Отзывы о мотоциклах BMW F 800 GS
14 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Баварский универсал с пакетом "плохие дороги"
После опыта эксплуатации BMW F650GS было желание пересесть на Yamaha Tenere 700, но на конец 2024 г он стоил довольно дорого и я сделал ход конем - купил F800GS поколения K72 с подрамником, дугами и багажной системой.Это последний мотоцикл в этой линейке БМВ с австрийской начинкой. Производство всех последующих гусей 800, 850 и 900 полностью перенесено в Китай.Мотоцикл полностью соответствует немецкой философии. Эдакий универсал, на котором можно поехать куда угодно и при наличии навыков и внедорожной резины можно выехать в легкое бездорожье. Это мотоцикл - "швейцарский нож". Но все же в своем классе ему немного не хватает характера. До класса адвенчер, как у КТМ, Хускварна и Ямаха, ему далеко. Ставить в один ряд с литровыми Африкой твин и гусем 1200 тоже смысла нет. А вот назвать его люксовой версией Хонды Трансальп или одноклассником Триумфу Тайгеру вполне можно.Австрийский двигатель Rotax выдает 85 л.с. при 83 Нм крутящего момента, что является оптимальным для режима "город - пригород - трасса". Но низов в нем маловато, грести по жиже и грязи как Адвенчер 890 или Тенери он не сможет. К тому же, вес - почти 220 кг. Центр массы находится в районе фальшбака, а не ДВС. Это плюс для города и трассы, но огромный минус для бездорожья, уронить набок запросто. Но речь идет о мокром бездорожье. Сухую землю, неглубокий песок и гравий можно проехать без особого напряжения.По паспорту скорость заявлена около 190 км/ч, но по факту она не более 150 км/ч. Уже на 140 км/ч значительно растет расход топлива, на 150 км/ч идет большая нагрузка на клапана и КПП. Видимо это плата за ресурс. Ротакс может отходить без капиталки довольно долго. Однако следует учитывать, что регулировку зазоров клапанов нужно делать каждые 20 тысяч км пробега.Вместе с тем, огромным плюсом мотоцикла являются его подвеска и тормоза. В сочетании это создает огромный потенциал по управляемости. Дорогу мотоцикл держит отлично, а тормоза Брэмбо в сочетании с АБС простят новичку многие неточности и сохранят устойчивость мотоцикла на многих сомнительных покрытиях. Ямы и неровности мотоцикл проходит очень хорошо, в этом плане конкурентов у него почти нет. Сзади двойке очень комфортно, пассажиры отзывались весьма позитивно. Здесь, 5 из 5.Аэродинамика мотоцикла такая, какая и должна быть у турэндуро. До 130 км/ч будет комфортно даже в холодную погоду, но после - уже начинает немного сдувать, все-таки мотоцикл высокий. Но проблема лечится грамотно подобранным ветровиком. Кстати, о высоте. Для людей с ростом ниже 175 см данный мотоцикл не подойдет, вы банально не дотянетесь до земли ступней, что сделает его эксплуатацию на плохой дороге опасной.Из мелочей, есть штатный подогрев ручек, весьма полезный в холод и дождь. Есть возможность поставить кофры. Имеется разъем для зарядки телефона. В японской версии мотоцикла отсутствует круиз-контроль, в европейской он есть. Лично меня устраивает отсутствие данной опции поскольку все эти трекшны, круизы и прочие девайсы дишь добавят проблем при неисправностях в дальних путешествиях, особенно в глухих местах. Среднекубатурный турэндуро это когда строго, но со вкусом. В противном случае рекомендую путешествовать уже на литровом гусе или 1200RT.Отдельное слово про обслуживание. Ребята, это БМВ. Экономить здесь не получится. Но при своевременном обслуживании он не создаст проблем. Отдать должное, большинство запчастей на БМВ сегодня делается в Китае, так что с запчастями проблем нету даже для мотоциклов, снятых с производства. Главное, не обслуживать его кривыми руками по принципу "и так сойдет" без чтения мануала, иначе будет только хуже.Охлаждающий контур инженеры БМВ сделали довольно странным. В погоду +27 и выше правая сторона мотоцикла будет обогревать вам колено. Это не недостаток, а особенность мотоцикла, про которую отдельно рассказывали некоторые мотообзорщики. При езде в холодную погоду этот минус превращается в плюс: ноги имеют легкий обогрев.В целом, мотоцикл является отличным вариантом для начинающих путешественников, турэндуристов. Для людей, не хотящих месить грязь, но желающих иметь такую опцию в легкой версии без ущерба комфорту. Мотоцикл очень дружелюбен и прощает многое, отлично подойдет для людей, которые ездят 5/2 на работу, а на выходные - на дачу, в область или в небольшое путешествие. Если же вы хотите ездить как Пол Тарес, Сериль Депре или залезать в грязь по колено, рекомендую поискать другие варианты.
Ещё 1 фото
Пойдем Гусить!)
В общем выбирал как-то мотик после Кавы Вулкана 900, да такой, чтобы немолодое уже тельце сказало "спасибо!", способствовало этому прохождение ЖЖ на Каве и захотелось комфорта. Мотиком владею уже больше 3 лет. Влюбился в этот мотоцикл когда посмотрел фильм мотопутешественика Алексея Коровина. Купил и не пожалел, у меня от него только хорошие впечатления. Никогда меня не подводил и не подводит, но и на его обслуживание я не забиваю. Мотик может стать хорошим "проходимцем", но я его по назначению не использую , скорее это для меня добрый универсал, который и в городе хорош и по грунту и плохому асфальту великолепен, спина скажет спасибо 😊 , а тормоза просто шикарные.Грузоподъёмность - очень большой +, по паспорту это 200 кг, т.е. вы можете путешествовать со своей Скво , и всей её косметичкой ,не боясь за мотик😃Из минусов только я могу сказать о средней скорости , он не торопит тебя , не провоцирует ,хотя запас есть и обгоны даются несложно. Я привык идти на нём 120-130 комфортно , как по расходу, так и по вибрациям, но знаю ребят , кто фигачит 180)))Для себя решил, что всё-таки хочу 1200, хочется ехать побыстрее) , а такая проходимость мне не требуется, хотя обладая скилом можно заезжать в самые лютые места, этот мот оставляет о себе только хорошее впечатление. Сначала выставил его на продажу, увидел один 1200, что понравился, потом убрал объявление , решил катать этот сезон , до весны в общем, а там посморим)))И не верьте тем, кто говорит, что они ломучие, мой проехал 75 тыс. и ещё проедет столько же, главное любить его и заботиться ☝️ запчасти все есть ,как расходка, так и что-то сложнее, а цены в среднем не отличаются о тех же японцевВсем удачи и шершавого асфальта !🤘
BMW F800Gs
Очень хороший мотоцикл. Приемистый, экономный, комфортный, в меру бездорожный. Настоящий туристический эндуро от немцев. Сделал на нем ЖЖ, вполне комфортно, экономно и безопасно. И это со вторым номером. Она так же очень положительно отозвалась о езде пассажиром. Хорошие тормоза спасли от лобового столкновения (два ездока и кофры, т.е. мот груженый). Экономность двигателя очень порадовала. Эластичность двигателя так же выше всяких похвал. Нужна скорость - двигатель ее дает и не чихает.Хорошо едет по сухим лесным тропкам. При этом при том же темпе и маршруте на заправках заливал наравне с китайскими 125-ми.В общем от мота в восторге. Очень нравится.
Ещё 9 фото
Ещё 10 фото
Один из лучших утилитарных мотоциклов
Крайне доволен мотоциклом. Служит верой и правдой. Оптимальный вариант для езды по городу (компанией GS 1200/1250), одновременно совмещающий в себе тур-индуро. Установленная защита позволяет эксплуатировать по внедорожной составляющей.Крейсерская скорость 150 км/ч.Уникальные и гармонично играющие на фоне всего мотоцикла диски.Крайне удобные телескопические кофры, которые можно разложить для увеличения объема (но даже в разложенном виде не позволят убрать шлем).Причина продажи: желание пересесть на спорт-турист. Потенциалом мотоцикла в части эндуро практически не пользовался и не собираюсь.
Зачетный мот для тур эндуро. Универсален, лёгок и удобен
Рекомендую для тех кто путешествует один, без двойки. Идеален для недолгих переездов до 700км и новичкам турэндуристам и не только. Как говориться и в лес и по дрова. Надежный мотоцикл. Ломаться нечему. Я на нем осуществил одну хотелку длинною в 6000км и без всяких проблем. Что касается ремонта и вложений то это не бьет по карману если вовремя за всем следить. Сегодня я решил его продать, точнее обменять на туриста, эндурить мне оказалось не с кем , а так как я езжу с двойкой, то на этом не очень удобно как оказалось. Очень трудно с ним расставаться будет. Слишком много воспоминаний и положительных эмоций от него
Ещё 14 фото
F800GS хорош
Добротный немецкий мот, это мой первый я брал тк он мне подходил по росту (я 190см) и назначению, путешествия межгород в прямой посадке. По отзывам, перед покупкой, напрягала вибрация движка, слабенький свет, и экстерьер мне казался так себе, и еще писали что габаритный, по городу тяжко. Меня устраивал спокойный газ, сколько дал столько он пошел, прогнозируемый, ошибки прощает, я дядька взрослый уже, мне страсть эта лишняя ни к чему, хотя и 200 я его разгонял, но это не его конечно скорость. первый год казалось 130, больше прям жутковато, потом и 160 обгонял и шел и норм, и уже начинало немного не хватать на второй сезон лошадей..)) к вибрации привык, (к слову что я что друг на 1250 одновременно нам хотелось на АЗС после 200км так что...) внешний вид тоже наал импонировать весьма, ему бы фару на Алике еще за 20р лед, и огонь вообще. Свет родной слабый, но ночью и не ездил.По городу кстати норм я пролетал, тоже дело привычки, Вообщем оч хорошее впечатление, добрый мот и все в нем гармонично.Пробовал несколько прогонов на 850GS, вибрации нет почти, но посторонние прочие звуки и общая какая то расхлябанность мота не понравилось и почему то невыносимо сидение даже против моего стокового на 800ке
Ещё 7 фото
Ещё 1 фото
Еще не Гусь но уже не Гусенок)
Отличный аппарат, не разу не пожалел что купил, конечно нужно уметь ездить, так как довольно высокий центр тяжести, и большой вес. Надеюсь будет радовать меня ее много лет ) Средний расход, 4,2 если ехать 100 —120, при 140 расход вырастает до 5,6 —7, комфортная скорость 120-130, Дальше есть вибрации, а они на любителя. По грязи сильно не ездил , Падать дороговато на нем ) В связи с тем что германия прекратила поставки запчастей, буду надеяться на китайские аналоги. Резину брал БУ в Новороссийске, там же и переобулся за 500 рублей.
Проходимость
одинаково хорош на трассе и легком бездорожье. смысл лезть на нем в офроуд отсутствует. он для этого слишком тяжёлый. мотоцикл на каждый день. большой дорожный просвет, зацепиться защитой нужно постараться. за все время эксплуатации у меня не получилось. высокая посадка, видишь на три машины вперёд. это повышает безопасность вождения в разы. в пробке выше второй передачи не поднимаешься. спокойно проплываешь выше зеркал 80% легковушек. чуть внимательнее мимо джипов и газелей. обязательно нужен дополнительный свет. водители должны тебя видеть. штатный гудок тоже лучше заменить. мокрой дороги не боится. рулится одинаково хорошо. в повороты въезжает сам. жесткость подвески регулируется. на трассе можно затянуть. на бездорожье сделать мягче. я поставил среднее значение и не менял штатное стекло обязательно к замене если ваш рост больше 180см. лучше установить с регулировкой.
Ещё 3 фото
Ещё 11 фото
Отличный мотоцикля для путешествий и легкого бездорожья!
Удобный, дружелюбный аппарат. Разный рост водителя можно компенсировать заниженным сидением и проставками руля.В дальняке очень удобно. Есть с чем сравнивать. Раньше ездил на старой Африке после которой дико болели плечи и руки и вибраций. Так я их и не полечил. Этот аппарат очень дружелюбный в этом отношении. На дачу 130 км ездил с женой. Проблем нет.Оптика средняя. Дальний норм. Туманки огонь. С ними и ездил все время.По грейду и легкому бездорожью прет как танк. Центр тяжести гораздо удобнее из-за бака под сиденьем, чем у руля.
Надежный друг! F 800 GS
Всем доброго дня! Владею данным мотом с июня 2020 года и он оставил только самые теплые впечатления! Впервые приобрел себе мот данного класса и ранее не владел техникой класса Эндуро)) Первое впечатление , что "какой он огромный" )) Смотришь со стороны вроде норм ,но стоит подойти так это все ,чувствуется мощь. Вот он первый пуск двигателя ,работа приятная ,ровная ,подождал пока прогреется ,попросил продавца катнуть ,надо же попробовать )) С моим ростом 178 см в кросах еле достал до асфальта но потом мне открыли Америку и сказали ,что можно ослабить заднюю подвеску и тогда будет гораздо удобнее! Сцепа мягкая , газ плавный ,нет подрывов как на япах)) Рулежка как у велосипеда ,в поворот заходит классно , для новичка мот очень хороший , ездил на разных и могу с уверенностью сказаьб , что данная техника БМВ это еще инженерия, а дальше только маркетинг ! Бака хватает на 300-350 км смотря как топить , комфортная скорость (трасса) 120-130 км/ч , разгонял его до 180 ,терпимо но страшно , все таки он немного из другой оперы ! на грунте он великолепен , в лес ? да легко! Мощности мотора хватает , даже со вторым номером мот едет уверенно ! данный мотоцикл притягивает взгляды , вид у него больно брутальный ))) Все искал болячки у него ,но их нет! Разговаривал со старичками и все как один говорят , что сами немца на днях GS очень хвалят данный мотоцикл .Оснащение у него очень богатое ,практически с самой минимальной комплектации , подогрев ручек это классссс, катал в +2, реально помогает , ветрозащита терпимая, а если дополнить широким и высоким стеклом то вообще огонь ! Допов можно навесить сколько душе угодно , есть везде и все ! Все кто смотрит мотоцикл данного класса , можно брать и не сомневаться