Отзывы о мотоциклах BSE
31 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не стоит своих денег.
Сразу с салона были проблемы. При сбросе газа начинал стрелять. Ел топливо как ненормальный. Стоковый карбюратор - самый дешевый нибби. Возился все лето, так и не смог убрать проблему. Перепробовал все. Я далеко не новичок во владении мотоциклов, это был мой второй китаец, до этого был питбайк BSE в 2011 году. С ним проблем не было. Также владел Япошками, ездил на Индусах, море мопедов, скутеров. Но таких проблем и качества сборки я не встречал никогда.Дешевый металл, дешевые болты, никакой продумки геометрии, чтобы добраться и снять карб нужно снять бензобак, седло и весь пластик. Зазоры оч неудобно выставлять.Смог спонтанно решить проблему этой весной, вроде как. Но все равно решил продавать.Мой совет если купили этот кусок.. Зазоры 0.06 0.08, 92 бензин, 120 гтж, 38жиклер холостого хода. Замените бензофильтр сразу на бумажный! и прочистите карбюратор клинером как следует.Иглу в среднее положение. Такая комбинация помогла.Больше не куплю себе китай, максимальная глупость с моей стороны была.
BSE z9 300 кубов.
Общее впечатление: Отличный эндуро-мотоцикл для любителей активного катания как по бездорожью, так и по дорогам общего пользования.Двигатель и динамика: Мотор объемом 300 кубов показывает себя достойно. Мощность достаточная для уверенного разгона и преодоления препятствий. **Расход топлива** умеренный, что приятно радует. Коробка передач работает четко, переключения плавные.Подвеска и управляемость: Подвеска хорошо справляется с неровностями и прыжками. Геометрия рамы позволяет уверенно держать мотоцикл как на асфальте, так и в грязи. Тормоза надежные, обеспечивают эффективное замедление в любых условиях.
Ещё 2 фото
BSE SSSR CORE 125 А
В общем не плохой мотоцикл, конечно цена = качество. Жалко, что в Питбайке нельзя настраивать подвеску, но на это он не рассчитан. Поездить по полям, лесам, немного грязи, самое то, ничего лишнего , дал газу — поехал. Пару улучшений, нужно доработать сразу. Убрать заглушку глушителя, поставить хорошую фару(светодиодную),поставить защиту рук. Из минусов, плохо что нет закрытого фильтр бокса, чтобы грязь вообще на него не попадала. В общем отличный мотик за свои деньги, новичкам или девушкам подойдет спокойно.
Bse z4 2021 гв.
Надежный аппарат ! Мотора хватает на все 100 ! Подвеска отрабатвает на отлично ! В колесах стоят буксаторы ! Что позволяет ездить практически на полностью спущенном колесе ! Без опасений что срежет пипку .Задний амортизатор с регулировкой !На моем без регулировки передней вилки , но стречаются и регуировкой.Мотор 166fmm 250 кубиков на 17 л.с.Карбюраторы также встречаются разные ! Есть версии с карбюраором nibi28. На нем расход топлива не большой. У меня стоял nibi30 у него расход бензина приличный !Из минусов слабая лампа , исправляется установкой диодной лампы.
Ещё 11 фото
Ещё 14 фото
Отличный мотоцикл для новичка или человека с невысоким ростом.
Отличный мотоцикл, как для новичка, так и для человека невысокого роста. Среднеразмерный. Не тяжёлый. Подвеска имеет регулировки, которые реально работают. Есть ПТС и вся необходимая светотехника для постановки на учет, если планируете ездить по ДОПам, багажник, подножки 2 пассажира. Мотор тяговитый, хоть и 166, но он не проигрывает 172. Резина стоковая, китайская, но новая. Колесные диски, ступицы и маятник алюминиевый, что тоже уменьшает вес мотоцикла и увеличивает прочность этих элементов. Звезды 13×50, за счёт чего очень хорошая тяга.
Лучший эндуро для новичка
Bse z2, по моему мнению самый лучший эндуро для новичка Лёгкий вес, неприхотливый мотор, хороший карбюратор, да ещё и за не очень высокую ценуВладею им 2 года, но прокатал только один полноценный сезон, из минусов, что вылезло за 50 м.ч.: 1. ПодвескаСразу же насторожило, то что вилка до конца не выходит, но к счастью замена масла на нормальное (motul 5w), всё изменило. Вилка начала выходить, ну и работа её соответственно улучшилась После зимнего просто задний амортизатор стал прожиматься буквально рукой, но исправил я это просто закачкой воздуха в него (15 атм.). Не знаю, странно, что за зиму его так спустило, но больше меня такая проблема не беспокоила. Почему не заменил масло в нём? Задний амортизатор не разборный, конечно можно заморочиться, но я думаю после, тем более, самостоятельной переборки, его ресурс может уменьшиться 2. Качество сборкиНе знаю, можно ли, это отнести именно к качеству сборки, но на некоторых отверстиях, в которые вкручиваются болты, держащие пластик, срывались, я данный момент решил нанесением фиксатором резьбы, и больше не беспокоило. Конечно можно было заморочиться с новой резьбой, но и так всё хорошо Остальные факторы, относятся к плюсам 1. Мотор Очень надёжный (166fmm), по крайней мере не слышал, что у кого то при качественной эксплуатации с ним что либо критическое случалось. А так мотор всегда устраивал, правда низов не хватает, но это уже особенности не большого объёма (229 см^2) 2. Очень хорошая управляемость Из-за короткой рамы и маятника мотоцикл имеет очень хорошую управляемость, но из-за этих же факторов он не очень уместен для долгих подъёмов в горки, его по просту задирает в некоторых случаях 3. Рентабельность мотоцикла Из-за высокого спроса, узнаваемого пластика (ktm) и не ногого, но очень распространённого двигателя, на мотоцикл можно достать абсолютно все запчасти, начиная с деталей двигателя, заканчивая пластикам и графикой для него Надеюсь вам был полезен данный отзыв😄
Ещё 1 фото
Надёжный Китайский Конь
Уже давно сложилось мнение у опытных эндуристов что китайские мотоциклы по сравнению с европейскими совсем не надежны но года идут и китайцы с каждым годом совершенствуют качество своей техники и модели которые выпускались 5-6 лет назад уже рядом не стоят по сравнению с тем что они научились делать сейчас. BSE Z3 Слелан именно для бездорожья полностью реглируемвая повеска, надёжный двигатель на 21 лс даёт такой заряд адреналина, но на ровный участках местности мотоцыкл разгоняется не выше 100 км, но зато заведёт на любую гору. очен понравилось что на задней части есть металлический багажник который защищает хвост от падений и за него удобно доставать и поднимать мотоцык. Из минусов нет балансировочного вала но о такой роскоши за такую цену можно забыть. За год использования пришлось поменять подшипники на заднем колесе и установить новую хорошую цепь в остальном отличный аппарат за адекватные деньги, если регулярно менять масло и не прыгать на транплинах то жить будето чень долго.
BSE 190
Очень дружелюбный и удобный питбайк даже для новичка, если сразу после покупки лишить Пит всех его заводских болячек, то он будет только радовать и дарить массу положительных эмоций. Мотор уникальный, как для такого класса и если научиться грамотно пользоваться коробкой, а не рвать ее с места и каждую передачу в отсечку, переключая без сцепления, то работать она будет идеально. Стоит ли рассматривать его к покупке, тому, кто вообще до этого не имел опыта езды на мотоцикле?Скорее все таки нет, ибо 17 лошадок на 90кг веса делают эту модель очень злой и не каждый сможет с ним справиться, сюда же добавлю и капризный мотор в некоторых моментах, который может ввести новичка в ступор) А как же его чинить и что же с ним делать?!))Стоит ли рассматривать его к покупке, как второй питбайк или технику после мопеда ? Определённо ДА!Если найдёте в продаже б/у экземпляр с полным комплексом доработок и устранением заводских болячек, а может быть даже и с тюнингом, то не стоит бояться брать, вопреки стереотипу, что ZS190 - это плохой мотор, что он ломается и вообще бяка) Могу сказать так, после устранения недостатков, перечисленных мною выше, этот мотор, оставит только положительное впечатление и огромное множество классных эмоций при езде на этом питбайке.Из недостатков самого пита, могу отметить только одно - Быстро проминается наполнитель сиденья и приходится перешивать, ибо в противном случае вы 5ой точкой будете сидеть на подрамнике :/ Подытожу:Сама модель ph-10 очень удачная и скомпонована максимально комфортно для райдера любого возраста. Конкретно эта модель 190е - является топовой в линейке питов BSE. Купив его и сделав, все что необходимо с ним - вы потом будете только кайфовать от него, не важно на какой местности, как по лесу или лайт Эндуро, кроссе, так и если вы захотите поездить на нем на заднем колесе) P.S ( делает он это отлично, благодаря мощному тяговитому мотору, который является к тому же и верховым) За время моего владения им - я полюбил его безумно, несмотря на то, что куплен он был с обломанным вторничным валом и ещё с большим рядом недочётов…….Но после того, как я вдохнул в него вторую жизнь и сделал из него конфетку, он отдал мне все мои труды безумно классными эмоциями при езде на нем и ни разу не подвёл!Поэтому желаю каждому, у кого будет такой Пит, получать от него только позитив и удовольствие от вождения😉
Ещё 9 фото
BSE EX 125
Всем привет.Менее 6 месяцев назад,купил себе Пит байк BSE EX 125 2020 года.Аппарат мне очень понравился,хотя это и пит байк но мне с ростом 185 она как раз подошел.хороший разгон,есть тяга,можно подниматься на затяжные подъемы или просто кататься по полям.Куплен был с магазина,за 85000 руб-ни капли не пожалел.В этой комплектации имеется электро стартер,который упрощает систему запуска двигателя.К примеру на подъеме или в грязи в заглохли,а к кик стартеру нет возможности подобраться,на помощь к вам приходит электро стартер,а именно его кнопка,которая находится на руле справа.Очень достойный аппарат.Всю остальную информацию вы сможете узнать посмотрев в этот видеоролик:
Ещё 3 фото
Простой и хороший мотоцикл за свои деньги
Мотоцикл прост в эксплуатации, на момент покупки ( весна 21) это был самый лучший вариант по соотношению цена,-качество. 250 кубов , 21 лошадиных сила, этого ему вполне хватает. Коробка работает отлично, скорости переключаются четко. Из плюсов можно отметить что нет водяного охлаждения ( не нужно переживать за радиатор, я езжу по лесу и можно повредить его веткой), очень энергоёмкая регулируемая подвеска, проходимость мотоцикла просто великолепная, надёжный двигатель, я мотоциклом остался полностью доволен.