Land Rover Range Rover
IV Рестайлинг 2017 – 2022
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Range Rover IV Рестайлинг
17 отзывов
Ещё 13 фото
«Суда разрушаются не от ветра, а от воды.»
Позади год владения LR RR L405 SV 565 лс Вкратце, это крейсер, ход мягкий , шумка классная , тяга отличная , самый эластичный мотор, из всех авто что были, интерьер наверное эталон-кожа, дерево, металл-все высокого качества и в огромном количестве.Со временем кожу нужно обрабатывать, иначе по салону возникает скрип от трущихся элементов отделки салона.Удобная посадка и хороший обзор на дороге, к чему очень быстро привыкаешь.Расходы : рычаг передней подвески ок 120 тыс руб, тормозные диски, колодки, обслуживание выдвижных порогов , до меня меняли уже меняли привода пороговУ меня был авто с пробегом 130 тыс км, в длиной версии, продавал долго, но нашелся ценитель . Поменял тоже на Land Rover , но Defender, захотелось попробовать, скоро напишу отзыв Итог таков, если машина обслужена, то ездить будете долго и счастливоБаек про владельцев LR много, но равнодушных к бренду практически нет. Хороших дорог, уважаемые автолюбители 🤝
ЭТОТ RANGE ROVER УЖЕ ВЫЗВАЛ ВОЛНУ ЗАВИСТИ - ВЫ УСПЕЕТЕ СТАТЬ СЛЕДУЮЩИМ?
Range Rover Sport - это не просто машина, а настоящий шедевр!Этот 5-литровый зверь на 525 л.с. - звук двигателя просто космос! Салон как в бизнес-джете - кожа, алюминий, никакого пластика 8-ступенчатый автомат - переключается плавнее, чем я на диване поворачиваюсь Фирменная решетка - видно издалека, что едет нечто особенное - Все документы оригинальные - никаких темных историй - Машину готовили к передаче целую неделю - полировали, проверяли по списку.ТЕХНИЧЕСКИЕ ПЛЮШКИ: Тип привода: Полный Тип кузова: КроссоверТип трансмиссии: АКПП(8)Объем, л: 5Объем двигателя, л/с: 525Вывод прост: Если нужен автомобиль, который: Не подведет в любой ситуации Сохранит лицо в любом обществе Не обесценится моментально — то этот Range Rover Sport действительно оправдывает свою цену. Не просто статусная игрушка, а по-настоящему продуманная машина для тех, кто понимает.
Люкс на колесах с определёнными нюансами.
Авто владею 1,5года (пробег 91ткм, Autobiography), брал б/у с ценой по верху рынка, чтобы не вкладывать в ушатанные дрова. Не помню уже какая по счёту эта машина, но до этого были только японцы, ни одного немца.В семье есть 200й крузак 2016г. (309л.с. бенз), буду сравнивать с ним.По комфорту, управляемости, динамике — выигрывает RR.По вместительности багажника и надежности — крузак.Теперь подробнее:1. вкусовщина: RR красивый (на 22х колесах, у меня темно серый на бордовом салоне), брутальный, резвый (динамика ощущается), комфортный (дети сзади кайфуют).2. объективно: расход 12л (смешанный режим), масло не ест.3. стоимость владения: налог на роскошь что то около 150к в год, каско 250к (полное, без франшизы, Альфа).4. ремонт за время владения: блок стеклоподъёмников в сборе, оригинал (2шт) — 50к работами; пороги в сборе (2 шт) — 50к, ремонт турбины с заменой — 75к., ТО в среднем 18-20к (вся жижа+фильтры).Когда выбирал авто, смотрел на 570 лексус (не купил, потому что то же самое что 200й, зачем две похожие машины), х7 (не купил, потому что отзывы не убедили в надежности и соотношению стоимости/качеству), Bentley Bentayga (не купил, потому что владение авто будет существенно дороже чем у RR).Отдельно о надежности: можно после мойки получить неработающие мониторы, или залипнет (зимой) дверь (она с доводчиками), будет не поставить авто на охрану, можно не завестись после 20 дней неиспользования авто (апрель, вроде уже не холодно, но в этом году был снег в апреле), хотя в —30 всю зиму заводилась каждый день на раз-два, отвалится левый джойстик (не сможете управлять музыкой с руля), потом ни с того, ни с сего, заработает. К этому надо привыкнуть, первое время после японцев был негатив, но потом привык, на езду не влияет сильно, на комфорт (массаж и прочее пока работают без сбоев, тьфутьфутьфу =)) тоже. Но когда садишься в кресло, понимаешь, на сколько это удобно и приятно по ощущениям. В заключение: если в свободном доступе нет 100к, нет нормального сервиса, машину я бы не советовал. Если смотреть на аналоги по комфорту, за эти деньги вариантов нет, всё остальное сильно дороже (наверно кроме Cullinan ничего нет похожего, но там цены в несколько раз выше и уровень совсем другой, наверно, не ездил на нём). С кетаем даже не буду сравнивать, это неэтично сравнивать RR с дровами. Удачи на дорогах)Дополняю отзыв: автомобиль действительно тяжелый люкс: и комфорт для водителя и пассажиров, и можно прицеп ципануть с гидриком и жару дать на дороге) проходимый, пневма поднимает прилично высоко, с хорошей резиной можно смело лезть в сугробы и по бездорожью. Отмечу что нельзя жадничать на промывке радиатора, полностью со снятием моют, тяга на низах становится заметно лучше. Лично я разочарован дизелем, ну хоть как ты его не слушай, а он работает как трактор) но это слышно только снаружи, когда закрыты окна в салоне тишина и благодать) даже без доп шумки РР просто очень тихий в салоне. Волею случая в семье появился GLS 450 AMG (367лс), могу сказать что по комфорту РР мне нравится больше, массаж в ГЛС полное Г, сзади на РР ты как король королевич, в ГЛС место побольше, но настроек сидения сильно меньше. Обезшумлен, но по тишине так же как в РР, был неприятно удивлен, думал что если сделать шумку, будет звенящая тишина, но нет. На что бы я поменял свой РР? На РР бензин SV 😁 Всем удачи на дорогах🤝И ещё добавлю: пороги в РР просто очень удобные для посадки/высадки из авто. Да, они ломучие, да, они залипают, да, их надо кажды раз мыть на мойке и желательно обслуживать каждые 1-2ткм, чтобы они работали, да, зимой они работают только после мойки, НО: если они в выдвинутом состоянии, Вы забудете о грязных брюках и испачканных платьях. Ни на 450, ни на 200ке такого удобства нет, на них какие то недопороги я бы сказал) у меня редко получается не запачкаться при посадке/высадке из этих авто, хотя МВ это тоже люкс. ИМХО🙄Ещё немного дополнения: очень комфортная посадка в Рэндже по сравнению с тем же глс. Высоко сидишь, очень похоже как на 200ке или гелике, но рулится намного комфортнее и нет эффекта «сидишь на табуретке». В глс посадка как в седане, хотя машина по высоте как Рэндж. Сам не понимаю с чем это связано, но ощущение в РР как ты едешь на высокой машине, в глс такого и рядом нет.
Русский английской аристократии
Лучшее что мог придумать мировой автопром 🔥❤️AUTOBIOGRAPHY это эталон роскоши, автомобиль для истинных аристократов 🇬🇧 👑,по комфорту превосходящий Роллс Ройс, при этом обладая супер надежным, мощным и экономичным двигателем 5.0 V8 525 л.с.Внешний вид автомобиля восхищает, интерьер поражает изысканностью, вкусом и качеством используемых материалов, начиная от кожи сидений, заканчивая клавишами стеклоподъемников.Каждая деталь в машине продуманна до мелочей.По истине можно сказать, что это лучший авто,в категории Deluxe внедорожников .Самая дорогая версия Range RoverЭто НЕРЕАЛЬНЫЙ, супер автомобиль .
Ещё 33 фото
Неплохо, но...
Это мой первый и наверное последний РР. Честно говоря, ожидал прям чего-то нереального в плане качества и комфорта — но он оказался не Бентайгой, хотя она тогда была ненамного дороже )) И это при том, что это топовый SV, а не даже "просто" Автобиография. К надежности претензий нет, за все время поменял только один рычаг, хотя и непонятно, как он мог сломаться на 40 ккм по Новорижскому шоссе. Мультимедия по нынешним меркам уже тормознутая, хотя CarPlay есть, а другого и не нужно.Несмотря на 565 лс., расход у меня был всегда в районе 13.5. Что даже чуть меньше, чем на 3.5 Альфарде ;) В-общем, машина вроде и отличная, но взял бы еще раз — точно нет. Чего-то мне в ней не хватило. Наверное, пресловутого роверовского комфорта. Хотя скорее всего из-за того, что это был SVAutobiography Dynamic.
Ещё 20 фото
Ещё 9 фото
Лучший в высшем классе
Много разных автомобилей имелось в собственности. Но этот, вне конкуренции во всём . После него Мэрсы, Лексусы Кадилаки и пр. нерво курят в сторонке. И не слушайте байки про его ненадежность. Это все в прошлом. За 2 года эксплуатации ни одной поломки. На трассе при скорости более 180 км/ч в салоне тишина и ощущение полёта в бизнес-классе самолёта. Одним словом, английское качество говорит само за себя. Отдельные похвалы заслуживает восьмицилиндровый дизель. Это лучший из двигателей! Поэтому единственной причиной продажи явилась желание приобрести range rover последнего поколения
Ещё 11 фото
Range Rover Vogue SE
Прекрасный автомобиль! Очень комфортный и с прекрасными ходовыми качествами. Достаточно хорошая динамика разгона и отличные тормоза. Управляемость тоже очень хорошая. Неприхотлив в обслуживании. Приятно ездить на таком шикарном автомобиле! Очень много электронных помощников которые нужны в повседневном использовании автомобиля. Хорошо едет и управляется как в городских условиях так и на трассе. Акустическая система Meridian просто великолепна! Установлена премиальная резина Continental Sport Contact 7, которая имеет наверное лучшие характеристики на сегодняшний день.
Ещё 33 фото
Land Rover Range Rover 4,4 TD
Прекрасный автомобиль! Стереотип про ненадёжность на своей практике не могу подтвердить! Машина не доставила никаких хлопот. Ничуть не хуже немцев/японцев по «ломучести». Главное ощущение внутри уют и безопасность. Яхта. Двигатель достаточно мощный, не ракета, но немаленький авто прекрасно тянет и в городе, и на трассе. При изначальном конфигурировании порадовало большое сочетание вариантов цветов и отделки. При этом они грамотно подобраны в фиксированных сочетаниях, одно из которых в итоге и выбрал.
Машина Люкс!!
За последние 5 лет уже второй RR. Первый короткий, сейчас Long. Впечатления от машины только положительные! Огромное удовольствие находится за рулем машины. Короткий может чуть-чуть получше рулится. Зато в большом куча места. Наконец сделали надёжный RR. В сервис ездил только на ТО! Расход топлива для такого большого авто, совсем не большой ( дизель). Куча всяких интересных вспомогательных функций. По ощущениям, не едешь в авто , а плывёшь на яхте)))! Мгновенная реакция на нажатие педали газа. Тормоза выше всякой похвалы, очень четкие и информативные для машины с высоким центром тяжести. Качество сборки на высоте. Очень достойный автомобиль!
Ещё 8 фото
Отличный, надёжный, супер комфортный и статусный авто.
Владел 1,5 года дорестайлом и 1,5 года рестайлом. Оба 3,0 дизель. Комфорт на высшем уровне, мягкость, шумоизоляция, качество отделки без замечаний. Из минусов разве что медленная мультимедия.По надёжности: дорестайл купил 51ткм, продал 96ткм. Из поломок только их болячка - потек сальник заднего моста(30к работа плюс запчасти) менял мотор и кронштейн электроподножки, но это списываю на то, что не обслуживал их раз в полгода. Если раз в полгода их смазывать и разрабатывать то будут служить долго, а если ездить пока не заклинит, то раз в год можно менять мотор. До ВСО около 30к. Рестайл купил 70ткм, продал 92ткм, из поломок тоже болячка, но конечно адовая((( лопнуло ухо поворотного кулака(фото прикладываю), хорошо заметили когда заехал почистить пневмобаллоны. А если бы лопнуло и второе где нибудь на м11 на 150кмч и колесо бы просто отвалилось… непростительная ошибка, отзывной на мой не было, как они допускают попадание такого брака не понятно, болячка была известна Клеман дорестайле, типа выпущены усиленные, но опять та же проблема🤦♂️. Заметил уже после ухода ленд ровер из РФ, поэтому все дилеры развели руками и сказали приходить, когда производитель вернётся, ну и эксплуатация конечно запрещена. Заварил ухо у местного гуру по сварке, и начал поиски в Европе. Но вывоз в РФ дорогостоящих деталей уже был запрещён. Полетел в Турцию, там нашёл в наличии даже, купил привёз, поставил. Путешествие 80к, кулак 96к. Курс евро тогда был около 85. По минусам в обслуживании это замена тормозных шлангов на 6 ТО. Причём они только оригинал, и даже компании по установки спортивных тормозов, делают армированные любые, кроме этих, из за своеобразных фитингов или как их там. Стоимость до ВСО около 60к. 7ТО замена ГРМ, так же до ВСО около 180к. Цены дилера. Замена масла на постгарантийные авто были 25к малое ТО и около 33к большое. Обе машины обслуживал только у дилера, у не офицалов, разработка подножек, чистка пневмы, ну и колодки один раз, но строго оригинальные запчасти. Кстати до СВО обслуживание у дилера с постгарантийными скидками(50% на работы и 35% на запчасти), если ставишь оригинал, то выгоднее чем у специализированных не официалов.Расход до 10 литров на 100км в смешанном цикле.22 диски конечно красиво, но в ущерб комфорту. Дорест купил на 20-х, сразу поставил 22 турбины, поездил месяцев 6, после на скорости 30км/ч попал в большую яму в луже двумя колёсами, обе покрышки на помойку. 22 продал и поставил 21. Рест взял на 22, сразу продал и поставил 21 с дорестайл, тк сдал старика в трейд на родных 20-х. 21 оптимальный вариант и внешний вид и комфорт.КАСКО В РЕСО при Ф90 - 75к на дорест за 3,5млн и 96к на рест за 8млнВ остальном одно удовольствие.У жены эвок 2016 Рестайл уже 5 лет(60ткм), довольна и не хочет ни на что менять, пока без поломок.