Отзывы о мотоциклах Honda CB 750
14 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
CB750
Надежный, неприхотливый, прочный, ровная тяга во всем диапазоне оборотов, без рваной полки момента, предсказуемый и легкий в управлении, тормоза эффективные. Не обладает скоростными характеристиками, вся мощность ушла в крутящий момент, так что комфортно ехать с пассажиром и вещами. Посадка удобная, ничего не затекает. Мот оправдал ожидания, однозначно рекомендую.Проблем с ним не было. Заменил расходники, свечные колпачки, масло в вилке. Установил клетку на ДВС с защитой от истирания. Во время падений разбил пару зеркал, глушитель немного вмял, более ничего не пострадало. Родные аморты showa от времени перестали работать, поменял на китайские RFY — барахло, но японию денег не было.Единственное неудобство — это отсутствие индикатора уровня бензина. Пару раз приходилось толкать до заправки или ехать за канистрой с бензином, потому что кран был изначально отрыть в положении "резерв".Японцы молодцы. Жаль, что большинству новые мотики не по карману, приходится довольствоваться хламом из КНР, либо отжатыми некрояпами.
Новый Хорнет. СВ750 Hornet
Хорнет и этим все сказано ! Конструкторы очень трепетно относятся к производству техники, и хорнет этому подтверждение, за свою жизнь ни разу про хорнет ничего плохого не слышал. Двигатель в новой модели хорнета, почти такой же как и в Африке, чуть меньше обьем только, а африка сами знаете, живучая и не прихотливая. Современная приборная панель с различными настройками. Отличный мотоцикл. Любители Хонды будут в восторге. Хорошая управляемость, динамика. 4 цвета на выБор(жёлтый, белый/красный , графитовый, черный )и куча доп опций от оригинальных кофров для дальних поездок до различный плюшек для тюнинга .
Ещё 4 фото
Надежный
После пару недель езды на нём, ощущение, конечно приятное. Что касается управляемости его, то оно на ура!!! Подвеска его мягкая. Если говорить о самом мотоцикле, то он тяжёлый мот, но мне понравилось то, что тяжёлый вес мотоцикла пропал на высокой скорости, будто в руках был мопед. Сам мотоцикл показался мне очень надёжным и простым в обслуживании! На нём многое под силу заменить самому и без помощи специалистов, а именно расходники. Седло у него очень удобное как для водителя так и для пассажира, кстати для пассажира есть рукоятка и ему очень удобно держаться за неё я бы сказал, что это огромный плюс. И данных плюсов у него много, и за пару месяцев езды я наконец привык к весу мотоцикла. На долгие путешествия мот ведёт себя хорошо ездить на нём можно куда угодно, так как при езде он не нагревается. Красивая рама и дизайн. Приборка схожа с многими дорожными вариантами. И именно у Хонды его не отнять широкий руль. Бак его показался мне достаточно вместительным! Теперь добавлю о качестве мотоцикла, сама Хонда не убиваема! потому, что сколько бы я не ездил, а ей ходьбы что не, ломается!Я по рекомендую вам этот мотоцикл.
Ещё 3 фото
НекроCB750 для новичка
Honda CB750 стал мои первым мотоциклом (покатушки по деревне в детстве не в счет, ествественно)Несмотря на возраст, вполне надежный аппарат, ни разу не вставал и не подставлял меня. Разумеется, ветрозащитой и багажными местами пришлось оснащать самостоятельно, так как это простой дорожник. Динамики и управляемости хватает за глаза, единственное, что раздражало — необходимость чистки и смазки цепи.По весу, динамике и управляемости вполне подойдет начинающим мотоциклистам, кроме разве что совсем миниатюрных. Основное преимущество перед аналогичной 400-кой — через неделю его не станет "не хватать", и так же наличие гидрокомпенсаторов (не надо регулировать клапана). Минус — 5-ст. КПП, на трассе часто тянет переключиться на шестую. По городу — даже пятую не всегда включал.Из минусов — не все от чесотки подходит, возможности тюнинга ограничены, но это кому что надо. В целом CB750 — это мотоцикл-домашние тапки, удобный, неприхотливый, но без претензий на эмоции.
Ещё 7 фото
Классическая классика.
Есть мнение, что СВ750 и Х4 так мало жили на конвейер, из-за того что получилось уж слишком универсальными. И я с этим полностью согласен. Мой СВ 750 отвечает всем требованиям городского жителя, с возможностью выехать за город на выходных. В потоке очень уверенно себя чувствует, так как вес относительно не большой управляемость отличная, а мотора хватает с головой. За город езжу чаще с вторым номером, мотоцикл и там ведёт себя предсказуемо спокойно. Из за слабой ветрозащиты крейсерская скорость не велика, но всегда хватает. Когда один, 140-150 легко, а бака хватает на 400 км.
Honda cb 750 - Первый японский мот для высокого райдера
Хонда CB 750 был моим первым японским мотоциклом. После мотошколы приступил к подбору двухколёсного. С моими параметрами: рост 193, вес 97, опыт по Дорогам общего пользования только на авто 5 лет на мото равен нулю), возраст 26 и бюджет около 170 000 ₽. Выбор пал на каву zr 7 (отпал из-за того что мои колени упирались в двигатель, но внешность у кавы лучше) и соответственно Хонда CB 750, год 2005 пробег 44000, состояние хорошее учебке. Приехал, посмотрел и сразу понял моё). После мотошкольного баджаджа 200 сибиха была просто огромным, мощным и в то же время спокойным паровозом. Едет как по рельсам. В Москве брал в аренду CB 400 (но на светофорах и на трешке не хватало мощности, нужно было крутить двигатель) с cb 750 такого делать не нужно. Ровная и мощная тяга, которая не мало важно для первого мотоцикла предсказуема! Пробки на 240 кг чёрной фурии прошиваются беспроблемно, в общем и целом мот пушка. Спокойный, но если нужно ускориться можно крутить до 7000 оборотов и мот выдаст кучу эмоций))). Неприхотливый, надежный, мощный и спокойный так можно охарактеризовать данный аппарат.
Ещё 2 фото
В основном плюс
Давно хотел тяжеленького коня. И при этом красивого. Триколор подошел во-время! Продавали в салоне с прямотоком. Заказал глушитель родной из японии в идеальном состоянии на аукционе. Провел полное техобслуживание поехал по набережным. Мотоцик прекрасно разгоняется, правда 1 передача могла бы быть подлиннее. Никакие 4клесные машины на старте не берутся в расчёт. Через 3 секунды их даже не видно в зеркале. Рулится на малых скоростях хорошо, в пробках стоял несколько раз, когда и пешком не пройти. Умеренное удовольствие от спокойной езды, очень надежный аппарат и неподражаемый звук рядной хондовскй четвёрки.
Ещё 9 фото
Ещё 13 фото
Honda CB750 SevenFifty
Настоящий крепкий железный мотоцикл, созданный инженерами, а не маркетологами. Мягкий, как любимый диван. Надежный, как чугунный шар. Троллейбусная тяга с 1000об/мин. За сезон 2020 проехал более 14000 км, деньги тратил только на бензин и расходники. Прекрасный мотоцикл как для новичка, так и для опытных райдеров. Отлично подходит как для тесного города, так и для дальняка. Одинаково приятно спокойно чилить 60 км/час в правом ряду, так прошивать поток на 120 км/час. Лично для меня эта модель стал входным билетом в мир взрослых среднекубатурных мотоциклов.
Honda CB-750 - бабушка, или боевая подруга?
Хочу оставить отзыв о данном мотоцикле. Так как он приносил и продолжает приносить только положительные эмоции. Начну с того, что куплен он был на аукционе и привезен из страны восходящего солнца в Тюмень в мае месяце. Спасибо за это ребятам из Мотолайфа. Пробег Тюмень-Самара-Пенза-Москва стал первым серьёзным испытанием для мотоцикла и меня. Ни одна поломка не омрачила великолепную поездку, за которую, как в калейдоскопе менялись ландшафт, погода, города. Расход бензина был в пределах 5-ти литров. Масло было поменяно перед поездкой на Идемитсу. Расход его замечен не был. В последствии лил только его. Через 2 месяца эксплуатации потекла вилка. Запчасти плюс ремонт обошлись в 7000 руб. Вообще за все время эксплуатации понял, что на обслуживание данного мотоцикла уходят примерно те же деньги, что и на обслуживание бюджетного автомобиля, в моем случае — это тойота-витц. Замена масла, фильтров, тормозной жидкости, тормозных колодок, резины,свечей — все эти расходы сопоставимы с расходами на Витц.По поводу управляемости, удобства про этот мотоцикл было сказано в различных обзорах не раз. От себя хочу добавить, что мне достался от японца слегка тюнингованный мотоцикл. На нем установлены клипоны и лапки переключения и тормоза со смещением назад, что привело к изменению посадки на более спортивную. HONDA прощает многие ошибки, мот очень дружелюбен к начинающим мотоциклистам. не даром его используют как учебку. При поездках на дальние расстояния хочется остановиться и размяться где-то через 200 — 250 км. При поездках по оживленным улицам Москвы от клипонов одна польза — они Уже штатного руля на 10 см. При перемещениях в пробках вес мотоцикла не чувствуется, мот достаточно маневренный и позволяет легко протискиваться между машин. Единственный минус — это то, что он начинает греться, когда едешь через пробку. Но это критично только в очень жаркую погоду. Было замечено, что растет температура и при жаре в 30 градусов и при 7000 и выше оборотах, при 6500-7000 — температура стабилизировалась.Вообще у меня сложилось такое мнение, что всё-таки этот мот далеко не бабушка, а боевая подруга, которая никогда не подведет.
Ещё 9 фото
Хороший мотоцикл для начинающих и продолжающих
Отъездил на CB750 в течение 4х сезонов. Ездил мало, накатал всего 10 тысяч. Брал на замену CB400 — чтобы возить "второй номер", ездить подальше, чем Московская область. В итоге ездить сильно подальше не пришлось, но со вторым номером стало гораздо комфортней. В остальном — классическая хонда: ездит и хлопот не доставляет.Что точно можно было бы добавить — инжектор. Все-таки, карбюратор в современном виде доставляет больше проблем, особенно в начале и конце сезона, когда воздух за ночь остывает. Но это уже скорее придирки.Если не бы не жизненная необходимость, то может быть и не менял бы.