Вот и я пересел на китайца, хотя когда-то...
Давайте свои мысли по автомобилю выскажу...Приобрел GS8 GT в начале 2026 у оф. Дилера.Для начала зачем вообще взял – да все +/- как у всех, ездил на переднеприводном седане, хотелось чего-то побольше и пополноприводней, так зимой после снегопада из двора выезжать сильно проще должно быть. Да и машине было уже 9 лет, психологически не слишком комфортно.Собственно, ездил на Kia Optima GT Line, которую так же брал новой у дилера. О ней, к слову, впечатления остались только положительные, расставаться с ней было очень грустно, но как говорится, надо двигаться дальше. Теперь о выборе – на что пересаживаться?Начну с того, что любые Б/У в целом не рассматривал т.к. просто психологически ничего ни за кем «донашивать» не хочу.По этому поводу можно много дискутировать, и про потерю 20-30% цены в первый год и про возможные юридические/технические проблемы. Здесь каждый сам для себя решает, я свое мнение не навязываю, но сам его придерживаюсь, поэтому смотрел только на новые авто из салона. И здесь сразу большое ограничение, т.к. в 2026 году новые в салоне есть только китайцы и автоваз. С привозом связываться так же нет никакого желания, т.к. всякие доначисления утильсбора, проблемы с регистрацией и пр. Понятно, что в большинстве случаев это просто заголовки новостей, но даже гипотетически связываться с возможными дополнительными проблемами не хочется, голове и без этого есть за что болеть.И главное – в 2026 году китайцы вроде уже ничем и не хуже остальных. За последние 10-15 лет они какими-то неимоверными темпами эволюционировали. Да в воздухе еще летают фразы “Китайцы - д***мо” Но когда-то так же и о Тойоте говорили, когда они делали копии американских авто.Опять же, никому ничего доказывать не собираюсь, личное мнение, если кто считает по-другому – пожалуйста, у всех свои мысли, задачи, возможности и сценарии жизни. Я тоже против нового Range Rover за 30 млн. ничего не имею.Короче покатался по салонам - выбрал GS8.Monjaro маленький, просто рядом их поставьте. Динамические характеристики меня не сильно интересуют, по треку не езжу. Вот, теперь, после краткого вступления, о машине:В целом – да все окей.Теперь по порядку.1) Размер.Автомобиль большой 7-ми местный, ради интереса забрался на 3-й ряд… Сам я не маленький, под 1.80, 95 кг. Переднее сиденье установил под себя, сиденье 2-го ряда тоже, на 3-ем ряду слегка доставал коленями до спинки сиденья, до потолка головой не доставал, да посадка не самая удобная, но извините, 3-й ряд…При сложенных сиденьях это фургон. Картошки влезет - окучивать столько замучаетесь…В общем внутри места прям много.2) Динамика и комфорт.Я, в отличие от каждого 2-го, не профессиональный пилот F1, про рулежку, настройку подвески и пр. ничего не скажу. Отмечу только, что если повернуть руль на право, машина поворачивает на право, если налево, то на лево. Если заехать в яму – попке комфортно.КПП переключениями не раздражает, переключает +/- тогда, когда я и сам бы переключил, будь механика. Единственное – когда едешь в диапазоне 70-90 часто метается 6-7-8 передачи, если не думать про износ КПП, то это как бы особо не ощущается.Разгон не топовый, но алло, это и не спорткар. Более того, если трогаться быстро, то до 50 км/ч не приятно, двигатель крутится, обороты большие, чувствуется что машина не хочет так делать.Интересный факт – по ощущениям 0-50 машина набирает сильно медленнее чем 50-100. Даже 100-150 по ощущениям набираются быстрее и легче чем 0-50.При этом прошу не путать разгон и езду на скорости. Быстрый разгон — это вообще не про GS8А вот плавно разогнаться до 120 (150) и спокойно ехать на круизе – это прям его, не напряжно, плавно, мягко, тихо, короче хорошо. Для отлично уже малость шумновато.3) Расход топлива.А вот между прочим он приятно удивил.Да, в городе в пробках будет 15-20. Но на трассе при спокойной езде в районе 110 км/ч - 6 литров. 6. Ну, то есть да, прям 6, может 6,2. Это не мгновенный расход, это в среднем. И это не борт. компьютер врет, это реальный расход. Да, по трассе, да без разгонов/торможений, да не 150 а 110. Но 6 литров, Карл…Машина по форме кирпич, весом 2,1 тонны с постоянным полным приводом.Ради интереса собрал все чеки с АЗС (благо заправляюсь всегда, даже в июле-августе этого года, только на Лукойле, и чеки приходят на почту, в отдельную папку с названием «Чеки с АЗС»). Пробег сейчас 6800 км, всего бензина залил 676 литров, т.е. средний расход за все время менее 10 литров, а это и трасса, и город, и пробки, в примерно одинаковом соотношении.К слову, на скорости 110 на 8 передаче двигатель держит 1800 оборотов.4) Оснащение.Скажем так, есть все кроме физических кнопок. А ну и нет контроля слепых зон, у меня комплектация GT. То есть есть вентиляция, есть адаптивный круиз с удержанием в полосе, есть управление с телефона, камеры, встроенный регистратор и еще куча всего, но контроля слепых зон, блин, нет. Ну это что за х…Кстати в максимальной комплектации есть контроль слепых зон но нет встроенного регистратора !!! Т.е. максимальная комплектация как-бы не максимальная.5) Безопасность.Это хоть и 5-й пункт в этом списке, но один из 1-х при выборе.Интересно, но записи краш теста конкретно этого автомобиля нет. По вводным данным должно быть все в порядке, кузова китайцы уже несколько лет как делают довольно прочными. Подушек достаточно. Вопрос только к весу. Как известно, чем машина тяжелее, тем, при прочих равных, она безопаснее. С одной стороны 2.1 тонны это не мало, с другой сейчас на дорогах много Лисянов и Зикров, которые под 3 тонны и за 3 тонны весят.Если брать среднее по больнице, то можно сказать что безопасность на уровне, хотя и не топовая.*в любом случае помимо Зикров на дорогах есть и Volvo FH…6) Что раздражает.Главное – нет физических кнопок, все через мультимедиа.Ну и настройка адаптивного круиза не идеальна. Сильно не идеальна. Ладно, что уж там, плохая. Машина может резко оттормаживаться, резко ускоряться, скидывая сразу 2-3 передачи. В общем, если, как я писал вьше, КПП переключает передачи так, как я и сам бы их переключал, то вот круиз (именно как адаптивный) работает вообще не так. Может тому, кому нравится резко тормозить/ускоряться, все и понравится.Я же фактически, из-за описанного выше, пользуюсь круизом либо на совсем пустой дороге, либо в пробке (хотя в пробке местами тоже подбешивает) в таких режимах все более-менее нормально, скорость держит, разметку, кстати, читает хорошо, даже затертую, в полосе удерживает.7) Подытоживая.В целом машина не разочаровала, ездить комфортно, с задачами справляется. Если не считать настройку адаптивного круиза, то придраться особо и не к чему. Надеюсь на длительной эксплуатации в плане надежности не подведет.Как-то так. P.s. Если это прочитают представители GAC, то есть 3 совета:1) Добавьте контроль слепых зон во все комплектации, ну это в 2026 году уже база, это даже в Весте вроде есть.2) Добавьте опцию настройки положения машины в полосе, как это сделано с настройкой дистанции до впереди едущей машины.Поясню – сейчас авто хорошо держится в полосе, но четко по центру, как раз там, где колея и часто ямы. Если добавить настройку «держатся ближе к правому/левому краю полосы» будет сильно лучше.3) Возьмите меня консультантом по настройке адаптивного круиза. Да, знаю, что это сделать сложнее чем кажется, есть много нюансов. Но с этим что-то делать надо. Сейчас круиз работает как раздраженный таксист тарифа эконом минус, который сильно хочет в туалет. А в идеале должен работать как персональный водитель с 20-ти летнем стажем))
GAC GS8
Это один из лучших автомобилей, что у меня был. Прощаюсь со своим мальчиком… и плачу. Эта машина спасла нам жизнь. Проверено, брать можно. Чего прощаюсь спросите? Авто было в каске, страховая кстати это жесть - рассмотрение до 14 раб.дн… рассмотрение до 30 кал.дн… 2 месяца, а авто даже не трогали, не буду давать рекламу этой страховой, но это жесть, поэтому выбирайте внимательно страховую, они отказывается ремонтировать, не целесообразно, хотя авто на ходу… Но этот отзыв оставлю по страховым…Итак, проехали более 80 т за 3 года. Меня все отговаривали, август 2023 год, какой китаец за такие деньги. Сгниет, ездить не будешь, зап.частей нет… В общем чего только не слышали. Но что то было сильнее этого или кто-то с большим желанием его купить. И вот 3 года верный друг и зимой и летом. Больших нареканий нет. Сгнила труба кондиционера сзади - из больших поломок. Ну остальное - расходники. Авто краш-тест с лосярой прошел на ура! Авто выдержало, стекло выдержало. После аварии сам доехал до города (потиху). Расход топливаОт 8.5 до 12 л от скорости и манеры ездыПроходимостьЕздили и по полям, и по лесам, даже в болото как-то чуть не заехали. Ни разу не застряли, только режим переключать не забывайте. На заснеженной трассе, где все ползут 30_40, уверенно 50-70, только сапожки (шины) нормальные ему поставьте и гребёт….Вместительность салонаТут жаловаться не на что. И в семейном ездили, вполне комфортно. Места всем хватает.КомфортСамое то для дальних дорог. Удобно и комфортно.МультимедиаЦенаНе самый дешёвый китаец, но он того точно стоит. Смотри фото после лося, а он реально был огромный, на дневном фото согнут рейлинг, это тут были копыта лося.
Отличный авто
Мое авто по фото видно это Специальное издание (Special Edition) — это особая версия товара, которая содержит дополнительный контент, улучшенные характеристики или уникальное оформление по сравнению с базовым вариантом. Владею данным автомобилем с марта 2026 г. За время эксплуатации только положительные эмоции! Могу сравнить с разными автомобилями разных производителей по опыту своего вождения например такими как хавал, Черри, Changan, Volkswagen, BMW, Toyota, Mazda. Катался на разных моделях данных автомобилей, и с уверенностью могу сказать что данный автомобиль сочетает в себе очень прекрасные характеристики такие как комфорт вождение, динамика и поведения на дороге, а также все необходимые опции. В наличии имеется ещё один автомобиль Volkswagen Touareg 2018 г., но как только купил данный автомобиль, с Volkswagen пересел и могу с уверенностью сказать что данный автомобиль мне нравится по всем характеристикам намного больше чем Volkswagen. По динамике разгона больше похож на BMW 5. Если сравнивать с большим автомобилем, то данный автомобиль больше похож на Toyota Hilux по поведению на дороге. Остальные автомобили китайских марок тоже пробовал, но не могу сказать что от них есть какой-то вау эффект, кроме этого. За время эксплуатации проблем автомобиль никаких не вызывал кроме положительных эмоций и взглядов окружающих
Ещё 5 фото
Ещё 2 фото
Почему я выбрал GAC GS8, а не Ferrari Purosangue
Итак, при выборе следующего автомобиля я руководствовался только одним криетерием: на машину должны были оборачиваться. Причем везде: на заправках, у парков и аллей, возле Дикси и МФЦ.Так почему же я остановил свой выбор на GS8, а не выбрал хайповый Пурасан?Давайте по-честному:1) Пурасан относительно новая модель, а восьмерка бегает по нашим дорогам относительно долго и в рекламе не нуждается, т.к. их уже много;2) Запчасти.Где сейчас искать запчасти на Феррари вообще не понятно..., а на GAC есть всё и даже больше: фиолетовый и синий маркетплэйсы завалены китайскими запчастями с парт номерами, все борятся за аудиторию;3) Надежность: трубки кондиционера начали ставить усиленные, теперь вообще никаких поломок быть не должно.С Пурасаном есть риск и опять же, запчасти на валберисе не купишь.4) В Пурасане абсолютно нечего тюнить.Всё, это конец, это завершенный автомобиль, абсолютно.Восьмой оставляет не мало места для творчества, все ограничено только бесконечным космосом));5) 7 мест против 4-х (а семья то большая, многодетная, багажник опять таки).К тому же люди на заднем диване хотят смотреть сраных тоботов как в кинотеатре, а не слушать рокот ракетного двигателя;6) Экран от кинотеатра взяли - это очень хорошо, а в Пурасане от смартфона;7) Чуть чуть не хватило денег));8) На машину все равно оборачиваются, так что тут я не потерял.Уважаемый Авто Ру - этот пост написал Я без какого-либо ИИ, не дай Бог меня твои ИИ-шные алгоритмы забанят.Это будет на твоей совести!P.s. Комплектация GX Premium. Цена в мае 2026 5,35 с шапкой и дропами.Уже поставлено: видеорегистратор (в место, где штатный должен быть), омыватель камеры заднего вида, пленки фар и над лобовым, легкий антихром, подсветка ниш ног со штатным подключением, андроид бокс, текстильные эксклюзивные коврики, тюнинг салона легкий для души и практичности (наппа, алькантара, экокожа с прострочкой, накладки на пороги металл)🚗👍
Как вам этот семейный монстр?
Сьюпер
Китайской дерьмо!
У меня Пурасан, на Гаке только в Дикси ездить!
GAC GS8 II (2026): экран от кинотеатра, чугунина и турбина от Боинга, в общем Семейный «Монстр», который оказался умнее премиума. Почему я взял его? Друзья, готовьтесь к хайпу!Хочу поделиться эмоциями от обладания GAC GS8 второго поколения образца 2026 года. Знаю, что многие косятся на китайский автопром, но давайте честно: этот автомобиль переворачивает представление о том, каким должен быть надежный семейный 7-местный кроссср.Пересел с пятилетней СХ-9 и, честно говоря, был приятно шокирован. Встречают ведь по одежке: дизайн GS8 — это просто песня. Массивная решетка, «зубастый» облик и эти фирменные «кристаллические» фары, которые настолько круто обыгрывают свет, что на парковке люди постоянно оборачиваются.Но главное, конечно, не внешность, а то, что скрыто под капотом и в ходовой. Многие боятся покупать китайские авто из-за «сырости» технической части. Так вот, в GS8 2026 года китайцы сделали ставку на выносливость.Это один из самых надежных моторов на рынке Китая! Забудьте про мифы об алюминиевых «одноразовых» блоках. Здесь стоит чугунный блок цилиндров — «вечный» мотор, который прощает небольшие перегревы и любит наши зимы.Особенно порадовало, что в обновленной версии (Dragon с 2025 года) наконец-то полностью переработали систему кондиционирования. Старая проблема с трубками, которые текли на впускной коллектор, устранена раз и навсегда.Теперь можно смело ехать в длительное путешествие на юга, не боясь остаться без климата в пробке. А теперь главный козырь — турбина. Здесь стоит агрегат от известного американского производителя (того самого, что ставится на все топовые немецкие марки).Никаких китайских «свистков» и масложоров. Турбина отрабатывает четко, а главное — ресурс заложен огромный. В паре с ней работает легендарная японская коробка Aisin (8-ступенчатая). Этот гидротрансформаторный «автомат» неубиваемый, переключения плавные, как по маслу. Можно настроить чувствительность педали акселератора))Для семьи — это просто идеальный вариант. Третий ряд реально вмещает взрослых, а не только собак. Шумоизоляция на уровне бизнес-класса: в салоне тихо, как в библиотеке, даже на скорости 140 км/ч.Подвеска энергоемкая — глотает наши ямы, не пробиваясь, при этом крены в поворотах минимальны благодаря амортизаторам. Расход топлива в смешанном цикле держится в районе 11-12 литров, что для 2-тонного гиганта — отличный показатель.Особый восторг — мультимедиа. Экран центральной консоли — почти 15 дюймов! Входит в то-5 самых большых центральных автоэкранов мира! Это не просто навигация, это настоящий домашний кинотеатр в машине. Самое крутое — дети с заднего дивана отлично видят всё, что на нём происходит.Подключаешь андроид бокс и пока едешь, дети сидят тихо, пристёгнутые, смотрят свои любимые Фиксики или сраных Тоботов и совершенно не отвлекают водилу своими мам, пап, мам, пап. Никаких планшетов на коленях, всё встроено и безопасно.Для семейных поездок на дальняк — это просто спасение! И знаете, что еще подкупило? Экономическая выгода. Я долго изучал отчеты «Автостат» перед покупкой. Оказывается, GAC GS8 — лидер по сохранению остаточной стоимости среди китайских одноклассников!Он теряет в цене меньше всех за первый год владения. Это значит, что через пару лет, если обновить машину, я не потеряю половину бюджета, как на многих других «китайцах».Это серьезный аргумент для тех, кто считает деньги.Отдельная тема — тюнинг и аксессуары. Пространства для творчества — бесконечный космос! На рынке уже море предложений. Сам делаю тюнинг салона, фото буду выкладывать.Машина как чистый холст — можно сделать уникальный семейный проект! В общем, парни и девушки, мамы и папы, если выбираете большой, безопасный, а главное — надежный автомобиль для дома, дачи и путешествий, GAC GS8 2026 — ваш выбор.Я не жалею ни копейки. Спрашивайте в комментариях, что конкретно интересует по размерам салона или управляемости, отвечу всем! Кто уже катается на таком? Делитесь опытом по аксессуарам, что первым делом поставили?Давайте соберем здесь армию довольных владельцев!P.s. Комплектация GX Premium, уже поставил: видеорегистратор (в место, где штатный должен быть), омыватель камеры заднего вида, пленки фар и над лобовым, легкий антихром, подсветка ниш ног со штатным подключением, андроид бокс, текстильные эксклюзивные коврики, тюнинг салона алькантарой, наппой и экокожей с бронзовой прострочкой, накладки на пороги)🚗👍
Ещё 5 фото
Как вам?
Сьюпер
40%
Китайское дерьмо!
40%
Куплю такой)
20%
GAC GS8 Prem
После владения VW Touareg 2017г., GAC GS8 Premium составил неплохую конкуренцию по отличным ходовым качествам, подвеска отрабатывает на все 💯 любые неровности, и пожалуй всем любимый и надёжный Aisin 8st 👍, отличное сочетание качества по технике недооценённого GAC. Шумоизоляция на хорошем уровне, антикоразийное покрыте днища, но только в Premium (двойное остекление, матричный авто свет, автопарковщик, Alpine, и куча ассистентов вокруг). Из минусов маловат топливный бак на 65л., для такого гиганта, занижен расход топлива на приборке (примерно на 3литра), но это мелочи от комфортного вождения данного аппарата. Вообщем после владения 11месяцев и проехав 18тысяч км., даволен полностью покупкой данного экземпляра, однозначно рекомендую тем кто ценит комфорт от езды и надёжность всех механических узлов!
Хороший китаец
Автомобиль хороший. Проходимый, вместительный. Огонь вообщем. Если бы китайцы не выпускали так быстро новые модели, то еще ездил бы да ездил, но увы....новый автомобиль получше и покруче и кстати то же GAC... только S7....будем тестить. Удачи новому хозяину - купит не пожалеет. Зимой по снегу и гололед - гребет что надо. Свет на уровне - отлично. Звук музыки на 5. Минус только в контуре охлаждения кондиционера - трубки гниют - лечится заменой или сваркой. Но это сезонно. Ни разу не подвел за период эксплуатации. Отличный семейный автомобиль. Китайские автомобили стали надежными и привлекательными.
По честному, как есть...
За полных 2,5 года эксплуатации ( правда пробег всего 21000 км.) вообще никаких проблем не было. Брал у дилера. Не ПИ. Комплектация GT.Отличное авто !!! Не зря его в Китае позиционируют как Тойоту. Качество на уровне.По комфорту езды, по управляемости и динамике - это крейсер на колесах.Для драйва конечно не то, но на дальние поездки и еще если с семьей, то это отличный вариант. Выставил настройки на адаптивный вариант и динамика улучшилась, при прежнем расходе как и на комфорте. Коробка с мотором в этом режиме работают как единое целое.На трассе бодро идет, проблем с обгоном или опережением не было от слова совсем. Круиз работает корректно, вообще без нареканий.Пересел с Крузака. Он конечно динозавр по сравнению с Гаком, практически при тех же габаритах.Как и у любой машины есть конечно изъяны, но они настолько незначительны, что вообще не вызывают негатива.Да, мало "живых" кнопок, но дисплей работает быстро и информативно. На морозе ( в прошлом году -25) заводил дистационно, без проблем. Дисплей при этом не плывет, работает все штатно. Хотя у многих китайцев при такой температуре он подвисает.Фары мне кажется недостаточно светят на ближнем, на дальнем норм. Хотя можно корректором подрегулировать как нужно.Не очень плохая музыка, если поковыряться в настройках.По эргономике вообще нет вопросов.Расход топлива, если не ездить на спорт. режиме в пределах 10-11 литров. На трассе в среднем 9-9,5. Опять же как ехать. Турбина есть турбина...Внешний вид очень брутальный, многие сравнивают его с кадиллаком.Правильная настройка климата, через приложение, тоже не вызывает дискомфорта. Зимой греет хорошо, летом выставляю климат на 21 гр. и нет проблем.Проходимость по грязи и зимой по снегу вообще отличная. Не было случая, чтобы даже буксанул где- то. Прет как танк.... конечно в пределах своего клиренса.Да, это китаец, но а что сейчас можно взять за эти деньги с официальной гарантией из Европы, Америки или Японии, Н..И..Ч..Е..Г..О!!! Будем с этим жить, куда деваться.В общем, пока только позитивные впечатления от этого авто.
Гак гс 8 Китайский дракон
Хочу поделиться впечатлениямиот приобретения автомобиля гак гс 8 кмплектация Премиум вместо Киа Соренто 2. То что это более современная машина, с кучей помощников в дороге. Двигатель 2 литра турбо, коробка айсин Япония. Машина супер мягкая и комфортная, кочки просто не замечаешь. Регулируется практически всё. Расход при спокойной езде 7.5 литров по трассе и 9.5 по городу. Багажник при сложном 3 ряде сидений огромный. Адаптивный круиз-контролем это супер. Работает на отлично. Очень доволен машиной. Посмотрим как будет работать официальный диллер при очередных ТО....Рассрочка на 5 лет под 0.01 процент это большой стимул чтобы задуматься о смене машины.!!!
Про Гаврюшу
Охотился за данной моделью около года до покупки, пока условия приобретения стали приемлемыми. Автомобилем полностью доволен. В комплектации GT есть всё необходимое для комфортного и безопасного передвижения. Из неприятностей за полтора года владения:- иногда глючит уровень подсветки "приборки" после короткой остановки (яркость ночью как днём, "загоняется" обратно в минимум в мультимедиа);- нет Android Auto, только Carbitlink (функции AA выполняются, но постоянно горит экран телефона);- прохудились две магистрали системы кондиционирования (поменяли по гарантии с разницей 2 месяца бесплатно).