Отзывы о мотоциклах Bajaj Pulsar NS 200
14 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
На первый сезон или только для города для невысокого ездока - просто идеал!
Пересел с мопеда Sigma 50/110 на этот Bajaj Pulsar NS200. После мопеда — прям ракета, и ускорение и посадка и комфорт (первое время) и маневрирование и тормоза.первый месяц просто класс, думаешь, ну куда в городе 600+ кубов.а поездив каждый день на работу (из Митино во Фрязино 70км в один конец, по МКАДу около 30-40км), понимаешь, что на МКАДе хотелось бы быстрее с комфортом ехать.На нем комфортная крейсерская 90-105 км/ч. всё, что выше — начинает сдувать ездока и сам мот. ну, и реветь сильно начинает. После 1,5часа езды задница, конечно, устает, видимо, от моего роста 188см. Наверно, для такого роста он маловат. Но если чисто по пробкам с остановками на светофорах — то просто идеально. Да, максимум его разгонял 139 км/ч по спидометру. Уже третий раз ремонтируют стрелку спидометра по гарантии. Видимо, она соскакивает и показывает обороты минус 2000. На тахометр уже по сути не смотришь, но чисто из-за эстетики решил отремонтировать, тем более по гарантии.в последний раз отремонтировали и заказали новую приборку. жду уже третью неделю, когда дистрибьютор пришлет приборку дилеру. обещали по гарантии поменять.Плюсы:- относительно дешевый при молодом возрасте- ничего не откручивается, как на чЕтайцах- низкий расход (при динамичной езде 3-3,5 л/100км)- очень легкий (он же и минус когда сдувать начинает) и юркий в междурядье в пробках- достаточно мощный (если сравнивать с такой же чЕтайской кубатурой). уж для города хватает с лихвой- крейсерская скорость 90-105 км/ч. При 100 км/ч обороты двигателя — 7000 об/мин.- тормозит и управляется прекрасно.- резина хорошая, хоть ее и не хвалят.Минусы:- невысокая (кому как) крейсерская скорость- при росте 188см не совсем удобно на дальние расстояния- из-за низкой массы при высокой скорости может реагировать на порывы ветра- карбюратор. хотя это субъективно. он работает и проблем не было- нет АБС. тоже субъективно
Позывной Бабай
Мотоцикл интересен в первую очередь новичка и тем кто путешествует только по городу. На трассе чувствуешь себя не комфортно. В городе, даже на небольшой объем двигателя, динамики хватает. Небольшая ширина мотоцикла позволяет уверенно чувствовать себя в междурядье. Мотоцикл показал себя надёжным. Покладистый характер и невысокая мощность прощает многие ошибки. На плохих дорогах придется сильно снижать скорость, подвеска не даст должного комфорта. На дальние расстояния на нем ехать можно только если вы никуда не спешите. Также хотелось отметить наличие запчастей в магазинах, если вам нужно что-то помимо расходников, вы можете столкнуться с некоторыми сложностями.
Ещё 3 фото
Индийский КТМ
Для своей кубатуры достаточно бодрый мот. Неплохо разгоняется. Легко управляется. Хорошо тормозит. Комфортная скорость по трассе 110-120 км/ч. При более высокой начинает сдувать. Из минусов - не очень комфортное сиденье. После 200 км непрервной езды пятая точка начинает просить пощады) Один из вариантов решения этой проблемы - можно встать на подножки и какое-то время ехать стоя. Короче мот больше для города, чем для дальняков. В целом эмоции от эксплуатации только положительные. Хороший выбор для новичков и для тех, кто хочет восстановить навыки вождения. Ещё из плюсов - оригинальные запчасти можно заказать на официальном сайте по каталогу за вменяемые деньги без проблем и длительного ожидания.
Ещё 5 фото
Bajaj Pulsar 200NC
Не стоит бояться индуса!Байк идеально подойдёт для новичков . Резвый и манёвренный. Прост в обслуживании. Собрано всё качественно и надёжно. Мотоцикл преимущественно для города; за городом менее комфортно: не хватает мощности, веса (от фуры качает) и ветрового стекла. Это стоит докупить.При моём росте 176 посадка удобная. Есть центральная подножка , это удобно при обслуживании и смазке цепи.Заднее крыло спасает спину от грязи.Нет АБС, увы. И нет аварийки. Но с ними цена была бы выше.Поначалу нужно привыкнуть к карбюратору при температуре до 15 градусов, дольше прогрев.В целом, я был доволен покупкой этого мотоцикла и ни разу не пожалел. Воспоминания тёплые.
Ещё 13 фото
Ганеша одобряет
Отличный мотоцикл. Не для гонок, но на повседнев идеален. Дёшев в содержании. Расход бензина, транспортный налог, страховка - всё по минимуму. На трассе 110 комфортно. В городе не чувствуешь себя сильно обделенным мощностью. После гарантии все ТО сам, всё доступно с относительно прямыми руками. За всё время владения ничего не сломалось. Но дребезжало всё, что могло. Это самый большой минус для меня был. Если вернуться в момент выбора мотоцикла, без сомнений взял бы его снова. Ещё из минусов это "официальный сервис", так сказать. Цены наТО неадекватные совершенно. Хотя многие на уровне гаражей) То есть, выбор или поехать в дорогой официальный гараж, либо в любой другой в разы дешевле. Квалификации работников тоже вызывает вопросы. Итог: мотоцикл за свои деньги отличный, с несущественными недостатками. Если только нет фетиша ездить на ТО обязательно к дилеру.
Ещё 3 фото
Ещё 1 фото
Лучший первый мотоцикл
Отличная модель, подойдёт начинающему и опытному водителю. Незаменим для города, просочиться на нем можно в любую щель, пробок не существует. Индийский Бренд Bajaj собирается на одном заводе с КТМ. Комплектующие очень качественные, и зачастую одинаковые с КТМ только наклейки разные, поэтому модели мотоциклов этого бренда надежные и намного качественнее китайских моделей, хотя разница в цене отличается не намного. Хорошая управляемость, разгоняется очень резво. Минимальный расход топлива, всего 3л/100км
bajaj pulsar 200ns
Отличный вариант для жителя мегаполиса. Узкие улочки и плотный трафик его стихия.Pulsar сделан добротно, механизмы надежные, выглядит стильно. Мот в целом ощущается как представитель современной школы мотостроения.Передачи короткие, двигатель бодрый, поэтому динамика в городе достойная. В потоке на трассе держится норм, но с обгонами за городом нужно быть аккуратным. Может 135 км/ч, крейсер 100-120 км/ч.Рулится если рулить, тормозит если тормозить. Вообще для знакомства с мотомиром в качестве старта тоже подойдет отлично.Минус вижу единственный:Отсутствие ABS. Он отлично бы дополнил образ современного мотоцикла.
Bajaj Pulsar NS 200 - хороший выбор новичка
Успел поездить на многих мотоциклах. Скажу честно, этот мотоцикл меня удивил. Я не ожидал, что он окажется прям настолько хорошим. Вертикальная посадка не напрягает при долгой езде, бак очень хорошо обнимается ногами, газ очень плавный. Коробка передач работает мягко и четко. Нейтраль ловится без подгазовки. По ощущениям весит как велосипед (хотя новичку может так и не покажется, не знаю). Рулится очень легко. Если бы знал, что есть такой мотоцикл, когда покупал свой первый — купил бы его. Что ещё важно — он создаёт ощущение качественно собранного мотоцикла, а не какого-нибудь китайского барахла.По городу ездить на нём комфортно — он до 80-ти разгоняется вполне уверенно. В пробках вообще красота — узкий, везде пролазит. По трассе его крейсерская скорость где-то 90-100 км/ч. Максимум можно разогнать где-то до 130-ти с хвостиком, но это прям предельный режим работы двигателя, так ездить нельзя.Из недостатков отмечу, что на втором году его жизни почему-то одна за другой перегорели две лампочки — в фаре и в подсветке номера. Меняются легко, проблемой особо и не назовёшь, но вот на японцах даже на 10-ти летних лампы не сгорали.Также в городе придётся часто работать лапкой переключения передач.Кому-то недостатком покажется отсутствие АБС, хотя лично я не считаю это проблемой. Если держать на тормозе два пальца, а не всю кисть, то случайно заблокировать переднее колесо точно не получится. В целом тормоза отличные.
Ещё 6 фото
Лучший 200кубовый мот
Около 2 лет мечтал о кроссе или эндуро китайского производства за +-100к, но к моменту реальной покупки задумался о передвижении по городу. И тут наткнулся на баджадж пульсар — и аааабсолютно не пожалел о выборе! Несмотря на разницу между плановой и реальной стоимостью мотоцикла, я выбрал его не задумываясь. Динамика, маневренность, качество сборки!, дизайн!, оснащение (жидкостное охл., свет, электростартер, тормоза bybre и т.д.). Всё прекрасно и ездил бы дальше, но вынужден продавать ;((((((((в общем, берите эту модель смело, если успеете конечно его купить, так как я делал предзаказ. надеяться на наличие не стоит!
Первый мотоцикл
200 кубов, 23 лошадки, 1 цилиндр, 18 крутящий момент, жидкостное охлаждение двигателя, расход в среднем 3,3. Короткие передачи, в следствии чего их приходится постоянно щёлкать. 200 кубовый двигатель не дает достаточного запаса мощности, всё же в потоке Москвы можно держаться, я избегал больших скоростных дорог. У меня не было ветрозащиты, на скорости около 80 становится не комфортно, а это примерно 6 тыс. оборотов на 6-ой передаче. Передачи щёлкаются легко, нейтраль — легко. Тормоза хороши, но в дождь сильно слабеют. Вентилятор радиатора включается редко. Я проехал 3500 км, техникой доволен.