JAC T8 Pro
2020 – н.в.
Отзывы владельцев JAC T8 Pro 2020 – 2026
8 отзывов
Хороший пикап под разные задачи
JAC T8 Pro брал чтобы можно и далеко поехать, и загрузить все что угодно, не переживая за салон. Взял бензиновый 2.4 на механике, потому что для зимы такой вариант мне показался понятным, чем дизель. За свои деньги покупка в итоге вышла удачной.За год проехал на нем много, и как раз в дальней эксплуатации машина раскрылась лучше всего. По трассе идет нормально, посадка высокая, ехать удобно, устаешь меньше, чем ожидал от пикапа. Расход тоже приятно удивил. Если спокойно ехать, получается около 10 литров на трассе, в городе примерно 12. Даже с прицепом около 15, и для такой машины это вполне нормально. Когда T8 Pro загружен, он вообще едет приятнее, потому что пустой на рессорах все таки жестковат.Самый кайф в том, что весь грязный, мокрый или просто рабочий груз едет в кузове, а не в салоне. У меня стоит кунг и вкладыш, поэтому туда можно спокойно бросать инструмент, вещи, снаряжение, и потом не думать о чистоте. Кузов легко мыть, груз закрыт от дождя и лишних глаз. Для рыбалки, поездок, работы и просто хозяйственных задач это очень удобно.По оснащению машина не пустая. Есть камеры по кругу, парктроники, круиз, автоматический ручник, нормальная мультимедиа. В городе камеры особенно выручают, потому что габариты у машины немаленькие.
JAC T8 Pro чуть больше года
Пробег перевалил за 50 тысяч. Брал бензиновый 2.4 на механике, потому что для зимы такой вариант мне казался надежнее дизеля. Плюс сам мотор показался понятным и проверенным. Покупал еще до подорожания, поэтому по деньгам тогда вышло удачно, и в целом за свои деньги машина меня устраивает.Использую пикап не только в городе. Бывают дальние поездки, рыбалка, работа, иногда езда с прицепом. Вот в таком режиме T8 Pro и раскрывается. Весь грязный или мокрый груз остается в кузове, а не в салоне. После установки кунга стало еще удобнее, вещи сухие, закрытые, не бросаются в глаза. Плюс поставил вкладыш кузова, и теперь можно спокойно кидать инструмент, мешки и прочий груз.На трассе машина едет нормально, для такого пикапа вполне комфортно. Если спокойно ехать, расход около 10 литров, в городе выходит 12-12,5. Даже с прицепом около 15, и это считаю нормальным. Когда машина груженая, едет даже приятнее, чем пустая. Под нагрузкой рессорная подвеска работает лучше, а вот пустой пикап ощутимо жестковат.Из плюсов еще отмечу камеры по кругу, парктроники, круиз и удобные сиденья. Из минусов больше всего раздражает странная работа центрального замка, плюс маленький бачок омывателя
Рабочий пикап
Клиренс и запас прочности хороший, это все таки не просто высокий автомобиль для города. В нем нет попытки показаться чем-то слишком сложным, и в этом как раз его плюс. Он воспринимается как техника, рассчитанная на работу, поездки на дачу, перевозку инструмента, стройматериалов и езду по дорогам, где обычный кроссовер уже заставляет нервничать. На плохом покрытии и грунтовке он выглядит уместно, подвеска воспринимается крепкой, а сам автомобиль создает ощущение надежного инструмента. При этом в повседневной жизни он требует компромиссов. К габаритам нужно привыкать, в городе парковаться сложнее, а пустой кузов делает заднюю часть жестче. Но именно в нагрузке и на плохой дороге T8 начинает ощущаться на своем месте
практически копия Hilux
Автомобиль Джак Т8 про по размерам приммерно как Hilux. Я бы даже сказал, что практически его копия. Соответственно расход топлива в средне м не самый маленький: смешанный 11,3-11,6.Трасса при скорости 110 км/час расход 9.5 - 10.5 литров. Но это данные согласно моим личным замерам и с моим стилем езды. Насчет замены масла в коробке: лично я не нагружаю машину, иногда по бездорожью катаюсь, буду менять в 40тыщ масла. Но я после салона сразу поменял масла на Castrol 75-90 gl4 в КПП, gl5 в мосты. А про масло в движок: у меня зимы минус 10-15градусов, лето +35. Я на 0в30 перешёл, до этого 5в30 было залито. Замена каждые 7 тыщ км или каждый полгода (осень- весна соответственно)
Новая эра пикапов
Несмотря на существующие недостатки, JAC T8 Pro мне нравится. Ничего идеального нет или по такой цене, что мало кому по карману. Управление зимой на заднем приводе не всегда предсказуемо, летом гораздо бодрее и веселее. В городе ему тяжело из-за короткой первой передачи, и приходится крутить двигатель. ABS иногда дребезжит, создавая ощущение ненадежности. Двигатель на 2,4 литра с мощностью 204 л.с. выделяет его среди китайских аналогов. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и доступен по низкой цене. Полный привод подключается быстро Kак и все привозимые к нам машины, напичкан электроникой и современными ноу-хау
Т8 про - до удивления экономичный пикап
Только жесткость подвески и могу отметить среди минусов машины. Т8про хорошо управляемый полноприводный пикап, на котором вот уже два месяца езжу и бед не знаю. Мне нравятся пикапы в целом, до этого китайца был наш УАЗ. Но я сделал вывод что китаец , да, не во всем, но почти везде интереснее. Начиная от высоты бортов кузова и заканчивая управляемостью в груженом состоянии все лучше в китайце. Учитывая, что между ними минимальная разница в цене-выбор очевиден. По расходу наверно основное отличие, Т8 про экономичен до удивления — 11 литров, у меня выходит в смешанном цикле. Как у обычного внедорожника. Думайте сами конечно.
Т8 про -мощный и брутальный пикап!
Хороший пикап, мощный и брутальный. Использую Т8 про для повседневных задач, редко по городу, в основном по работе или для поездок на реку. В пикап как раз отлично умещается все наше оборудование. По приколу мы с друзьями несколько лет назад увлеклись подводной охотой, ну и понеслось, каждый год оборудования все больше, места для погружения все дальше, а дороги все хуже. Вот дожили до того, что поменял машину на минигрузовичок). По качествам автомобиля не заметил ничего критичного, салон средней жесткости, в принципе оснащен всем нужным и полезным. Главное, что кузов с кунгом вместительный и проходимость приличная, остальное мелочевка.
Они точно стали делать авто намного лучше
Был до него яповский дизельный пикап, захотел расстаться с дизелем и проблемами из за санкций. Ни разу не пожалел. Неприятность только одна. Сравните его стоимость там и в РФ. Это мне только так кажется, что это мародерство, грабёж. Прошлым летом это была более-менее цена, сейчас задрана за то же самое. В общим, как сказал недавно товарищ Путин, на просторах нашей родины ещё много несправедливости. Это точно. Итак, "к нашим баранам". Уже были сложные участки и был удивлен бензиновому двигателю, думал, что будет хуже, а получилось ... ну чтобы не обидеть любителей дизеля скажу, что не хуже, момента хватает и с учетом правильно подобранных отношения на 1 и 2 передаче по бездорожью прет на 5+.Реальный, не копия, двигатель Mitsubishi (mivec), надежный и проверенный + турбованый и очень бодро крутит всю трансмиссию с колесами, только за руль держись. Я очень, крайне предвзято относился к чайнакарам. Считал, что уж у меня такого не будет точно. Но, нам не дано предугадать... Похоже сильно всё изменилось. Конечно, если бы китайцы с нуля это всё делали, то такого уровня не было. А здесь. Этот молодец к примеру копия Toyota Hilux. Потому и результат практически ожидаемый, хотя для меня всё же неожиданный. Не верил китайцам до упора.Ехать на нем приятно, особенно по трассе после дизеля вот и всё. А по бездорожью я уже писал, да и видосов много, по снегам гоняют там, где "макар телят не гонял".Дергал им уже улетевших в кювет, тащил на пузе, порвал кучу тросов, но таки выдернул и ранее на дизеле дергал, поэтому есть с чем сравнивать. Я повторяю, был приятно, очень приятно удивлен.