Skoda Rapid
I Рестайлинг 2017 – 2020
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Skoda Rapid I Рестайлинг
155 отзывов
Мой отзыв из жизни
Когда в 2024 году я выбирал себе новую машину с пробегом критерии были простыми, как гвоздь: чтобы не ломалось, чтобы ело мало, чтобы внутри можно было жить, а по деньгам — не разорительно. Перебрав кучу вариантов, я остановился на Шкода Рапид с мотором 1.6 MPI на 90 лошадей и пятиступенчатой механикой. Скажу сразу: спустя почти 2 года и десятки тысяч километров за рулем, сомнений в выборе у меня ноль. Это не машина для пускания слюней на парковке, это автомобиль-инструмент, автомобиль-друг, который делает свою работу тихо, без пафоса, но блестяще.Первый и главный козырь, который покорил меня тогда и радует до сих пор — это расход топлива. Я намеренно взял атмосферный мотор, а не турбо, хоть он и слабее. Рассуждал просто: меньше деталей — меньше потенциальных проблем. И этот старый добрый 1.6 оказался настоящей печкой. С кондиционером летом и прогревами зимой, он редко когда показывает больше 8.5 литров на сотню. По летней трассе, если ехать спокойно за фурой, легко опускаешься до 5.5-6 литров. Смешанный цикл у меня стабильно 7-7.5 литра. Для современного бензинового седана, пусть и не самого мощного, это фантастический результат. Я заправляюсь 92-м, пробеги у меня большие, и эта экономия за год складывается в очень серьезную сумму. Меня часто спрашивают: "Не слабовато?" Отвечаю: для спокойной, прагматичной езды — в самый раз. Он не рвет с места, но и не "тупит". Набрать городские 60-80 км/ч — легко. На трассе, чтобы обогнать фуру, нужно включить четвертую, иногда даже третью, заранее рассчитать дистанцию, но мотор послушно раскручивается до красной зоны и свою задачу выполняет. Это учит вдумчивости, а не агрессии за рулем.А вот что стало приятным сюрпризом, так это надежность. За все время эксплуатации из поломок у меня были только плановые замены расходников: масло, фильтры, тормозные колодки, однажды аккумулятор. Ни одна лампочка на приборной панели не загоралась с воплем о помощи. Двигатель заводится с полоборота в любой мороз, коробка передач, хоть и не шелковая, как на дорогих авто, переключается четко и предсказуемо, сцепление не стало тяжелым. Ходовая часть — отдельная песня. Она не мягкая, это факт. Люк на асфальте или стык между плитами отдаются в салон ощутимо. Но в этой жесткости есть своя правда: на скорости, особенно в поворотах, машина не кренится, как кисель, а держит уверенно, дает почувствовать дорогу. После наших разбитых дорог я предпочитаю небольшую тряску, но уверенность, чем "диван", который плывет по волнам. Механика в нем простая, проверенная миллионами экземпляров по всему миру, и этим все сказано. Я открываю капот, и там все понятно, нет нагромождения пластика и трубочек. Это та самая "отверточная" сборка, которую любят гаражные мастера.Практичность — это вторая натура Шкоды, и Рапид не исключение. Багажник на 530 литров — это просто бездонная пещера. Я туда запихивал два больших чемодана, детскую коляску, сумки с продуктами — и все помещалось. Складывающиеся спинки заднего сиденья превращают его почти в фургон. В салоне, несмотря на статус бюджетного авто, удобно. Я за рулем высокого роста, и мне хватает места с запасом. На заднем сиденье спокойно усядутся три взрослых человека без толчеи. Да, пластики жесткие, да, дизайн простой, но все продумано до мелочей: большие глубокие ниши в дверях, подстаканники, куда реально влезает бутылка, крючки для пакетов в багажнике. Все сделано для жизни, а не для красивых фото в каталоге. На трассе, конечно, шумоизоляция могла бы быть и лучше. Шум от колес на асфальте разной зернистости — основной спутник. Но зато я четко слышу, что происходит с автомобилем и вокруг, это даже плюс для безопасности.Он не подарит вам острых ощущений на гоночной трассе, но он каждое утро заведется, доставит вас на работу, в отпуск, на дачу, перевезет все ваши вещи и не попросит за это ничего, кроме своевременного обслуживания. Сейчас на рынке столько сложных машин с турбинами, роботами и кучей электроники, которые сыпятся на третьем году жизни. А мой Рапид стоит, как скала, и продолжает экономить мои деньги. Если вам нужен надежный, практичный и очень экономный трудяга, на котором можно без страха съездить в любой конец страны, — присмотритесь к нему внимательно. Вы вряд ли получите восторг, но вы гарантированно получите уважение к этой чешской прагматичности и качеству. Я своего коня ни на что не променяю, пока он исправно служит, а служит он, уверен, еще очень и очень долго.
Ещё 1 фото
Ещё 2 фото
Надежный семейный помощник
компактный в ширину кузов внешне, и супер вместительный салон. Огромный багажник. Перевозил небольшой холодильник, трехметровые доски, огромные коробки, и т.д. Благодаря кузову лифтбэк удобно грузить вещи. Не немного неудобные сиденья, сначала были довольны, но в сравнению с другими марками уступает, нужна поясничная поддержка. Но в целом от автомобиля очень положительные впечатления.Обслуживание, резина, бензин выходят не дорого. За 7 лет поменял только датчик на коробке передач, остальные механизмы в норме. Пробег 52 тыс.км. Цвет бежевый оказался очень практичным, и хорошо подходит к данному автомобилю. Легко моется и небольшие загрязнения долго не выделяются на таком фоне.Резину ставил на 15 диски и больше понравились повыше, так как подвеска жестковата. По давлению накачивал 2,1 атмосферы.
Ещё 2 фото
Лучший в своем классе
Авто был приобретен в автосалоне в СПб. Это мой первый авто «с нуля». Если не считать практически отсутствующую шумоизоляцию, то авто за свои деньги более чем хорош. При выборе нового авто рассматривал рио и солярис. Но по ходовым характеристикам, рулёжке и эргономике салона выбор пал на рапид. В первые же выходные сделал шумку салона (пол, двери, багажник) и колесных арок. Музыка заиграла другими красками и по трассе стало ездить намного комфортнее, на скорости 110-130 в авто можно спокойно разговаривать даже с пассажирами на заднем ряду, все друг друга отлично слышат.По опыту владения: за 140000 км пробега в авто практически ничего не пришлось менять. Под замену пошли только передние амморты (болезнь Рапидов), они начали потеть на пробеге 80т.км. и опорные подшипники аммортизаторов были заменены по гарантии. Так же по истечении гарантии сделал чип мотора, т.к. при обгонах на трассе мотор тупил в том диапазоне, в котором он должен был просыпаться ( в районе 3500 об/мин). После чипа появилось больше тяги на низах и на «верху» мотор задышал и обгоны теперь ему даются намного увереннее. В остальном отличный, экономичный как по топливу так и по обслуживанию авто с вместительным багажником и хорошим набором опций (мне попалась комплектация Ambition+, это хороший заводской пакет с карплеем, камерой с омывателем, штатным биксеноном и кучей «плюшек»).
Первый мой автомобиль.
Как говориться, и хорошо что он. Помягче бы подвеску, побольше бы помощников активной безопасности в виде слепых зон, хороший навигатор без андроид авто, хороший бы свет и динамику( что говорить 90 лошадок 1.6) поясничный упор. Есть проблемки с актуатором бензобака, и с похрустываюшей крышкой багажника. Был на ней в Санкт-Петербурге, и Дербенте, а живёт машика на урале. На данном пробеге ничего не менял кроме свечей и масла . Сам поставил музыку и усилитель, дополнительно шумоизолировал.Плюсов в данном авто вижу больше чем минусов. В соотношении 90/10.Вообщем вот такой маленький отзыв, всем удачи на дорогах и в эксплуатации.
6 лет владения.
Покупал автомобиль на время, но в итоге он задержался на 6 лет, проехал 240 000 КМ (с 50 до 290). За это время к моему удивлению почти ничего не произошло с подвеской, менялись только один раз сайлентблоки передних рычагов и по гарантии стойки стабилизатора, двигатель расходует масло, но это никак не прогрессирует вплоть до нынешних солидных цифр пробега, то есть как было максимум 1,5 литра на 15000 КМ, так и осталось, часто намного меньше даже. Из неприятного - начала течь помпа, как и у многих, при этом работала исправно, но все равно пришлось менять весь узел в сборе с термостатами. Поставил оригинал, а это только сама помпа около 30000 РУБ. Решил не ставить аналог, так как у некоторых это приводило к тому, что опять текла через небольшое время. Такой вот нюанс, который приводит к довольно большим затратам, хотя казалось бы - какой то насос небольшой должен был максимум 5000 стоить с заменой )В целом машина оставляет довольно приятные впечатления, очень качественные материалы салона, хоть и бюджетные, но не выглядят на свои почти 300 000 КМ)Думаю нет смысла писать про динамику разгона на 1,6 и классическом автомате, разгон такой, какой он и должен быть при таком сочетании. Коробка работает по ощущениям более задумчиво, чем на корейцах конкурентах, но в целом к этому привыкаешь и если не торопиться, то вполне комфортно перемещаться. Радует расход топлива, если по трассе ехать около 130, то средний за поездку выходит около 6 Л. По городу не сказать, что сильно растет, но тут до бесконечности может расти у любой машины, зависит от пробок.К моему удивлению, при относительно приличном дорожном просвете довольно часто застревал в заснеженных дворах, и машина быстро закапывалась и приседала на защиту, но я ещё любитель липучки. Ещё особенность резины - у меня штатно стояла 195/55 15. Это довольно низкий профиль для московских даже дорог, несколько раз гнул штампованные диски в не самых больших ямах и на стыках. Многие жалуются в целом на то, что родные штампы - пластилиновые), говорят, что решается установкой от старых Гольфов, Октавий Тур, Джетт и прочих 5*100. Ну и конечно же багажник - это просто вне конкуренции.
Отличная машинка
За время эксплуатации ,а это почти 60000 км, менялись только расходники , что говорит об отличном качестве сборки. Единственный минус -плохая шумоизоляция ,но в автомобиле такого класса это почти повсеместное явление. Музыку погромче и вперёд,благо штатная .магнитола и 6 колонок это позволяютРасход топливаРасход топлива очень радует. По городу с пробками около 8 литров на сотню,а по трассе можно уложиться и в 5,3. При поездке к морю на круиз- контроле-6.Вместительность салонаСалон просторный для авто этого класса. Сам за собой,при росте 185 см,сажусь не касаясь спинки переднего сидения. О багажнике можно не рассказывать - это же Шкода! Тем более хетчбэк и при сложенных задних сидениях можно перевезти большой холодильник.
Опыт владения 4 года
4 года владел машиной. Покупал новую с салона, ни разу не подвела. Обслуживал вовремя и проблем не было. Отличный аппарат. Пришлось поменять только из за того что не кроссовер и нет полного привода. Отличный багажник больших объемов. Мультимедиа и электроника не глючила. Коробка проблем никаких не доставляла. Все надежно. Фары светят отлично. Заправлял 95 ЛукойлЕдинственный недостаток это нет электроскладывания зеркал и к сожалению эту проблему решить нельзя.Дооснастил машину подогревом руля и дополнительной сигнализацией Starline, еще регистратор. Чтобы еще добавил: пленку полиуретановую в круг, электропривод багажника
Skoda Rapid
Настало время сказать, что машина кайф) Не было еще ни одного дня, чтобы я не отел сесть за руль этой машины. Действительно радует. Один минус, не охотно пропускают в потоке. Но и с этим можно легко смириться и просто быть наглее. За все время владения менялись только расходники, особых проблем нет и это шикарно. С машиной ничего не делал, так как считаю это лишнее, она и так идеальна) Салон продуман: удобные сиденья, качественные материалы, достаточное пространство. Управление легкое, подойдет новичкам. Из минусов – шумность на высокой скорости и жестковатая подвеска на неровных дорогах.
Таких больше не будет(
Решил написать отзыв о своей ласточкеКупил в 2022 году с пробегом 59 тысяч и не разу не пожалел. Из B класса на тот момент это был лучший вариант. Компактная машина, но в тоже время можно влезть на задний ряд, а багажник это вообще отдельная история. Я когда перевожу на машине большие грузы, называю ее газелью 😀 при сложенном заднем ряде сидений, туда можно вместить абсолютно все. В свое время даже из квартиры в квартиру на рапиде переехал, просто сложил все сиденья и загрузил под потолок😀Машина едет отлично, проехал на ней еще 80 тысяч км, меняю масло раз в 7,5 тысяч (масло не ест), 2 раза поменял масло в акпп, грм на 120 тыс ну и расходники. В целом никаких поломок, за исключением кузовных ваговских болячек, в виде отваливающейся краски на задних крыльях на стыках с бампером, уже пришлось красить.Удалось множество длинных поездок, ни разу не подвела.Из минусов стоит сказать, что жестковата подвеска и вообще сама машина конечно напоминает эконом класс качеством отделки салона.За время эксплуатации установил себе bi led модули, поставил мультируль, каркасные чехлы на сиденья, прикупил диски r17 и много всяких мелочей.Расход у машины такой, что если не топить, можно на баке больше 1000 проехать)
Ещё 11 фото
Сбалансированной автомобиль
Всем рекомендую Всем рекомендую Всем рекомендую автомобиль автомобиль отличный владел им в максимальной владел им в максимальной комплектации отличная динамика тот который отличная динамика тот который 125 лошадиных сил очень очень экономичный огромный огромный багажник недорогой в недорогой в обслуживании отлично отлично рулится конечно конечно немного тесновато тесновато в в салоне но салон но салон длинный спорт спорт режиме вообще вообще пушка камера заднего вида камера заднего вида с омывателем омывателем это очень очень удобно классная классная оптика отдал в отдал в хорошие руки