УАЗ 469
1972 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев УАЗ 469 1972 – 2011
17 отзывов
Русский Land Rover Defender
Приветствую, друзья! Вот хочу поделиться своими эмоциями и опытом владения моим любимым УАЗ 469, который стал не просто автомобилем, а целой частью жизни. Ну, во-первых, скажу одно: если кто-то считает, что это просто старый ведро с гайками, то он явно недооценил. Да, внешность на любителя, но поверьте, за этой неприметной коробочкой скрывается настоящий дух приключений и упрямство, с которым можно на любую трассу смело выезжать, если где-то это, конечно, позволяет!Теперь о технических моментах. Бывало, что собирался в поездку и тут как назло начинает терять мощность! Единственное, что в тот момент хотелось сделать это отвести его в сторонку и немного дать по мозгам, но все же сдерживался. Однако после визита к мастерам выяснилось, что дело было в карбюраторе. После чистки и настройки, собрали миром и поехали, как новые. Пришлось вложиться в 3 тысяч рубликов, но поверьте, оно того стоило. На таких старичках, как УАЗ, главный враг это разного рода коррозия и ненадежные соединения, поэтому постоянный уход и внимание к деталям это святое!Когда пришло время делать плановое ТО, стал собирать все детали и запчасти. Давайте честно, весь процесс, как часто бывает, походил на квест! Если ехать в обычный магазин, то попадешь на очереди, а с запчастями это вообще история.То нет, то что-то не подходит. Замена масла обошлась мне в 800 рублей, а вот комплект сцепления уже потянул на целых 3 тысячи. Однако, на каждый ремонт я смотрел, как на очередной этап приключений. Что тут, ребята, поддержка со стороны брата, который варит и делает все сам, несомненно, сэкономила нам немало денег.Некоторые скажут, что УАЗ может и старомодный, однако, у него есть невероятная харизма. Помнится, как мы в один из прекрасных уикендов решили прокатиться по лесам, оказалось, что мы можем не только проехать там, где душа хочет, но и забирать других на покатушки. В общем, забрали мы народ – и вот тут началась настоящая забава! Я, как настоящий водитель, уже отвык от большого города, но когда прокатился по бездорожью, где даже свежепокрашенный Нивы завязли, у меня было ощущение, что я за рулем танка! Глядя на скучающих пассажиров, думал, только бы не сломалось что-то в самый неподходящий момент. А про сломанное скажу так, мог бы написать целую книгу анекдотов. Один раз, например, мы забрались в такую жижу, что УАЗ схватил панику. Заехал в лужу, а она оказалась такой глубокой, что ни задом, ни передом не выехать. Помню, как велосипедисты обошли нас, смотрели, как мы корячились с тросом, в результате оставив за собой нелепые остатки старого провода, чтобы хотя бы добиться, что машина не застряла окончательно. Тогда пришлось искать трактор по деревне, чтобы нас вытащили. Смешно было, но вообще как же нам весело было, смеялись до слёз и грели баню.Из неудачных случаев вспомню о деформации капота после встречи с сосной думал, сломал весь кузов, но на удивление, живем дальше. По стоимости у нас с братом всегда вопрос штамповка или оригинал! Первая дешевле, оригинал дорогой, иногда даже под хорошего барана можно страдать!
Отзыв на УАЗ 469
В общем, владею я УАЗом 469 с 2006 года, и, знаете, это, конечно, не просто машина, а настоящая находка для нашего сибирского региона. По сути, если верить рекламам, то это чуть ли не лэндровер дефендер за более-менее адекватные деньги. У меня уже были другие уазы, так что про их внутренности знаю не понаслышке и иллюзий особых не строил. Но, знаете этот экземпляр меня просто ошарашил.Поломки и их стоимостьТеперь о печальном. За пробег около 20-23 тысяч километров (спидометр, кстати, тоже накрылся) вылезло множество косяков. Первым делом начались проблемы с бензобаком из-за ржавчины которая образовывалась внутри, регулярно забивалась сетка на насосе, а электробензонасосы сломались. Пришлось переделывать систему, чтобы сброс обратки шёл прямо в фильтр насоса. Ну а как же иначе? Каждый раз тащить машину в сервис удовольствие не из дешёвых! Далее стартер Искра сдох. Он жрал ток, как ненормальный около 200 А в холостом ходу! Чтобы хоть как-то справиться с этой ерундой, сервис посоветовал ставить аккумулятор от танка или подводной лодки. Я, конечно, не нашел ничего подобного, так что просто поставил стартер от ржев. Это вам не по маслу! Пришлось откручивать кучу деталей за такой мелочью, как стартер, никто не задумывался! Форсунки тоже поменять пришлось на старые образцы сименс, иначе в мороз УАЗ просто не заводился. Как ни странно, новенькие форсунки были рассчитаны на системы без обратки, и при этом никакого фильтра не предусматривали. Гениально, да?Микросхемы на Микасе постоянно глючили — перепрошивка была делом обычным. А ещё по гарантии мне рекомендовали герметизировать его, потому что с лобового стекла на него текла вода.Кстати, знаете, что в свечных наконечниках использовались обычные гвозди? Да-да, конструктивное решение! На запчастях конечно тоже сэкономили, нашёл гвозди — нашёл трудности!Далее про перегрев. При установке электровентилятора и перепрошивке Микаса, вы не поверите, но это обычное дело для 409. Честь и хвала вам, УАЗовцы!Проблема с расходом масла, как у голодного лося, около литра на 1500 км. После промазки маслоотделителя как-то стало лучше, но всё равно жрёт как не в себя. Говорят, что у 409 мотора проблема с жесткостью блока цилиндров. Лет через 20, наверное, все косяки исправят.А уж о мелочах, таких как порвавшийся трос газа или оторвавшаяся часть глушителя, и говорить нечего. Сначала бампер жевал, потом резонатор от Mitsubishi поставил — теперь хоть более-менее едет.Запчасти, кстати, дорогие. Приходится закладывать бюджет на такие удовольствия!
УАЗ 469 «бобик»
Уазик достался по счастливой случайности мне от моего деда. В моих руках он всего пару месяцев. Бобик это наш царь дорог и бездорожья, которого боятся многие хулиганы, ведь на такой машине ездят товарищи-господа полицейские. С современными китайцами этот аппарат не сравнится, ведь это СССР. Полный привод. Пройдет в любых местах. Настоящий танк. Раздатка лучше чем у нивы. Но минусы есть везде, а главный минус в том, что по бездорожью он едет мягко, а на асфальте очень жестко.На охоту, на рыбалку, в лес по ягоды и по грибы самое-то, ведь в нем много места и в него все влезет. Редко ломается, быстро делается. Было заменено множество запчастей, одна из них это после перегрева двигатель пришел в негодность. Дед купил новый за 46 т.р. По расходам налог небольшой, около 1000 рублей в год. ТО тоже недорого, примерно 5-6 т.рЗапчасти найти не проблема, но они к сожалению дороговаты. бывает, что у него частенько какие-то внеплановые капризы случаются, последняя из них это то, что он не завелся из-за карбюратора, но за день до этого все было отлично, карбюратор решил сделать мозг если так можно сказать. Можно модернизировать на любой вкус и цвет. Автомобиль любит, когда в него вкладывают, ведь в него можно вложить достаточное количество денег
Моя первая машина)
Доброго времени суток товарищи! Раз уш яндекс расщедрился и дарит по 500 баллов плюса за отзыв, то я не могу пройти мимо и не рассказать о своих машинах, которые у меня в свое время были) Начнем с моего первого и самого любимого автомобиля.УАЗ 469 «Олег» Так уш вышло, что я с этими машинами с раннего детства. У отца был 3152 уаз, а у дедушки 469, который впоследствии унаследовал я.Унаследовать УАЗ 469 от дедушки — это как получить деревянную ложку вместо серебряной, но ложка эта с историей и персонажем. Мой уазик, ласково названный в честь дедушки «Олегом» — настоящий герой наших дорог и бездорожий.Надежность и комфортПервое, что стоит отметить это потрясающая харизма Олега. Он не просто автомобиль, он настоящий старый солдат, прошедший огонь, воду и медные трубы советского автопрома. И как любой солдат, Олег имеет свои болячки. Например, его карбюратор, который предпочитает работать по своим, тайным законам и регулярно удивляет меня "внезапными" капризами. Если не настроить с утра как следует, Олег может внезапно "захмурить брови" и отказать в старте — видимо, вспоминает молодость и проверяет мою готовность к трудностям.А его подвеска это отдельная песня)) Вне дорог это настоящий монстр, который с легкостью проезжает через броды и болота, но на асфальте ощущение примерно такое, как если бы ехать на старой телеге - жестко и громко. Ну что поделать, у всех плюсы и минусы.За 2 года моего владения этим щедевром советского автопрома менялся только стартер, сайлентблоки и радиатор (он протек). Ну и карбюратор чистил раз в год. Несмотря на все эти нюансы, главное в нем - это надежность. Олег подводит редко — он, как старый верный пёс, всегда вернется домой, пусть и с боевыми шрамами. Этот старик научил меня терпению, настойчивости и умению справляться с неожиданностями. Вроде бы простой железный конь, а на деле — настоящий наставник.Зацените, даже фотография осталась)
УАЗ
Автомобиль для тех, кто любит сам ремонтировать и обслуживать, кто разбирается в данном автомобиле. Поскольку нужно постоянно контролировать регулировки и работоспособность некоторых узлов, типа проверки люфта шкворней, крестовин, рулевых тяг и т.д. Но это не значит, что автомобиль капризный, а приобретается он в первую очередь для условий тяжёлой эксплуатации и он очень достойно несёт эту ношу. Что неприятно, так это неоправданно высокие цены на запчасти, при этом качество запчастей оставляет желать лучшего! Подводя итог можно сказать, что в этом диапазоне цен равных УАЗу нет, но приобретать убитый авто тоже не стоит, т.к. стоимость запасных частей высока. Всё зависит от аппетита владельца! Можно взять новый УАЗ и легко в него вложить 1-1.5 млн. А можно приобрести достойный аппарат за 300 т.р. и кататься на нём особо не напрягаясь. Буду рад, если данный отзыв поможет кому-то определиться с выбором.
Ещё 3 фото
Ещё 1 фото
Очень хороший аппарат
Лучше Нивы 100%! Любитель проводить Офф роуд с друзьями и родственниками! Так как едет УАЗ всеми любимая Нива не поедет! Преимущества проходимости, плюсы качества запасных частей! Надежность конечно не совсем доработана но все равно не плохо! Конечно УАЗ с 406 инжектором не сочетаемо без доработки! Так как блокировку мостов ломает на раз! Плюс хабы летят как семечки! Есть и плюсы большие конечно так как 140 л.с. пройдет где хочешь, вылезет откуда хочешь! Плюс ресурс ДВС позволяет выполнять значимые движения! Мотор не дорог в обслуживание и не часто выходит из строя по пустякам!
УАЗ 469
Автомобиль очень достойный. Для леса, для поля, для грязи и снега — не превзойти. Главные качества — харизма, проходимость и простота конструкции. Почему не превзойти, потому что кроме колоссальной физической проходимости у него высокая психологическая проходимость, т.к. нет деталей, которые можно легко повредить при преодолении препятствий, соответственно, препятствия просто преодолеваешь не задумываясь о сохранности автомобиля. Низовой двигатель, тяговитые главные пары и коробка превращают его в танк на бездорожье и косогоре. Единственное, что в силу своей кондовости, он требует достаточно больших усилий при управлении. Т.е., нет каких-либо усилителей, поэтому физическая нагрузка при активной езде с препятствиями серьезная и можно ее рассматривать, как работу. Качество деталей тех лет вызывает восхищение в сравнении с новыми современными. Шумный, много вибраций, но за то, какой выхлоп у штатного глушителя!!! При желании, виброаккустический комфорт можно поднять до вполне приемлегого уровня, но тогда потеряется часть души этого автомобиля, как представителя своей эпохи.
Ещё 5 фото
Мой УАЗ 469
Более 20 лет владею УАЗом.До этого 8 лет ездил на Ниве.К Ниве претензий не было,но хотелось более тяжелый бюджетный внедорожник, приобрел УАЗ, поменял мосты на военные- по бездорожью равных нет. Отличный вариант для охоты и рыбалки. Так же с весны до осени помогает мне в работе, связанной с сезонным культивированием плодоовощной продукции.Конструктивно-вынослив, в ремонте-прост. С запчастями проблем нет.Топлива потребляет многовато, но я поменял карбюратор на ВАЗовский, от 7-й модели-стал более экономичным.
УАЗ 469 автомобиль для души
Данными автомобилями увлекаюсь более 10 лет.УАЗ 469 во первых это автомобиль легенда с богатой историей. Чтобы быть владельцем этого автомобиля для начало надо в него влюбится, потому что то количества внимание которое он требует не поддаётся здравому смыслу. Это автомобиль конструктор который можно доделывать, переделывать до бесконечности. Данный автомобиль обладает хорошей проходимостью, надёжностью при эксплуатации в тяжёлых условиях и ремонтопригодностью в полевых условиях.На данном автомобиле участвовал в соревнованиях по трофи-рейдам и УАЗ 469 меня поразил своими ездовыми качествами. В штатной комплектации с грязевой резиной (шашка как у военных) едет прекрасно по лесным дорогам. УАЗу 469 нет равных по проходимости с другими автомобилями, если сравнивать штатную комплектацию без дополнительной подготовки.
Ещё 5 фото
УАЗ 469Б - ДОЛГОЖИТЕЛЬ.
Здравствуйте. УАЗик прослужил 10 лет верой и правдой. Возил дрова,сено,мусор и многое другое.До этого служил в сельхозтехнике. Для сельской местности незаменимый аппарат. А уж по грибы и на рыбалку святое дело! Остались только хорошие воспоминания. Ни когда не продал бы- но нет гаража, а на улице стал стремительно гнить...Из недостатков большой расход топлива, ставил разные карбюраторы, но всё равно выходило около 20 литров на сотню. Видно когда машину проектировали не считали бензин. И коррозия... Два раза красил, обрабатывал но всё равно он гниёт.