсем маловато. Постараюсь все моменты написать по делу.Небольшая предыстория, как я пришел к этой марке.После эксплуатации японского спорта, потянуло меня в сторону нейкеда\стритфайтера. До этого пробовал у друзей литровые спорты R1,GSX-R 1000 и тд. Бюджет на покупку был 400-450 тр на дворе лето 2018 года, естественно первое куда я ринулся это рынок японских мотоциклов, одним из главных претендентов была кава z1000. В данный бюджет были сильно старые и уже "повидавшие" виды мотоциклы со старым дизайном, который мне не заходил. И тут я запреметил за адекватную стоимость агусту и начал мониторить их рынок. Так как мой хороший друг и ценитель Итальянской техники, эксплуатировал пару тройку агуст я у него заранее поинтересовался, как вообще эти мотоциклы и т.д. Ведь у людей, не сталкивающихся с техникой а-ля агуста или дукати и других именитых Итальянских брендов, стереотип — они ломучие. Забегая вперед, скажу сразу. Когда я брал свой джиксер 2006г.в. он был в прекрасном состоянии, но за 3 года эксплуатации мои затраты на него составили 120+тр, здесь резина\ТО\устранение неисправностей и косяков в виду того, что техника старая и капиталка мотора. Агуста за год, потребовала только нескольких ТО и ВСЕ!И так, MV Agusta Brutale 920 кубов, 2012 года выпуска. Пробег на момент покупки был около 25.000км.Эмоции от езды - потрясающие.Это очень важный момент данного мотоцикла и в принципе многих мотоциклов, которые сделаны в Италии. Сев первый раз в седло бруталя на тест драйв, я честно был очень поражен. "Недолитр" тянет как паровоз, управляется как велосипед и тормозит как надо. Она реально дарит такие эмоции от езды, от управления, которые не дадут Вам другие мотоциклы и поверьте, мне есть с чем сравнить. Тот же s1000rr с его огромным потенциалом и кучей нужной электроники, не подарил мне того, что дала агуста.Звук мотора, выхлопа(мне повезло, стоит полная выхлопная система от Arrow), все восхитительно.На ней каждая поездка, не становится монотонной. Она провоцирует "поиграть" с ней, дать ей под зад как надо, удрать со светофора, поиграть в шашки на дороги(в разумных рамках). Она на каждой передаче при открытом газе, устремляется вперед, а не тошнит. Управление как на малой так и на больших скоростях — предсказуемое, тормоза отлично справляются. Вообщем это полный ВАУ. Этот мотоцикл, заставит Вас испытать страх.И да, это не просто слова. Мотор в 4 цилиндра и 920 кубов, выдает немного немало 131 лс. И самое, что прекрасное в этом мотоцикле, она уверенно едет с низов. Подхват моментальный. Я честно, не представляю, что в версии 1090RR, а там на секундочку около 160л.с. Но и этот "малыш", ураганище. Я думаю, он в своем классе с легкостью объедет MT-09, каву z1000, стритфайтера 848 и т.д.Я не знаю, какие технологии применялись инженерами MV в этом мотоцикле, но они смогли сделать, нереально крутой мотор, который действительно едет и едет очень бодро. Момент, предаточные числа в кпп, все очень грамотно подобрано и работает. Ускорится с третьей передачи — легко. Ей не нужно постоянно скидывать вниз передачу, чтобы ринутся вперед. Двигатель в этом мотоцикле, заслуживает похвалы. Езда приносит нереальный кайф. А тормозная система от Brembo, поможет мотоциклу, тормозить с любых скоростей. Из электроники здесь только 8-мь уровней трекшена и два режима езды. Тоесть, эта злая стритуха, где только ВЫ и мотоцикл. Новичку этот мот, точно не посоветую. Т.к. мотик правда злой и потенциал у него огромный. А заигратся с ней, очень легко. Это мотоцикл — провокатор.Внешний вид.Далеко не новость, что именно Итальянские мотоциклы по праву, считаются самыми красивыми в мире и это факт. Они нереально красивые!Стоит один раз, хорошенько взглянуть на мотоцикл и ты понимаешь, тонкость в деталях. Все очень аккуратно скомпоновано, ничего лишнего. Трубчатая рама, крышки мотора, бак, мономаятник и т.д. Все детали дополняют друг-друга. Недаром слоган у MV Agusta — Motorcycle Art. Этим многое сказано, они создают произведения искусства. А не штампуют, как производители японских мотоциклов свои "рисовозки". Спорный момент у Brutale это фара, классическая, но не как у Honda CB просто круг. Но это их фишка и наверное в этом что-то есть. Но в целом, дизайн мотоцикла я считаю вполне удачным. Мне попался вариант, с тюнингом. Мот полностью в черном матовом цвете, полный титановый выхлоп Arrow. Тюнинг демфер, заднее крыло карбон. Стильные зеркала Rizoma аля кафе рейсер. Честно, ради интереса я зашел на сайт гранмото посмотреть, сколько стоят эти ништяки и был в шоке, ценник конечно же кусается и я был очень рад, что все это и другое было уже установлено на мой мот, прошлым владельцем.Обслуживание.Конечно здесь, у меня были небольшие сомнения. Но на деле, все вышло так же как и с обычным мотоциклом. Мой механик, к которому я привожу мотоциклы на ремонт и ТО с радостью встретил этот мотоцикл и сказал мне, что с ним проблем не будет. Так как технически, все было в норме, никаких подтеков из мотора, только ТО. Пару моментов по обслуживанию — это конечно же, следить за уровнем масла. Обслуживать задний подшипник колеса(так как конструкция моно маятника). Ну и самое главное — эти мотоциклы, как указано в книжке по эксплуатации, нельзя мыть прямой струей из мойки. В остальном, были небольшие моменты по электронике(немного залипал пин на сцеплении), мотоцикл не сразу заводился — решение проблемы, была чистка контактов. Да, если случится какая-то серьезная поломка — придется заказывать запчасти, и т.к. это Европа, а для нас(спасибо государству и курсу нашей валюты) евро сильно ударит по карману. Но за чуть больше года владения, я с этим не сталкивался. Фильтра всегда можно купить в наличии(600р масляный), все остальные расходники тоже.Эксплуатация.Самые большие затраты — это бензин. Бак огромных размеров! И я сам не поверил, но тут он порядка 23 литров! Но, жрет она их просто ведрами. Я лью в нее 100-й бензин, бак 1000р. С характером этого мотоцикла, они улетают в трубу моментально) Но на ней всегда хочется вжаривать и она делает это каждый раз, когда откручиваешь ручку газа. Но если ездить в обычном режиме, в принципе как и любой литровый нейкед будет потреблять. В дождь я на ней ездил один раз и это была последняя поездка, так как отмывать грязь которая закидывала весь мот я просто замучился. Она ни разу не подвела, я никогда не встревал на дороге, хотя дальше МО я на ней не выезжал. Комфорта от наших дорог, честно говоря мало. У меня очень жестко настроена подвеска и все стыки и выбоины, передавались на мою пятую точку. Но — в этом мотоцикле продуманы все вещи и вы всегда можете все отрегулировать под себя. Перья, задний аморт, демфер, режим езды, уровень TC. Посадка достаточно удобная, но конечно после 220 км\ч из-за отсутствия ветрозащиты, начинает сдувать. Максимальная скорость была порядка 260км\ч. До 200 ускорение +- как у спорта, но на ней нужно уметь ездить. Ошибок она не простит, характер дикий.Заключение.К сожалению, у нас в России данная марка не особо востребована. Но по рейтингам зарубежных стран, давно признаны, красота\мощь MV Agusta и по дизайну, входят в топ 5 марок мира. Честно скажу, после данного мотоцикла, я вообще не хочу пересаживаться обратно на японскую технику и наверное уже не смогу. Смотрю в первую очередь в сторону Италии(Ducati Panigale, Agusta F4\драгстер) и бмв s1000r. Свой мотоцикл, я очень люблю он открыл мне глаза на то, какие эмоции может приносить два колеса. 920 — злая пушка, которая очень приятно может удивить.Управляемость, тяга все на высоте. И очень трудно что-то описывать со стороны, нужно поездить, чтобы понять философию этих мотоциклов, но я сумел так сказать её познать. Вообщем агуста, открыла для меня мир Итальяно мото так сказать и я уже не боюсь смотреть в сторону таких производителей как дукати и тд. Конечно все мотоциклы разные, но что вы хотите например от выбора коня 10-ти летней давности. Один хозяин мог следить, все остальные укатывать мот пока не сломается. Мне попался хороший мот, с минимум каких-либо проблем. И я с удовольствием если позволит бюджет в дальнейшем, вернулся бы к данному производителю. Почему-спросите вы? Да потому что у техники есть душа).Кстати, обзор данного мотоцикла вы можете найти на канале Взрывного Майка, по запросу Brutale 920Всем удачи и ровных дорог, байкерюги)